JPS61103017A - Solenoid spring clutch - Google Patents
Solenoid spring clutchInfo
- Publication number
- JPS61103017A JPS61103017A JP59223481A JP22348184A JPS61103017A JP S61103017 A JPS61103017 A JP S61103017A JP 59223481 A JP59223481 A JP 59223481A JP 22348184 A JP22348184 A JP 22348184A JP S61103017 A JPS61103017 A JP S61103017A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hub
- outer peripheral
- input rotor
- peripheral portion
- disposed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/10—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings
- F16D27/105—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor with an electromagnet not rotating with a clutching member, i.e. without collecting rings with a helical band or equivalent member co-operating with a cylindrical coupling surface
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D27/00—Magnetically- or electrically- actuated clutches; Control or electric circuits therefor
- F16D27/14—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、例えば自動車の空調装置用圧縮機を駆動源た
るエンジジの出力軸に断続的に駆動連結するための電磁
スプリングクラッチに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an electromagnetic spring clutch for intermittently driving and connecting a compressor for, for example, an automobile air conditioner to an output shaft of an engine serving as a drive source.
従来、この種の電磁スプリングクラッチは、第８図およ
び第９図に示すように、入力ロータ】の凹状空間１ｃに
微小間隙を介して配設された励磁コイル２に電圧が印加
されると、励磁コイル２の周辺に生じる磁束の励磁によ
って、アーマチュア５が入力ロータ１の摩擦面１ｂに磁
気吸引されて、入力ロータ１とアーマチュア５が一体に
回動し、そして一端６ａをアーマチュア５に係止し、他
端６ｂを出力ハブ４の外周部４ａに係止したコイルスプ
リング６が入力ロータ１の円筒部１ａとハプブ
外周部４・の外側に巻締めされるので、この巻締
め力によって入力ロータ１のトルクがハブ４を介し出力
軸３に伝達される構成になっている。前記ハブ４は、コ
イルスプリング６を巻締める外周部４ａと軸部４ｂとに
２分割し、その間の円筒状隙間にゴムなどの弾性体Ｉ３
を一体に焼付成形する構造として、トルク伝達の衝撃を
緩和し、被駆動軸３の捩り共振を抑制する効果を果して
いる。Conventionally, in this type of electromagnetic spring clutch, as shown in FIGS. 8 and 9, when a voltage is applied to an excitation coil 2 disposed in a concave space 1c of an input rotor through a minute gap, Due to the excitation of the magnetic flux generated around the excitation coil 2, the armature 5 is magnetically attracted to the friction surface 1b of the input rotor 1, and the input rotor 1 and armature 5 rotate together, and one end 6a is locked to the armature 5. The coil spring 6, whose other end 6b is locked to the outer circumferential portion 4a of the output hub 4, is connected to the cylindrical portion 1a of the input rotor 1 and the hub.
Since it is tightened to the outside of the outer peripheral portion 4, the torque of the input rotor 1 is transmitted to the output shaft 3 via the hub 4 by this tightening force. The hub 4 is divided into two parts, an outer peripheral part 4a around which a coil spring 6 is wound, and a shaft part 4b, and an elastic body I3 such as rubber is inserted into a cylindrical gap between them.
As the structure is integrally baked and molded, it has the effect of alleviating the impact of torque transmission and suppressing torsional resonance of the driven shaft 3.
上記のごとき従来構造においては、長時間、電磁クラッ
チを連結していると、前記トルク伝達兼緩衝用の弾性体
１３がトルク及びトルクによる弾性体自身の内部発熱、
更には、弾性体の成形加工時の寸法バラツキ等が原因と
なって、弾性体１３の偏心（軸方向への傾き）が生じ、
その結果、ハブ４の外周部４ａが軸方向に変位してスプ
リングカバー７と当ったり、入力ロータ１のボス部１ａ
に当たり、衝撃音を発生するという問題があった。In the conventional structure as described above, when the electromagnetic clutch is engaged for a long time, the torque transmission and buffering elastic body 13 generates internal heat generated by the torque and the elastic body itself due to the torque.
Furthermore, eccentricity (inclination in the axial direction) of the elastic body 13 occurs due to dimensional variations during molding of the elastic body, etc.
As a result, the outer peripheral part 4a of the hub 4 is displaced in the axial direction and comes into contact with the spring cover 7, or the outer peripheral part 4a of the input rotor 1 is displaced in the axial direction.
There was a problem in that impact noise was generated.
また、ハブ４の外周部４ａにコイルスプリング６が均一
に巻きつかないため、正規のトルク伝達に支障をきたす
という問題もあった。Further, since the coil spring 6 is not evenly wound around the outer peripheral portion 4a of the hub 4, there is a problem in that regular torque transmission is hindered.
本発明は、上述の問題点に鑑み、前記トルク伝達兼緩衝
用弾性体の偏心（軸方向への傾き）に基づくハブ外周部
の軸方向変位を抑制することを目的とする。In view of the above problems, it is an object of the present invention to suppress the axial displacement of the outer peripheral portion of the hub due to the eccentricity (inclination in the axial direction) of the torque transmitting and buffering elastic body.
本発明は上記目的を達成するために、被駆動軸に対して
回転自在に配設され、かつ摩擦面およびこの摩擦面から
軸方向に突出する円筒部を有する入力ロータと、
この入力ロータの摩擦面に対して進退自在に配設された
アーマチュアと、
このアーマチュアを前記入力ロータの摩擦面に磁気吸着
するように設けられた励磁コイルと、前記入力ロータの
円筒部と軸方向に隣接して配設されたハブ外周部と、
このハブ外周部の円周側に間隔をおいて配設され、かつ
前記被駆動軸に一体に連結されたハブ軸部と、
前記ハブ外周部と前記ハブ軸部との間にこれらを連結す
るように設けられた弾性体と、前記入力ロータの円筒部
と前記ハブ外周部を取巻（ように配設され、かつ前記ア
ーマチュアに一端が係止され、他端が前記ハブ外周部に
係止されており、前記アーマチュアが前記入力ロータの
摩擦面に吸着されることにより入力ロータの円筒部とハ
ブ外周部上に巻締められるコイルスプリングと、
このコイルスプリングを収納するように配設されたスプ
リングカバーと、
前記ハブ外周部の両側面のうち少なくとも一方に対向す
るように配設され、前記ハブ外周部の軸方向への変位を
抑制する弾性体ストッパとを備えるという技術的手段を
採用するものである。In order to achieve the above object, the present invention provides an input rotor that is rotatably disposed with respect to a driven shaft and has a friction surface and a cylindrical portion protruding from the friction surface in the axial direction; an armature disposed to move forward and backward with respect to a surface; an excitation coil disposed so as to magnetically attract the armature to the friction surface of the input rotor; and an excitation coil disposed adjacent to the cylindrical portion of the input rotor in the axial direction. a hub outer circumferential portion provided thereon; a hub axle portion disposed at a circumferential distance from the hub outer circumferential portion and integrally connected to the driven shaft; and the hub outer circumferential portion and the hub axle portion. an elastic body provided between the input rotor and the outer periphery of the hub, one end of which is locked to the armature, the other end of which is is locked to the outer periphery of the hub, and the coil spring is wound tightly onto the cylindrical portion of the input rotor and the outer periphery of the hub when the armature is attracted to the friction surface of the input rotor, and the coil spring is housed therein. and an elastic stopper that is arranged to face at least one of both side surfaces of the hub outer circumference and suppresses displacement of the hub outer circumference in the axial direction. This technology adopts the following technical means.
上記技術的手段によれば、トルク伝達兼緩衝用の弾性体
が軸方向に偏心して、ハブ外周部が軸方向に変位しよう
とすると、ハブ外周部に弾性体ストッパによる抑止力が
加わり、ハブ外周部の変位を抑制する。According to the above technical means, when the elastic body for torque transmission and buffering is eccentric in the axial direction and the outer circumference of the hub attempts to displace in the axial direction, a restraining force is applied to the outer circumference of the hub by the elastic stopper, and the outer circumference of the hub is The displacement of the part is suppressed.
従って、本発明によれば、ハブ外周部がスプリングカバ
ーに当接して衝撃音が発生する等の不具合を確実に防止
できる。また、ハブ外周部へのコイルスプリングの均一
な巻きつきを維持して、正規のトルク伝達を良好に維持
できる。Therefore, according to the present invention, it is possible to reliably prevent problems such as the generation of impact noise due to the outer peripheral portion of the hub coming into contact with the spring cover. Further, by maintaining uniform winding of the coil spring around the outer periphery of the hub, regular torque transmission can be maintained satisfactorily.
以下本発明を図示の実施例により説明すると、第１図は
クラッチの全体構造を示すものであり、人力ロータ１は
鉄系の磁性体からなるものであって、摩擦面１ｂと、こ
の摩擦面１ｂから軸方向に突出している円筒部１ａと、
凹状空間１ｃと、自動車エンジンの回転を図示しないベ
ルトを介して受けるプーリ部１ｄを有している。The present invention will be explained below with reference to illustrated embodiments. FIG. 1 shows the overall structure of a clutch, in which a human-powered rotor 1 is made of iron-based magnetic material, and includes a friction surface 1b and a friction surface 1b. a cylindrical portion 1a protruding from 1b in the axial direction;
It has a concave space 1c and a pulley portion 1d that receives rotation of an automobile engine via a belt (not shown).
励磁コイル２は入力ロータ１の凹状空間１ｃに微小隙間
を介して配設されており、継鉄２ａ、支持板２ｂを介し
て自動車空調用コンプレッサのフロントハウジング８に
固定されている。このフロントハウジング８の円筒外周
面上に前記入力ロータ１がベアリング９を介して回転自
在に配設され：１゛ でいる。The excitation coil 2 is disposed in a concave space 1c of the input rotor 1 with a small gap therebetween, and is fixed to a front housing 8 of an automobile air conditioning compressor via a yoke 2a and a support plate 2b. The input rotor 1 is rotatably disposed on the cylindrical outer peripheral surface of the front housing 8 via a bearing 9.
アーマチュア５は鉄系の磁性体により環状に形成されて
おり、入力ロータ１の円筒部１ａの外周上において、摩
擦面１ｂに対して進退自在に配設されている。The armature 5 is formed in an annular shape from an iron-based magnetic material, and is disposed on the outer periphery of the cylindrical portion 1a of the input rotor 1 so as to be movable forward and backward relative to the friction surface 1b.
出力ハブ４は、入力ロータ１の円筒部１ａと軸方向に隣
接して配設された外周部４ａと、この外周部４ａの内周
側に間隔をおいて配設されたハブ軸ｇＴＳ４ｂとに２分
割されており、そしてハブ外周部４ａとハブ軸部４ｂは
ゴムなどの弾性体１３により一体に連結されている。The output hub 4 includes an outer circumferential portion 4a disposed adjacent to the cylindrical portion 1a of the input rotor 1 in the axial direction, and a hub shaft gTS4b disposed at a distance on the inner circumferential side of the outer circumferential portion 4a. It is divided into two parts, and the hub outer peripheral part 4a and the hub shaft part 4b are integrally connected by an elastic body 13 such as rubber.
コイルスプリング６は入力ロータ１の円筒部１ａとハブ
外周部４ａを取巻くように配設され、その一端６ａはア
ーマチュア５の切欠部５１に係止され、他端６ｂはハブ
外周部４ａの切欠部４１に係止されている。また、前記
コイルスプリング６は、ハブ４の軸部４ｂに同心状にビ
ス等により固定されたスプリングカバー７内に収納され
、アーマチュア５はこのスプリングカバー７の入力ロー
タ１側開口部の段部７ａに支持されており、励磁コイル
２に電圧が印加されていない時すなわちクラッチのオフ
時にはスプリングカバー７に接着固定された永久磁石１
４の保持力によりアーマチュア５を吸着保持するように
なっている。被駆動軸３は、コンプレッサの冷媒ガス圧
縮用可動部材を駆動するシャフト自体もしくは該シャフ
トに接続された軸であり、ハブ４の軸部４ｂとはキー１
０の噛合せとナンド１１の締付けによって結合されてい
る。The coil spring 6 is disposed so as to surround the cylindrical portion 1a of the input rotor 1 and the hub outer circumferential portion 4a, one end 6a of which is engaged with a notch 51 of the armature 5, and the other end 6b of which is engaged with a notch of the hub outer circumferential portion 4a. 41. The coil spring 6 is housed in a spring cover 7 that is concentrically fixed to the shaft portion 4b of the hub 4 with screws, and the armature 5 is located at a stepped portion 7a of the input rotor 1 side opening of the spring cover 7. When no voltage is applied to the excitation coil 2, that is, when the clutch is off, the permanent magnet 1 is adhesively fixed to the spring cover 7.
The armature 5 is attracted and held by the holding force of 4. The driven shaft 3 is the shaft itself or a shaft connected to the shaft that drives the movable member for compressing refrigerant gas of the compressor, and the shaft portion 4b of the hub 4 is the key 1.
They are connected by the meshing of 0 and the tightening of NAND 11.
本発明の要部は、ハブ外周部４ａの両側面に対向配置さ
れた弾性体ストッパ１６．１７にあり、この部分の具体
的構成を第２図〜第５図により詳述すると、スプリング
カバー７においてハブ外周部４ａの側面と対向する部位
には、同一半径上に等間隔で数個の穴７ｂがあけてあり
、この穴７ｂにそれぞれ弾性体ストッパ１６がそれ自身
の弾性力で嵌着係止されている。ここで、弾性体１６の
材質としては、衝撃力を吸収し得る熱可塑性エラストマ
ー系の樹脂又はゴム等の弾性可塑材を用いることが好ま
しい。また、弾性体ストッパ１６とハブ外周部４ａの側
面との間の摩擦を減少させるためには、フッ素系樹脂で
弾性体ストッパ１６を成形することがよい。ここで、弾
性体ストッパ１６の形状は、前記スプリングカバー７の
取付穴７ｂに嵌合係止するため、図示のごときかさ状の
頭部１６ａと軸部１６ｂと台部１６’ｃとを一体成形し
た形状にしである。第３図において、コイルスプリング
６とハブ外周部４ａとの隙間Ｃ１は、通常０．１〜０．
２籠、ハブ外周部４ａとスプリングカバー７との隙間Ｃ
２は、通常０．１〜０．３Ｈ程度であり、そして弾性体
ストッパ１６の頭部１６ａの高さは前記隙間Ｃ２より若
干大きく設定して、頭部１６ａがハブ外周部４ａの側面
に常時当接するようにしである。The main part of the present invention is the elastic stoppers 16 and 17 disposed opposite to each other on both side surfaces of the hub outer circumferential part 4a. In the part facing the side surface of the hub outer peripheral part 4a, several holes 7b are formed at equal intervals on the same radius, and an elastic stopper 16 is fitted into each hole 7b by its own elastic force. It has been stopped. Here, as the material of the elastic body 16, it is preferable to use an elastic plastic material such as a thermoplastic elastomer resin or rubber that can absorb impact force. Further, in order to reduce the friction between the elastic stopper 16 and the side surface of the hub outer circumferential portion 4a, the elastic stopper 16 is preferably molded from a fluororesin. Here, the shape of the elastic stopper 16 is such that in order to fit and lock into the mounting hole 7b of the spring cover 7, an umbrella-shaped head 16a, a shaft portion 16b, and a base portion 16'c are integrally molded as shown in the figure. It is shaped like this. In FIG. 3, the gap C1 between the coil spring 6 and the hub outer circumference 4a is usually 0.1 to 0.
2. Gap C between hub outer periphery 4a and spring cover 7
2 is usually about 0.1 to 0.3H, and the height of the head 16a of the elastic stopper 16 is set slightly larger than the gap C2 so that the head 16a is always on the side surface of the hub outer circumference 4a. They should be in contact with each other.
一方、ハブ軸部４ｂにはハブ外周部４ａの入力ロータ１
側の側面まで半径方向に突出している円板状の突出部４
２が一体に形成されており、この突出部４２においてハ
ブ外周部４ａの側面と対向する部位には、同一半径上に
等間隔で数個の穴４３があけてあり、この穴４３にそれ
ぞれ弾性体ストッパ１７がそれ自身の弾性力で嵌着係止
されている。この弾性体ストッパ１７は前記弾性体スト
ソバ１６と同一材質、同一形状である。本例では、弾性
体ストッパ１７とハブ外周部４ａの側面との間に隙間Ｃ
３（例えば０．１〜０．３ｆｉ）を設けるとともに、弾
性体ストッパ１７と円筒部１ａの先端との間に隙間Ｃ４
（例えば０．３〜０．５１１ｎ１）を設けている。On the other hand, the input rotor 1 on the hub outer circumferential portion 4a is attached to the hub shaft portion 4b.
A disc-shaped protrusion 4 that protrudes in the radial direction to the side surface.
2 is integrally formed, and several holes 43 are formed at equal intervals on the same radius in a portion of this protruding portion 42 that faces the side surface of the hub outer peripheral portion 4a. The body stopper 17 is fitted and locked by its own elastic force. This elastic stopper 17 is made of the same material and has the same shape as the elastic stopper 16. In this example, there is a gap C between the elastic stopper 17 and the side surface of the hub outer peripheral portion 4a.
3 (for example, 0.1 to 0.3 fi), and a gap C4 between the elastic stopper 17 and the tip of the cylindrical portion 1a.
(for example, 0.3 to 0.511n1).
上記構成において作動を説明すると、励磁コイル２への
通電をｌｆｒ続することにより、アーマチュア５が入力
ロータ１の摩擦面１ｂに対して進退し、コイルスプリン
グ６の巻締め、巻戻しを行うことにより、入力ロータ１
と出力ハブ４間のトルク伝達が断続される。この場合、
出力ハブ４の外周部４ａと軸部４ｂとを弾性体１３を介
して連結しているので、この弾性体１３によって衝撃的
なトルク伝達を緩衝できる。そして、この弾性体１３が
トルクによる内部発熱とか成形加工時の寸法バラツキな
どの原因によって軸方向に偏心して、ハブ、・
外周部４°が軸方向ゝ変位する０を弾性体８ト′
ｉ パ１６．１７により防ぐことができる
。従って、ハブ外周部４ａがスプリングカバー７と当た
ったり、円筒部１ａと当たったりして、衝撃音を発生す
るという不具合を防ぐことが可能である。To explain the operation in the above configuration, by continuing to energize the excitation coil 2, the armature 5 advances and retreats with respect to the friction surface 1b of the input rotor 1, and the coil spring 6 is tightened and unwound. , input rotor 1
Torque transmission between the output hub 4 and the output hub 4 is interrupted. in this case,
Since the outer circumferential portion 4a of the output hub 4 and the shaft portion 4b are connected via the elastic body 13, the elastic body 13 can buffer the impact torque transmission. Then, this elastic body 13 becomes eccentric in the axial direction due to internal heat generation due to torque or dimensional variation during molding, and the hub,...
The outer periphery is displaced by 4° in the axial direction, and the elastic body 8'
i It can be prevented by Para 16.17. Therefore, it is possible to prevent problems such as the hub outer circumferential portion 4a hitting the spring cover 7 or the cylindrical portion 1a and generating impact noise.
、 また、前記弾性体１３の軸方向への偏心（傾き）を
防ぐことによって、長時間、電磁クラッチを連結してい
てもハブ外周部４ａがズレることなく固定されているた
め、ハブ外周部４ａに常にコイルスプリング６が均一に
巻き付き、正規のトルク伝達を維持することができる。In addition, by preventing eccentricity (tilting) of the elastic body 13 in the axial direction, the hub outer circumference 4a is fixed without shifting even if the electromagnetic clutch is connected for a long time. The coil spring 6 is always evenly wound around the shaft, and regular torque transmission can be maintained.
なお、上記の実施例では弾性体ストッパ１６．１７をス
プリングカバー７および突出部４２に嵌め込み固定した
が、第６図、第７図に示すようにスプリングカバー７、
および突出部４２に接着固定してもよい。この場合、弾
性体ストッパ１６．１７はリング状の形状であっても、
複数個に分割した円弧状あるいは矩形状であってもよい
。In the above embodiment, the elastic stoppers 16 and 17 were fitted and fixed into the spring cover 7 and the protrusion 42, but as shown in FIGS. 6 and 7, the spring cover 7,
It may also be fixed to the protrusion 42 by adhesive. In this case, even if the elastic stoppers 16 and 17 are ring-shaped,
The shape may be an arc or a rectangle divided into a plurality of parts.
また、弾性体ストッパ１６．１７を両方とも設けずに、
いずれか一方だけにすることも可能である。Also, without providing both elastic body stoppers 16 and 17,
It is also possible to use only one of them.
第１図は本発明クラッチの一実施例を示す断面図、第２
図は第１図のスプリングカバー７と弾性体ストッパ１６
の分解説明図、第３図は第１図の要部拡大断面図、第４
図は第１図の突出部４２と弾性体ストッパ１７の分解説
明図、第５図は第１図の要部拡大断面図、第６図および
、第７図は本発明の他の実施例を示す要部拡大断面図、
第８図は従来のクラッチの断面図、第９図は第８図のＡ
−Ａ矢視断面図である。
ｌ・・・入力ロータ＋ Ｉａ・・・円筒部、ｉｂ−・
・摩擦面。
２・・・励磁コイル、３・・・被駆動軸、４・・・出力
ハブ。
４ａ・・・ハブ外周部、４ｂ・・・ハブ軸部、５・・・
アーマチュア、６・−・コイルスプリング、７・・・ス
プリングカバー、１３・・・弾性体、１６．１７・・・
弾性体ストッパ。Fig. 1 is a sectional view showing one embodiment of the clutch of the present invention;
The figure shows the spring cover 7 and elastic stopper 16 in Figure 1.
Figure 3 is an enlarged sectional view of the main part of Figure 1, Figure 4 is an exploded explanatory diagram of
The figure is an exploded explanatory view of the protrusion 42 and the elastic stopper 17 shown in FIG. 1, FIG. 5 is an enlarged sectional view of the main part of FIG. 1, and FIGS. 6 and 7 show other embodiments of the present invention. An enlarged sectional view of the main parts shown,
Figure 8 is a sectional view of a conventional clutch, and Figure 9 is A of Figure 8.
-A cross-sectional view. l...Input rotor + Ia...Cylindrical part, ib-...
・Friction surface. 2... Excitation coil, 3... Driven shaft, 4... Output hub. 4a...Hub outer circumference, 4b...Hub shaft, 5...
Armature, 6... Coil spring, 7... Spring cover, 13... Elastic body, 16.17...
Elastic stopper.
Claims (4)
面およびこの摩擦面から軸方向に突出する円筒部を有す
る入力ロータと、 この入力ロータの摩擦面に対して進退自在に配設された
アーマチュアと、 このアーマチュアを前記入力ロータの摩擦面に磁気吸着
するように設けられた励磁コイルと、前記入力ロータの
円筒部と軸方向に隣接して配設されたハブ外周部と、 このハブ外周部の内周側に間隔をおいて配設され、かつ
前記被駆動軸に一体に連結されたハブ軸部と、 前記ハブ外周部と前記ハブ軸部との間にこれらを連結す
るように設けられた弾性体と、 前記入力ロータの円筒部と前記ハブ外周部を取巻くよう
に配設され、かつ前記アーマチュアに一端が係止され、
他端が前記ハブ外周部に係止されており、前記アーマチ
ュアが前記入力ロータの摩擦面に吸着されることにより
入力ロータの円筒部とハブ外周部上に巻締められるコイ
ルスプリングと、 このコイルスプリングを収納するように配設されたスプ
リングカバーと、 前記ハブ外周部の両側面のうち少なくとも一方に対向す
るように配設され、前記ハブ外周部の軸方向への変位を
抑制する弾性体ストッパとを備えることを特徴とする電
磁スプリングクラッチ。(1) An input rotor that is rotatably disposed with respect to the driven shaft and has a friction surface and a cylindrical portion that protrudes in the axial direction from the friction surface; an armature provided therein; an excitation coil provided so as to magnetically attract the armature to the friction surface of the input rotor; and an outer peripheral portion of a hub disposed adjacent to the cylindrical portion of the input rotor in the axial direction; a hub shaft portion disposed on the inner peripheral side of the hub outer peripheral portion and integrally connected to the driven shaft; and a hub shaft portion that is connected between the hub outer peripheral portion and the hub shaft portion. an elastic body disposed so as to surround the cylindrical portion of the input rotor and the outer peripheral portion of the hub, and one end of which is locked to the armature;
a coil spring whose other end is locked to the outer periphery of the hub, and which is wound onto the cylindrical portion of the input rotor and the outer periphery of the hub when the armature is attracted to the friction surface of the input rotor; an elastic stopper disposed to face at least one of both side surfaces of the outer circumferential portion of the hub and suppressing displacement of the outer circumferential portion of the hub in the axial direction; An electromagnetic spring clutch characterized by comprising:
定されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の電磁スプリングクラッチ。(2) The electromagnetic spring clutch according to claim 1, wherein the elastic stopper is fixed to the spring cover.
外周部の入力ロータ側の側面まで突出している突出部に
固定されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の電磁スプリングクラッチ。(3) The electromagnetic spring according to claim 1, wherein the elastic stopper is fixed to a protruding portion that protrudes from the hub shaft portion to a side surface of the outer peripheral portion of the hub on the input rotor side. clutch.
、前記突出部の両方に固定されていることを特徴とする
特許請求の範囲第２項又は第３項に記載の電磁スプリン
グクラッチ。(4) The electromagnetic spring clutch according to claim 2 or 3, wherein the elastic stopper is fixed to both the spring cover and the protrusion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59223481A JPS61103017A (en) | 1984-10-23 | 1984-10-23 | Solenoid spring clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59223481A JPS61103017A (en) | 1984-10-23 | 1984-10-23 | Solenoid spring clutch |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61103017A true JPS61103017A (en) | 1986-05-21 |
Family
ID=16798805
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59223481A Pending JPS61103017A (en) | 1984-10-23 | 1984-10-23 | Solenoid spring clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61103017A (en) |
-
1984
- 1984-10-23 JP JP59223481A patent/JPS61103017A/en active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20100259121A1 (en) | Power transmission device | |
| KR100203833B1 (en) | Electromagnetic coupling device | |
| US20040016617A1 (en) | Electromagnetic clutch | |
| JPS61103017A (en) | Solenoid spring clutch | |
| JPH1182552A (en) | Electromagnetic clutch | |
| JP2003324893A (en) | Structure of vibration-proof motor | |
| JP4569719B2 (en) | Electromagnetic clutch coupling | |
| JPS5943230A (en) | Electromagnetic spring clutch | |
| JP2001241508A (en) | Coupling for electromagnetic clutch | |
| JP3216160U (en) | Electromagnetic clutch rotor | |
| JP6747399B2 (en) | Power transmission device | |
| JPH06159394A (en) | Electromagnetic clutch | |
| JPS60121326A (en) | Electromagnetic spring clutch | |
| JP2687457B2 (en) | Electromagnetic clutch | |
| JPS60220228A (en) | Electromagnetic spring clutch | |
| JPS6121613Y2 (en) | ||
| JPS60252830A (en) | Electromagnetic clutch | |
| JPH0328527A (en) | Solenoid clutch | |
| JPH0220497Y2 (en) | ||
| JPH0519671U (en) | Magnet clutch | |
| JPS5926105Y2 (en) | electromagnetic clutch | |
| JPH06173974A (en) | Power transmission device | |
| JP2003314616A (en) | Dynamic damper | |
| JPS60172736A (en) | Solenoid spring clutch | |
| JPH08219178A (en) | Electromagnetic clutch |