JPS60172736A - Solenoid spring clutch - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To eliminate any impulsive coupling and greatly improve the durability of a clutch by winding a coiled spring on the cylindrical winding face of only an input rotor. CONSTITUTION:A coiled spring 206 is wound on the cylindrical winding face 1a of only an input rotor 1 so as to perform torque transmission of an output hub from the input rotor 1. Since the winding times of the coiled spring 206 can be reduced and the spring constant ca be increased in this way, impulsive coupling can be eliminated. In addition, since the coiled spring can be prevented from being retained in a gap (g), the durability of a clutch can be improved greatly.

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は動力伝達を断続する電磁スプリングクラッチに
関するもので、例えば自動車用空調装置の冷媒圧縮機を
断続的に駆動するために用いて好適なものである。Detailed Description of the Invention (Field of Industrial Application) The present invention relates to an electromagnetic spring clutch for intermittent power transmission, and is suitable for use, for example, to intermittently drive a refrigerant compressor in an automobile air conditioner. It is something.

（従来技術） 従来の電磁スプリングクラッチは、第１図の縦断面図に
示されるように、回転駆動体である入力ロータ１と、こ
の入力ロータ１に内蔵され圧縮機のフロントハウジング
１０１に継鉄２ａ１ステー２ｂ、ベアリング１０９のイ
ンナーレースを介してサーク、リップ１０８により取付
けられた励磁コイル２と、このコイル２に電圧を印加し
て励磁コイル２周辺の磁気回路部を励磁することにより
、磁気吸引されて入力ロータ１の、一端面に設けられた
摩擦面１ｂに摩専係合され一体に回転するアーマチュア
１５０と、４のアーマチュア１５０に形成された切欠１
５１に一方のフック部６ａを係止し、他方のフック部６
ｂを回転樋動体である出力ハブ４に設けられた切欠４１
に係止したコイルスプリング６とを備え、コイル２に通
電されたときコイルスプリング６が入力ロータ１から軸
方向に突設された円筒状のスプリング巻付面１ａと出力
ハブ４の外周面４ａとに巻き付き、この巻締め力によっ
て入力ロータ１のトルクが出力ハブ４に伝達され、更に
出力ハブ４にキー１０２とナツト１０３によって固定さ
れた圧縮機の回転軸１０４に伝達される。また、前記コ
イルスプリング６は、出力ハブ４に同心状に装着された
スプリングカバー１７０内に収納され、アーマチュア１
５０はスプリングカバー１７０の入力ロータ例のフラン
ジ１７１に支承されている。さらに、前記入力ロータ１
は圧縮機のフロントハウジング１’０１の外周に取付け
たベアリング１０９によって支持されており、ベアリン
グ１０９は、フロントハウジング１０１外周にサークリ
ップ１０８によって固定されている。＃磁コイル２への
通電を断った場合には、スプリングカバー１．７０のフ
ランジ部１７１に接着などにより固定した永久磁石１７
３によりアーマチュア１５０をスプリングカバー１７０
　ニ吸着してスプリング６を元の形状に復帰させている
。(Prior Art) As shown in the longitudinal cross-sectional view of FIG. 1, a conventional electromagnetic spring clutch includes an input rotor 1 which is a rotary driving body, and a yoke built into the input rotor 1 and attached to a front housing 101 of a compressor. The excitation coil 2 is attached to the 2a1 stay 2b and the inner race of the bearing 109 by the circuit and the lip 108, and by applying voltage to this coil 2 and exciting the magnetic circuit section around the excitation coil 2, magnetic attraction is achieved. an armature 150 that is frictionally engaged with a friction surface 1b provided on one end surface of the input rotor 1 and rotates together; and a notch 1 formed in the armature 150 of 4.
51, one hook part 6a is locked, and the other hook part 6
b is a notch 41 provided in the output hub 4, which is a rotating gutter moving body.
When the coil 2 is energized, the coil spring 6 connects to the cylindrical spring winding surface 1a protruding from the input rotor 1 in the axial direction and the outer peripheral surface 4a of the output hub 4. This tightening force transmits the torque of the input rotor 1 to the output hub 4, and further to the rotating shaft 104 of the compressor, which is fixed to the output hub 4 with a key 102 and a nut 103. Further, the coil spring 6 is housed in a spring cover 170 that is concentrically attached to the output hub 4, and
50 is supported on the flange 171 of the input rotor example of the spring cover 170. Furthermore, the input rotor 1
is supported by a bearing 109 attached to the outer periphery of the front housing 1'01 of the compressor, and the bearing 109 is fixed to the outer periphery of the front housing 101 by a circlip 108. # When the power to the magnetic coil 2 is cut off, the permanent magnet 17 fixed to the flange part 171 of the spring cover 1.70 by adhesive etc.
3, the armature 150 is attached to the spring cover 170.
D. The spring 6 is returned to its original shape by adsorption.

しかしながら、上記構成のような従来の電磁スプリング
クラッチにおいては、コイルスプリング６が入力ロータ
１の円筒状のスプリング巻付面ｌａと出力ハブ４の外周
面４ａに巻き付く時に、圧縮機の回転軸１０４に衝撃ト
ルクが発生し、車室内に騒音を誘発して乗員のフィーリ
ングを低下させると同時に、出力ハブ４と圧縮機の回転
軸１゜４のキー１０２による締結部を損傷させ、その寿
命を著しく低下させていた。また、クラッチの断続を繰
り返すに従って、コイルスプリング６およびこのコイル
スプリング６の巻付部である巻付面１ａと出力ハブ４の
外周面４ａが摩耗し、この摩耗がはげしくなると、巻付
面１ａと出力ハブ４のつき合わせ部の隙間ｇにコイルス
プリング６が入り込み、その際に出方ハブ４にスラスト
荷重ががかって、圧縮機の耐久性に悪影響を及ぼすなど
の欠点がある。However, in the conventional electromagnetic spring clutch having the above configuration, when the coil spring 6 is wound around the cylindrical spring winding surface la of the input rotor 1 and the outer peripheral surface 4a of the output hub 4, the rotation shaft 104 of the compressor An impact torque is generated in the vehicle, which causes noise in the passenger compartment and reduces the passenger's feeling. At the same time, it damages the joint between the output hub 4 and the compressor's rotating shaft 1° 4 by the key 102, reducing its lifespan. It had decreased significantly. In addition, as the clutch is repeatedly engaged and engaged, the coil spring 6, the winding surface 1a of the coil spring 6, and the outer circumferential surface 4a of the output hub 4 wear out, and when this wear becomes severe, the winding surface 1a and the outer peripheral surface 4a of the output hub 4 become worn. The coil spring 6 enters the gap g between the abutting portions of the output hubs 4, and at that time, a thrust load is applied to the output hub 4, which has a disadvantage in that the durability of the compressor is adversely affected.

（発明の目的） 本発明は、上記問題点に鑑み、コイルスプリングを入力
ロータの円筒状巻付面のみに巻きつける構成とすること
により、連結時の衝撃トルクを低減すると同時にコイル
スプリングの隙間ｇへの（い込みをなくすことを目的と
する。(Object of the Invention) In view of the above-mentioned problems, the present invention has a configuration in which the coil spring is wound only around the cylindrical winding surface of the input rotor, thereby reducing the impact torque at the time of connection, and at the same time reducing the gap g of the coil spring. (The purpose is to eliminate intrusion.

（実施例） 次に、添付図面を参照して、本発明の詳細な説明する。(Example) Next, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

第２図〜第５図は本発明の一実施例を示すもので、入力
ロータｌには励磁コイル２が微小隙間を介して内蔵され
ており、励磁コイル２は継鉄２ａ、ステー２ｂ、ベアリ
ング１０９のインナーレースを介してサークリップ１０
８により自動車用圧縮機のフロントハウジング１０１に
取付けられている。入力ロータ１は自動車用圧縮機のフ
ロントハウジング１０１に前記ベアリング１０９を介し
て回転自在に支持されている。2 to 5 show an embodiment of the present invention, in which an excitation coil 2 is built into the input rotor l through a minute gap, and the excitation coil 2 includes a yoke 2a, a stay 2b, and a bearing. Circlip 10 through inner lace of 109
8 is attached to the front housing 101 of the automobile compressor. The input rotor 1 is rotatably supported by a front housing 101 of an automobile compressor via the bearing 109.

前記圧縮機の回転軸すなわち被駆動軸１０４には、キー
１０２を介して出力ハブ２０４がナツト１０３で固定さ
れている。An output hub 204 is fixed to a rotating shaft of the compressor, that is, a driven shaft 104, with a nut 103 via a key 102.

前記入力ロータ１の一端面には摩擦面ｌｂが形成されて
おり、この摩擦面１ｂには、アーマチュア１５０が相対
向して配置され、このアーマチュア１５０の切欠部１５
１にコイルスプリング２０６の一端のフック部２０６ａ
が係止され、このコイルスプリング２０６の他端のフッ
ク部２０６ｂは、第２図、第４図、第５図（ａｌ、　（
ｂｌに示すように、被駆動軸１０４に対して平行に延び
るように曲げ形成し、出力ハブ２０４の切欠部２０４ａ
に挿入し、このフック部２０６ｂを切欠部２０４ａの下
面２０４ｂにて支持するようになっている。コイルスプ
リング２０６の巻付部は入力ロータｌの摩擦面１ヤから
出力ハブ２０４側へ突出している円筒状巻付面１ａのみ
の外周上に位置している。この巻付面１ａの外径に比し
て、前記下面２０４ｂの外径は第２図に示すように肴千
大きく形成しである。前記コイルスプリング２０６の外
周側を覆うスプリングカバー２７２は全体的には略環状
の形状に形成されており、コイルスプリング２０６をア
ーマチュア１５０と出力ハブ２０４に挿入係止した後に
、このカバー２７２は出力ハブ２０４の外周面に圧入し
、しかる後、アーク溶接等の方法で固定されている。上
記カバー２７２には、コイルスプリング２０６が入力ロ
ータ１の摩擦面ｌｂ側に移動するのを阻止するストッパ
２７４（第３図参照）が一体に形成されている。A friction surface lb is formed on one end surface of the input rotor 1, and an armature 150 is disposed facing each other on this friction surface 1b.
1, a hook portion 206a at one end of the coil spring 206
is locked, and the hook portion 206b at the other end of this coil spring 206 is fixed as shown in FIGS.
As shown in bl, the notch 204a of the output hub 204 is bent to extend parallel to the driven shaft 104.
The hook portion 206b is supported by the lower surface 204b of the cutout portion 204a. The winding portion of the coil spring 206 is located on the outer periphery of only the cylindrical winding surface 1a that protrudes from the friction surface 1a of the input rotor l toward the output hub 204 side. As shown in FIG. 2, the outer diameter of the lower surface 204b is approximately larger than the outer diameter of the wrapping surface 1a. A spring cover 272 that covers the outer circumferential side of the coil spring 206 has a generally annular shape, and after the coil spring 206 is inserted and locked into the armature 150 and the output hub 204, this cover 272 is attached to the output hub. 204, and then fixed by arc welding or the like. A stopper 274 (see FIG. 3) that prevents the coil spring 206 from moving toward the friction surface lb of the input rotor 1 is integrally formed on the cover 272.

また、入力ロータ１は図示しない駆動源（例えば自動車
用エンジン）から取出した動力を図示しないベルトを介
して受け入れ、励磁コイル２に電圧が印加されて発生し
た磁束が入力ローフ１の円弧状のスリットｌｃを迂回し
てアーマチュア１５０を通り、磁気吸引力が生じるよう
になっている。In addition, the input rotor 1 receives power extracted from a drive source (for example, an automobile engine) (not shown) via a belt (not shown), and the magnetic flux generated when voltage is applied to the excitation coil 2 is transmitted through the arc-shaped slits of the input loaf 1. The magnetic attraction force is generated by bypassing the lc and passing through the armature 150.

入力ロータｌの外周には上記ベルトが嵌合する溝ｌｄが
設けれている。A groove ld into which the belt fits is provided on the outer periphery of the input rotor l.

本例では、磁気回路を形成する入力ロータｌ。In this example, the input rotor l forming the magnetic circuit.

励磁コイル２のまわりの継鉄２ａｓアーマチユア１５０
、コイルスプリング２０６、カバー２７２および出力ハ
ブ４はいずれも鉄系材料からなる。Yoke 2as armature 150 around excitation coil 2
, the coil spring 206, the cover 272, and the output hub 4 are all made of iron-based materials.

なお、カバー２７２のうちアーマチュア１５０の背面側
には複数の永久磁石１７３が接着等により固定されてい
て、励磁コイル２が消勢されている時にはこの磁石１７
３によりアーマチュア１５０を吸着保持するようになっ
ている。カバー２７２には、アーマチュア１５０の内周
側へ突出する突出部２７５（第３図参照）が設けられて
おり、この突出部２７５の外周面がアーマチュア１５０
の内周面を支持することにより、作動時にアーマチュア
１５０が偏心するのを抑制している。この突出部２７５
には、第３図に示すように、コイルスプリング２０６の
一端２０６ａの巻付きが完了するまでに必要な所定角度
だけ一端２０６ａが移動できるようにス゛リット２７６
が設けられている。A plurality of permanent magnets 173 are fixed to the back side of the armature 150 in the cover 272 by adhesive or the like, and when the excitation coil 2 is deenergized, the magnets 17
3, the armature 150 is held by suction. The cover 272 is provided with a protrusion 275 (see FIG. 3) that protrudes toward the inner circumference of the armature 150.
By supporting the inner peripheral surface of the armature 150, eccentricity of the armature 150 during operation is suppressed. This protrusion 275
As shown in FIG. 3, a slit 276 is provided so that one end 206a of the coil spring 206 can move by a predetermined angle required until the winding of the end 206a is completed.
is provided.

次に１．上述の構成において本実施例の作動を説明する
。まず、励磁コイル２に電圧を印加すると、その周辺の
磁気回路およびアーマチュア１５０が励磁され、これに
よりアーマチュア１５０が磁気吸引されて入力ロータｌ
の摩擦面１ｂと一体に回転し、このアーマチュア１５０
の回転によりコイルスプリング２０６が入力ロータｌの
巻付面１ａに巻付き、入力ロータ１の回転がコイルスプ
リング２０６を介してガイド２７２に伝達され、更にこ
のガイド２７２と一体の出力ハブ２０４を介して圧縮機
の回転軸１０４に伝達される。ここで、本発明ではコイ
ルスプリング２０６を入力ロータ１の巻付面１ａのみに
巻付゛けるようにしているため、コイルスプリング２０
６０巻数をトルク伝達に必要な巻数分だけに設定できる
。第１図の従来例では出力ハブ４の外周に設けられた切
欠部４１にコイルスプリング６の一端のフック部６ｂを
係止しているため、コイルスプリング６の巻数は本発明
の巻数の２倍程度である。一般に、コイルスプリング２
０６のねじり方向のばね定数は巻数が小さいほど大きく
なり、それに伴って連結時の衝撃トルクも著しく低下す
ることを本発明者は実験で確認した。本発明はこの特性
に着眼したものであり、出力ハブ２０４側の巻数を零巻
とした場合に相当し、トルク伝達に必要な最小限の巻数
にし、入力ロータｌの円筒状巻付面１ａにのみ、コイル
スプリング２０６を巻きつけてトルク伝達を行うように
したのであり、この結果コイルスプリング２０６のばね
定数が大きくなって、連結時にコイルスプリング２０６
が衝撃的に巻付くという現象が緩和され、衝撃トルクを
大幅に減少し得ることを確認できた。Next 1. The operation of this embodiment will be explained in the above-described configuration. First, when a voltage is applied to the excitation coil 2, the magnetic circuit around it and the armature 150 are excited, and the armature 150 is thereby magnetically attracted to the input rotor l.
This armature 150 rotates integrally with the friction surface 1b of
The rotation of the coil spring 206 causes the coil spring 206 to be wound around the winding surface 1a of the input rotor l, and the rotation of the input rotor 1 is transmitted to the guide 272 via the coil spring 206, and further via the output hub 204 integrated with the guide 272. It is transmitted to the rotating shaft 104 of the compressor. Here, in the present invention, since the coil spring 206 is wound only around the winding surface 1a of the input rotor 1, the coil spring 206
The number of turns of 60 can be set to only the number of turns required for torque transmission. In the conventional example shown in FIG. 1, the hook portion 6b at one end of the coil spring 6 is engaged with a notch 41 provided on the outer periphery of the output hub 4, so the number of turns of the coil spring 6 is twice the number of turns of the present invention. That's about it. Generally, coil spring 2
The inventor of the present invention has confirmed through experiments that the spring constant in the torsional direction of 06 increases as the number of turns decreases, and the impact torque during connection also decreases accordingly. The present invention focuses on this characteristic, and corresponds to the case where the number of turns on the output hub 204 side is set to zero, and the number of turns is set to the minimum required for torque transmission, and the cylindrical winding surface 1a of the input rotor l is However, the coil spring 206 is wound around the coil spring 206 to transmit torque, and as a result, the spring constant of the coil spring 206 becomes large, and when connected, the coil spring 206
It was confirmed that the phenomenon of impact winding was alleviated and the impact torque could be significantly reduced.

次に、励磁コイル２への通電を遮断すれば、アーマチュ
ア１５０は永久磁石１７３の吸引力により元の位置に復
帰する。この場合、スプリング２０６のフック部２０６
ｂを被駆動軸１０４と平行となるように曲げて、このフ
ック部２０６ｂをハブ２０４の切欠部２０４ａの下面２
０４ｂによって支持しているので、クラッチ開放時にコ
イルスプリング２０６のフック部２０６ｂおよびその周
辺部がスプリングカバー２７２と摩擦して、コイルスプ
リング２０６の戻りを妨げることがない。Next, when the excitation coil 2 is de-energized, the armature 150 returns to its original position due to the attractive force of the permanent magnet 173. In this case, the hook portion 206 of the spring 206
b so that it is parallel to the driven shaft 104, and the hook portion 206b is attached to the lower surface 2 of the notch 204a of the hub 204.
04b, the hook portion 206b of the coil spring 206 and its surrounding area will not rub against the spring cover 272 and prevent the coil spring 206 from returning when the clutch is released.

従って、コイルスプリング２０６は第２図に示す元の状
態、すなわち巻付面１ａ、から開離した状態にスムーズ
に復帰できる。Therefore, the coil spring 206 can smoothly return to the original state shown in FIG. 2, that is, the state separated from the winding surface 1a.

なお、上述の実施例では、コイルスプリング２０６の出
力側フック部２０６ｂを被駆動軸１０４に対して平行に
曲げ、そのまま出力ハブ２０４の切欠部の下面２０４ｂ
に支持させていたが、第６図、第７図（８１，（ｂｌに
示すように出力側フック２０６ｂを出力ハブ２０４の切
欠部２０４ａの形状に適合するような円弧状に曲げて保
持させてもよい。In the above embodiment, the output side hook portion 206b of the coil spring 206 is bent parallel to the driven shaft 104, and the lower surface 204b of the cutout portion of the output hub 204 is directly bent.
However, as shown in Figures 6 and 7 (81, (bl), the output side hook 206b is bent into an arc shape that fits the shape of the notch 204a of the output hub 204 and held. Good too.

また、出力ハブ２０４とスプリングカバー２７２は一体
に固定されているので、出力ハブ２０４に設けた切欠部
２０４ａをスプリングカバー２７２に設け、このスプリ
ングカバー２７２の切欠部にコイルスプリング２０６の
出力側フック９１（２０６ｂを係止させるようにしても
よい。Further, since the output hub 204 and the spring cover 272 are fixed together, the notch 204a provided in the output hub 204 is provided in the spring cover 272, and the output side hook 91 of the coil spring 206 is provided in the notch of the spring cover 272. (206b may be locked.

なお、以上各実施例において、コイルスプリング２０６
が係止される切欠部１５１，２０４ａは高周波焼入れな
どの硬化処理を行なって耐摩耗性を向上させることが望
ましい。また、アーマチュアの復帰力として永久磁石１
７３を用いたが、磁石１７３の代わりに板バネ、コイル
バネなどのハネ手段や、ゴムなどの弾性体を用いてもよ
い。In addition, in each of the above embodiments, the coil spring 206
It is desirable that the notches 151, 204a, in which the parts are locked, undergo hardening treatment such as induction hardening to improve wear resistance. In addition, a permanent magnet 1 is used as the return force of the armature.
73 is used, but instead of the magnet 173, a spring means such as a plate spring or a coil spring, or an elastic body such as rubber may be used.

（発明の効果） 以上説明したように本発明によれば、コイフレスプリン
グを入力ロータの円筒状巻付面のみに巻付けて、入力ロ
ータから出力ハブへのトルク伝達を行うようにしている
から、コイルスプリングの巻数を少なくして、そのばね
定数を大きくすることができ、これにより衝撃的な連結
を解消できるとともに、従来構造のごとき隙間ｇへのス
プリングのくい込みを解消でき、クラッチ耐久性を大幅
に向上できるという効果が大である。(Effects of the Invention) As explained above, according to the present invention, the coiffure spring is wound only around the cylindrical winding surface of the input rotor to transmit torque from the input rotor to the output hub. It is possible to reduce the number of turns of the coil spring and increase its spring constant, which eliminates impactful connections and eliminates the spring getting stuck in the gap g as in the conventional structure, greatly improving clutch durability. This has the great effect of improving

しかも、コイルスプリングの巻数減少により、クラッチ
軸方向寸法の短縮及び重量低減を図ることができ、実用
上極めて有益である。Furthermore, by reducing the number of turns of the coil spring, it is possible to shorten the axial dimension of the clutch and reduce the weight, which is extremely useful in practice.

更に、本発明では、コイルスプリングの出力側フック部
を被駆動軸と平行に曲げて出カッ１ブもしくはスプリン
グカバーに保持させているから、励磁コイルへの通電を
遮断して、アーマチュアが元の位置へ復帰するとき、コ
イ火スプリングをスムーズに元の位置に復帰させること
ができる。Furthermore, in the present invention, since the output side hook portion of the coil spring is bent parallel to the driven shaft and held by the output cutter or spring cover, the power to the excitation coil is cut off and the armature returns to its original state. When returning to the position, the Koibi spring can be smoothly returned to the original position.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は従来の電磁スプリングクラ・ソチを示す縦断面
図、第２図は本発明の一実施例を示す電磁スプリングク
ラッチの縦断面図、第３図番よ第２図のＡ−Ａ矢視断面
図、第４図は第２図のＢ矢視側面図、第５図（ａｌは本
発明におけるコイルスプリングの部分平面図、第５図ｆ
ｂｌは同コイルスプリング゛の部分正面図、第６図は本
発明の他の実施例を示す電磁スプリングクラッチの縦断
面図、第７図（ａｌは第６図のコイルスプリングの部分
平面図、第７図（ｂｌは同コイルスプリングの部分正面
図である。 １・・・入力ロータ、１ａ・・・円筒状巻付面、１ｂ・
・・摩擦面、２・・・励磁コイル、６，２０６・・・コ
イルスプリング、６ａ、２０６ａ、６ｂ、２０６ｂ−、
フック部、１０４・・・被駆動軸、１５０・・・アーマ
チュア、２７２・・・スプリングカバー。 代理人弁理士　岡　部　隆 ａ　＋　ｘ　ｆｆＶ　２ｖ ６　ハ （’Ｊ　トー ぐ　１ 第５図 第７図Fig. 1 is a vertical cross-sectional view showing a conventional electromagnetic spring clutch, Fig. 2 is a longitudinal cross-sectional view of an electromagnetic spring clutch showing an embodiment of the present invention, and Fig. 4 is a side view taken in the direction of arrow B in FIG. 2; FIG. 5 is a partial plan view of the coil spring in the present invention; FIG.
bl is a partial front view of the same coil spring, FIG. 6 is a vertical sectional view of an electromagnetic spring clutch showing another embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a partial plan view of the coil spring in FIG. Figure 7 (bl is a partial front view of the same coil spring. 1... Input rotor, 1a... Cylindrical winding surface, 1b...
...Friction surface, 2...Exciting coil, 6,206...Coil spring, 6a, 206a, 6b, 206b-,
Hook portion, 104... Driven shaft, 150... Armature, 272... Spring cover. Representative Patent Attorney Takashi Okabe a + x ffV 2v 6 Ha ('J Togu 1 Figure 5 Figure 7

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 駆動源から回転が伝達される入力ロータと、この入力ロ
ータの一端面に形成された摩擦面と、この人力ロータの
摩擦面に対向設置されたアーマチュアと、通電されると
磁束を発生して前記アーマチュアを前記入力ロータの摩
擦面に吸着する励磁コイルと、被駆動軸に結合される出
力ハブと１．前記人力ロータの摩擦面から突出している
円筒状巻付面と、この円筒状巻付面の外周上に配設され
、その一端のフック部が前記アーマチュアに係止された
コイルスプリングと、前記出力ハブに固定され、前記コ
イルスプリングを覆うスプリングカバーとを具備し、前
記コイルスプリングの他端のフック部を前記被駆動軸と
平行な方向に曲げて前記出力ハブもしくは前記スプリン
グカバーに係止し、前記コイルスプリングを前記入力ロ
ータの円筒状巻付面のみに巻付けて、入力ロータから出
力ハブへのトルク伝達を行うようにしたことを特徴とす
る電磁スプリングクラッチ。An input rotor to which rotation is transmitted from a drive source, a friction surface formed on one end surface of this input rotor, and an armature installed opposite to the friction surface of this human-powered rotor, generate magnetic flux when energized and generate the above-mentioned an excitation coil that attracts the armature to the friction surface of the input rotor; an output hub coupled to the driven shaft; 1. a cylindrical winding surface protruding from the friction surface of the human-powered rotor; a coil spring disposed on the outer periphery of the cylindrical winding surface and having a hook portion at one end thereof latched to the armature; and the output. a spring cover fixed to a hub and covering the coil spring; a hook portion at the other end of the coil spring is bent in a direction parallel to the driven shaft to be locked to the output hub or the spring cover; An electromagnetic spring clutch characterized in that the coil spring is wound only around a cylindrical winding surface of the input rotor to transmit torque from the input rotor to the output hub.