JPS5926105Y2 - electromagnetic clutch - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は電磁クラッチに係り、特に常時回転駆動される
クラッチロータに吸着されるアーマチュアと主軸の端部
に固着されているボスとの間を連結する構成の改良に関
するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to an electromagnetic clutch, and in particular to an improvement in the structure for connecting an armature that is attracted to a clutch rotor that is constantly driven to rotate and a boss that is fixed to the end of a main shaft. It is.

電磁クラッチのアーマチュアとボスとを連結するために
用いられている一般的な構成は、第１図に示す如く、被
駆動装置１の固定部上に回転自在に配設されたクラッチ
ロータ２の軸端面にある間隙を有して対向するアーマチ
ュア３と被駆動装置１より外方に突出した主軸４の外端
に固着したボス５とは複数枚の板バネ６によって連結さ
れ、ボス５上に板バネ６の端部と同時に固着されたスト
ッププレート７の外周部に設けた突部あるいはゴムフ゛
ツシュ８をアーマチュア３に当接することにより板バネ
６に初期撓みを与えていた。As shown in FIG. 1, the general structure used to connect the armature and boss of an electromagnetic clutch is a shaft of a clutch rotor 2 rotatably disposed on a fixed part of a driven device 1. A plurality of leaf springs 6 connect the armature 3 and the boss 5, which are fixed to the outer end of the main shaft 4 and protrude outward from the driven device 1, facing each other with a gap between the end faces. An initial deflection is given to the plate spring 6 by abutting against the armature 3 a protrusion or a rubber bush 8 provided on the outer periphery of a stop plate 7 which is fixed at the same time as the end of the spring 6.

しかし、このような板バネによる連結構造にあっては、
クラッチ連結時、即ちアーマチュアがクラッチロータの
軸端面に吸着された時に衝撃的に加わる力が板バネによ
る剛性結合であるため緩和されずにそのまま主軸にまで
伝達されてしまい、特に高速回転域における使用につい
ては、急激なトルク伝達が行なわれるため、主軸に対し
て過大な負荷が加わることとなっていた。However, in such a connection structure using leaf springs,
When the clutch is connected, that is, when the armature is attracted to the shaft end surface of the clutch rotor, the force that is applied as an impact is transmitted to the main shaft without being alleviated due to the rigid connection by the leaf spring, making it especially difficult to use in high-speed rotation ranges. Because of the sudden torque transmission, an excessive load was applied to the main shaft.

また装置の駆動中に装置内で発生するノイズあるいは振
動が主軸を介してストッププレートまで伝達され、スト
ッププレーとによって外部にノイズ、振動が拡散されて
しまうという欠陥を有するものであった。Another drawback is that noise or vibrations generated within the device while the device is being driven are transmitted to the stop plate via the main shaft, and the noise and vibrations are diffused to the outside by the stop plate.

このため、クラッチ連結時における衝撃的な力の伝達の
緩和及び、ノイズ振動伝達を緩和するために第２図に示
すような連結構造が知られている。For this reason, a connection structure as shown in FIG. 2 is known in order to alleviate the transmission of impactful force and the transmission of noise and vibration when the clutch is engaged.

即ち、アーマチュア３の背面に軸方向へ突出した円環状
フランジ部９１を有する保持リング９を固着するととも
に、このフランジ部９１と同心円状のフランジ部５１を
形成したボス５を主軸４に固着し、両フランジ部９１．
５１間に円筒状の弾性体１０を配設することによって、
アーマチュア３とボス５を連結する構成が知られている
。That is, a retaining ring 9 having an annular flange portion 91 projecting in the axial direction is fixed to the back surface of the armature 3, and a boss 5 having a flange portion 51 concentric with this flange portion 91 is fixed to the main shaft 4. Both flanges 91.
By disposing the cylindrical elastic body 10 between the
A configuration in which the armature 3 and the boss 5 are connected is known.

ここでクラッチ連結時の衝撃的な力は、弾性体１０のね
じれ変形によって緩和されることとなるが、クラッチの
断続により弾性体が疲労して亀裂や破壊を起しやすく耐
久性に劣るという欠陥を有するものであった。Here, the impact force at the time of clutch engagement is alleviated by the torsional deformation of the elastic body 10, but the elastic body is fatigued by discontinuation of the clutch and tends to crack or break, resulting in poor durability. It had a

したがって本考案の目的は、弾性体を介してアーマチュ
アとボスを連結させる構成の電磁クラッチにあって、簡
単な構造変更によりクラッチ連結時に弾性体が圧縮力を
受けるようになし、これにより発生する弾性体の圧縮応
用力をも利用して回転方向の衝撃力を緩和する構造を提
供することである。Therefore, the purpose of the present invention is to provide an electromagnetic clutch configured to connect an armature and a boss via an elastic body, and to make a simple structural change so that the elastic body receives a compressive force when the clutch is connected, and the resulting elastic It is an object of the present invention to provide a structure that alleviates impact force in the rotational direction by also utilizing compressive applied force of the body.

また、本考案の他の目的は、連結構造の改良により、弾
性体の耐久性を向上させることである。Another object of the present invention is to improve the durability of the elastic body by improving the connection structure.

以下、本考案を実施例を示す図面を参照して説明する。Hereinafter, the present invention will be explained with reference to the drawings showing embodiments.

まず第３図、及び第４図は、本考案による電磁クラッチ
の一実施例を、カークーラの圧縮機に装着した場合を例
示している。First, FIGS. 3 and 4 illustrate a case where an embodiment of the electromagnetic clutch according to the present invention is installed in a compressor of a car cooler.

圧縮機１１の固定部に設けた筒状突部１２の外周にボー
ルベアリング１３を介してクラッチロータ１４が回転自
在に配設されている。A clutch rotor 14 is rotatably disposed on the outer periphery of a cylindrical protrusion 12 provided on a fixed portion of the compressor 11 via a ball bearing 13.

クラッチロータ１４は外周に形成した他の駆動源に連結
された■ベルトを引張する■溝を設けた■ブーリ部１４
１と圧縮機１１の固定部に他の回転部材と同心円状とな
るよう静止、固定された励磁コイル１５を内包するＵ字
状断面部を有するロータ部１４２とより構成され、該ロ
ータ部１４２の軸端面に摩擦面を形成する。The clutch rotor 14 is connected to another drive source formed on its outer periphery. ■ It pulls the belt. ■ It has a groove. ■ A boley part 14
1 and a rotor part 142 having a U-shaped cross section containing an excitation coil 15 that is stationary and fixed to a fixed part of the compressor 11 so as to be concentric with other rotating members. A friction surface is formed on the shaft end surface.

筒状突部１２に内在しかつ突出した主軸１６の端部には
径方向に拡がるフランジ部１７１を有するボス１７を固
着している。A boss 17 having a radially expanding flange portion 171 is fixed to the end of the main shaft 16 that is inside the cylindrical protrusion 12 and protrudes from the cylindrical projection 12 .

ボス１７のフランジ部１７１外周には、間隙を有しかつ
クラッチロータ１４の摩擦面とも一定の間隙を有して対
向するようにアーマチュア１８を配設している。The armature 18 is disposed on the outer periphery of the flange portion 171 of the boss 17 so as to have a gap therebetween and to face the friction surface of the clutch rotor 14 with a constant gap therebetween.

そして励磁コイル１５への通電を制御することによりク
ラッチロータ１４ヘアーマチユア１８を磁気吸着させた
り、その吸着を解除したりできるようになっている。By controlling the energization to the excitation coil 15, the clutch rotor 14 and the hair maturing 18 can be magnetically attracted or released from the attraction.

このようなアーマチュア１８の背面には複数個のアウタ
リテーナ１９をリベツ） ２０によって固定している。A plurality of outer retainers 19 are fixed to the back surface of such an armature 18 with rivets 20.

該アウタリテーナ１９の内端面には、軸方向へ延びるフ
ランジ部１９１が形成されているとともに、フランジ部
１９１の外端部側を回転方向の接線に対して直交するよ
うな面を形成する如く屈曲させている。A flange portion 191 extending in the axial direction is formed on the inner end surface of the outer retainer 19, and the outer end side of the flange portion 191 is bent so as to form a surface perpendicular to the tangent to the rotation direction. I'm letting you do it.

一方ボス１７のフランジ部１７１外面には、リベツ１〜
２１によってインナリテーナ２２が固定されており、前
記アウタリテーナ１９のフランジ部１９１と間隙を有し
て対向する端面には該フランジ部１９１と同形状の軸方
向に延びたフランジ部２２１を形成している。On the other hand, on the outer surface of the flange portion 171 of the boss 17, there are rivets 1 to 1.
An inner retainer 22 is fixed by 21, and a flange portion 221 having the same shape as the flange portion 191 and extending in the axial direction is formed on an end surface of the outer retainer 19 facing the flange portion 191 with a gap therebetween. There is.

ここでアウタリテーナ１９とインナリテーナ２２の両フ
ランジ部１９１．２２１間には弾性体２３を配設してい
る。Here, an elastic body 23 is disposed between the flange portions 191 and 221 of the outer retainer 19 and the inner retainer 22.

また、インナリテーナ２２の側面上には、アーマチュア
１８に当接するように突部２２２が複数個所に設けられ
ており、これにより弾性体２３に常に初期反力が与えら
れるように構成している。Further, a plurality of protrusions 222 are provided on the side surface of the inner retainer 22 so as to come into contact with the armature 18, so that an initial reaction force is constantly applied to the elastic body 23.

このような構成にてなる電磁クラッチによると励磁コイ
ル１５への通電が断れている時には弾性体２３の復元力
によりアーマチュア１８がクラッチロータ１４より離さ
れているため、クラッチロータ１４が回転駆動されてい
ても圧縮機１１は駆動されない。According to the electromagnetic clutch having such a configuration, when the excitation coil 15 is de-energized, the armature 18 is separated from the clutch rotor 14 due to the restoring force of the elastic body 23, so the clutch rotor 14 is not rotationally driven. However, the compressor 11 is not driven.

励磁コイル１５へ通電が行なわれると、クラッチロータ
１４、アーマチュア１８を通過する磁気回路が形成され
、クラッチロータ１４の摩擦面側にアーマチュア１８を
吸引する力が４動き、クラッチロータ１４の摩擦面にア
ーマチュア１８が接合することによって回転駆動力が圧
縮機１１の主軸１６に伝達される。When the excitation coil 15 is energized, a magnetic circuit passing through the clutch rotor 14 and the armature 18 is formed, and the force that attracts the armature 18 toward the friction surface of the clutch rotor 14 moves four times, causing the friction surface of the clutch rotor 14 to Rotational driving force is transmitted to the main shaft 16 of the compressor 11 by joining the armature 18 .

また、アーマチュア１８がクラッチロータ１４に吸着さ
れた瞬間には、アウタリテーナ１９のトルクにより弾性
体２３に衝撃的な力が加わることとなる。Further, at the moment when the armature 18 is attracted to the clutch rotor 14, an impact force is applied to the elastic body 23 due to the torque of the outer retainer 19.

しかし、この衝撃的な力は、弾性体２３が圧縮変形する
ことによって緩和している。However, this impact force is alleviated by compressive deformation of the elastic body 23.

即ち、衝撃的な力の円周方向分力は、弾性体２３のフラ
ンジ部で挟持された部分２３ ａが圧縮変形することに
よって、また半径方向分力は、フランジ部の屈曲部で挟
持された部分２３ ｂが圧縮変形することによってと、
主に弾性体２３が圧縮変形することによって力を緩和し
ている。That is, the circumferential component of the impact force is caused by compressive deformation of the portion 23a held between the flange portions of the elastic body 23, and the radial component force is caused by the compressive deformation of the portion 23a held by the flange portion of the elastic body 23. When the portion 23b is compressed and deformed,
The force is mainly alleviated by compression and deformation of the elastic body 23.

ここで、フランジ部の外端部にクラッチロータの回転方
向の接線に対して直交するような屈曲部を形成すること
によって、弾性体２３に剪断変形が加わるのを防いでい
るとともに、弾性体２３が圧縮変形することにより、ア
ウタリテーナ１９とインナリテーナ２２の相対的に回動
可能な角度をある値以下に制限しているため、弾性体の
剪断変形による破壊あるいは過度な変形による疲労破壊
や接着面の剥れ等を防ぐことができる。Here, by forming a bent portion perpendicular to the tangent in the rotational direction of the clutch rotor at the outer end of the flange portion, shearing deformation is prevented from being applied to the elastic body 23, and the elastic body 23 As the outer retainer 19 and the inner retainer 22 are compressively deformed, the angle at which the outer retainer 19 and the inner retainer 22 can be rotated relative to each other is limited to a certain value or less. This can prevent surface peeling, etc.

またインナリテーナ２２のフランジ部２２１内端側の接
着面には、引張力が働くこととなるので、弾性体２３を
接着後、この部分を折り曲げて、弾性体２３に予しめ圧
縮応力を与える構成としておけば、衝撃力が加わった時
、見かけ上この部分に引張力が与えられることとなるが
、実際には弾性体２３は圧縮の拘束からとかれた状態と
なるため過度の引張応力は緩和されることとなる。Furthermore, since tensile force will be applied to the bonding surface on the inner end side of the flange portion 221 of the inner retainer 22, this portion is bent after the elastic body 23 is bonded to apply compressive stress to the elastic body 23 in advance. , when an impact force is applied, a tensile force is apparently applied to this part, but in reality, the elastic body 23 is released from the compression restraint, so the excessive tensile stress is relaxed. It will be done.

さらに、第５図に示す如くインナリテーナ２２をアウタ
リテーナ１９に対応する個数に分割し、各々のインナリ
テーナ２２ ａ、 ２２ ｂ、 ２２ Ｃをリベット２
１によってボス１７のフランジ部１７１に固着する構成
とすれば、アウタリテーナとインナリテーナのユニット
を大量に製造することが可能となるため電磁クラッチの
生産性を向上できることとなる。Furthermore, as shown in FIG.
If the structure is fixed to the flange portion 171 of the boss 17 by using the structure shown in FIG.

以上のように本考案は、アーマチュアの背面に固着した
アウタリテーナとボスのフランジ部に固着したインナリ
テーナとが間隙を有して対向する両端面に軸方向に延び
た同形状のフランジ部を形成するとともに、該フランジ
部の外端部に屈曲部を形成し、間隙に弾性体を配設する
構成としてアーマチュアとボスを連結しているので、ク
ラッチ連結時に加わる衝撃的な力は弾性体の圧縮変形に
よって緩和されるため主軸へ過大なトルク変動が伝達さ
れることは防止でき、被駆動装置の寿命を向上すること
ができる。As described above, in the present invention, the outer retainer fixed to the back surface of the armature and the inner retainer fixed to the flange part of the boss form flange parts of the same shape extending in the axial direction on both end faces facing each other with a gap. At the same time, the armature and boss are connected by forming a bent part at the outer end of the flange part and arranging an elastic body in the gap, so that the impact force applied when the clutch is engaged is absorbed by the compression of the elastic body. Since the torque is alleviated by deformation, excessive torque fluctuations can be prevented from being transmitted to the main shaft, and the life of the driven device can be improved.

ここで、アーマチュアとボスを連結するために配設され
ている弾性体は圧縮変形によって衝撃的な力を緩和して
いるので、過度な変形による破壊、亀裂あるいは接着面
の剥れ等を防止することができる。Here, the elastic body provided to connect the armature and boss alleviates the impact force through compressive deformation, thereby preventing destruction, cracking, or peeling of the adhesive surface due to excessive deformation. be able to.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第１図、第２図は電磁クラッチのアーマチュアとボスを
連結する構造の従来例を示す説明図、第３図は本考案の
一実施例を示す電磁クラッチの縦断面図、第４図は第３
図に示した電磁クラッチの従動部側正面図、第５図は本
考案の別の実施例を示す従動部側の正面図である。 １４・・・・・・クラッチロータ、１６・・・・・・主
軸、１７・・・・・・ボス、１８・・・・・・アーマチ
ュア、１９・・・・・・アウタリテーナ、１９１・・・
・・・フランジ部、２２・・・・・・インナリテーナ、
２２１・・・・・・フランジ部、２３・・・・・・弾性
体。1 and 2 are explanatory diagrams showing a conventional example of a structure for connecting an armature and a boss of an electromagnetic clutch, FIG. 3 is a longitudinal sectional view of an electromagnetic clutch showing an embodiment of the present invention, and FIG. 3
FIG. 5 is a front view of the driven part side of the electromagnetic clutch shown in the figure, and FIG. 5 is a front view of the driven part side showing another embodiment of the present invention. 14...Clutch rotor, 16...Main shaft, 17...Boss, 18...Armature, 19...Outer retainer, 191...・
...Flange part, 22...Inner retainer,
221...Flange portion, 23...Elastic body.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 １ 外部駆動源により回転駆動されるクラッチロータと
該クラッチロータに相対するよう配置するアーマチュア
とをクラッチロータ内に配設する励磁コイルの磁気回路
に包含し、アーマチュアをクラッチロータの摩擦面に吸
着することによって回転駆動力の伝達を行なわせる電磁
クラッチにおいて、アーマチュアの背面に一端面を軸方
向に突出させたフランジ部を形成し、かつ該フランジ部
の一端部をクラッチロータの回転方向に対する接線と直
交する如く屈曲させたアウタリテーナを複数個固着し、
また該フランジ部と間隙を有して対向する端面に同形状
のフランジ部を形成したインナリテーナを主軸の端部に
固定したボスに固着し、かつ両フランジ部間に弾性体を
配設することにより、アーマチュアとボスを連結させた
ことを特徴とする電磁クラッチ。 ２ 両フランジ部に弾性体を接着後インナリテーナの屈
曲した端部とは反対側のフランジ部の端部をわずか外方
に折り曲げたことを特徴とする実用新案登録請求の範囲
第１項記載の電磁クラッチ。 ３ インナリテーナをアウタリテーナに対応する個数に
分割し、この複数のリテーナ組を各々リベットによって
固着したことを特徴とする実用新案登録請求の範囲、第
１項又は第２項記載の電磁クラッチ。[Claims for Utility Model Registration] 1. A clutch rotor rotationally driven by an external drive source and an armature disposed opposite to the clutch rotor are included in a magnetic circuit of an excitation coil disposed within the clutch rotor, and the armature is In an electromagnetic clutch that transmits rotational driving force by adhering to the friction surface of a clutch rotor, a flange portion with one end surface protruding in the axial direction is formed on the back surface of the armature, and one end of the flange portion is attached to the clutch rotor. A plurality of outer retainers bent perpendicularly to the tangent to the rotational direction of the rotor are fixed,
Further, an inner retainer having a flange portion of the same shape formed on the end face facing the flange portion with a gap therebetween is fixed to a boss fixed to the end of the main shaft, and an elastic body is disposed between both the flange portions. An electromagnetic clutch characterized by connecting an armature and a boss. 2. The utility model registered in claim 1, characterized in that the end of the flange opposite to the bent end of the inner retainer is bent slightly outward after an elastic body is bonded to both flange parts. electromagnetic clutch. 3. The electromagnetic clutch according to claim 1 or 2 of the utility model registration claim, characterized in that the inner retainer is divided into a number corresponding to the outer retainer, and each of the plurality of retainer sets is fixed by a rivet.