JPS6110119A

JPS6110119A - 摩擦デイスク

Info

Publication number: JPS6110119A
Application number: JP60117666A
Authority: JP
Inventors: ジヤツク　アラス; ミツシエル　バシエ
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1984-05-30
Filing date: 1985-05-30
Publication date: 1986-01-17
Also published as: US4714148A; DE3519245A1; FR2565305B1; FR2565305A1; DE3519245C2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産醍に、Ｏ利用可能性〕本発明は、特に自動車■クラッチに使用する形式ｌり１
ｇ！擦ディスクに関する。

〔従来の技術〕

周知Ｑように、こＯ形式■＊ｍｙ”イスクは、２つＤｉ
状Ｏボ擦ライニングを外周部に有し、これらｃｌ摩擦ラ
イニングは、円周に沿い適宜配分された支持板ＯＩＩＩ
ｉ１１１ｍに各々配設されており、各々Ｏ該支持板に軸
方向に各々連結されている。これらυ支持板は、ハブに
よシ支持された弾性帯板と一体成形きれているか、又は
、こＯ弾性帯板に個別に適宜取′付けられている。

本発明は、それが一部分として組込まれているクラッチ
を漸進的に係合させるようにした、いわゆる漸進係合型
Ｏクラッチディスクを特に対称としている。

こθ漸進保合型のクラツテテ′イスクは、−例として、
フラ／ス特許第、２０’１ｌＬＡ９３　号（出願日、７
７７０年７月ｌＯ日、出願番号７０２グ／３．２号）及
び米合衆国特許第、２．２夕乙乙りｒ　号に記載されて
いる、どちら′Ｄ＠合１でも、所領Ｏ涌進性は、）’ｉ’ｊ擦
ライ二うグが、それを支持する支持板に軸方向に連結さ
れていると共に、互に対し軸方向に移動可能罠なってい
ることに基づいている。休止時即ち無負荷時ｉては、遇
ｎ；（ライニングは、反に軸方向に隔だたっているが、
負荷時には、支持板Ｏ弾性変形によって相Ｆｉ、に接近
する。

フランス特許第２Ｏり４を乙７３　号によれば、谷々Ｏ
支持板は、簡嘔な薄板片によって形成され、こＯ薄板片
は、所望Ｏ漸進性を得るために、キャンバ−がり、えら
れている。即ち、休止時に、摩擦ライニングが相反から
隔だたっている時には、こつ薄板片は、一方Ｖ）摩擦ラ
イニングＯためＯ支え面と池７）　＋”：Ｉ：　ｈ３ラ
イニングＯための支え面とを交互に円周とに画定する一
連Ｏ折曲部を円１ｉ！（ｌ沿いに備えている。

こ■嚇合罠、支持板は、常に圧縮で作動し、肩原ライニ
ングは、荷重■下に相反に接近する際に１こｉｌらＯ支
持板を、大体扁平な形状になるように何カする。

、ｔ　ｌ′Ｌｉ　Ｑ’ｊ許１ｌ−２−２ｊ　ｌｒ　乙Ｙ
　Ｉ　　弓’Ｄ’４ｈ　合Ｋ　モ、各々Ｏ支］、シ板は
、やはり簡単な薄板片により形成されているが、二〇薄
板片は、休止時において、大体扁平になる。Ｉ５１！擦
ライニングは、所望り漸進性を得るグζめに、支持板と
突当たるよう（し共−する支持域０間Ｖこ・該支持域か
ら軸方向に後退した逃げ域をｆｉｉｉｌえている。

この場合には、支持板は、常にけん引で作動し、＋５１
　ｄＡライニングは、負荷時にσに接近する際に支持板
を波形の形状になるように付勢する。

この構成も満足な作用を怪える。

しかし、この、構成において、成る軸方向の寸法につい
て得られる保合の漸進性は、必然的に制限されている。

〔発明が１詳決しようとする問題点〕本発明の一般的な目的は、前述した２つの公知技ρＮの
組合せ）てよって、保合の、新進性が改善されると共）
て、その池の利点も得られるようＫした、摩擦ディスク
の構成を提供することにある。

〔問題点を解決するだめの手段〕

本発明は、より詳しくは、２つの環状の１１！ａ？イニ
ングを外周部に有し、これらの摩擦ライニングは、円周
に沿って適宜配分された支持板の両側に配設してあり、
支持板に軸方向に各々連結されていると共に１反に対し
軸方向に相対的に移動可能となっている形式の、特に自
動車のクラッチに使用される摩擦ディスクであって、各
々の支持板が１簡単な薄板片によって形成され、該薄板
片は休止時に、摩擦ライニングが相〃から隔だたってい
る時に１キヤンパーを示し、該ＴＩＪ仮片は、該摩擦ラ
イニングのうち一方のための支え面と他方のための支え
面とを円周方向に変乱に画定する一連の折曲部を円周方
向に有し、支持板の支え面と共働するための１１１擦ラ
イニングの支持域の間において、摩擦ライニングが、支
持域から軸１５回に引込んだ逃げ域を有することによシ
、摩擦２イニ／グが互に対し接近した時に、摩擦ライニ
ングのうち一方のものの支え面から他方のものの隣接し
た支え面にかけて、各々の支持板を形成する薄板片のた
わみ方向が変化することを特徴とする摩擦クラッチを提
供する。

このようにキャンパーを与えた支持板に組合された摩擦
ライニングの逃げ域は、摩擦ライニングの重獣を少く、
通風をよくするだけでなく、キャンパーを与えた支持板
がそのほぼ平らな形状に戻った後に、摩擦ライニングの
軸方向の接近行程を更Ｋ　ＯＴ能にするため、支持板に
よって与えられる係合の漸進性が更に改善される。

更に、この係合の漸進性は、最初は支持板の圧縮作動に
１次にそのけん引作動に、それぞれ基づいており、最大
荷重下ｙｃおいての第２相即ち最後の用において、硬直
化するため、好ましく、支持板のけん引に対する変形能
力は、圧縮に対する変形能力に比べて不埒な値となる。

・　そのため、荷重の推移と保合の所望の漸進性の硬直
化との間の最適化が得られる。

史罠、嬬擦つイニングがその支持域の間においてたわむ
ことＫより使用中区通常生ずるいわゆるインクラスチー
ショアによる漸進的な係合に対する有害な効果も除かれ
る。

最後に、成る与えられた軸方向の寸法についてみると、
本発明による構成は、所望ならば、係合の漸進性を増大
させる代りに１又はその増大との組合せにおいて、摩擦
ライニングの通常の軸方向の接近行程の終了時において
も、摩擦ライニングに形成した逃げ域の深さに適切な差
を与えること罠より、少くともいくつかの該逃げ域の底
部、と支持板との間にすきまが保たれるようにして、：
支、持板の成る変形能力を保持し、支持板が時に受ける
反り、及び／又は、使用時にＭｄライニングがその間に
締付けられる板のどちらか一方又は両方の差動的な膨張
及び／又は形状の不整を補償することができる。

クラッチディスクの保合の漸進性に関心を有する当業者
が、本発明による構成を採用してなかったのは、第１１
ＩＩ：、休止時に支持板がキャンパーを示すことと、摩
擦板にそのための逃げ域を形成することとが、先験的に
二律背反的と考えられたことと、第２に、使用時におい
て支持板がたわみ方向を変えるようＫすることは、一種
の冒険であり、特別のばね鋼においてこのようにたわみ
方向を変えることＫよって、支持板が過度に疲労し、そ
の寿命が短くなると考えられてい友ことによる。

しかし実験の結果そのおそれはなく、支持板の所望の使
用寿命が保たれることが確められている。

本発明の特徴及び利点は、添付図面を参照とした以下の
詳細な説明によシ更に明らかとなるであろう。

〔実施例〕

自動車のクラッチに組付けられるための本発明によるｙ
１１ｔＩＡディスク、即ちクラッチディスクは、一般に
、図示したように、２つの環状の摩擦ライニ／／’１０
Ａ、１０Ｂを外周部に備えておフ、摩擦ライニング１０
Ａ　、１０Ｂは、適宜円周上に配分された支持板１１の
両側に配設され、例えば１示したようにリベット１２Ａ
、１２Ｂによって各々の支持板１１に軸方向ＶＣｍ！！
結され２つの極限位置、即ち、摩擦ライニング１０Ａ、
１０Ｂが相互から隔だてらｎでいる休止位置と％　＋”
！！　ｔｉＡ　ライニング１０Ａ、１０Ｂが最大負荷の
ドにＩｉ、に接近している作動位置との間に、軸方向に
移動するように取付けられている。

不発明によれば、各々の支持板１１は、簡単なブラ／り
ないしは薄板片から形成され、この薄板片は、休止位置
において、ライニング１０Ａ、１０Ｂが＃Ｉ互から隔た
てられている時には、キャンパーを示す。この薄板片は
、円周方向に、摩擦ライニング１０Ａのための支え面１
４Ａと摩擦ライニング１０Ｂのだめの支え面１４Ｂとを
交互に形成するための、一連の折曲部１３を備えている
。これとの組合せとして、支持板１１の支え而１４Ａ。

１４Ｂと共働するために摩擦ライニング１０Ａ。

１０Ｂが備えている支持域１５Ａ、１５Ｂの間には、こ
れらの支持域から軸方向に後退した逃げ域１６Ａ、１６
Ｂが形成されている１、第７〜弘図に示した実施例によれば、支持板Ｕは、フラ
／ス特許第、２３’７０と２３　号（出願日、／り７乙
年／／月／ｊ日、出稙浴号７６−３グ２≠／号）に記載
された形式のものである。

これらの支持板１１は、それたけては、本発明の範囲に
含まれないので、ここでは詳述しない。

簡単に説明すると、支持板１１は、幅狭の脚部１８によ
って、７つの共通のパンクルないしは弾性帯板１９と各
々一体的に形成され、支持板１１の中心域に、１字状の
打抜き部分２０が形成されている。支え面１４Ａ、１４
Ｂは扁平であり、支持板１１は２つずつの支え面１４Ａ
、１４Ｂを各々備えており、先端の支え面１４Ａ、１４
Ｂは、その外周縁から始まって、支持板１１０表面の一
部分に亘って斜めに延長しているＫすぎないが、中間の
支え而１４Ａ、１４Ｂは、外周縁から内１４縁まで、打
抜き部分２００両側に各々延長している。支え面１４Ａ
　、１４Ｂを画定している折曲部１３は、支え面１４Ａ
、１４Ｂの間に、傾斜した接続ｆｔＣ２２も形成してお
り、中間の支え面１４Ａ。

１４Ｂを利用して、摩擦ライニング１０ＡＫ連結される
リベツ）１２Ａが、打抜き部分２０の第１曙に、またラ
イニング部１０８に連結てれるリベ；’）１２Ｂが、打
抜き部分２０の他側に、そレソれ配設されている。

第１図には、図示を簡略にするために１折曲部１３の折
曲線は、細いバ砿で示され、支え面１４Ａは縦のハツチ
フグ線によって示され、支え面ｘ、ｔｓｉ−ｉ１．ｄの
ハツチング砿にょシ示されている。

リヘツ）１２Ａ、１２Ｂは、それ自体として既知のよう
に、４！擦ライニング１０Ａ、１０Ｂの７し孔２４Ａ、
２３Ｂを利用して組付けられている。

更に、やはりそれ自体として既知のように、摩擦ライニ
ング１０Ｂは、各々のリベット１２Ａと向い合いに、通
し孔２４Ｂを補えており、摩擦ライニング１０Ａは、各
々のリベット１２Ｂと向い合いに、通し孔２４Ａを備え
−Ｃいる。

図示した実施例（よれば、ｌＩｉ擦ライう／グ１０Ａ。

１０Ｂの少くとも成る支持域１５Ａ、１５Ｂの輪郭、実
際には、各々の支持域１５Ａ、１５Ｂの輪郭は、支持板
１１の対応した支え面１４　Ａ　、　１４Ｂとほぼ相似
形になっている。

換言すれば、この実施例によれば、支持域１５Ａ。

１５Ｂの→郭は、支持域１４Ａ、１４Ｂの輪郭とけば同
一であり、これを拡大したものとなっている。

７（際には、摩擦ライニング１０Ａ、１０Ｂの支持域１
５Ａ、１５Ｂは、ライニングｌ　ＱＡ、　１０’−８の
逃げ域１６Ａ、１６Ｂの底部から突出した領域即ち突出
域２６Ａ　、２６Ｂに形成されている。

第１〜≠図に示した実施例によれば、支持域１５Ａ、１
５Ｂは、はぼ扁平であり、支持域１５Ａ。

１５Ｂの形成されている領域２６Ａ、２６Ｂは、（目乱
から＋３−してしする。即ち、摩擦ライニング１０Ａ　
、１０Ｂの逃げ域１６Ａ　、１６Ｂの底面が＋ＮＮシラ
イニング１０Ａ、１０Ｂ基準面をなしているとすると、
突出域２６Ａ　、２６Ｂは、この基準面から突出した離
散した領域を形成している。

史に、この実施例によれば、摩擦ライニング１０Ａ　、
１０Ｂの逃げ域１６Ａ、１６Ｂの深さは、！！１ｖｍラ
イニング１０Ａ、１０Ｂの全部の逃げ域１６Ａ、１６Ｂ
についてまた各々のライニング１０Ａ、１０Ｂについて
同一の値を有する。

また、この実施例によれば、摩擦ライニング１０Ａ、１
０Ｂは、はぼ同一の形状を備えている。

しかし、摩擦ライニング１０Ａ、１０Ｂは、一方のもの
の逃げ域が池のものの突出域と軸方向に向い合いになる
ように、円周方向に位［Ｕをずらせた状態で配設されて
いる。

即ち、各々の支持板１１は、打抜き部分２０の第１何で
、摩擦ライニング１０Ａの逃げ域１６Ａと向い合いに、
摩・堵ライニング１０Ｂの突出域２６Ｂ土に、先端の支
え面１４Ｂによって支持され、欠に、７４１擦ライニン
グ１０Ｂの逃げ域１６Ｂと向い合いに、曜償うイニ／グ
１０Ａの突出域２６Ａ上に、中間の支え面１．４Ａによ
って支持され、打抜き部分２０の他側では、摩擦ライニ
ング１０Ａの逃げ域１６Ａと向い合いＶＣｌ４１擦ライ
ニング１０Ｂの突出域２６Ｂ上に、中９３の支え面１４
Ｂによって、次に％摩擦ライニング１０Ｂの逃げ域１６
Ｂと回い合いに１ｌｉｌ擦ライニング１０Ａの突出域２
６Ａトに、先端の支え面１４／によって、それぞれ支持
されている。

摩擦ライニング１０Ａ、１０Ｂの突出域２６Ａ。

２６８の間には、これらの突出域の中心域の間で測定し
た円周方向の位置ずれが周線される。この位置ｒれは、
一方では、突出域２６Ａ、２６Ｂの縁端間の対応の間隔
に留意して、支持板１１が、後述するように、１つの方
向又はそれと反対の方向に■効に自由に撓みつるように
、また、也方では、支持板１１の円周方向の展開に留意
して、支持板１１が適切に支持されるようにするに足る
値とする。

自由な状態において、即ち、無負荷においては、第２図
に示すように、摩擦ライニング１０Ａ。

１０Ｂの支持板１１は、前述したように、キャンバ−を
有し、Ｓ擦ライニング１０Ａ、１０Ｂは、相σから比較
的隔たてられ、クラッチディスクの軸方向の１１みＥは
、比較的大きくなる。

クラッチディスクが組込まれているクラノチカ係合する
際に、第２図の２重大印Ｆによって示すように、貼擦う
イニ／グ１０Ａ上の支え而１４Ａから革１″Ａライニ／
グ１０８１７）隣接した支え面１４８上１て・油方回の
荷！＃（が・ラノテフ″イスクに与えられると・谷々の
支４＝ｉ板１１を形成する薄板片は、その中心面の所定
の嘱／側のだわみ１ごよって１ひと先ず圧縮を受けるよ
うに動作する。

それと共に、クラッチディスクの軸方向の厚みは減少し
、Ｌ’／；ｆｊ’Ａ５イニ７グ１０Ａ、１０Ｂは、ｔｉ
、ＶＣ接近し、その支持板１１は、徐々に扁平な形状に
なる。

支持板１１は、ｊ４１１イニ／グ１０Ａ、１０Ｂに与え
られる成る荷重において、第３図に示すように、はぼ扁
平な形状になる。

しかし、摩擦ライニング１０Ａ　、１Ｏｔ３の支持域１
５Ａ、１５Ｂの：川に逃げ域１６Ａ、１６Ｂがあるため
、摩細ライニング１０Ａ、１０Ｂの相対的な接近は史に
続けられ、各々の支持板１１を形成するｉ（ｋ板片のた
わみ方向が反転する。

この時点からは、各々の支持板１１を形成する薄板片は
、圧縮による動作ではなく、１俟による動作を行なう。

薄板片が受けるたわみ方向の変化は、クランテディ人々
の軸方向の押潰しの、冬了に対応する）１７　、；ｚ図
１′こ示きねている。

この時のクラッチディスクの軸方向の厚みｅは比較的小
畑な値となっている。

１１７み２ｐε−ｅは順逆性の目安を４える。

４”？＋明の特１２文としての、り待１２２１１の薄板
片が受けるたわみ）５回の変化をよりよ〈示すために１
第ｊ〜７１９１には、薄板片の支え面１４８のりも７つ
のみについて１．１り板片のｋｌ初の中心面Ｐが略示び
れている。

１１由な状態、即ち休止状ν襲において、支え面１４Ｂ
に侵続した傾よ１区画２２は、支えｕｌｊ　１４　Ｂに
灼して、第１方ｌＩｊ］に、所定の角ｈａ　Ａを含んで
いる。

中１ｉ！１　（７）負荷（第５図）の下では、頑斜区１
１！１１２２は、支え面１４Ｂの唸焚上にある。

全負荷又は最大負荷（第７．ズ１）では、傾斜区画２２
は、前記の角度へと反対の方向ｉ？−ｓ　支え＝ｉ１４
日との１１ｊｖて、所定のＪＱ度Ａ′　を宮むようＩＣ
なる。

このように、本発明によれば、各々の支持板１１を形成
する薄板片は、摩擦ライニング１ＯＡ。

１０Ｂが互に接近する際に、そのたわみ方向が変化する
。

第ｇ図に示した変形太施例によれば、摩擦ライニング１
０Ｂの逃げ域１６Ｂの深さく前述した例と同様に、摩擦
ライニング１０Ｂの全部の逃げ域１６８について同じ値
とする）は、摩擦ライニ／グ１０Ａ逃げ域１６Ａの深さ
くやはり＋％擦フライ−ング１０Ａの全部の逃げ域１６
Ａについて同じ値とする）よりも大きい。

この実施例によれば、＊ａミライニング１０の逃げ域１
６Ｂの底面と支持板１１の対応した支え面１４Ａとの間
に、クラッチディスクの軸方向押潰しの終了時に緻びＩ
Ｂが浅場れる。この場合、シー擦ライニング１０Ａ、１
０Ｂのうちの一方から四方にかけての軸方向の積極的な
支持は、摩擦ライニング１０Ａの逃げ域１６のみにおい
て行なわれ、支持板１１に：Ｍ助的な変形能力が４えら
れる。

これと逆の構成ももちろんｉｆ　ｋ＠である。

しかし、全ての場合に、摩擦ライニング１０Ａ。

１０９は、同一ではない。

第り図に示した実施例によれば、摩擦ライニ／グ１０Ａ
、１０Ｂの少くとも一方、実際には両方は、深さの異な
った逃げ域１６Ａ−１６’Ａ。

１６Ｂ−１６′Ｂを交互に有するため、クラッチディス
クの軸方向押潰しの６丁時に、支持板１１の中１団支え
而１４Ａ、１４Ｂと、＊＊ライニング１０Ａ、１０Ｂの
対応した逃げ域１６Ａ、１６Ｂの底部との間に１前述し
た実施例の場合と同じ目的のために、遊びＩＡ　−ＪＢ
が交互に形成され、摩擦ライニング１０Ａ、１０Ｂの一
方のものから四方にかけての積極的な軸回き支持は、支
持板１１の先端の支え面１４Ａ、１４Ｂのみにおいて？
テなわれる。

この場合には、＊ｇライニング１０Ａ、１０Ｂは、第７
実施例の場合と同様に、同一であってもよい。

実際に、帽１にレグ１０Ｂの逃げ域１６′Ｂのａｌ場は
、摩擦ライニング１０Ａの逃げ域１６′Ａの深さに等し
く、これらの深さは逃げ域１６Ｂの深さよりも大きく、
逃げ域１６Ｂの深さは、対応した逃げ域１６Ａの深さに
’ＳＬい。

ｍｉｏ図に示した実施例においては、摩擦ライニング１
６Ａ、１６Ｂの少くとも７つの外周部に１支持域１５Ａ
、１５Ｂが形成された突出域１６Ａ。

１６Ｂの高さに、環状クラウン２８が形成されている。

ところで、第７０図に示した実施例によれば、摩擦ライ
ニング１．ＯＡのみが図示され、環状クラウン２８は、
この摩擦ライニングの外周即ち股も大径の外１ＩＩＩに
のみ形成されている。

更に、この実施例によれば、摩擦ライニング１０Ａの突
出域２６Ａは、摩擦ライニング１０Ａのクラ９７２８に
ひと続きに結合されている。

クラウン２８は、それに関係した摩擦ライニングの強度
を高くする働きをしている。

本発明は、前述した実施例のみに限定されず、その全て
の変形を結合する。

特ニ、摩擦ライニングの支持域は、必ずしも扁千くしな
くともよい。

これらの支持域は、多少のふくらみをもっていてもよい
。

更に、摩擦ライニングの支持域の輪郭は、その支持板の
支え面の輪郭と相似形にする必要はない。

これらの一つの輪郭は、互に相違していてもよい。

例えば、摩擦ライニングの支持域は、支持板の支え面の
ところに大体において均等に配分された別々の区画に分
けられていても、また、これらの支持域は、それを形成
している突出域と同じ高さにある連絡プリツノによりλ
つずつ連結されていてもよい。

全部の場合に、係合終了時において、７つの摩ＰＩＡラ
イニングから次の摩擦ライニングにかけての軸方向の積
極的な支持は、必ｒしも必要ではなく、この保合を得る
ために、支持板１１の剛性だけで足りる場合がある。

％に、第り図に示した実施例において、この係合の終了
時に、摩擦ライニングの逃げ域１６Ａの底面と支持板１
１との間に１遊びＪＡが存在していてもよい。

特に本発明は、前述した特定の構成による支持板のみに
限定されず、それ以外の全ての形状の支持板にも適用さ
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による摩擦ディスクを示し〜第λ図の
１−１＠に沿った部分的な軸方開立断面図、第２図は、
摩擦がイスクを自由な状態で、即ち軸方向の負荷のない
状態において示し、第１図のｍ−ｎ＠ｃ沿った部分的な
円周方向断面図、第３図は、摩擦ディスクを中間負荷の
下において示す第２図と同様の円周方向断面図、第≠図
は摩擦ディスクを最大負荷の下において示す第２図と同
様の円周方向断面図、第５〜７図はそれぞれ第２〜弘図
の一部分を拡大して示す詳細な部分断面図、第ｇ図及び
第７図は、本発明の２つの別々の変形例を示し、第≠図
に対応した円周方向断面図、第１０図は、本発明の更に
別の変形例を示し、第１図と同様の軸方同断面図である
。符号の説明１０Ａ、１０Ｂ・・・・・ｌ１ＩＮ擦ライニング、１１
・・・・・支持板、　　１３・・・・・折曲部、１４Ａ
、１４Ｂ・・・・・支え面、１５Ａ、１５Ｂ・・・・・支持域、１６Ａ、１６Ｂ・・・・・逃げ域。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）２つの環状の摩擦ライニング（１０Ａ、１０Ｂ）
を外周部に有し、これらの摩擦ライニングは、円周に沿
って適宜配分された支持板（１１）の両側に配設してあ
り、支持板（１１）に軸方向に各々連結されていると共
に、互に対し軸方向に相対的に移動可能となっている形
式の、特に自動車のクラッチに使用される摩擦ディスク
であって、各々の支持板（１１）が、簡単な薄板片によ
って形成され、該薄板片は、休止時に、摩擦ライニング
（１０Ａ、１０Ｂ）が相互から隔だたっている時に、キ
ャンバーを示し、該薄板片は、該摩擦ライニングのうち
一方のための支え面（１４Ａ）と他方のための支え面（
１４Ｂ）とを円周方向に交互に画定する一連の折曲部（
１３）を円周方向に有し、支持板（１１）の支え面（１
４Ａ、１４Ｂ）と共働するための摩擦ライニング（１０
Ａ、１０Ｂ）の支持域（１５Ａ、１５Ｂ）の間において
、摩擦ライニング（１０Ａ、１０Ｂ）が、支持域（１５Ａ、１５Ｂ）から軸方向に引込んだ逃げ域（１６
Ａ、１６Ｂ）を有することにより、摩擦ライニング（１
０Ａ、１０Ｂ）が互に対し接近した時に、摩擦ライニン
グ（１０Ａ、１０Ｂ）の一方のものの支え面（１４Ａ）
から摩擦ライニング（１０Ａ、１０Ｂ）の他方のものの
隣接した支え面（１４Ｂ）にかけて、各々の支持板（１
１）を形成する薄板片のたわみ方向が変化することを特
徴とする摩擦ディスク。
（２）一方の摩擦ライニングの有する逃げ域（１６Ｂ）
の深さを他方の摩擦ライニングの有する逃げ域（１６Ａ
）の深さよりも大きくしたことを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載の摩擦ディスク。
（３）同一の摩擦ライニング（１６Ａ、１６Ｂ）に深さ
の異なる逃げ域（１６Ａ−１６′Ａ、１６Ｂ−１６′Ｂ
）を交互に形成したことを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の摩擦ディスク。
（４）摩擦ライニング（１０Ａ、１０Ｂ）の支持域（１
５Ａ、１５Ｂ）のうち少くとも或るものの輪郭を支持板
（１１）の対応した支え面（１４Ａ、１４Ｂ）の輪郭と
ほぼ相似としたことを特徴とする特許請求の範囲第１〜
３項のいずれか１項記載の摩擦ディスク。
（５）摩擦ライニング（１０Ａ、１０Ｂ）の支持域（１
５Ａ、１５Ｂ）を、摩擦ライニング（１０Ａ、１０Ｂ）
の逃げ域（１６Ａ、１６Ｂ）の底面に対し突出した突出
域（２６Ａ、２６Ｂ）に形成したことを特徴とする特許
請求の範囲第１項又は第２項記載の摩擦ディスク。
（６）突出域（２６Ａ、２６Ｂ）を互に隔だてたことを
特徴とする特許請求の範囲第５項記載の摩擦ディスク。
（７）摩擦ライニングの少くとも１つの外周上に、支持
域（１５Ａ、１５Ｂ）が形成された突出域（２６Ａ、２
６Ｂ）と同じ高さに、好ましくは円周に沿って連続した
環状クラウン（２８）を配設したことを特徴とする特許
請求の範囲第５項又は第６項記載の摩擦ディスク。
（８）突出域（２６Ａ、２６Ｂ）のうち少くとも或るも
のをひと続きにクラウン（２８）に結合したことを特徴
とする特許請求の範囲第７項記載の摩擦ディスク。
（９）摩擦ライニング（１０Ａ、１０Ｂ）の最も大径の
外周にクラウン（２８）を配設したことを特徴とする特
許請求の範囲第７項又は第８項記載の摩擦ディスク。
（１０）摩擦ライニング（１０Ａ、１０Ｂ）の支持域（
１５Ａ、１５Ｂ）を扁平としたことを特徴とする特許請
求の範囲第１〜９項のいずれか１項記載の摩擦ディスク
。
（１１）摩擦ライニング（１０Ａ、１０Ｂ）の支持域（
１５Ａ、１５Ｂ）をふくらみ形状としたことを特徴とす
る特許請求の範囲第１〜９項のいずれか１項記載の摩擦
ディスク。