JPS6096122A

JPS6096122A - ハ−ネスの屈曲構造

Info

Publication number: JPS6096122A
Application number: JP58201956A
Authority: JP
Inventors: 那須　哲二
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1983-10-28
Filing date: 1983-10-28
Publication date: 1985-05-29

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は、ｉＩ両におけるハーネスに関し、特に、Ｎ
（Ｊ字状の屈曲部を有するハーネスの屈曲構造に関づる
。

（発明の背畢）車体内にＪ３ける電気的配線のためのハーネスの中には
、例えば、ダッシュパネルを貫通してエンジンルームと
単室側間の配線を行なうものがある（昭和５６年８月発
行　日産す−ビス周報　Ｅ−ＰＪＲ３０型車の紹介　参
照）。このようなハーネスにおいては、一般にエンジン
ルーム側に侵入した雨滴等の水分が、前記ハーネスを伝
わって車室内側へ侵入することを防止している。

上記防水補選を段（）たハーネスは、従来、第１図に示
す如く、ダッシュパネル１の口過孔に、ハーネス２がグ
ロメット３によって取り（＝ｌけられており、前記グロ
メット３の下方には、クランプ４によって強制的に略Ｕ
字状に折曲げられた屈曲部５が形成されている。

上記のように、下方に垂下する屈曲部５が形成されてい
ることによって、ハーネス２の上方から伝わってくる水
滴等は、前記屈曲部の下端に集合するとともに、この屈
曲部５下端から路面へ落下し、貫通孔からＩＩ室内側に
流れ込むことが防止できる。

しかしながら、上記のように、ハーネスに略Ｕ１字状屈
曲部を形成するためには、ハーネス２をダッシュパネル
１に取り付ける工程にＪｊいて、作業者が、直線状のハ
ーネス２を折曲げて、さらにりランプ４によって屈曲状
態にて固定する作業が必要であるため、極めて作業が困
難であるとともに、ハーネスの株数が多い場合には、折
曲げた状態で、その１ｕ元力が強く、固定用のクランプ
４の数を増加させる必要が生じたり、クランプの数を多
くすると、クランプの取りイ］け洩れが生じたり、作業
。

時間が増加する等の不都合が生じる。

（発明の目的）この発明の目的は、略Ｕ字状の屈曲部を簡単かつ堅固に
形成づることができ、作業性の向上を図ることの可能な
ハーネスの屈曲４’！ｉ　造を提供することにある。

（発明の構成）上記目的を達成するために本発明は、ハーネスの所定部
位に、予め強制的に略Ｕ字状に折曲げられ、かつ所定の
固定部材によって前記ｊ１２１　Ｕ字状の屈曲状態に固
定されてなる屈曲部を形成したことを特徴とするもので
ある。

（実施例の説明）以下、本発明の実施例をｆＥ２図以下の図面を用いて詳
細に説明する。

第２図は本発明に係るハーネスの屈曲構造の一実施例の
構成を示す正面図である。

同図に示す実施例は、前記第１図に示した従来例と同様
に、ダッシュパネル１の貫通孔を介してエンジンルーム
側と車室内側とに亘って配線されるハーネスの屈曲構造
を示１ものである。

同図に示すハーネス１０は、予め、グロメッｈ３が嵌合
される部分の下方に、略Ｕ字状の屈曲部１１が形成され
ている。

上記屈曲部１１は、電線束１２を被覆するための粘着テ
ープ１３によって、ハーネス１０内の電線束１２が、屈
曲部１１において略Ｕ字状となるように折曲げられると
ともに、この屈曲状態を維持するように前記粘着テープ
１３が巻回されて固定されている。

また、上記屈曲部１１の下端は、ハーネス１０内の電線
束１２が露出するように形成されており、この部分には
粘着テープは巻回されていない。

上記屈曲部１１に粘着テープ１３を巻回する方法として
は、屈曲部１１となる部分の両端（図中ＡおよびＢで示
す）にそれぞれ所定長さの粘着テープ１３の一端を巻き
つりでおき、屈曲部１１の形成１稈において、上記２つ
の粘着テープを作業者が引き寄せ、これによってハーネ
ス１０を略Ｕ字状に折曲げた後、その上から粘着テープ
１３を巻回していくことによって容易に屈曲部１１を形
成することができる。

上記の如く、予め屈曲部１１が形成されたハーネスは、
その取付工程において、グロメット３によってダッシュ
パネル１の貫通孔に取りイｑＩノるのみで良いこととな
る。

従って、ワイヤハーネス１０の取イ１作業工程において
は、極めて単純な作業にて取イ１を行なうことができる
。

また、上記のワイヤハーネス１０においては、屈曲部１
１の下端は、粘着テープ１３が巻回されていないため、
ハーネス１０の外面を伝わってくる水滴のみならず、粘
着テープ１３による皮膜内を伝わる水分も、前記電線束
１２が露出した部分において路面へ落下し、より確実な
防水効果を得ることができる。

次に第３図は、本発明の他の実施例を示す正面図である
。なお、同図に示す実施例も、前記実施例と同様に、ダ
ッシュパネル１を介して配線されるハーネスを示すもの
である。

同図に示ずハーネス２０は、前記実施例のハーネス１０
と同様に、グロメツ１〜３が取りイ１りられる位置の下
方に、予め略Ｕ字状に折曲げられた屈曲部２１が形成さ
れている。

上記屈曲部２１は、第４図に示ｔ　！ｌＬｌ＜、断面略
山形に形成された合成樹脂製のプロテクタ２４の溝２４
ａ　、２４ｂに、ハーネス２０を構成する電線束２２を
略Ｕ字状に折曲げて嵌合固定した後、被覆用粘着テープ
２３を外周に巻回してなるものである。

また、上記屈曲部２１の下端は、前記第２図に示した実
施例と同様に、ハーネス２０内部を伝わる水分を排除１
−るために、粘着テープ２３を巻回しない電線束１２の
露出部が設置ノられている。

上記の如く、ハーネス２０を略Ｕ字状に固定するだめの
プロテクタ２４を用いることによって、屈曲部２１の形
成をより容易とするとともに、この屈曲部２１の寸法お
よび形状等を一定とすることが可能となり、ロフト毎の
誤差をなくＪことができる。

なお、上記各実施例においては、屈曲部の固定のために
、粘着テープを用いた構成を示しであるが、本発明はこ
れに限らず、その伯の固定部材、例えば、金属線材、ワ
イヤ、クリップ、パイプ等、種々のものが適用できるこ
とは言うまＣ・心ない。

また、本発明は、・上述したダッシュパネル部分のハー
ネスのみならず、他の部位の屈曲部を必要とするハーネ
スにも適用可能である。

（発明の効果）以上詳細に説明したように、本発明に係るハーネスの屈
曲構造にあっては、屈曲部の形成が極めて容易となると
ともに、ハーネスの取（−１工程において、作業性を向
上させ、かつ堅固な屈曲部を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のハーネスの屈曲構造を示す正面図、第２
図は本発明に係るハーネスの屈曲構造の一実施例の構成
を示Ｊ正面図、第３図は本発明の他の実施例の構成を示
す正面図、第４図は同実施例にお【）るプロテクタとハ
ーネスを示Ｊ−斜視図である。１０．２０・・・ハーネス１１．２１・・・屈曲部１３．２３・・・粘着テープ（固定部材）２４・・・プ
ロテクタ（固定部材）特許出願人日産自動車株式会社第１図第２図第３図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）取イリ部位の状況に対応して略Ｕ字状の屈曲部が
形成されるハーネスの屈曲構造において；前記ハーネス
は、予め強制的に略Ｕ字状に折曲げられ、かつ所定の固
定部材によって前記略Ｕ字状の屈曲状態に固定されてな
ることを特徴とするハーネスの屈曲構造。