JPS6092922A - モ−タアクチユエ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車輌用空気調和装置における、風量・風向制御
用ダンパーの駆動装置等のモータアクチュエータに関す
るものである。

従来例の構成と問題点 従来、車輌用空気調和装置に用いられる風量・風向制御
用ダンパー（以下ダンパーと称す）は第１図に示す様に
温度を冷風及び暖風の混合割合で調整するミンクスダン
パー１と空気の吸入・吹出し様式を設定するモードダン
パー２．３，４．５により構成される。ミックスダンパ
ー１は温度全任意に設定するため、任意の位置設定が必
要であり、２，３，４，６のモードダンパーは吸入・吹
出し様式の設定数に応じた段階的な位置設定が必要であ
る。通常これらのダンパーの駆動は１，２゜３．４，５
の各ダンパーをリンク系で結合しワイヤー等を介して手
動のレバー操作で駆動している。

しかしながらこの様な手動操作では、温度調整や、モー
ド設定を自動で行なうといったより高度な快適性能を有
するカーオートエアコンに対応できない０従って、各ダ
ンパーを自動で開閉するアクチュエータが必要である。

近年、これらのオートエアコン用のアクテユエ−夕にモ
ータを応用したモータアクチュエータ６が数多く提案さ
れている０第２図にこのモータアクチュエータの従来例
を参照し、その構成と問題点を説明する。

第２図Ａ、Ｂは、従来の出力軸回転位置制御型のいわゆ
るオートエアコン用のモータアクチュエータで、了は駆
動用モータ、８は駆動用第一ウオーム、９ｉ１：第一ウ
オームホイル、１０は第二ウオーム、１１は出力ウオー
ムホイル、１２は出力軸、１３は接触片、１４は回転位
置制御部材、１６は」二ケース、１６は出力アーム、１
７はリード線、１８は下ケースをそれぞれ示している。

このモータアクチュエータにおいては、モータ７の回転
力が、それぞれのギヤ系列を経て、最終段の出力ウオー
ムホイル１１に伝達され、出力軸１２を介し、出力アー
ム１６に、所望の回転力が付与される構成で、図示され
ない連結棒によって出力アーム１６の動きが、第１図で
示される各ダンパーに与えられるようになっている０通
常、各ダンパーの動作は、ある一定の自転角及び回転方
向を有している０又、前述した様にミックスダンパー１
においては、温度を任意に設定する必要上ダンパーの任
意な動作位置設定が必要であり、さらに、２，３，４．
６の各モードダンパーにおいては、段階的な動作位置設
定が必要になってくるため、第２図における出力軸１２
の動作は、所定のイ回転動作角、コロ転方向、ハ任意な
動作、二段階的な動作が必要条件となる。

一般的に上記イル二の各動作を得るために第２図に示さ
れる。出力ウオームホイル１１上に接触片１３を設け、
該接触片１３が上ケース１５に固定された回転位置制御
部材１４に設けられた所定のパターンに回転しなから当
接することによって電気的な０Ｎ−ＯＦＦ動作を行なわ
しめ、リード線１７を介し図示されない電気制御部によ
り動作制御される。

通常、上記イ２口、二の各動作に対しては、前記回転位
置制御部材の接触片１３との当接面にリミッタを設け、
上記ハの動作に対しては、位置検出用抵抗体を印刷して
対応する方式が提案されている。

しかし上記の方式のモータアクチュエータにおいては、
接触片１３と回転位置制御部材１４との当接条件が極め
て厳しいため、特に本従来例におけるモータアクチュエ
ータの量産組立時においては、性能仕様に基づいた数多
くの動作試験及び厳しい受入検査を実施しているのが実
態であり、組立スコトアノプの要因となっていた。

又、上記動作試験及び受入検査に当たっては、モータア
クチュエータを全て組み上げた完成品の状態で行なわれ
るため、最終的に動作不良が発生した場合、分解２部品
交換、再組立等の工数が増加し、非常に歩留まりの４＆
、い組立作業になってい九さらに、上記問題に対応して
、上記アクチュエータの部分組立状態において、受入れ
検査及び動作試験を行なう場合においても、専用の治工
具が必要となる等、多くの問題がある。

発明の目的 本発明は、上記欠点に鑑み、極めて簡単な構成で、組立
性の良いオートエアコン用のモータアクチュエータを提
供出来るものである０ 発明の構成 本発明によるモータアクチュエータは、エアミックスダ
ンパーを回動させる軸と、この軸に固定された歯車と、
この歯車に取付けられた接触片とこの接触片と接するよ
うに対向した位置検出用抵抗体及びリミッタからなる回
転位置制御部材と、前記歯車を駆動させる減速機構と、
駆動用モータと、これら部品を包囲するケースで構成さ
れ、前記ケース外において、前記軸上にリングを設け、
軸とケースを回動可能に一体化しだので、部分組立状態
での受け入れ検査及び性能試験が極めて容易に行な見、
安伽に組立可能で、歩留りが高くなるという特有の効果
を有する。

実施例の説明 以下本発明の一実施例について、第３図Ａ、Ｂ及び第４
図を用いて説明する。

第３図において、１９は駆動用モータ、２０は駆動用第
一ウオーム、２１は第一ウオームホイル、２２は第二ウ
オーム、２３は出力ウオームホイル、２４は出力軸、２
５は接触片、２６は回転位置制御部側、２７は上ケース
、２８は下ケース、２９は出力アーム、３ｏはリード線
、３１はリングをそれぞれ示している。

本実施例においては、モータの回転力が、駆動用モータ
１９に固定された駆動用第一ウオーム２ｏから第一ウオ
ームホイル２１に伝達され、同軸上に具備した第二ウオ
ーム２２から出力ウオームホイル２３に伝達される。出
力軸２４は前記出力ウオームホイル２３に固定しである
ため、前記出力軸上に所定の回転力が発生し、この出力
軸に固定された出力アーム２９が回動する構成となって
いる。本実施例によるモータアクチュエータを実際の車
輌用空気調和装置に用いる際は、図示されない連結リン
ク機構を介し、前記出力アーム２９の動きが第一図で示
される各ダンパーに与えられるようになっている。さら
に、前記回転位置制御部材２６が、上ケース２７に固定
され、前記出力軸２４と一体となった出力ウオームホイ
ル２３上に固定された接触片２６は前記回転位置制御部
材の表面に当接し、回動可能に上ケース２７外部におい
て、リング３１により保持されている０又、上ケース２
７と下ケース２８は、第３図に示すａ面を界に分割可能
に構成されており、完成状態では、ネジ穴３１の位置で
図示されない止メネジで締結されている。従って、部分
組立状態として第４図に示される様に、上ケース２７に
は、回転位置制御部材２６と、出力軸２４と出力ウオー
ムホイル２３と接触片２５と、出力アーム２９とリード
線３０が一体となって、リング３１により固定されてい
る。

即ち、第４図で示される様に上ケースを主体とする部分
組立状態においては、出力軸２４及び出力ウオームホイ
ル２３の回動は、前記第二ウオーム２２の噛み合いのな
いフリー状態であるため、任意に回動出来る様に構成さ
れている。

従って、接触片２５と、位置検出用抵抗体及びリミッタ
からなる回転位置制御部材２６との回動当接面における
受け入れ検査ならびに性能試験が容易に行なえ、不良品
発生に伴ない分解２部品受発明の効果 以上のように、本発明によるモータアクチュエータは、
上ケースと、出力軸と、出力ウオームホイルと、接触片
と、回転位置制御部材と、リード線とを１ケの安価なリ
ングで一体化することによその実用的効果は大なるもの
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は車輌用空調機のシステム構成図、第２図Ａ、３
３はそれぞれ従来の出力軸回転制御型のモータアクチュ
エータを示す機構部平面図及び正面要部断面図、第３図
Ａ、Ｂはそれぞれ本発明の一実施例におけるモータアク
チュエータを示す機構部の平面図及び正面要部断面図、
第４図は同実施例のモータアクチュエータの上ケースを
主体とした部分組立図である。 １９・・・・・・駆動用モータ、２０・・・・・・第一
ウオーム、２１・・・・・・第一ウオームホイル、２２
・・・・・・第二ウオーム、２３・・・・・・出力ウオ
ームホイル、２４・・・・・・出力軸、２６・・・・・
・接触片、２６・・・・・・回転位置制御部側、２７・
・・・・・上ケース、２８・・・・・・下ケース、２９
・・・・・・出力アーム、３ｏ・・・・・・リード線、
３１・・・・・・リング。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名第２
図 ワ 第３図　ｆ９ 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エアミックスダンパーを回動させることにより、冷風及
   び暖風の混合割合を変えて温度調節を行ない、エアミッ
   クスダンパーをモータアクチュエータで回動させる車輌
   用空調機の前記エアミックスドアを回動させる軸に具備
   した歯車に取付けられた接触片と、この接触片と接する
   ように対向させた位置検出用抵抗体及びリミッタからな
   る回転位置制御部材と、前記歯車を駆動させる減速機構
   と、駆動用モータと、これらの部品を包囲するケースと
   からなり、前記ケース外で前記軸上にリングを設は軸と
   ケースを回動可能に一体化したモータアクチュエータ。