JPS607123B2 - クラツチ用一体組立体 - Google Patents
クラツチ用一体組立体Info
- Publication number
- JPS607123B2 JPS607123B2 JP51014395A JP1439576A JPS607123B2 JP S607123 B2 JPS607123 B2 JP S607123B2 JP 51014395 A JP51014395 A JP 51014395A JP 1439576 A JP1439576 A JP 1439576A JP S607123 B2 JPS607123 B2 JP S607123B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- spacer member
- plate
- integral assembly
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/583—Diaphragm-springs, e.g. Belleville
- F16D13/585—Arrangements or details relating to the mounting or support of the diaphragm on the clutch on the clutch cover or the pressure plate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D2013/581—Securing means for transportation or shipping
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D2013/706—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the axially movable pressure plate is supported by leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は特に自動車用に用いられるクラッチに関するも
のであり、特に、カバーといわれる第1環状部材と、プ
レッシャープレートといわれる第2環状部村であってカ
バーに対して軸線方向に移動できるように取付けられ且
つカバーと一緒に回転するようにそれに固定されている
プレッシャープレートと、このプレッシャープレートを
通常はカバーから離すように作用するカバーとプレッシ
ャ−プレートとの間に挿入された制御作用を与える弾性
手段と、一般に駆動軸となる第1軸と一緒に回転するよ
うに結合された摩擦ディスクと、一般に従動軸となる第
2軸と一体回転するように結合された反動板といわれる
第2円板とによって構成されている。
のであり、特に、カバーといわれる第1環状部材と、プ
レッシャープレートといわれる第2環状部村であってカ
バーに対して軸線方向に移動できるように取付けられ且
つカバーと一緒に回転するようにそれに固定されている
プレッシャープレートと、このプレッシャープレートを
通常はカバーから離すように作用するカバーとプレッシ
ャ−プレートとの間に挿入された制御作用を与える弾性
手段と、一般に駆動軸となる第1軸と一緒に回転するよ
うに結合された摩擦ディスクと、一般に従動軸となる第
2軸と一体回転するように結合された反動板といわれる
第2円板とによって構成されている。
カバーとプレッシャープレートとの間に挿入された弾性
手段はプレッシャープレートを通常反動板の方向に押し
付けており、それによって反動板とプレッシャープレー
トとの間に挿入された摩擦ディスクが通常は綿付けられ
ており、カバーは更に反動板にその外周で固定化されて
いる。
手段はプレッシャープレートを通常反動板の方向に押し
付けており、それによって反動板とプレッシャープレー
トとの間に挿入された摩擦ディスクが通常は綿付けられ
ており、カバーは更に反動板にその外周で固定化されて
いる。
この状態で駆動軸は従動軸と回転接続されている。駆動
軸を従動軸から離す、いいかえればクラッチを外す時に
は、摩擦ディスクを解放しなければならない。そのため
にはプレッシャープレートと一体化された弾性手段に適
当な力を加えて摩擦ディスクをプレッシャープレートか
ら離す必要がある。これまで、カバーと、プレッシャー
プレートと、これら両者の間に挿入された制御作用を与
える弾性手段とによって一体組立体を作るために、これ
らを反動板上に直接取付けた後に一体に線立てる方法が
行なわれている。
軸を従動軸から離す、いいかえればクラッチを外す時に
は、摩擦ディスクを解放しなければならない。そのため
にはプレッシャープレートと一体化された弾性手段に適
当な力を加えて摩擦ディスクをプレッシャープレートか
ら離す必要がある。これまで、カバーと、プレッシャー
プレートと、これら両者の間に挿入された制御作用を与
える弾性手段とによって一体組立体を作るために、これ
らを反動板上に直接取付けた後に一体に線立てる方法が
行なわれている。
上記一体組立体を取付ける反動板には異る2型式のもの
がある。
がある。
先ず、最も広く用いられている反動板には摩擦ディスク
を支持する面の囲りにそれと一緒になってカバーに取付
けられたプレッシャープレートが摩擦ディスクの外側に
配置される周縁部を形成するほぼ円筒状のスカートが形
成されており、カバーは反動板の上記スカート部を介し
て反動板に固定されている。
を支持する面の囲りにそれと一緒になってカバーに取付
けられたプレッシャープレートが摩擦ディスクの外側に
配置される周縁部を形成するほぼ円筒状のスカートが形
成されており、カバーは反動板の上記スカート部を介し
て反動板に固定されている。
また、上記の円筒状スカート部を無くした反動板もある
。
。
この反動板は摩擦ディスクが当緩される反動板を容易に
利用できるという利点がある。しかし、この場合には反
動板上に取付けられるべきカバーの形状を摩擦ディスク
及びプレッシャ−プレートが正しく収容できるだけの大
きさにする必要がある。その結果、従釆では円筒状スカ
ートを有する反動板あるいはスカートを有しない反動板
と組合せるかによって違った形状のカバーにする必要が
あり、それによって製作費、貯蔵費及びカバーの取扱い
費が大中に増大していた。
利用できるという利点がある。しかし、この場合には反
動板上に取付けられるべきカバーの形状を摩擦ディスク
及びプレッシャ−プレートが正しく収容できるだけの大
きさにする必要がある。その結果、従釆では円筒状スカ
ートを有する反動板あるいはスカートを有しない反動板
と組合せるかによって違った形状のカバーにする必要が
あり、それによって製作費、貯蔵費及びカバーの取扱い
費が大中に増大していた。
本発明の一般的目的は上記欠点を無くし且つその他の利
点を有する装瞳を提供することにある。
点を有する装瞳を提供することにある。
特に、本発明の目的は特に自動車用のクラッチに用いら
れる一体組立体を提供することにあり、この一体組立体
はカバーといわれる第1環状部村と、このカバーに対し
て軸方向に移動できるように取付けられ且つカバーと一
緒に回転するようにそれに固定されたプレッシャープレ
ートといわれる第2環状部材と、このプレッシャープレ
ートをカバーから離すような作用をするカバーとプレッ
シャープレートとの間に挿入された制御作用を与える弾
性手段とによって構成される型式のものであり、この一
体組立体は前記プレッシャープレートと反動板といわれ
る第2円板の間で摩擦ディスクを制御下に綿付けるため
に組立体の外周が前記反動板上に取付けられるようにな
っており、カバーの上記外周には反動板にそれを固定す
るための放射状固定部が形成されているもので、この一
体組立体の特色はカバーの外周上の数力所に固定部から
突出した状態でスべ−サー部材が取付けられており、こ
れらスベーサ一部材は前記外周部に支持され且つ軸線方
向にのびており、各スベーサ−都材にはそれが突出して
いる前記固定部から離れた位置に支持面が形成されてお
り、この支持面が対応反動板上に支持されるようになっ
ている点にある。本発明による一体組立体のカバーには
スベーサ一部材がそれと一体に取付けられているので、
取付け状態で反動板すなわち円筒状スカートの無い反動
板上に取付けることができる。
れる一体組立体を提供することにあり、この一体組立体
はカバーといわれる第1環状部村と、このカバーに対し
て軸方向に移動できるように取付けられ且つカバーと一
緒に回転するようにそれに固定されたプレッシャープレ
ートといわれる第2環状部材と、このプレッシャープレ
ートをカバーから離すような作用をするカバーとプレッ
シャープレートとの間に挿入された制御作用を与える弾
性手段とによって構成される型式のものであり、この一
体組立体は前記プレッシャープレートと反動板といわれ
る第2円板の間で摩擦ディスクを制御下に綿付けるため
に組立体の外周が前記反動板上に取付けられるようにな
っており、カバーの上記外周には反動板にそれを固定す
るための放射状固定部が形成されているもので、この一
体組立体の特色はカバーの外周上の数力所に固定部から
突出した状態でスべ−サー部材が取付けられており、こ
れらスベーサ一部材は前記外周部に支持され且つ軸線方
向にのびており、各スベーサ−都材にはそれが突出して
いる前記固定部から離れた位置に支持面が形成されてお
り、この支持面が対応反動板上に支持されるようになっ
ている点にある。本発明による一体組立体のカバーには
スベーサ一部材がそれと一体に取付けられているので、
取付け状態で反動板すなわち円筒状スカートの無い反動
板上に取付けることができる。
しかし、スベーサ一部材を取付けない状態で「同じカバ
ーを凹形反動板すなわち円筒状スカートを有する反動板
に同じ取付け法で取り付けることもできる。
ーを凹形反動板すなわち円筒状スカートを有する反動板
に同じ取付け法で取り付けることもできる。
すなわち、本発明では本発明によるスベーサー部材を取
付けるか取付けないかすることによって平らな反動板に
も凹んだ反動板にも同じカバーを取付けることができる
。
付けるか取付けないかすることによって平らな反動板に
も凹んだ反動板にも同じカバーを取付けることができる
。
それによって製作費を大中に下げることができる。
更に、本発明ではスベーサー部材がカバーに取付けられ
ているので、通常組立体の回転バランスを取るため並び
に組立体内部の通気を良くするためにプレッシャープレ
ートに放射状通孔を明ける時に用いる工具が取付け後で
もスベーサー部材の間から容易に挿入できるという利点
を持っている。
ているので、通常組立体の回転バランスを取るため並び
に組立体内部の通気を良くするためにプレッシャープレ
ートに放射状通孔を明ける時に用いる工具が取付け後で
もスベーサー部材の間から容易に挿入できるという利点
を持っている。
更に、本発明装置ではカバーを対応反動板に固定するた
めのネジ又はタップネジの頭を反動板に対してプレッシ
ャープレートを越えた所に来るようにすることができ、
他の条件が同一の場合で比較すると、今日使われている
クラッチに対して、プレッシャープレートの直径が同一
ならばカバーの直径を小さくすることができ、カバーの
直径が小さい場合にはプレッシャープレートの直径を大
きなものとすることができる。
めのネジ又はタップネジの頭を反動板に対してプレッシ
ャープレートを越えた所に来るようにすることができ、
他の条件が同一の場合で比較すると、今日使われている
クラッチに対して、プレッシャープレートの直径が同一
ならばカバーの直径を小さくすることができ、カバーの
直径が小さい場合にはプレッシャープレートの直径を大
きなものとすることができる。
本発明の特色及び利点は添付図面を参照して例示として
以下に記載する説明から明らかになるであろう。
以下に記載する説明から明らかになるであろう。
第1〜4図に示した本発明実施例のブレーキ用紙立体は
一般的に言うと、周知のように、第1環状部材すなわち
カバー10と、ディスクすなわちプレッシャープレート
を形成する前記カバー10と一緒に回転し且つカバーに
向って麹方向に移動できるように取付けられたプレッシ
ャープレート11と、カバー10とプレツシヤープレー
ト11との間に挿入され且つプレッシャープレート11
をカバーから通常は離す制御可能な力を与える弾性手段
12とによって構成されている。
一般的に言うと、周知のように、第1環状部材すなわち
カバー10と、ディスクすなわちプレッシャープレート
を形成する前記カバー10と一緒に回転し且つカバーに
向って麹方向に移動できるように取付けられたプレッシ
ャープレート11と、カバー10とプレツシヤープレー
ト11との間に挿入され且つプレッシャープレート11
をカバーから通常は離す制御可能な力を与える弾性手段
12とによって構成されている。
周知のように、プレッシャープレート11はカバー10
とプレッシャープレート11との円周方向に互に隔てら
れた複数の位置、図示した例では3つの位置でプレッシ
ャープレート11からカバー10の方向に接線方向にの
びた接線タブー3を介してカバー10と一緒に回転する
ようにそれに固着されている。
とプレッシャープレート11との円周方向に互に隔てら
れた複数の位置、図示した例では3つの位置でプレッシ
ャープレート11からカバー10の方向に接線方向にの
びた接線タブー3を介してカバー10と一緒に回転する
ようにそれに固着されている。
接線タブー3はプレッシャープレート11から放射方向
にのびた脚部15の所でプレッシャープレート11にリ
ベット14止めされており、且つカバー10の全外周に
放射方向にのびた外周リムの対応面に形成された固定部
17の所でリベット16止めされている。
にのびた脚部15の所でプレッシャープレート11にリ
ベット14止めされており、且つカバー10の全外周に
放射方向にのびた外周リムの対応面に形成された固定部
17の所でリベット16止めされている。
図示した実施例では、公知のように、カバー10とプレ
ッシャープレート11との間に挿入された圧力制御用弾
性手段12がダイヤフラムすなわちベルビィュ型弾性円
板を形成する環状部村20によって構成されており、こ
の環状部村20の外周はプレッシャープレート11の対
応表面から突出した環状ビード21を介してプレッシャ
ープレート11に支持されており、環状ビード21の内
周はプレッシャープレート11に斜めに取付けられてい
る。
ッシャープレート11との間に挿入された圧力制御用弾
性手段12がダイヤフラムすなわちベルビィュ型弾性円
板を形成する環状部村20によって構成されており、こ
の環状部村20の外周はプレッシャープレート11の対
応表面から突出した環状ビード21を介してプレッシャ
ープレート11に支持されており、環状ビード21の内
周はプレッシャープレート11に斜めに取付けられてい
る。
環状部材201こはクラッチ解除てこを形成する放射状
延長部22がこの組立体の軸線方向にのびている。図示
した実施例では公知のように、弾性手段12が放射状延
長部22の基部に形成された開□26を介して弾性手段
12を軸線方向に貫通し且つカバー1川こ形成された関
口27を鞠線方向に貫通するッメ25によってカバー1
川こ取付けられた環状ブシュ24によってカバー10に
移動自在に取付けられており、各ッメ25はカバー10
の裏側28で曲げられてカバーと接触している。この環
状ブシュ24には弾性手段12の片面と接触してそれを
支持する円形変形部29が形成されており、弾性手段の
反対面はカバー10もこ形成された円形変形部30と接
触している。この一体組立体は反動板32とプレッシャ
ープレート11との間の摩擦ディスク33を締め付ける
ために、カバー10の外周リム18を介して反動板32
に組合されるようになっている。
延長部22がこの組立体の軸線方向にのびている。図示
した実施例では公知のように、弾性手段12が放射状延
長部22の基部に形成された開□26を介して弾性手段
12を軸線方向に貫通し且つカバー1川こ形成された関
口27を鞠線方向に貫通するッメ25によってカバー1
川こ取付けられた環状ブシュ24によってカバー10に
移動自在に取付けられており、各ッメ25はカバー10
の裏側28で曲げられてカバーと接触している。この環
状ブシュ24には弾性手段12の片面と接触してそれを
支持する円形変形部29が形成されており、弾性手段の
反対面はカバー10もこ形成された円形変形部30と接
触している。この一体組立体は反動板32とプレッシャ
ープレート11との間の摩擦ディスク33を締め付ける
ために、カバー10の外周リム18を介して反動板32
に組合されるようになっている。
前記の反動板32は駆動シャフトと一緒に回転するよう
に一般にそれに固着されており、それと組合された摩擦
ディスク33は従敷シャフトと一緒に回転するように一
般にそれに固着されているが、第2図では単に点線でそ
れを概念的に示してある。
に一般にそれに固着されており、それと組合された摩擦
ディスク33は従敷シャフトと一緒に回転するように一
般にそれに固着されているが、第2図では単に点線でそ
れを概念的に示してある。
これらの部材は周知のものであり、且つ本発明の構成要
件でないので、、ここでは詳細に説明しない。
件でないので、、ここでは詳細に説明しない。
この反動板32は平板型であるということすなわちこの
反動板の外周が摩擦ディスク33を支持できる対応面の
放射方向延長部にあるということを知っておけば十分で
あろう。
反動板の外周が摩擦ディスク33を支持できる対応面の
放射方向延長部にあるということを知っておけば十分で
あろう。
周知のように、カバー10の外周リム18にはそれを反
動板32に固着するための、図示していないネジその他
の固着部材を収容する閉口36が明けられた放射状固定
部35が形成されている。
動板32に固着するための、図示していないネジその他
の固着部材を収容する閉口36が明けられた放射状固定
部35が形成されている。
第1〜4図に示した実施例では接線タブー3が係止され
ている固定部17と同一軸線方向平面図上に固定部35
があり、両者の固定部17、35は周方向に連続してい
る。本発明では、カバー10の固定部35にそれから突
出した状態でスベーサー部材38が取付けられており、
このスベーサ一部材38はカバー外周に取付けられてお
り且つ一般に軸線方向にのびている。
ている固定部17と同一軸線方向平面図上に固定部35
があり、両者の固定部17、35は周方向に連続してい
る。本発明では、カバー10の固定部35にそれから突
出した状態でスベーサー部材38が取付けられており、
このスベーサ一部材38はカバー外周に取付けられてお
り且つ一般に軸線方向にのびている。
各スベーサー部材38はそれが突出している固定部35
から離れた位置に支持面39が形成されており、スベー
サー部材38はこの支持面39を介して反動板上に支持
され取付けられる。第1図〜4図に示した実施例では、
前記スベーサー部村38がカバーの軸線と平行な一般に
半波長形状の湾曲部40‘こよって構成されており、こ
の湾曲部4川まカバー上の前記閉口36の困りを回って
横方向にのび、その両翼部41は実質的に周方向にのび
ている。第1〜4図の例ではこの半波長形の湾曲部はス
ベーサー部材38の横方向一端部から他端部まで、その
湾曲部が取付けられているスベーサー部村38の藤方向
全長にわたって円筒状にのびている。図示した実施例で
は各スベーサー部材38は力バー10の周囲端部で溶接
されている。
から離れた位置に支持面39が形成されており、スベー
サー部材38はこの支持面39を介して反動板上に支持
され取付けられる。第1図〜4図に示した実施例では、
前記スベーサー部村38がカバーの軸線と平行な一般に
半波長形状の湾曲部40‘こよって構成されており、こ
の湾曲部4川まカバー上の前記閉口36の困りを回って
横方向にのび、その両翼部41は実質的に周方向にのび
ている。第1〜4図の例ではこの半波長形の湾曲部はス
ベーサー部材38の横方向一端部から他端部まで、その
湾曲部が取付けられているスベーサー部村38の藤方向
全長にわたって円筒状にのびている。図示した実施例で
は各スベーサー部材38は力バー10の周囲端部で溶接
されている。
同機に、この図示した実施例はではスベーサー部材38
が突出している固定部35から離れた方向のスベーサー
部材38上に支持面39を形成する放射状にのびた支持
板43が取付けられている。
が突出している固定部35から離れた方向のスベーサー
部材38上に支持面39を形成する放射状にのびた支持
板43が取付けられている。
図示した実施例では、この支持板43は円形セクターに
よって構成され、且つ少なくとも2つ、図示した例では
3つのスべ−サー部材38と周方向で一体化されている
。
よって構成され、且つ少なくとも2つ、図示した例では
3つのスべ−サー部材38と周方向で一体化されている
。
カバー10の固定部35と支持板43を形成する支持面
39との間の距離は全てのスベーサー部材38に対して
同一であることは理解できよう。
39との間の距離は全てのスベーサー部材38に対して
同一であることは理解できよう。
更に、カバー10に形成された閉口36に対応して形成
された開□50の外に、各支持板43には反動板32に
鞠方向に取付けられた心出しピン52と正しく係合する
少なくとも一つの重さね閉口51が形成されている。図
示した実施例では、各支持板43はそれを支持している
スベーサー部材38の鞠方向の端部に溶接されている。
された開□50の外に、各支持板43には反動板32に
鞠方向に取付けられた心出しピン52と正しく係合する
少なくとも一つの重さね閉口51が形成されている。図
示した実施例では、各支持板43はそれを支持している
スベーサー部材38の鞠方向の端部に溶接されている。
カバー10が反動板32に固着され、弾性手段12が反
動板32の方向に動いてプレッシャープレート11と一
体になって、塵擬デ板33が反動板とプレート11との
間に締め付けられると、クラッチが入ってクラッチを制
御する駆動シャフトが従動シャフトと一緒に回転するよ
うに一体化される。
動板32の方向に動いてプレッシャープレート11と一
体になって、塵擬デ板33が反動板とプレート11との
間に締め付けられると、クラッチが入ってクラッチを制
御する駆動シャフトが従動シャフトと一緒に回転するよ
うに一体化される。
弾性手段12の放射状延長部22の端部に第2図のF方
向の力を軸方向に作用させると、弾性手段12の環状部
20がその支持部の間で前後に移動し、その結果弾性手
段12がプレッシャープレート11上に垂直に加えてい
る力が緩められる。
向の力を軸方向に作用させると、弾性手段12の環状部
20がその支持部の間で前後に移動し、その結果弾性手
段12がプレッシャープレート11上に垂直に加えてい
る力が緩められる。
それによって摩擦ディスク33の締付けが緩んでブレー
キが外れて駆動シャフトが従動シャフトから離される。
この動作は公知のものであり、ここでは詳細に説明しな
い。
キが外れて駆動シャフトが従動シャフトから離される。
この動作は公知のものであり、ここでは詳細に説明しな
い。
本発明の各スベーサー部村38の間には閉口部55(第
6図)が形成されており、この開□部によって、この組
立体の回転平衡を達成するためにプレッシャープレート
11上に放射状の孔を明ける時に必要な工具の挿入が容
易となるということは理解出釆よう。
6図)が形成されており、この開□部によって、この組
立体の回転平衡を達成するためにプレッシャープレート
11上に放射状の孔を明ける時に必要な工具の挿入が容
易となるということは理解出釆よう。
前記の放射状孔56は第3図には実線で、第1,6図に
は点線で示してある。更に、この関口部55はこの組立
体内部の通気を良好にする役目もしている。また、本発
明のスべ−サー部材38によって、カバー10を反動板
32に固定するための固定部材(図示せず)の頭部は反
動板32に対向してプレッシャープレート11より先の
方まで軸線方向にのばすことができ、その結果、他の条
件が同一ならプレッシャープレート11の上部に上部展
開部を設けることができ、この展開部はスベーサー部材
38の厚みを一般的に考慮せずに単に前記固定部材の中
心軸によってのみ制限され、そのため前記頭部にそれを
取付け且つそれを適当に回転させるための工具が挿入で
きるようなある大きさのムダ容積を設けなければならな
いため谷中心軸はその頭部よりも小さな空間を占めると
いうことは理解できよう。
は点線で示してある。更に、この関口部55はこの組立
体内部の通気を良好にする役目もしている。また、本発
明のスべ−サー部材38によって、カバー10を反動板
32に固定するための固定部材(図示せず)の頭部は反
動板32に対向してプレッシャープレート11より先の
方まで軸線方向にのばすことができ、その結果、他の条
件が同一ならプレッシャープレート11の上部に上部展
開部を設けることができ、この展開部はスベーサー部材
38の厚みを一般的に考慮せずに単に前記固定部材の中
心軸によってのみ制限され、そのため前記頭部にそれを
取付け且つそれを適当に回転させるための工具が挿入で
きるようなある大きさのムダ容積を設けなければならな
いため谷中心軸はその頭部よりも小さな空間を占めると
いうことは理解できよう。
また、他の条件が同一ならカバー10の直径を小さくす
ることができるという点も理解できよう。第5図に示す
別の実施例ではカバー10を反動板32に心出しするた
めにスベーサー部材38を支持する支持板43を反動板
32の表面をわずかにけすつて形成された収容部57内
に競合している。
ることができるという点も理解できよう。第5図に示す
別の実施例ではカバー10を反動板32に心出しするた
めにスベーサー部材38を支持する支持板43を反動板
32の表面をわずかにけすつて形成された収容部57内
に競合している。
第7〜11図に示す別の実施例では、スベーサー部材3
8にはカバーの各孔36の囲りを取り囲んだ半波長形の
2つの湾曲部40,40′が設けられており、これら半
波長湾曲部40,40′は前記と同様にスベーサー部材
38の横方向一端部からその反対側端部までスベーサー
部材38の軸万向全長にわたって円筒状にのびており、
この円筒状湾曲部の母線はカバーの軸線と平行である。
8にはカバーの各孔36の囲りを取り囲んだ半波長形の
2つの湾曲部40,40′が設けられており、これら半
波長湾曲部40,40′は前記と同様にスベーサー部材
38の横方向一端部からその反対側端部までスベーサー
部材38の軸万向全長にわたって円筒状にのびており、
この円筒状湾曲部の母線はカバーの軸線と平行である。
2つの半波長形湾曲部40,40′は対応スベーサー部
材38の両端に反対凹部60,60′になるように対称
湾曲部として配置されており、両方の湾曲部は一つのス
ベーサー部材38の中心部61に結合されており、この
中心部はカバー10の周辺部の近くにある。このスベー
サー部材38はそれが突き出ているカバー10の放射方
向固定部35に点状に固定するのが好ましい。
材38の両端に反対凹部60,60′になるように対称
湾曲部として配置されており、両方の湾曲部は一つのス
ベーサー部材38の中心部61に結合されており、この
中心部はカバー10の周辺部の近くにある。このスベー
サー部材38はそれが突き出ているカバー10の放射方
向固定部35に点状に固定するのが好ましい。
第7〜11図に示した実施例では、スベーサー部材38
の対応部とカバー10とを溶接で点固定している。
の対応部とカバー10とを溶接で点固定している。
この点溶接部は第9図ではドット62で示してあり、こ
の点溶接部は半波長湾曲部40,40′,60,60′
の湾曲点区域の近辺にある。
の点溶接部は半波長湾曲部40,40′,60,60′
の湾曲点区域の近辺にある。
また、第7〜11図に示した実施例では各スべ−サー部
材38の中央部に′0出しタブ64がスベーサー部材3
8と一体に設けられており、このタブ64はスベーサ一
部材38が突き出ている放射状固定部36に平行に且つ
放射方向にのびている。この心出しタブ64はスベーサ
ー部材38をカバー10に固着している2つの固定点6
2の間のみに周万向にのびている。
材38の中央部に′0出しタブ64がスベーサー部材3
8と一体に設けられており、このタブ64はスベーサ一
部材38が突き出ている放射状固定部36に平行に且つ
放射方向にのびている。この心出しタブ64はスベーサ
ー部材38をカバー10に固着している2つの固定点6
2の間のみに周万向にのびている。
また、このスベーサー部材38を作る原料ブランクを適
当に折げ加工することによって作られる心出しタブ64
は同様にタブを構成する支持面39から少し鞠方向に引
込んでいる。
当に折げ加工することによって作られる心出しタブ64
は同様にタブを構成する支持面39から少し鞠方向に引
込んでいる。
図示した例では、この支持面39がスベーサー部材38
の心出しタブ64の両側に配置されたスベーサー部材3
8の横方向織部の一部分によって形成されている。
の心出しタブ64の両側に配置されたスベーサー部材3
8の横方向織部の一部分によって形成されている。
スベーサー部材38の心出しタブ64には第1〜6図で
説明したのと同様な方法でこのタブを反動板(第7〜1
1図では図示せず)に軸方向に支持された心出しピンと
係合させるための適当な孔65が形成されている。
説明したのと同様な方法でこのタブを反動板(第7〜1
1図では図示せず)に軸方向に支持された心出しピンと
係合させるための適当な孔65が形成されている。
また、第7〜11図に示した例では接線タブ13を固定
するためにカバーl川こ設けられた固定部17がカバー
の固定部35から鞠方向にへこんでいて、スベーサー部
材38が突出しているカバー外周縁部がその輪郭全長に
わたって同一平面上にこないようになっている。
するためにカバーl川こ設けられた固定部17がカバー
の固定部35から鞠方向にへこんでいて、スベーサー部
材38が突出しているカバー外周縁部がその輪郭全長に
わたって同一平面上にこないようになっている。
上記変形実施例は前記のものと同機にして作られる。
スベーサー部材38の心出しタブ64がこのスベーサー
部材38の支持面39に対して系統的にへこんで取付け
られているので、この心出しタブ64に必然的に起る例
えば折れによる端部の不等一性を補正することができる
。
部材38の支持面39に対して系統的にへこんで取付け
られているので、この心出しタブ64に必然的に起る例
えば折れによる端部の不等一性を補正することができる
。
第12〜14図に示す変形実施例ではスベーサー部材3
8がリベット66によって点固定されている。
8がリベット66によって点固定されている。
この実施例のスベーサー部材38には前記の実施例に特
有な半波長形湾曲部と同一ものは設けられていない。
有な半波長形湾曲部と同一ものは設けられていない。
このスベーサー部材38は本質的にカバー10の周辺部
でその輪郭と同一になっており、スベーサー部材38に
は放射状心出しタブの両端に軸方向にのびた放射状リブ
67,67′だけが形成されている。第15,16図に
示す他の実施例は第7〜11図に示したものと同様なも
のであるが、半波長形湾曲部40,40′はカバー1川
こ近い方の軸万向端部すなわちスベーサー部村38がカ
バーに固定されている部分にのみ形成されている。
でその輪郭と同一になっており、スベーサー部材38に
は放射状心出しタブの両端に軸方向にのびた放射状リブ
67,67′だけが形成されている。第15,16図に
示す他の実施例は第7〜11図に示したものと同様なも
のであるが、半波長形湾曲部40,40′はカバー1川
こ近い方の軸万向端部すなわちスベーサー部村38がカ
バーに固定されている部分にのみ形成されている。
別の支持面を構成する前記軸方向端部の一部はカバー1
0の外周輪郭部付近で軸線に対して傾斜面68,68′
をなす概ね円形をしており、この煩斜面は対応半波長形
湾曲部の近くでスベーサー部材38に連結されている。
0の外周輪郭部付近で軸線に対して傾斜面68,68′
をなす概ね円形をしており、この煩斜面は対応半波長形
湾曲部の近くでスベーサー部材38に連結されている。
図面の簡単な説明第1図は本発明によるクラッチ用一体
組立体の一部を破断して示した側面部分図、第2図は第
1図のローD線による一体組立体の軸方向断面図。
組立体の一部を破断して示した側面部分図、第2図は第
1図のローD線による一体組立体の軸方向断面図。
第3,4図は第1図のm−m線及びW−W線による一体
組立体の部分的軸方向断面図。第5図は他の実施例を示
す第4図と同様な図。第6図は第1図の矢印のによる第
1図の一体組立体の部分的平面図。第7図は別の実施例
を示す本酸発明の一体組立体用カバーの鼠方向断面図で
、この図は第8図の矢印肌による断面図である。第8図
は第7図の矢印側によるカバーの部分的側面図。第9図
は第8図の上面詳細拡大図。第10,11図は第9図の
各々X−X,幻−幻線による第9図に示されたカバーの
鞄方向断面図。第12,13,14図は更に別の実施例
を示す9,10夕 11図と同様な図。第15,16図
は更に他の実施例を示す第9,10図と同様な図。亀0
……カバー、11……プレツシヤープレート、12・・
・・・・弾性手段、竃3…・・・接線タブ、14……リ
ベット、17…・・・固定部、20・・…・環状部、3
2・・・・・・反動板、33・・・・・・摩擦ディスク
、35・・・・・・固定部、38・・…・スベーサー部
村、39・・・…支持面、52・・・〜D出しピン、5
5・・・・・・バランス用孔。
組立体の部分的軸方向断面図。第5図は他の実施例を示
す第4図と同様な図。第6図は第1図の矢印のによる第
1図の一体組立体の部分的平面図。第7図は別の実施例
を示す本酸発明の一体組立体用カバーの鼠方向断面図で
、この図は第8図の矢印肌による断面図である。第8図
は第7図の矢印側によるカバーの部分的側面図。第9図
は第8図の上面詳細拡大図。第10,11図は第9図の
各々X−X,幻−幻線による第9図に示されたカバーの
鞄方向断面図。第12,13,14図は更に別の実施例
を示す9,10夕 11図と同様な図。第15,16図
は更に他の実施例を示す第9,10図と同様な図。亀0
……カバー、11……プレツシヤープレート、12・・
・・・・弾性手段、竃3…・・・接線タブ、14……リ
ベット、17…・・・固定部、20・・…・環状部、3
2・・・・・・反動板、33・・・・・・摩擦ディスク
、35・・・・・・固定部、38・・…・スベーサー部
村、39・・・…支持面、52・・・〜D出しピン、5
5・・・・・・バランス用孔。
F/G.6
F′C.7
F′C.2
FノC.3
F/〇‐チ
FノC.5
F′C.ア
F′C.8
F/C.9
FノC.70
FノC‐″
F/Gね
F/C.O
FノG‐仏
F/Gだ
F/C.76
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 カバーといわれる第1環状部材と、このカバーに対
して軸方向に移動自在であり且つカバーと一緒に回転す
るようにそれに固定されたプレツシヤープレートといわ
れる第2環状部材と、この第2環状部材をカバーから離
すように作用するカバーとプレツシヤープレートの間に
挿入された制御作用を与える弾性手段とによつて構成さ
れる型式の特に自動車用クラツチの一体組立体であつて
、この組立体はカバー外周部を介して反動板といわれる
第2のプレートで支持され、それによつて両者のプレー
トの間の摩擦デイスクの締付力を制御し、カバー外周部
にはそれを反動板に固定するための放射状固定部が形成
されている一体組立体に於いて、 前記カバーの外周部
には前記固定部上にそれから突出した状態でスペーサー
部材が取付けられており、このスペーサー部材は前記外
周部に固定され且つ軸線方向にのびており、各スペーサ
ー部材にはそれが固定されている固定部から離れた所に
支持面が形成されており、スペーサー部材はこの支持面
を介して前記反動板上に支持されるようになつていて、
前記スペーサー部材のカバーに近い部分にほぼ半波長形
状をした少なくとも一つの彎曲部が形成されており、こ
の彎曲部はカバーを反動板に固定するためのネジのよう
な任意の固定具を取付けるためのカバーに形成された通
孔の囲りを取り囲んでいることを特徴とするクラツチ用
一体組立体。 2 一つのスペーサー部材がカバーの通孔の両側に半波
長形状の彎曲部を各々有し且つほぼ管状をしているよう
な特許請求の範囲第1項記載の一体組立体。 3 スペーサー部材が突出している固定部から離れた所
のスペーサー部材に支持板が取付けられており、この支
持板は外側を向いて延び且つ固定部と平行になつており
且つ前記支持面を形成しているような特許請求の範第1
項又は第2項のいずれか一項記載の一体組立体。 4 前記支持板が円周方向で少なくとも2つのスペーサ
ー部材と一体化されているような特許請求の範囲第3項
記載の一体組立体。 5 スペーサー部材が、その端面の一部を介して支持板
に固着されているような特許請求の範囲第1〜3項いず
れか一項記載の一体組立体。 6 スペーサー部材が溶接又はリペツトによつてそれが
支持されている固定部に点状に固定されているような特
許請求の範囲第1〜5項いずれか一項記載の一体組立体
。 7 スペーサー部材の半波長形彎曲部がスペーサーの軸
方向長さの全長に亘つて円筒状にその一端から他端まで
のびており、この円筒状彎曲部は慨ねカバーの軸線に平
行であることを特徴とする特許請求の範囲第2項又は第
3項記載の一体組立体。 8 スペーサー部材の半波長形彎曲部がカバーに近い方
のスペーサー部材の軸方向端部にのみ形成されており、
スペーサー部材の残りの軸方向部分はカバー外周の輪郭
に従つてほぼ円形をしており、スペーサー部材の上記彎
曲部はカバーの軸線に対して傾斜していることを特徴と
する特許請求の範囲第2項記載の一体組立体。
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7504432 | 1975-02-13 | ||
FR7504432A FR2300933A1 (fr) | 1975-02-13 | 1975-02-13 | Ensemble unitaire |
FR7601779 | 1976-01-23 | ||
FR7601779A FR2339099A2 (fr) | 1976-01-23 | 1976-01-23 | Ensemble unitaire pour embrayage, notamment pour vehicule automobile, et embrayage comportant un tel ensemble unitaire |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS51106855A JPS51106855A (ja) | 1976-09-22 |
JPS607123B2 true JPS607123B2 (ja) | 1985-02-22 |
Family
ID=26218731
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP51014395A Expired JPS607123B2 (ja) | 1975-02-13 | 1976-02-12 | クラツチ用一体組立体 |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4069905A (ja) |
JP (1) | JPS607123B2 (ja) |
BR (1) | BR7600828A (ja) |
CS (1) | CS226161B2 (ja) |
DE (1) | DE2605623A1 (ja) |
ES (1) | ES445045A1 (ja) |
IT (1) | IT1067224B (ja) |
PL (1) | PL107212B1 (ja) |
SU (1) | SU837314A3 (ja) |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ES460871A1 (es) * | 1977-07-19 | 1978-11-16 | Montoro Munoz Francisco | Perfeccionamientos en la construccion de embragues de fric- cion. |
DE2843289A1 (de) * | 1978-10-04 | 1980-04-17 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Reibungskupplung |
DE2845875A1 (de) * | 1978-10-21 | 1980-04-30 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Einrichtung zum drehschluessigen verbinden und zum trennen eines antreibenden mit einem angetriebenen element |
FR2463874A1 (fr) * | 1979-08-17 | 1981-02-27 | Fraymon Sae | Mecanisme d'embrayage, notamment pour vehicules automobiles |
FR2507719B1 (fr) * | 1981-06-12 | 1986-08-29 | Valeo | Mecanisme d'embrayage, notamment pour vehicules automobiles |
IT1138542B (it) * | 1981-08-31 | 1986-09-17 | Rovilmec Spa | Meccanismo di frizione |
DE3136711A1 (de) * | 1981-09-16 | 1983-03-31 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Kupplung, insbesondere kompressorkupplung |
FR2528926B1 (fr) * | 1982-06-21 | 1985-10-25 | Valeo | Procede de fabrication d'un mecanisme d'embrayage |
FR2538058B1 (fr) * | 1982-12-16 | 1988-07-29 | Valeo | Mecanisme d'embrayage, notamment pour vehicule automobile |
FR2546592B1 (fr) * | 1983-05-24 | 1986-04-11 | Valeo | Mecanisme d'embrayage |
FR2547882B1 (fr) * | 1983-06-22 | 1986-02-07 | Valeo | Mecanisme d'embrayage notamment pour vehicule automobile |
JPS6035947U (ja) * | 1983-08-19 | 1985-03-12 | アイシン精機株式会社 | バランス修正用の凸部を有するクラツチカバ− |
FR2572480B1 (fr) * | 1984-10-26 | 1987-01-30 | Valeo | Couvercle et mecanisme d'embrayage le comportant |
US4815189A (en) * | 1987-06-08 | 1989-03-28 | Ace Manufacturing And Parts Co. | Method of converting a friction clutch assembly |
US4949829A (en) * | 1987-08-03 | 1990-08-21 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Clutch cover assembly with annular coned disc spring |
DE3735720C2 (de) * | 1987-10-22 | 1996-02-01 | Fichtel & Sachs Ag | Reibungskupplung mit Blechgehäuse und Zentrierstift |
US5152385A (en) * | 1988-12-23 | 1992-10-06 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Gmbh | Friction clutch |
FR2662765B1 (fr) * | 1990-05-31 | 1992-08-14 | Valeo | Embrayage a plusieurs disques de friction, notamment pour vehicules automobiles. |
US5370045A (en) * | 1993-09-22 | 1994-12-06 | The Minster Machine Company | Drive disk adapter assembly for a mechanical punch press |
FR2718806B1 (fr) * | 1994-04-14 | 1996-07-12 | Valeo | Plateau de réaction pour embrayage à friction, notamment pour véhicule automobile. |
FR2721079B1 (fr) * | 1994-06-13 | 1996-08-23 | Valeo | Couvercle monobloc pour mécanisme d'embrayage et mécanisme d'embrayage comportant un tel couvercle. |
FR2722851B1 (fr) * | 1994-07-25 | 1996-08-23 | Valeo | Couvercle pour mecanisme d'embrayage et mecanisme comportant un tel couvercle |
FR2726620B1 (fr) * | 1994-11-04 | 1997-01-10 | Valeo | Procede de montage d'un embrayage de verrouillage pour accouplement hydrocinetique, notamment pour vehicule automobile, embrayage de verrouillage et accouplement hydrocinetique le comportant |
FR2751385B1 (fr) * | 1996-07-22 | 1998-09-18 | Valeo | Couvercle d'embrayage multifixations |
FR2787156B1 (fr) * | 1998-12-10 | 2002-09-20 | Mannesmann Sachs Ag | Boitier de plaque de pression destine a etre visse avec une masse d'inertie |
US8167108B2 (en) * | 2007-08-20 | 2012-05-01 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Clutch, continuously variable transmission, engine unit including them, and straddle-type vehicle including them |
WO2010020207A1 (de) † | 2008-08-22 | 2010-02-25 | Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Doppelkupplung |
WO2014074439A1 (en) * | 2012-11-12 | 2014-05-15 | Borgwarner Inc. | Buckling spring member for clutch mechanism |
GB2592337B (en) * | 2019-05-07 | 2023-04-26 | A P Racing Ltd | Friction clutch |
CA3137485A1 (en) * | 2019-06-06 | 2020-12-10 | David Joseph Mammolenti | Clutch assembly for handling a container |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2090265A (en) * | 1933-09-26 | 1937-08-17 | Automatic Drive & Transmission | Automatic clutch |
FR1213220A (fr) * | 1958-11-26 | 1960-03-29 | Automotive Prod Co Ltd | Perfectionnements aux embrayages à friction |
US3061062A (en) * | 1959-11-02 | 1962-10-30 | Borg Warner | Clutch |
US3170551A (en) * | 1962-12-06 | 1965-02-23 | Borg Warner | Dual plate clutch |
US3360089A (en) * | 1964-08-24 | 1967-12-26 | Automotive Prod Co Ltd | Multiple disc clutch with wear compensator |
DE1963157A1 (de) * | 1969-12-17 | 1971-06-24 | Porsche Kg | Reibscheibenkupplung fuer Wechselgetriebe von Fahrzeugen,insbesondere Mehrscheibentrennkupplung fuer Kraftfahrzeuge |
FR2116917A5 (fr) * | 1970-12-11 | 1972-07-21 | Ferodo Sa | Embrayage a diaphragme |
-
1976
- 1976-02-09 US US05/656,740 patent/US4069905A/en not_active Expired - Lifetime
- 1976-02-10 BR BR7600828A patent/BR7600828A/pt unknown
- 1976-02-10 ES ES445045A patent/ES445045A1/es not_active Expired
- 1976-02-12 IT IT12467/76A patent/IT1067224B/it active
- 1976-02-12 JP JP51014395A patent/JPS607123B2/ja not_active Expired
- 1976-02-12 CS CS76925A patent/CS226161B2/cs unknown
- 1976-02-12 DE DE19762605623 patent/DE2605623A1/de active Granted
- 1976-02-13 PL PL1976187215A patent/PL107212B1/pl unknown
- 1976-02-13 SU SU762322068A patent/SU837314A3/ru active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS51106855A (ja) | 1976-09-22 |
ES445045A1 (es) | 1977-05-16 |
DE2605623C2 (ja) | 1987-07-30 |
BR7600828A (pt) | 1976-09-14 |
SU837314A3 (ru) | 1981-06-07 |
US4069905A (en) | 1978-01-24 |
IT1067224B (it) | 1985-03-16 |
DE2605623A1 (de) | 1976-08-26 |
PL107212B1 (pl) | 1980-02-29 |
CS226161B2 (en) | 1984-03-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPS607123B2 (ja) | クラツチ用一体組立体 | |
JP3760387B2 (ja) | 特に自動車用の流体力学的カップリング装置のためのロッキングクラッチの組立方法、それに対応するロッキングクラッチおよびこのロッキングクラッチを備えた流体力学的カップリング装置 | |
JPH07441B2 (ja) | 車輌用車輪 | |
KR960702586A (ko) | 자동차용 부동 캘리퍼형 디스크 브레이크(floating caliper disc brake for motor vehicles) | |
GB2027648A (en) | Wheel cover for vehicle wheels | |
JPH0319411B2 (ja) | ||
KR20010032338A (ko) | 자동차용 클러치 장치 | |
JPS61122083A (ja) | 薄板の開口を閉じるカバー部材 | |
US2840422A (en) | Wheel | |
US4655334A (en) | Clutch cover and clutch cover assembly | |
JPH05196060A (ja) | 自動車用隔板式クラッチ | |
JPS62146025U (ja) | ||
JP2002059848A (ja) | 車両用ステアリング装置 | |
JP2002501597A (ja) | 平衡手段を備える摩耗調整装置付きクラッチ機構 | |
JP2022551072A (ja) | 車両ホイール用の空力カバー、空力カバーを車両ホイールに取り付けるシステム、ならびにそのような空力カバーおよび取付システムを有する車両ホイール | |
JP4582913B2 (ja) | クラッチカバーにダイヤフラムを取り付けるための装置 | |
WO1989010503A1 (en) | Damper disc | |
JPS63241B2 (ja) | ||
US4809827A (en) | Brake disc with a pair of slide plates joined to a support jaw and cylindrical portion by radially extending ribs | |
JPH09105425A (ja) | クラッチ摩擦ホイール | |
US4008923A (en) | Rim, wheel and fastening means assembly | |
JPH0650355A (ja) | クラッチ機構 | |
JPS6049782B2 (ja) | ブレ−キ帯 | |
JP2848843B2 (ja) | ブレーキブースタ用ピストン装置 | |
US2198057A (en) | Wheel construction |