JPS606582Y2 - エンジンのギヤトレイン潤滑装置 - Google Patents
エンジンのギヤトレイン潤滑装置Info
- Publication number
- JPS606582Y2 JPS606582Y2 JP927980U JP927980U JPS606582Y2 JP S606582 Y2 JPS606582 Y2 JP S606582Y2 JP 927980 U JP927980 U JP 927980U JP 927980 U JP927980 U JP 927980U JP S606582 Y2 JPS606582 Y2 JP S606582Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- output
- lubricating oil
- output transmission
- transmission gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、エンジンの潤滑装置に関し、そのなかでも
ギヤケース内において、潤滑油面上に位置するギヤ咬合
部の潤滑装置に関し、このギヤ咬合部を潤滑油温を高く
することなく充分に潤滑することを目的とする。
ギヤケース内において、潤滑油面上に位置するギヤ咬合
部の潤滑装置に関し、このギヤ咬合部を潤滑油温を高く
することなく充分に潤滑することを目的とする。
従来、油面上のギヤ咬合部の潤滑方法として、ギヤケー
ス内の潤滑油面を高くし、潤滑油面上のギヤ咬合部が、
潤滑油中に浸されているギヤで飛散される潤滑油と、ギ
ヤに付着して運ばれてくる潤滑油とにより潤滑されるよ
うにしたものがある。
ス内の潤滑油面を高くし、潤滑油面上のギヤ咬合部が、
潤滑油中に浸されているギヤで飛散される潤滑油と、ギ
ヤに付着して運ばれてくる潤滑油とにより潤滑されるよ
うにしたものがある。
ところが、このように潤滑油面を高くすると、油面上の
ギヤ咬合部に潤滑油がよく届くが、飛散される潤滑油量
が多くなり、これがギヤケース内の各部を冷却して熱せ
られて潤滑油室に戻るため油温かすぐに高められ、潤滑
効果が低下してしまつO 油温の上昇を防止するために、潤滑油面を低くすると、
油面上のギヤ咬合部に潤滑油が届きにくくなり、潤滑不
足になる。
ギヤ咬合部に潤滑油がよく届くが、飛散される潤滑油量
が多くなり、これがギヤケース内の各部を冷却して熱せ
られて潤滑油室に戻るため油温かすぐに高められ、潤滑
効果が低下してしまつO 油温の上昇を防止するために、潤滑油面を低くすると、
油面上のギヤ咬合部に潤滑油が届きにくくなり、潤滑不
足になる。
これは、ギヤ咬合部が大きな力の作用する出力関係であ
る場合には大きな問題となる。
る場合には大きな問題となる。
この考案は、上記の相反する問題を解消するもので、そ
のために潤滑油面は低くし、ギヤケースのギヤに対面す
る部分をギヤの周面に接近させ、その隙間で油路を形成
し、ギヤの回転によりこの油路で潤滑油を油面上のかな
り遠くて高い所まで移動可能にし、潤滑油面上のギヤ咬
合部を充分に潤滑できるようにしたものである。
のために潤滑油面は低くし、ギヤケースのギヤに対面す
る部分をギヤの周面に接近させ、その隙間で油路を形成
し、ギヤの回転によりこの油路で潤滑油を油面上のかな
り遠くて高い所まで移動可能にし、潤滑油面上のギヤ咬
合部を充分に潤滑できるようにしたものである。
以下この考案の実施例を図面に基き説明する。
第1図は縦型ディーゼルエンジンの要部破断側面図、第
2図は縦断正面図である。
2図は縦断正面図である。
このエンジンEはクランクケース1の前側にギヤケース
2が、下側にオイルパン3がそれぞれ固定され、ギヤケ
ース2の前面はギヤケースカバー4で蓋され、クランク
室5の下部およびギヤケース2内の底部にそれぞれ潤滑
油室6・7が形成されている。
2が、下側にオイルパン3がそれぞれ固定され、ギヤケ
ース2の前面はギヤケースカバー4で蓋され、クランク
室5の下部およびギヤケース2内の底部にそれぞれ潤滑
油室6・7が形成されている。
クランク室5下部の潤滑油室6内の潤滑油は、ストレー
ナ8を介して潤滑ポンプ9に吸い込まれ、クランク軸1
0や動弁カム軸などの各潤滑場所に圧送路11を介して
圧送されるようになっている。
ナ8を介して潤滑ポンプ9に吸い込まれ、クランク軸1
0や動弁カム軸などの各潤滑場所に圧送路11を介して
圧送されるようになっている。
この圧力を一定に保つための圧力調整弁の出口12はギ
ヤケース2内に開口され、濾過された潤滑油がギヤケー
ス2内の潤滑油室7に常時供給され、その規定油面りは
、両温滑油室7・6を連絡する連通孔13により一定に
保たれる。
ヤケース2内に開口され、濾過された潤滑油がギヤケー
ス2内の潤滑油室7に常時供給され、その規定油面りは
、両温滑油室7・6を連絡する連通孔13により一定に
保たれる。
ギヤケース2内には、クランクギヤ14を中心にして、
その上方の左右に燃料カムギヤ15と動弁カムギヤ16
とが、右側方には出力ギヤ17が下側には潤滑ポンプ駆
動ギヤ18が、それぞれ配置されている。
その上方の左右に燃料カムギヤ15と動弁カムギヤ16
とが、右側方には出力ギヤ17が下側には潤滑ポンプ駆
動ギヤ18が、それぞれ配置されている。
そうして、潤滑ポンプ駆動ギヤ18は直接、燃料カムギ
ヤ15と動弁カムギヤ16とはアイドルギヤ19を介し
て、出力ギヤ17は出力用伝動ギヤ20を介して、それ
ぞれクランクギヤ14で駆動可能に連動連結されている
。
ヤ15と動弁カムギヤ16とはアイドルギヤ19を介し
て、出力ギヤ17は出力用伝動ギヤ20を介して、それ
ぞれクランクギヤ14で駆動可能に連動連結されている
。
クランクギヤ14は時計回りに回動し、潤滑ポンプ駆動
ギヤ18と出力用伝動ギヤ20は反時計回りに、出力ギ
ヤ17は時計回りに、それぞれ回動される。
ギヤ18と出力用伝動ギヤ20は反時計回りに、出力ギ
ヤ17は時計回りに、それぞれ回動される。
さて、ギヤケース2の周壁2aのうち出力用伝動ギヤ2
0と出力ギヤ17との各下周部に臨む部分は、各下周部
に近づけて対面させて潤滑油供給案内面21に形成され
、この案内面21と各ギヤ20・17の下周部との間に
油路22が形成されている。
0と出力ギヤ17との各下周部に臨む部分は、各下周部
に近づけて対面させて潤滑油供給案内面21に形成され
、この案内面21と各ギヤ20・17の下周部との間に
油路22が形成されている。
この油路22の入口22aは前記規定油面りより上側で
、潤滑ポンプ駆動ギヤ18の出力用伝動ギヤ20に対面
する周面部分の少し回転方向下手側に臨ませて開口され
ている。
、潤滑ポンプ駆動ギヤ18の出力用伝動ギヤ20に対面
する周面部分の少し回転方向下手側に臨ませて開口され
ている。
最下位に位置している潤滑ポンプ駆動ギヤ18の下半部
は、規定油面り下にあるから、このギヤ18が回動する
と、潤滑油が遠心力で斜め上方すなわち出力用伝動ギヤ
20に向かって掻き出され、入口22aから油路22に
入り、油路22内を出力用伝動ギヤ20でギヤポンプの
ように出力ギヤ17に向かって運ばれる。
は、規定油面り下にあるから、このギヤ18が回動する
と、潤滑油が遠心力で斜め上方すなわち出力用伝動ギヤ
20に向かって掻き出され、入口22aから油路22に
入り、油路22内を出力用伝動ギヤ20でギヤポンプの
ように出力ギヤ17に向かって運ばれる。
そうして、潤滑油の一部が出力用伝動ギヤ20から遠心
力で出力ギヤ17に向かって飛ばされる。
力で出力ギヤ17に向かって飛ばされる。
すなわち、エンジンEを始動すれば、ギヤケース2底部
の潤滑油室7の潤滑油が各ギヤ18・20の回動により
、ギヤケース2内の高位置にある出力ギヤ17まで運ば
れ、出力用伝動ギヤ20および出力ギヤ17に付着する
潤滑油で、出力ギヤ17と出力用伝動ギヤ20との咬合
部23、さらにはクランクギヤ14と出力用伝動ギヤ2
0との咬合部23が良好に潤滑される。
の潤滑油室7の潤滑油が各ギヤ18・20の回動により
、ギヤケース2内の高位置にある出力ギヤ17まで運ば
れ、出力用伝動ギヤ20および出力ギヤ17に付着する
潤滑油で、出力ギヤ17と出力用伝動ギヤ20との咬合
部23、さらにはクランクギヤ14と出力用伝動ギヤ2
0との咬合部23が良好に潤滑される。
もちろん、潤滑油が潤滑油室7から出力ギヤ17まで運
ばれる間にかなりの潤滑油がギヤの端面側に漏れてしま
うが、各ギヤ18・20はそれぞれ相当の速度をもつ回
転しており、咬合部23を潤滑するに充分な量は確保さ
れる。
ばれる間にかなりの潤滑油がギヤの端面側に漏れてしま
うが、各ギヤ18・20はそれぞれ相当の速度をもつ回
転しており、咬合部23を潤滑するに充分な量は確保さ
れる。
充分な潤滑油量を確実に確保するために、潤滑油供給案
内面21を出力用伝動ギヤ20および出力ギヤ17の各
下周部の真近かに位置させること、潤滑油供給案内面2
1を板材24で独立部品として造り各ギヤ20・17の
各下周部に沿わせてギヤケース2内に固定すること(第
3図および第4図参照)、その板材24を断面コ字形に
して各ギヤ20・17の歯を覆うようにすることが考え
られる。
内面21を出力用伝動ギヤ20および出力ギヤ17の各
下周部の真近かに位置させること、潤滑油供給案内面2
1を板材24で独立部品として造り各ギヤ20・17の
各下周部に沿わせてギヤケース2内に固定すること(第
3図および第4図参照)、その板材24を断面コ字形に
して各ギヤ20・17の歯を覆うようにすることが考え
られる。
この考案は以上のように構威し作用するから、つぎの効
果を奏する。
果を奏する。
(イ)出力ギヤと出力用伝動ギヤの各下周部とギヤケー
スの潤滑油案内面との間に形成される油路で、各ギヤの
回転により規定油面上にある出力ギヤと出力用伝動ギヤ
との咬合部まで潤滑油を持ち上げられるようにしたから
、潤滑油規定油面よりかなり遠くて高い位置にある咬合
部を強制的に潤滑することができる。
スの潤滑油案内面との間に形成される油路で、各ギヤの
回転により規定油面上にある出力ギヤと出力用伝動ギヤ
との咬合部まで潤滑油を持ち上げられるようにしたから
、潤滑油規定油面よりかなり遠くて高い位置にある咬合
部を強制的に潤滑することができる。
そのうえ、冒述の規定油面を高くしたものに比ベギヤに
よりギヤケース内に飛散される潤滑油量が過多になるの
を防ぎ、潤滑油温が高く、なることはないから、潤滑効
果が低下することもなく、良好に潤滑できる。
よりギヤケース内に飛散される潤滑油量が過多になるの
を防ぎ、潤滑油温が高く、なることはないから、潤滑効
果が低下することもなく、良好に潤滑できる。
(ロ)潤滑油を規定油面上のギヤ咬合部まで移動させる
ための構造は、出力ギヤと出力用伝動ギヤの各下周部に
潤滑油案内面を近づけて形成するだけの簡単なものであ
り、特別な配管は不要であるから容易かつ安価に実施で
きる。
ための構造は、出力ギヤと出力用伝動ギヤの各下周部に
潤滑油案内面を近づけて形成するだけの簡単なものであ
り、特別な配管は不要であるから容易かつ安価に実施で
きる。
(ハ)潤滑油案内面を板材でギヤケースと別体に造る場
合には、新規のエンジンにはもちろん、既存のエンジン
にも適用することができる。
合には、新規のエンジンにはもちろん、既存のエンジン
にも適用することができる。
に)潤滑油を潤滑油室から潤滑場所であるギヤの咬合部
まで、導くための動力源は、ギヤの回転であるから、エ
ンジンの始動により直ちに潤滑がはじめられる。
まで、導くための動力源は、ギヤの回転であるから、エ
ンジンの始動により直ちに潤滑がはじめられる。
したがって、潤滑油を圧送する場合のようには作動遅れ
がないうえ、圧送路の油漏れによる潤滑不足を起こすよ
うなこともない。
がないうえ、圧送路の油漏れによる潤滑不足を起こすよ
うなこともない。
図面はこの考案の実施例を示し、第1図は縦型ディーゼ
ルエンジンの要部破断側面図、第2図は縦断正面図、第
3図は別の実施例を示す第2図相当図、第4図は第3図
IV−IV線断面図である。 L・・・・・・規定油面、2・・・・・・ギヤケース、
2a・・・・・・周壁、7・・・・・・潤滑油室、14
・・・・・・クランクギヤ、15・・・・・・燃料カム
ギヤ、16・・・・・・動弁カムギヤ、17・・・・・
・出力ギヤ、18・・・・・・潤滑ポンプ駆動ギヤ、1
9・・・・・・アイドルギヤ、20・・・・・・出力用
伝動ギヤ、21・・・・・・潤滑油供給案内面、22・
・・・・・油路、22a・・・・・・入口、23・・・
・・・咬合部、24・・・・・・板材。
ルエンジンの要部破断側面図、第2図は縦断正面図、第
3図は別の実施例を示す第2図相当図、第4図は第3図
IV−IV線断面図である。 L・・・・・・規定油面、2・・・・・・ギヤケース、
2a・・・・・・周壁、7・・・・・・潤滑油室、14
・・・・・・クランクギヤ、15・・・・・・燃料カム
ギヤ、16・・・・・・動弁カムギヤ、17・・・・・
・出力ギヤ、18・・・・・・潤滑ポンプ駆動ギヤ、1
9・・・・・・アイドルギヤ、20・・・・・・出力用
伝動ギヤ、21・・・・・・潤滑油供給案内面、22・
・・・・・油路、22a・・・・・・入口、23・・・
・・・咬合部、24・・・・・・板材。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 1 ギヤケース2内で、クランクギヤ14の上方左右に
燃料カムギヤ15と動弁カムギヤ16を、横側方に出力
ギヤ17を、下側に潤滑ポンプ駆動ギヤ18をそれぞれ
配置し、クランクギヤ14に対して燃料カムギヤ15と
動弁カムギヤ16はアイドルギヤ19を介し、出力ギヤ
17は出力用伝動ギヤ20を介して連動連結し、ギヤケ
ース2内の底部に潤滑油室7を形成し、潤滑油室7の規
定油面り下に潤滑ポンプ駆動ギヤ18の下半部を位置さ
せ、各ギヤ18,20.17について、潤滑ポンプ駆動
ギヤ18は出力用伝動ギヤ20に臨む周面部分が上向き
に回転し、出力用伝動ギヤ20はその下周部が出力ギヤ
17に向かって回転し、出力ギヤ17はその下周部が出
力用伝動ギヤ20に向かって回転するように設定し、潤
滑油供給案内面21を出力用伝動ギヤ20の下周部と出
力ギヤ17の下周部とにわたって近づけて対面させ、潤
滑油供給案内面21と出力用伝動ギヤ20および出力ギ
ヤ17との間に、出力用伝動ギヤ20と出力ギヤ17と
の咬合部23に潤滑油を供給する油路22を形成し、こ
の油路22の入口22aを、潤滑油室7の規定油面りよ
りも上側で、潤滑ポンプ駆動ギヤ18の出力用伝動ギヤ
20に対面する周面部分の少し回転方向下手側に臨ませ
て開口したことを特徴とするエンジンのギヤトレイン潤
滑装置。 2 実用新案登録請求の範囲第1項に記載したエンジン
のギヤトレイン潤滑装置において、ギヤケース2の周壁
2aを出力用伝動ギヤ20および出力ギヤ17の各下周
部に接近させて形成し、この接近させた周壁2aの内面
で潤滑油供給案内面21を形成したもの。 3 実用新案登録請求の範囲第1項または第2項に記載
したエンジンのギヤトレイン潤滑装置において、潤滑油
供給案内面21を出力用伝動ギヤ20および出力ギヤ1
7の各下周面の真近かに接近させたもの。 4 実用新案登録請求の範囲第1項に記載したエンジン
のギヤトレイン潤滑装置において、潤滑油供給案内面2
1を板材24で独立部品として造り、ギヤケース2内に
固定したもの。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP927980U JPS606582Y2 (ja) | 1980-01-28 | 1980-01-28 | エンジンのギヤトレイン潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP927980U JPS606582Y2 (ja) | 1980-01-28 | 1980-01-28 | エンジンのギヤトレイン潤滑装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS56111209U JPS56111209U (ja) | 1981-08-28 |
JPS606582Y2 true JPS606582Y2 (ja) | 1985-03-02 |
Family
ID=29605933
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP927980U Expired JPS606582Y2 (ja) | 1980-01-28 | 1980-01-28 | エンジンのギヤトレイン潤滑装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS606582Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-01-28 JP JP927980U patent/JPS606582Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS56111209U (ja) | 1981-08-28 |
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