JPS6064053A - 自動車整備方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車セツティングゾーン、洗４（ゾーン、点
検整備ゾーンを存している円軌道に沿って自動車を循環
させ、各ゾーンにて所定の区分毎の作業を行い、−巡後
にすべての作業を完了するようにした自動車整備方法に
係り、且つこの方法を実施するための装置にも係る。

関連する従来技術として、特開昭５５−１５６１９７号
及び同５５−１５ｆ３７４２号公報に記載のものがある
。この従来の方法は、自動車を支持して所定の高さまで
揚挙しておくためのキャリヤを、中央塔から半径方向へ
放射吠に延伸しているアームのそれぞれの先端に支持し
、中央塔に対して全キャリヤを同時に回転するようにし
て、各キャリヤを円軌道上の適所に等間隔等に設置され
た複数個の作業ステージリンの一つに停止させ、そこで
の所定の作業を終えた後、キャリヤ全体を−つの作業ス
テーショ／づつ前進移動させ、次の作業を行うようにし
、以て一循環後には自動車の整備が完了するようにした
ものである。この場合、作業ステーションは実質的には
三つに分けてあり、第１の作業ステージ９ノでは各キャ
リヤへの自動車の搬入並びにＩＶ１定高さまでのｔρ挙
及びホイール等所要部品の取り外しを行い、第２作業ス
テーションでは洗車及び乾燥、第３作業ステーショ／で
はｊり１要部品の点検交換等の整備を行うようになって
いる。この各ステーションでの作業のうち、第１及び第
２ステーシヨンでの作業は決った手順で比較的簡単に行
い得るので作業時間も少くて済む。これに対し第３ステ
ーシソンでの作業は各自動車毎に異るが全般に点検、部
品の取替等のために比較的長い時間を要する。従って、
第１及び第２ステー７．１ノにある自動車の作業が早く
終了していても、第３ステーシヨンにある自動車の作業
が終了しない限りキャリヤを循環移動させることができ
ず、第１及び第２ステー７９ノでは休止状態で待機して
いなければならない。第１及び第２ステーシヨンでの休
止時間が多ければ、それだけ作業能率、装置の稼動率が
低いということになり経済的でもない。

本発明は、上記のような従来方法において、単純且つ機
械的な作業を行うステーションでの休止時間を皆無にす
るか或いは少なくとも僅少化し能率乃至経済性の向上を
図ることを目的とするものである。この目的を達成する
ための本発明方法の特徴とするところは、自動車セツテ
ィングゾーン、洗車ゾーン、及び相隣接する少なくとも
２つの点検整備ゾーンを適宜の間隔おきに順次膜けであ
る円軌道上を自走し且つ自動車支Ｆ！ｊリフターフレー
ムを存しているキャリヤを上記のゾーンの総数よりも１
つだけ少ない台数にて使用し、各ゾーンでの作業終了後
、前方隣接ゾーンが空き次第、各キャリヤを他のキャリ
ヤに関係なく自走行させ、次ゾーンでの作業を行う点に
ある。

この方法を実施するための本発明による装置の特徴とす
るところは、中央の支柱に対してそれを中心に回転する
ように支持され、しかも自動車支持リフターフレームを
昇降可能に支持しているキャリヤを有し、このキャリヤ
には自走のための車輪及びその駆動装置が設けてあり、
また上記のキャリヤの数を支柱周囲に設けた自動車セツ
ティングシー／、洗車ゾーン、及び相隣接する少なくと
も２つの点検整備ゾーンの総数よりも１つだけ少なくし
た点にある。

以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。図面は
本発明方法を実施するための装置の一実施例を示してお
り、図中、１は中央部に立設された支柱、２はこの支社
を中心に回転運動するようになされたキャリヤ、３はこ
のキャリヤに昇降可能に支持されている自動車支持リフ
ターフレームである。各キャリヤ２は支柱ｌに回転リン
グ４ａによって一端を軸着されている水平方向に延びる
上下のザポーター４の他端に取り付けられた垂直の柱状
枠体２ａを本体としている。キャリヤ２はこの柱状枠体
２ａの下端に固着された台車２ｂを存しており、この台
車に設けた２つの走行用車輪２ｃはキャリヤ２０回転軌
道の接腺方向に向けて取り付けである。この車輪２Ｃの
少なくとも一方を回転駆動するためのモーター２ｄが台
車２ｂ乃至柱状枠体２ａに取り付けである。

上記の自動車支持リフターフレーム３は２つの縦フレー
ム３ａとこの縦フレームを」一端で連結する横フレーム
３ｂとより成っており、全体的に門型に構成されている
。各縦フレーム３ａの下端には、自動車Ｍを下から支え
るためのフートステップ３ｃを保持する２本の水平方向
に延伸するアーム３ｄがそれぞれ水平方向に回動可能に
取り（ＸＩけてあり、このアーム３ｄは長平方向に伸縮
可能なるように構成されている。

上記のりフタ−フレーム３はキャリヤ２に昇降可能に取
り付けられている。その詳細な構造について説明すると
、角柱状に形成された内方の縦フレーム３ａはキャリヤ
２の柱状枠体２ａ内に嵌め込まれこの柱状枠体に対して
摺動可能になされており、柱状枠体２ａの外方側壁には
横フレーム３ｂが縦フレーム３ａから突出した状態で上
下動可能なるようにスリット（図示せず）が形成されて
いる。縦フレーム３ａと柱状枠体２ａとの間の摺動運動
が円滑にもたらされるよう、縦フレーム３ａの両側部に
ローラー（図示せず）を取すイ」け、これを柱状枠体２
ａの内周面！二を転動させるようにしてもよい。

このようにキャリヤ２に対して上下方向に摺動運動可能
に支持されたりフタ−フレーム３を昇降させるために、
柱状枠体２ａに遊嵌された角柱吠縦フレーム３ａの内部
にシリンダーピストン装置５が配置され、そのシリンダ
一部５ａの下端はキャリヤ２の台車２１）に固定され、
シリンダ一部５ａから上方へ突出しているピストンロッ
ド５ｂの先端は縦フレーム３ａの上部に軸着されている
。

このシリンダーピストン装置５の作動は、キャリヤ２の
上部に取り付けられた油圧ユニット６によって行なわれ
、この油圧ユニット６は制御盤７を介して操作スイッチ
８によって操作される。尚、この制御盤７及び操作スイ
ッチ８は・トヤリャ２の走行用モーター２ｄの作動を６
たらすようにもなされている。

第２図に示すように、支柱１の周辺にはりフタ−フレー
ム３循環路の適所にセッデイングゾー／Ａ１洗車ゾーン
Ｂ１点検整備ゾーンＣ１，Ｃ２が適宜の間隔おきに設け
てあり、これら各ゾーンの総計（図示の例では４）より
１だけ少ない数のキャリヤ２が支柱１に対して配列され
ている。

セツティングゾーンＡでは自動車Ｍが矢印の方向から自
走により乗り入れる。次いでアーム３ｄは水平方向の適
当な角度位置に調整され更にアーム３ｄの長さも調整さ
れ、それによってフートステップ３ｃが自動車底部の所
望の個所に対接される。次に、操作スイッチ８によって
制御盤７を介して油圧ユニット６を動作させ、シリンダ
ーピストン装置５のピストンロッド５ｂを」一方に突き
出させることによりリフターアーム３を上昇させ、自動
車Ｍを所望の高さまで持ち上げる。次いで、タイヤ、ブ
レーキドラム等の所定の部品が取り外される。

セツティングゾーンＡでのこれらの一連の作業が終了後
、自動車Ｍを持ち上げ位置に保持したまま、操作スイッ
チ８によってキャリヤ２を回動させ、自動車Ｍを洗車ゾ
ーンＢへ移動させる。洗車ゾーン！３には洗車機゛９が
配置してあり、この洗車機には床１０上を走行し得るよ
うに車輪９ａが取り付けである。また、洗車機９が自動
車Ｍの縦方向へ移動し得るように床１０上には同方向へ
延伸する案内レール１１が固設され、この案内レールに
洗車機９から延びるローラ９ｂが係合している。第２図
に示すように、洗Ｍｆ機９の上部には水を噴出する洗車
ノズル９ｃが設けてあり、この洗車ノズルは洗車作動の
昨自動車Ｍに対して横方向へ移動するようになされてい
る。また、洗車機９の上部にはエアノズル９ｄが設けて
あり、洗車後に車体底部を乾燥するようになされている
。洗車機９の往復運動はそれに取り付けられた光電管ス
イッチ９Ｃによって制御される。洗車機９は、例えばそ
の往復運動の際の往路で洗車を行い、復路で乾燥を行う
ように設定することができる。

洗車ゾーンＢでの作業後、キャリヤ２が自走せしめられ
、自動車Ｍは点検整備シー／ＣＩまたはＣ２へもたらさ
れる。点検整備作業はゾーンＣ１及びＣ２で分業にして
もよく、或いは各ゾーンにて点検整備作業のすべてを行
うようにしてもよい。

整備完了後、自動車はゾーンＣ２にて降下せしめられ自
走により外部へ搬出せしめられる。

上記のように本発明によれば比較的作業時間を要する点
検整備を行うためのシー／を少なくとも２個所設けるこ
とができるので、自動車セツティング及び洗浄の作業に
対して点検整備の作業を一度に多量にこなすことができ
、従って時間当りの点検整備作業量を増やすことができ
る結果、洗浄作業終了後の自動車の待ち時間を短縮し得
るものであり、また各キャリヤが自走し得るので前方の
隣接ゾーンが空き次第、他のゾーンでの作業に関係なく
自動車を前進させることができ、他ゾーンでの作業終了
を待つことなく次ゾーンでの作業にかかり得るので、能
率的且つ経済的な作業か可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明方法を実施するだめの装置の正面図、 第２図は同装置の平面図である。 符号の説明 Ａ・・・自動車セラディングジー／、Ｉ３・・・洗車ゾ
ーン、ＣＩ、　Ｃ２・・・点検整備ゾーン、１・・・中
央の支柱、２・・・キャリヤ、２　ａ・・・キャリヤの
車輪、２ｄ・・・キャリヤの車輪の駆動装置、３・・・
自動車支持リフターフレーム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１１自１１１　Ｊｌ［セツティングゾーン、洗車ゾー
   ン、及び相隣接する少くとも２つの点検整備ゾーンを適
   宜の間隔おきに順次設けである円軌道上を自走し１１つ
   自ｖｔｎｔ支持リフクーフレームを存しているキャリヤ
   を上記のゾーンの総数よりも１つだけ少ない台数にて使
   用し、各ゾーンでの作業終了後、前方隣接ゾーンが空き
   次第、各キャリヤを他のキャリヤに関係なく自走行させ
   、次ゾーンでの作業を行うときを特徴きする自動車整備
   方法及び装置。 （２１中央の支柱に対してそれを中心に回転するように
   支ｔ！ｊされ、しかも自動車支持リフターフレームをｙ
   ｔ降可能に支ｔ！？　しているキャリヤを有し、このキ
   ャリヤには自走のための車輪及びその駆動装置が設けて
   あり、また上記キャリヤの数を支柱周ゾーンの総数より
   も１つだけ少なくしたことを特徴とする自動車整備装置
   。