JPS604627A - 振動ダンパ−組立体 - Google Patents
振動ダンパ−組立体Info
- Publication number
- JPS604627A JPS604627A JP58114076A JP11407683A JPS604627A JP S604627 A JPS604627 A JP S604627A JP 58114076 A JP58114076 A JP 58114076A JP 11407683 A JP11407683 A JP 11407683A JP S604627 A JPS604627 A JP S604627A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- hub
- flange plate
- torque
- flange
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/1238—Wound springs with pre-damper, i.e. additional set of springs between flange of main damper and hub
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/1204—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon with a kinematic mechanism or gear system
- F16F15/1206—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon with a kinematic mechanism or gear system with a planetary gear system
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車輛用クラッチチイスクや軸継手等に好適な振
動タンパ−組立体に関する。
動タンパ−組立体に関する。
従来の振動タシバー組立体では、中央のハブに一体に形
成きれたハブフランジとハブに嵌合するサイトプレート
とにそれぞれ角窓を設け、角窓内にトーションスプリン
タを縮設している。その構成では角窓の大きさが限定さ
れてしまうため１捩シ角を大きく設定するととが不可能
である。
成きれたハブフランジとハブに嵌合するサイトプレート
とにそれぞれ角窓を設け、角窓内にトーションスプリン
タを縮設している。その構成では角窓の大きさが限定さ
れてしまうため１捩シ角を大きく設定するととが不可能
である。
それ以上の捩多角を得るためハラを２体化したシ、サイ
トプレートの枚数を増したシ、１つの角窓にシリー乏状
にトーションスプリンタを直列ｍ置したものが提案され
ている。；とれらの構成では機構が複雑化してしまうば
かシでなく、大重量となったシ、近来の要求に応じた元
方な捩り角が得られない不具合がある。
トプレートの枚数を増したシ、１つの角窓にシリー乏状
にトーションスプリンタを直列ｍ置したものが提案され
ている。；とれらの構成では機構が複雑化してしまうば
かシでなく、大重量となったシ、近来の要求に応じた元
方な捩り角が得られない不具合がある。
本考案は上記不具合に鍾み、遊星歯車機構を採用するこ
とによって、構造が複雑化せず又大重量となることもな
い振動タンパ−組立体であって、しかも従来全く不可能
であった広捩シ角を得ることのできる振動タンパ−組立
体を提供することを目的としておシ、次に図面に基つい
て本発明を説明する。
とによって、構造が複雑化せず又大重量となることもな
い振動タンパ−組立体であって、しかも従来全く不可能
であった広捩シ角を得ることのできる振動タンパ−組立
体を提供することを目的としておシ、次に図面に基つい
て本発明を説明する。
第１図において、中心線 ０−０を中心とする中央の筒
状へプ１は内周側に図示しない出力ＩＩＩＩｈ（入力側
でもよい）に嵌合するスプライン２を有しておシ、ハブ
ｌの外周部中央にはわずかに外方に突出するフランジ３
が一体に形成され、フランジ３の外周面には全周にわた
るサン千セ４が形成されている。更にハブ１の外周面に
はフランジ３・を挾む２枚の環状のサイドプレート５．
６が回・動自在に嵌合している。サイトプレート５．６
は平行に配置され、外周部に設けられたストップピン７
によって一体的に連結されている。す′Ｊ１！ヤ４の外
方には環状の間隔を隔てて環状のフランジ板８が同心に
配置され、フランジ板８の外周部に形成された切欠き９
がストツウじン７に嵌合している。
状へプ１は内周側に図示しない出力ＩＩＩＩｈ（入力側
でもよい）に嵌合するスプライン２を有しておシ、ハブ
ｌの外周部中央にはわずかに外方に突出するフランジ３
が一体に形成され、フランジ３の外周面には全周にわた
るサン千セ４が形成されている。更にハブ１の外周面に
はフランジ３・を挾む２枚の環状のサイドプレート５．
６が回・動自在に嵌合している。サイトプレート５．６
は平行に配置され、外周部に設けられたストップピン７
によって一体的に連結されている。す′Ｊ１！ヤ４の外
方には環状の間隔を隔てて環状のフランジ板８が同心に
配置され、フランジ板８の外周部に形成された切欠き９
がストツウじン７に嵌合している。
フランジ板８の内周面にはリン−ｆｔ’４と同心のリン
ク４ヤｌＯが形成されておシ、サン甲ヤ４とリンク４ｆ
’ＩＯにプラネット−１”Ｉ’ｌｌが噛合している。ラ
ラネット甲ヤ１１はブツシュ１２を介して支軸１３に回
転自在に支持され、支軸１３は中心線０−０と平行な姿
勢で画１Ｊイドプレート５．６に支持ぢれている。又両
サイドプレート５．６とフランジ板８には、その対向す
る位置にそれぞれ角窓１４．１５．１６が設けられ、角
−１４，１５，１６内には円周方向に延在するフィルス
プリンタ１７（トーションスプリンタ）が縮設されてい
る。
ク４ヤｌＯが形成されておシ、サン甲ヤ４とリンク４ｆ
’ＩＯにプラネット−１”Ｉ’ｌｌが噛合している。ラ
ラネット甲ヤ１１はブツシュ１２を介して支軸１３に回
転自在に支持され、支軸１３は中心線０−０と平行な姿
勢で画１Ｊイドプレート５．６に支持ぢれている。又両
サイドプレート５．６とフランジ板８には、その対向す
る位置にそれぞれ角窓１４．１５．１６が設けられ、角
−１４，１５，１６内には円周方向に延在するフィルス
プリンタ１７（トーションスプリンタ）が縮設されてい
る。
スプリンタ１７よシ内周餞には、両サイドプレート５．
６とフランジ板８との間に環状のしステリシストルク発
生機構１８．１９（例えばウェーブスプリンタ１フリク
シヨンワツシＰ等）が圧接状態で介在しておシ、機構１
８．１９を同心に保持するため両サイト、プレート５．
６にはフランジ板８側に突出する突起２０が一体に形成
きれている。
６とフランジ板８との間に環状のしステリシストルク発
生機構１８．１９（例えばウェーブスプリンタ１フリク
シヨンワツシＰ等）が圧接状態で介在しておシ、機構１
８．１９を同心に保持するため両サイト、プレート５．
６にはフランジ板８側に突出する突起２０が一体に形成
きれている。
なお例えばクラッチチイスクに採用する場合には一方の
サイトプレート５の外周に、両面に環状のフェーシング
が固定されたクツショニンクプレート（図示せず）が固
設される。又第２図に示すようにストップピン７は円周
方向等間隔に３本設けられ、フランジ板８に円周方向等
間隔に３箇所設けられた切欠き９に円周方間の遊びを有
して嵌合している。角窓１６は略矩形の孔で６Ｄ周方向
等間隔に６個設けられ、各角窓１６の円周方向両端面間
にスプリンタ１７がそれぞれ縮設されている（一部省略
）。第２図には示していない他の角窓１４．１５も自由
状態において角窓Ｉ６に対向する位置に６個設けられ、
周方向両端面にスプリンタ１７の両端が圧接している。
サイトプレート５の外周に、両面に環状のフェーシング
が固定されたクツショニンクプレート（図示せず）が固
設される。又第２図に示すようにストップピン７は円周
方向等間隔に３本設けられ、フランジ板８に円周方向等
間隔に３箇所設けられた切欠き９に円周方間の遊びを有
して嵌合している。角窓１６は略矩形の孔で６Ｄ周方向
等間隔に６個設けられ、各角窓１６の円周方向両端面間
にスプリンタ１７がそれぞれ縮設されている（一部省略
）。第２図には示していない他の角窓１４．１５も自由
状態において角窓Ｉ６に対向する位置に６個設けられ、
周方向両端面にスプリンタ１７の両端が圧接している。
プラネット−１！ヤ１１は等間隔に４個設けられている
。又支軸１３は両サイドプレート５−１６（第１図）を
平行に一体的に連結して、両プレート５．６の間隔を所
定値に正確に一味持する機能も有している。
。又支軸１３は両サイドプレート５−１６（第１図）を
平行に一体的に連結して、両プレート５．６の間隔を所
定値に正確に一味持する機能も有している。
次に作動を説明する。例えばサイトウレート５がエンジ
ン１ｌｌｌＩ（入力側）に連結され、ハブ１に嵌合する
出力軸から出力を取シ出すものとする（もちろん入出力
が逆でもよい）。第２図の矢印Ｘ方向のトルクをサイド
プレート５が受けたとすると、トルクはプレート５から
支軸１３、プラネットイｐＨｅ介してハブ１に伝達され
る。
ン１ｌｌｌＩ（入力側）に連結され、ハブ１に嵌合する
出力軸から出力を取シ出すものとする（もちろん入出力
が逆でもよい）。第２図の矢印Ｘ方向のトルクをサイド
プレート５が受けたとすると、トルクはプレート５から
支軸１３、プラネットイｐＨｅ介してハブ１に伝達され
る。
ここでハづ１に対してＶイドプレート５（６）にＸ方向
の捩シトルクが発生したとすると、プレート５はハづｌ
に対してＸ方向に相対回転し、ララネットｆセ１１はサ
ン千１７４上を回転しなからＸ方向に移動する。ｆ１７
１１の回転によってフランジ板８にもＸ方向のトルクが
与えられるが、ｆ！ヤ１１を介しているためプレート５
の捩多角速度に対して大きな角速度がフランジ板８に与
えられ、これによってサイトプレート５（６）とフラン
ジ板８間にも相対的な捩れが発生する。これによシスプ
リンタ１７が圧縮されると同時にしステリシストルク発
生機構１８．１９に摩擦が生じてしステリシストルクが
生じる。スづリンク１７の反発力によってフランジ板′
８は逆Ｘ１方向の荷重を受けプラネットｆ”Ｉ’ｌｌの
回転を制限するため、プラネットｆ”Ｉ’ｌｌ、サン−
ｆ１７４を介シテハプ１ニｘ方向のトルクが伝達される
。
の捩シトルクが発生したとすると、プレート５はハづｌ
に対してＸ方向に相対回転し、ララネットｆセ１１はサ
ン千１７４上を回転しなからＸ方向に移動する。ｆ１７
１１の回転によってフランジ板８にもＸ方向のトルクが
与えられるが、ｆ！ヤ１１を介しているためプレート５
の捩多角速度に対して大きな角速度がフランジ板８に与
えられ、これによってサイトプレート５（６）とフラン
ジ板８間にも相対的な捩れが発生する。これによシスプ
リンタ１７が圧縮されると同時にしステリシストルク発
生機構１８．１９に摩擦が生じてしステリシストルクが
生じる。スづリンク１７の反発力によってフランジ板′
８は逆Ｘ１方向の荷重を受けプラネットｆ”Ｉ’ｌｌの
回転を制限するため、プラネットｆ”Ｉ’ｌｌ、サン−
ｆ１７４を介シテハプ１ニｘ方向のトルクが伝達される
。
即ちサイドプレート５（６）とハブ１間の捩れにシゝ゛
対してプレート５（６）とフランへ板８間の捩れはわず
かとなって、スプリンタ１７の圧縮はわずかじか行なわ
れなくなる。このた込スプリンタ１７が最大圧縮時（ス
トップピン７が切欠き９の端面に当接した時）に至る間
に、サイトプレー１−５（６）とハブ１間の捩れは大き
く進むこととなシ、最大捩シ角を大きくとることが可能
となる。
かとなって、スプリンタ１７の圧縮はわずかじか行なわ
れなくなる。このた込スプリンタ１７が最大圧縮時（ス
トップピン７が切欠き９の端面に当接した時）に至る間
に、サイトプレー１−５（６）とハブ１間の捩れは大き
く進むこととなシ、最大捩シ角を大きくとることが可能
となる。
プラネット千Ｉ’ｌｌを設けずフランジ板８をハブｌに
一体に形成した従来のタンパ−組立体における最大捩シ
角（ストップピン７が切欠き９の端面に当接した時の捩
υ角）を０１とし、そのときの捩シトルクをＴｓｌとし
、−力木発明によるタンバー組立体の最大捩シ角を０２
とし、そのときの捩シトルクをＴＳ２とする。又サン干
ｐ４の歯数と、リンク−１”ｉ’ｌｏの歯数をそれぞれ
ｚｏ、ｚｉとすると次のような関係が得られる。
一体に形成した従来のタンパ−組立体における最大捩シ
角（ストップピン７が切欠き９の端面に当接した時の捩
υ角）を０１とし、そのときの捩シトルクをＴｓｌとし
、−力木発明によるタンバー組立体の最大捩シ角を０２
とし、そのときの捩シトルクをＴＳ２とする。又サン干
ｐ４の歯数と、リンク−１”ｉ’ｌｏの歯数をそれぞれ
ｚｏ、ｚｉとすると次のような関係が得られる。
ｒ＝Ｚｉ／Ｚ。
ラフに示すと第３図のようになる（しステリシストルク
は省略）。
は省略）。
なお捩れが戻る場合は上記説明と逆に作動し、機構１８
．１９の摩擦によって捩Ｄトルク振動が吸収される。又
逆方向にプレート５．６が捩れる場合には４Ｐ１１は逆
Ｘ方向に回転移動し、スプリンタ１７が圧縮されて、同
様に捩多トルク振動が吸収される。
．１９の摩擦によって捩Ｄトルク振動が吸収される。又
逆方向にプレート５．６が捩れる場合には４Ｐ１１は逆
Ｘ方向に回転移動し、スプリンタ１７が圧縮されて、同
様に捩多トルク振動が吸収される。
以上説明したように本発明によると、ハブｌ外周にサイ
ドプレート５．６を回転自在に嵌合すると共′にハづｌ
外周面にリン千′ｔ）４を形成し、リン″４′Ｐ４外方
に間隔を隔ててフランジ板８を配置すると共にフランジ
板８内周面にサン４’ｔ’４に対向するリンク４’Ｆ’
ＩＯを形成し、サン４′Ｐ４とリンク−ｆ’ｔ’ｌｏ間
にサイトプレート５．６に軸支されたプラネット甲セ１
１を噛合し、−サイドプレート５．６とフランジ板８を
トーションスプリンタ（例えばフィルスプリンタ１７）
を介して弾性的に連結したので、従来の構成では考えら
れ−ない程度の広捩シ角を得ることができる。しかもサ
ン４セ４とプラネッ１へ４ヤ１１の歯９夕の比（ｒ ＝
Ｚｔ／Ｚ。
ドプレート５．６を回転自在に嵌合すると共′にハづｌ
外周面にリン千′ｔ）４を形成し、リン″４′Ｐ４外方
に間隔を隔ててフランジ板８を配置すると共にフランジ
板８内周面にサン４’ｔ’４に対向するリンク４’Ｆ’
ＩＯを形成し、サン４′Ｐ４とリンク−ｆ’ｔ’ｌｏ間
にサイトプレート５．６に軸支されたプラネット甲セ１
１を噛合し、−サイドプレート５．６とフランジ板８を
トーションスプリンタ（例えばフィルスプリンタ１７）
を介して弾性的に連結したので、従来の構成では考えら
れ−ない程度の広捩シ角を得ることができる。しかもサ
ン４セ４とプラネッ１へ４ヤ１１の歯９夕の比（ｒ ＝
Ｚｔ／Ｚ。
）を任意に変更することによって最大捩シ角を容易に変
更できるので、角窓を大きくとる必要がなく、従来問題
となっていた強度低下の不具合も解消される。又広捩シ
角を得るために案出された従来の構成に比べて構造は複
雑でなく、大重量となることもない。
更できるので、角窓を大きくとる必要がなく、従来問題
となっていた強度低下の不具合も解消される。又広捩シ
角を得るために案出された従来の構成に比べて構造は複
雑でなく、大重量となることもない。
なお本発明を実施するにあたシ、次のような構成とする
こともできる。
こともできる。
（ａ） づラネット４′ｐＨをエンジニャリンタプラス
チツクスのような機械的強度の高い樹脂製としてもよい
。この場合はタンパ−組立体の軽量化を進めることがで
きる。
チツクスのような機械的強度の高い樹脂製としてもよい
。この場合はタンパ−組立体の軽量化を進めることがで
きる。
Φ） フランジ３とサイトプレート５．６１！Ｉｔこし
ステリシストルク発生機構を介在させてもよい。
ステリシストルク発生機構を介在させてもよい。
（Ｃ） 角窓１４．１５の一部の円周方向長さを角窓１
６よシ短くし、タンバー組立体の自由状態において角窓
１４．１５にのみスプリンタ１７が当接するようにすれ
ば、捩シ角θに対して捩シトルクＴが多段階に変化する
タンパ−組立体を得ることができる。
６よシ短くし、タンバー組立体の自由状態において角窓
１４．１５にのみスプリンタ１７が当接するようにすれ
ば、捩シ角θに対して捩シトルクＴが多段階に変化する
タンパ−組立体を得ることができる。
（ｄ） フィルスプリンタ１７に代えて、その一部或は
全部をコム状弾性体としてもよい。
全部をコム状弾性体としてもよい。
第１図は本発明による振動タンパ−組立体の縦断面部分
図、＠２図は第１図のｌ−ロ断面部分図、第３図は捩シ
角−捩シトルク特性を示すタラワである。ｌ・・・ハブ
、４・・・サン千ヤ、５．６・・・サイトプレート、８
・・・フランジ板、ｌＯ・・・リンク４１７．１１・・
・プラネット千ヤ、１７・・・フィルスプリンク（トー
ションスづリンクの一例）
図、＠２図は第１図のｌ−ロ断面部分図、第３図は捩シ
角−捩シトルク特性を示すタラワである。ｌ・・・ハブ
、４・・・サン千ヤ、５．６・・・サイトプレート、８
・・・フランジ板、ｌＯ・・・リンク４１７．１１・・
・プラネット千ヤ、１７・・・フィルスプリンク（トー
ションスづリンクの一例）
Claims (1)
- ハブ外周にサイドプレートを回転自在に嵌合すると共に
ハブ外周面にリン千セを形成し、リシ平セ外方に間隔を
隔ててフランジ板を配置すると共にフランジ板内周面に
サン平セに対向するリンク干セを形成し、サンｆ″Ｐと
りン／）＝Ｆヤ間にサイトプレートに軸支されたプラネ
ットイセを噛合し、サイドプレートとフランジ板鴬トー
ショシスプリンクを介して弾性的に連結したことを特徴
とする振動タシパー組立体。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58114076A JPS604627A (ja) | 1983-06-23 | 1983-06-23 | 振動ダンパ−組立体 |
| US06/622,517 US4573374A (en) | 1983-06-23 | 1984-06-20 | Vibration damper assembly |
| DE19843423210 DE3423210A1 (de) | 1983-06-23 | 1984-06-22 | Schwingungsdaempfungseinrichtung |
| FR848409863A FR2549176B1 (fr) | 1983-06-23 | 1984-06-22 | Systeme amortisseur de vibrations pour accouplement, tel que disque d'embrayage de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58114076A JPS604627A (ja) | 1983-06-23 | 1983-06-23 | 振動ダンパ−組立体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS604627A true JPS604627A (ja) | 1985-01-11 |
Family
ID=14628443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58114076A Pending JPS604627A (ja) | 1983-06-23 | 1983-06-23 | 振動ダンパ−組立体 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4573374A (ja) |
| JP (1) | JPS604627A (ja) |
| DE (1) | DE3423210A1 (ja) |
| FR (1) | FR2549176B1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63103032U (ja) * | 1986-12-24 | 1988-07-04 | ||
| JPH11159595A (ja) * | 1997-08-25 | 1999-06-15 | Mannesmann Sachs Ag | プラネタリートランスミッションを有するクラッチにおけるねじり振動ダンパ |
| JP2000002313A (ja) * | 1998-06-16 | 2000-01-07 | Unisia Jecs Corp | 捩じりダンパ |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| USRE33984E (en) * | 1990-06-01 | 1992-07-07 | General Motors Corporation | Clutch damper assembly |
| US5009301A (en) * | 1990-06-01 | 1991-04-23 | General Motors Corporation | Clutch damper assembly |
| DE4422732C2 (de) * | 1993-12-22 | 1997-03-20 | Fichtel & Sachs Ag | Torsionsschwingungsdämpfer mit einem Planetengetriebe |
| DE4447629C2 (de) * | 1993-12-22 | 1997-09-11 | Fichtel & Sachs Ag | Torsionsschwingungsdämpfer mit einem Planetengetriebe |
| DE19517605C2 (de) * | 1994-05-25 | 1997-09-18 | Volkswagen Ag | Einrichtung zum Ausgleich von Wechselmomenten und von Schwingungen im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges |
| DE4444200A1 (de) * | 1994-12-13 | 1996-06-27 | Fichtel & Sachs Ag | Torsionsschwingungsdämpfer mit Getriebe |
| DE19504209C1 (de) * | 1995-02-09 | 1996-05-30 | Fichtel & Sachs Ag | Torsionsschwingungsdämpfer mit lasteinstellbaren Getriebeelementen |
| GB2346194B (en) * | 1996-01-18 | 2000-09-13 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Apparatus for damping fluctuations of torque |
| DE19700851A1 (de) * | 1996-01-18 | 1997-07-24 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Torsionsschwingungsdämpfer |
| DE19609043C1 (de) * | 1996-03-08 | 1997-07-24 | Fichtel & Sachs Ag | Schwungmassenvorrichtung mit Eindrückungen als Verzahnung eines Planetengetriebes |
| DE19627764A1 (de) * | 1996-07-10 | 1998-01-15 | Mannesmann Sachs Ag | Torsionsschwingungsdämpfer |
| KR101338080B1 (ko) | 2012-03-27 | 2013-12-09 | 현대자동차주식회사 | 엔진 플라이휠의 관성 증대 장치 |
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| DE102013201617A1 (de) * | 2013-01-31 | 2014-07-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Drehschwingungsdämpfungsanordnung für den Antriebsstrang eines Fahrzeugs |
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