JPS6038507Y2 - 燃料タンクブリ−ザ− - Google Patents
燃料タンクブリ−ザ−Info
- Publication number
- JPS6038507Y2 JPS6038507Y2 JP1978154276U JP15427678U JPS6038507Y2 JP S6038507 Y2 JPS6038507 Y2 JP S6038507Y2 JP 1978154276 U JP1978154276 U JP 1978154276U JP 15427678 U JP15427678 U JP 15427678U JP S6038507 Y2 JPS6038507 Y2 JP S6038507Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- small hole
- diaphragm
- plate
- tank
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は小型汎用エンジン用等に適した燃料タンクブリ
ーザ−に関するものである。
ーザ−に関するものである。
従来、小型2サイクル汎用エンジンではその搭載作業機
が傾斜状態で使用される頻度が多い。
が傾斜状態で使用される頻度が多い。
従って傾斜時の燃料タンクから燃料もれをなくするべく
、種々の燃料タンクブリーザ−が考案されている。
、種々の燃料タンクブリーザ−が考案されている。
例えば第1図の如く燃料タンク1の注油口2に螺合する
タンクキャップ3内に組み込まれている。
タンクキャップ3内に組み込まれている。
タンクキャップ3は樹脂成形品で、頂壁に直径1〜2r
rvnの小孔4を備え、倒立帽子形のホルダー5(ゴム
成形品)がその外周縁部分でタンクキャップ3の内面に
弾性的に圧接固定し、タンクキャップ3を注油口2のね
じ部6に螺合する際ホルダー5の外周縁部が注油口2の
上端面とタンクキャップ3の内面の間に挟持されてバッ
キングの役割を果している。
rvnの小孔4を備え、倒立帽子形のホルダー5(ゴム
成形品)がその外周縁部分でタンクキャップ3の内面に
弾性的に圧接固定し、タンクキャップ3を注油口2のね
じ部6に螺合する際ホルダー5の外周縁部が注油口2の
上端面とタンクキャップ3の内面の間に挟持されてバッ
キングの役割を果している。
ホルダー5は中央部に直径1〜2rrrtnの小孔7を
備え、ホルダー5とタンクキャップ3の間の空間にポリ
ウレタンフォームなどのろ過エレメント8が充填してあ
り、燃料タンク1が正常な姿勢の場合ホルダー5は燃料
油面9から図示の如く上方へ離れた位置を占める。
備え、ホルダー5とタンクキャップ3の間の空間にポリ
ウレタンフォームなどのろ過エレメント8が充填してあ
り、燃料タンク1が正常な姿勢の場合ホルダー5は燃料
油面9から図示の如く上方へ離れた位置を占める。
ところが上記従来の構造によると、(1)ブリーザ−を
形成しているホルダー5及びエレメント8が燃料油中に
浸されない場合は各小孔より空気の出入(ベンチレーシ
ョン)があるが、エンジンの傾斜使用時等にホルダー5
及びエレメント8が燃料油中に浸されると、タンクキャ
ップ3の小孔4より燃料の噴き出しが生ずる。
形成しているホルダー5及びエレメント8が燃料油中に
浸されない場合は各小孔より空気の出入(ベンチレーシ
ョン)があるが、エンジンの傾斜使用時等にホルダー5
及びエレメント8が燃料油中に浸されると、タンクキャ
ップ3の小孔4より燃料の噴き出しが生ずる。
(2)エンジンを炎天下に於て傾斜状態で放置すると、
エンジンを運転しなくとも太陽熱によりタンク内温度の
上昇、燃料の蒸気圧上昇等でタンク内が加圧され、タン
クキャップ3の小孔4より燃料が出る問題がある。
エンジンを運転しなくとも太陽熱によりタンク内温度の
上昇、燃料の蒸気圧上昇等でタンク内が加圧され、タン
クキャップ3の小孔4より燃料が出る問題がある。
この対策としてブリーザ−に逆止弁の機能を与えるべく
、コム板の中央部に下方へ突出した椀状部分を形威し、
その下端にスリットを有する下向きリップ部分を一体に
作ることも考えられるが、その場合は成型時寸法、性能
面でばらつきが生じ易く、製造コストも高くなる。
、コム板の中央部に下方へ突出した椀状部分を形威し、
その下端にスリットを有する下向きリップ部分を一体に
作ることも考えられるが、その場合は成型時寸法、性能
面でばらつきが生じ易く、製造コストも高くなる。
又スリットが通常密閉するように成型することは困難で
あり、しかもスリットが低い位置を占めるため傾斜使用
時にスリットが燃料油中に浸り易い。
あり、しかもスリットが低い位置を占めるため傾斜使用
時にスリットが燃料油中に浸り易い。
本考案は上記問題を解決しようとするもので、燃料タン
ク1の注油口2に装着するタンクキャップ3の上端に小
孔4を設け、上端に内向きコ形断面の環状部分を有しパ
ツキンを兼ねる椀状ホルダー11の上記環状部分で上側
の平坦な硬質プレート12と下側の膜状又はフィルム状
の平坦なダイヤフラム13を上下に密着状態で保持する
と共に、環状部分の外周面をタンクキャップ3の中間部
内周面に圧接してプレート12より上方のタンクキャッ
プ3内に上部空間22を形威し、ダイヤフラム13より
下部空間21を隔てて下方に突出したホルダー11の下
端に小孔14を設け、プレート12に小孔15または切
欠を設け、プレート12の小孔15または切欠より横に
偏倚した位置のダイヤフラム13にスリット16あるい
は小孔等の空気吸込用切欠を設けてタンク内への空気の
流入のみを許す逆止弁を形威したことを特徴としており
、第2図に1例を示す。
ク1の注油口2に装着するタンクキャップ3の上端に小
孔4を設け、上端に内向きコ形断面の環状部分を有しパ
ツキンを兼ねる椀状ホルダー11の上記環状部分で上側
の平坦な硬質プレート12と下側の膜状又はフィルム状
の平坦なダイヤフラム13を上下に密着状態で保持する
と共に、環状部分の外周面をタンクキャップ3の中間部
内周面に圧接してプレート12より上方のタンクキャッ
プ3内に上部空間22を形威し、ダイヤフラム13より
下部空間21を隔てて下方に突出したホルダー11の下
端に小孔14を設け、プレート12に小孔15または切
欠を設け、プレート12の小孔15または切欠より横に
偏倚した位置のダイヤフラム13にスリット16あるい
は小孔等の空気吸込用切欠を設けてタンク内への空気の
流入のみを許す逆止弁を形威したことを特徴としており
、第2図に1例を示す。
第2図に於て第1図中の符号と同一符号は対応部分であ
る。
る。
椀状ホルダー11は従来と同様にゴム成形品であり、上
端の内向きコ形断面環状部分でプレート12とダイヤフ
ラム13を抱持した状態でタンクキャップ3の内面に圧
接しており、タンクキャップ3をねじ部6に螺合した時
タンクキャップ3と注油口2の上端面との間で圧縮され
、バッキングの役割を果し、しかもプレート12とダイ
ヤフラム13の接合面外周縁部を加圧する。
端の内向きコ形断面環状部分でプレート12とダイヤフ
ラム13を抱持した状態でタンクキャップ3の内面に圧
接しており、タンクキャップ3をねじ部6に螺合した時
タンクキャップ3と注油口2の上端面との間で圧縮され
、バッキングの役割を果し、しかもプレート12とダイ
ヤフラム13の接合面外周縁部を加圧する。
ホルダー11は下端部に小孔14を有する。
プレート12は板金製又は樹脂の平坦な硬質の円板で、
中央に小孔15を有する。
中央に小孔15を有する。
ダイヤフラム13はゴム製又はナイロン等のフィルムで
作ることができ、厚さは例えば約0.2mと薄く、上面
全体がプレート12の下面に密着し、小孔15かられず
かに偏倚した位置に傾斜したスリット16を有する。
作ることができ、厚さは例えば約0.2mと薄く、上面
全体がプレート12の下面に密着し、小孔15かられず
かに偏倚した位置に傾斜したスリット16を有する。
スリット16は第3図の如くダイヤフラム13の直径方
向の線Oと平行に延び、その両端はダイヤフラム13の
外周縁より内側の位置で跡絶えている。
向の線Oと平行に延び、その両端はダイヤフラム13の
外周縁より内側の位置で跡絶えている。
運転中燃料油面9の上方の空間20には燃料蒸気が充満
し、しかも燃料タンクの振動や傾斜運転により粒状の燃
料は小孔14とその上方の下部空間21を通してダイヤ
フラム13の下面に付着し、一部はスリット16を通し
てプレート12とダイヤフラム13の接合面を濡らし、
この燃料の粘性によりプレート12とダイヤフラム13
は下部空間21を完全に密封する。
し、しかも燃料タンクの振動や傾斜運転により粒状の燃
料は小孔14とその上方の下部空間21を通してダイヤ
フラム13の下面に付着し、一部はスリット16を通し
てプレート12とダイヤフラム13の接合面を濡らし、
この燃料の粘性によりプレート12とダイヤフラム13
は下部空間21を完全に密封する。
従って運転中油面9が激しく波立ち、多くの油滴がダイ
ヤフラム13に衝突しても、これらの燃料はプレート1
2とダイヤフラム13の接合部分て遮断される。
ヤフラム13に衝突しても、これらの燃料はプレート1
2とダイヤフラム13の接合部分て遮断される。
即ち第2図の状態では、ダイヤフラム13の剛性及び燃
料の粘性でダイヤフラム13がプレート12に密着して
しまい、キャップ外側への燃料洩れは生じない。
料の粘性でダイヤフラム13がプレート12に密着して
しまい、キャップ外側への燃料洩れは生じない。
運転の継続により燃料油面9が下がり空間20の容積が
増し、圧力が低下すると、ダイヤフラム13の下面に作
用する負圧と小孔15を通してダイヤフラム13の上面
に作用する大気圧の着圧によりスリット16は第4図の
如く開き、タンクキャップ3の外側の大気圧側から上部
空間22をへてタンク内(負圧側)へ空気が流入し、ベ
ンチレーションを行う。
増し、圧力が低下すると、ダイヤフラム13の下面に作
用する負圧と小孔15を通してダイヤフラム13の上面
に作用する大気圧の着圧によりスリット16は第4図の
如く開き、タンクキャップ3の外側の大気圧側から上部
空間22をへてタンク内(負圧側)へ空気が流入し、ベ
ンチレーションを行う。
一定量の空気が流入した後スリット16は第2図の如く
閉塞する。
閉塞する。
以上説明したように本考案によると、プレート12とそ
の下面に密着したスリット付ダイヤフラム13の作用に
よりタンク内への空気の流入のみを許す逆止弁が形威さ
れるので、傾斜使用時や傾斜状態で炎天下に放置した場
合等に燃料の重力やタンク内圧力により、ダイヤフラム
13がプレート12に一層密着して逆止弁が閉じ、燃料
の噴き出しを確実に防止することができる。
の下面に密着したスリット付ダイヤフラム13の作用に
よりタンク内への空気の流入のみを許す逆止弁が形威さ
れるので、傾斜使用時や傾斜状態で炎天下に放置した場
合等に燃料の重力やタンク内圧力により、ダイヤフラム
13がプレート12に一層密着して逆止弁が閉じ、燃料
の噴き出しを確実に防止することができる。
しかも上側の平坦な硬質プレート12と下側の平坦なダ
イヤフラム13の組合せにより逆止弁が形威されるため
、構造が簡単で製造が容易になり、寸法及び逆止弁機能
のばらつきを可及的に減すことができ、ブリーザ−とし
ての性能が安定する。
イヤフラム13の組合せにより逆止弁が形威されるため
、構造が簡単で製造が容易になり、寸法及び逆止弁機能
のばらつきを可及的に減すことができ、ブリーザ−とし
ての性能が安定する。
スリット16は燃料油面9より上方に光分離れた位置を
占めるため、傾斜使用時にも濡れに<<、この面からも
燃料噴き出し防止効果は高い。
占めるため、傾斜使用時にも濡れに<<、この面からも
燃料噴き出し防止効果は高い。
本考案においては、ダイヤフラム13の下側にホルダー
11と協働して下部空間21を形威し、ホルダー11の
下方突出部下端に小孔14を設けたので、燃料油面9が
激しく波打った場合にも、燃料の飛沫がスリット16に
到達しにくく、仮りに小孔14を通して一部の燃料飛沫
が下部空間21内に侵入しても、その燃料はスリット1
6に達することなく、再び小孔14を通して燃料タンク
1内へ戻され、プレート12とダイヤフラム13がタン
ク内への空気の流入のみを許す逆止弁を形成しているこ
とと相俟って、燃料の漏出を可及的に防止することがで
きる。
11と協働して下部空間21を形威し、ホルダー11の
下方突出部下端に小孔14を設けたので、燃料油面9が
激しく波打った場合にも、燃料の飛沫がスリット16に
到達しにくく、仮りに小孔14を通して一部の燃料飛沫
が下部空間21内に侵入しても、その燃料はスリット1
6に達することなく、再び小孔14を通して燃料タンク
1内へ戻され、プレート12とダイヤフラム13がタン
ク内への空気の流入のみを許す逆止弁を形成しているこ
とと相俟って、燃料の漏出を可及的に防止することがで
きる。
一部の燃料がスリット16に達しても、ダイヤフラム1
3がプレート12に密着しているため、両者間にできる
燃料膜がシールの役割を果し、逆止弁の効果が向上する
。
3がプレート12に密着しているため、両者間にできる
燃料膜がシールの役割を果し、逆止弁の効果が向上する
。
そして万一小孔15からプレート12の上方の上部空間
22に燃料が洩れ出しても、プレート12とタンクキャ
ップ3の間に上部空間22ができているため、その燃料
が小孔4を通して外部へ洩れ出す恐れはなくなり、二重
の安全性が確保される。
22に燃料が洩れ出しても、プレート12とタンクキャ
ップ3の間に上部空間22ができているため、その燃料
が小孔4を通して外部へ洩れ出す恐れはなくなり、二重
の安全性が確保される。
プレート12とダイヤフラム13はパツキンの作用を兼
ねるゴム成形品ホルダー11の外周の環状部分に密着状
態で保持され、ホルダー11がその外周部でタンクキャ
ップ3の内周面に圧接する構造であるため、プレート1
2とダイヤフラム13の装着が簡単になり、両者の密着
状態も確実に得られる利点がある。
ねるゴム成形品ホルダー11の外周の環状部分に密着状
態で保持され、ホルダー11がその外周部でタンクキャ
ップ3の内周面に圧接する構造であるため、プレート1
2とダイヤフラム13の装着が簡単になり、両者の密着
状態も確実に得られる利点がある。
プレート12とタイヤフラム13を保持するホルダー1
1がタンクキャップ3に装着されているため、スリット
16を燃料油面9から上方に充分離すことができる。
1がタンクキャップ3に装着されているため、スリット
16を燃料油面9から上方に充分離すことができる。
第5〜第7図はその他の変形例を示す図面で、上側が縦
断面図、下側が底面図である。
断面図、下側が底面図である。
第5図のダイヤフラム13は小孔15から偏倚した位置
に小孔23を有する。
に小孔23を有する。
第6図のダイヤフラム13は底面図で見てC形の切欠2
6を備え、これにより小孔15を下側から塞ぐリップ2
7ができている。
6を備え、これにより小孔15を下側から塞ぐリップ2
7ができている。
この場合もリップ27の作動が敏感になる利点がある。
第7図は別の実施例でダイヤフラム13は中央に小孔2
3を有し、プレート12には切欠孔28を有するもので
、第6図のものと同様に小さい圧力差で敏感に作動する
利点がある。
3を有し、プレート12には切欠孔28を有するもので
、第6図のものと同様に小さい圧力差で敏感に作動する
利点がある。
第1図は従来の構造を示す縦断面図、第2図は本考案に
よるブリーザ−の縦断面図、第3図は第2図の■−■断
面部分図、第4図は第2図のブリーザ−の作動説明図、
第5〜第7図はその他の変形例を示すための図面で、上
側は縦断面図、下側は底面図である。 1・・・・・・燃料タンク、12・・・・・・プレート
、13・・・・・・ダイヤフラム、15・・・・・・小
L 16−−−−−−スIJ ット、20・・・・・
・空間。
よるブリーザ−の縦断面図、第3図は第2図の■−■断
面部分図、第4図は第2図のブリーザ−の作動説明図、
第5〜第7図はその他の変形例を示すための図面で、上
側は縦断面図、下側は底面図である。 1・・・・・・燃料タンク、12・・・・・・プレート
、13・・・・・・ダイヤフラム、15・・・・・・小
L 16−−−−−−スIJ ット、20・・・・・
・空間。
Claims (1)
- 燃料タンク1の注油口2に装着するタンクキャップ3の
上端に小孔4を設け、上端に内向きコ形断面の環状部分
を有しパツキンを兼ねる椀状ホルダー11の上記環状部
分で上側の平坦な硬質プレート12と下側の膜状又はフ
ィルム状の平坦なダイヤフラム13を上下に密着状態で
保持すると共に、環状部分の外周面をタンクキャップ3
の中間部内周面に圧接してプレート12より上方のタン
クキャップ3内に上部空間22を形成し、ダイヤフラム
13より下部空間21を隔てて下方に突出したホルダー
11の下端に小孔14を設け、プレート12に小孔15
または切欠を設け、プレート12の小孔15または切欠
より横に偏倚した位置のダイヤフラム13にスリット1
6あるいは小孔等の空気吸込用切欠を設けてタンク内へ
の空気の流入のみを許す逆止弁を形成したことを特徴と
する燃料タンクブリーザ−0
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1978154276U JPS6038507Y2 (ja) | 1978-11-08 | 1978-11-08 | 燃料タンクブリ−ザ− |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1978154276U JPS6038507Y2 (ja) | 1978-11-08 | 1978-11-08 | 燃料タンクブリ−ザ− |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5572635U JPS5572635U (ja) | 1980-05-19 |
JPS6038507Y2 true JPS6038507Y2 (ja) | 1985-11-18 |
Family
ID=29142251
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1978154276U Expired JPS6038507Y2 (ja) | 1978-11-08 | 1978-11-08 | 燃料タンクブリ−ザ− |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6038507Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101347700B1 (ko) * | 2012-03-13 | 2014-01-16 | 주식회사 만도 | 오일탱크의 개폐장치 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5141013B2 (ja) * | 1972-11-25 | 1976-11-08 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5141013U (ja) * | 1974-09-21 | 1976-03-26 |
-
1978
- 1978-11-08 JP JP1978154276U patent/JPS6038507Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5141013B2 (ja) * | 1972-11-25 | 1976-11-08 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5572635U (ja) | 1980-05-19 |
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