JPS6035082B2 - モア− - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、それぞれ上下に延びる回転軸のまわりを回転
可能で自由切断動作をする刃物を設けられて１列に並べ
たロー夕と、このロータに対する駆動装置の噛合伝動機
構を含むモアーに関する。

かかるモア−は特開昭５０−６８８１５号に記載されて
公知である。しかしこの文献に示された装置では、細長
いフレームに１列に配列して取付けられたロータは、そ
れぞれ直接にフレームに対して回動自在に取付けられて
おり、取付け取外しが簡単ではない。ロータ及び回転す
る刃物は、石その他の異物に当って破損しやすいので互
換容易であることが必要である。そこで本発明の目的は
、ロータの取外しが比較的簡単で運転休止に手間取らな
い上記回転刃物を設けて１列に配置された複数のロータ
を有するモアーを提供せんとするにある。

上記目的を達成するため、本発明は、それぞれ上下に延
びる回転軸のまわりを回転可能で自由切断動作をする刃
物を設けられて１列に並べたロータと、このロータに対
する駆動装置の噛合伝動機構を含むモアーにして、該モ
ァーがロータを支持する各支持要素を含み、該駆動装置
が該支持要素を貫通する駆動軸を含み、該支持要素は上
記回転軸の後方に配置され、該支持要素に設けた貫通孔
を貫通して水平かつモアーの所期運転方向に交差する方
向に延びる細長要素により支持されている上記モァーに
おいて、該ロータが該支持要素に設けられており、該支
持要素は単一の共通の固定臭によって該細長要素に繁締
されていることを特徴とする該モアーを提供せんとする
にある。

細長要素たる支持ビーム乃至は支持管に、このビームが
貫通する孔を有する支持要素を単一の共通の固定具によ
って緊締して取付け、この支持要素にロータを支持せし
めてあるので、この単一の固定臭の操作のみによる簡単
な取外し、取付けができ、したがって作業中の破損に対
しても迅速な取換えにより作業の中断を最少限度に抑え
ることができ、また異なる種類の刃物を有するロータを
用意して、作業中に取扱えて、異なる種類の作業を続行
するという極めて優れた利点を有する。

以下において本発明の実施例を示す添付図面を参照しつ
つ本発明の諸特徴を更に詳述する。第１図乃至第４図に
示されたものは、特に第２図より明らかな通り本発明を
実施した装置の詳細を説明するので参考例として例示し
た。第５図及び第６図が本発明の実施例である。第１〜
４図に全般的に示したモアーは、締着部分１、支持部材
２及び複数ロータュニット４を保持する搬送用ビーム３
とを具備している（第１図）。

締着部分から離れている搬送用ビーム３の端部には、地
上でこのビームを支持する支持部分５が設けてある。こ
の装置を移動させようとする方向Ａから見て後部に当る
端部には、スウオースボード（集草板）６が設けてあり
、このスウオースボードは、支持部分５から後方向に且
つ内方向に煩射させておりしかもばね装置７によって支
持部分５に弾性的に固定してある。締着部分１は、逆Ｖ
字またはＵ字形状の湾曲管である架台８を具備している
。

第１図に示したようにモアーをトラクタ９に連結した場
合、架台８の対称面はトラクタ９の縦方向対称面と一致
する。水平ピン１０は、架台８の各自由端に設けてあり
、移動方向Ａに直交して伸びている。ピン１川ま、トラ
クタ９の３点つり上げ装置の複数下部○重アーム１１内
の複数孔を貫通する。架台８の頂部の近くに、トラクタ
９のつり上げ装置の頂部バー１３の最後端に連結した縦
着手段１２が設けてある。作業に際し架台８は、運動方
向Ａと直交するほ）、垂直な面に平行に伸びる。しかし
、頂部バー１３の長さが調節自在であるので、この配置
は調整できる。ホーク１４は、運動方向Ａから見て、架
台６の背後であってその一方の自由端部の近くに固定し
てある。

このホーク１４は、上下に隔覆した相互に平行でほぼ水
平な２枚のプレートを具備している。これらのプレート
がそれぞれ孔を有し、且つこの２個の孔は正確に合致し
ている。作動時、これらの孔の一致した中心線は上方向
に伸び、一般に架台８の平面に平行な垂直面に対し小さ
な角度をなす。これらの孔の中心線は、運動方向Ａに平
行なほぼ垂直平面内にある。

これらの孔には枢軸１５がはめ込んである。枢軸１５に
は、松鞠１５から短かし、距離だけ離して配設した枢軸
１７の軸受をなす連結部材１６が枢動自在に取付けてあ
る。枢軸１５及び１７は相互に直角をなしている。枢軸
１７は、枢軸１５とトラクタ９の垂直方向対称面との間
に設けてある。枢軸１７には支持管１８が枢軸自在に設
けてあり、従ってこの支持管は枢軸１５及び１７とから
成る自在継手によって、架台８に松動自在に連結してい
る。支持管１８は、枢軸１７からトラクタの対称面を横
切り、運動方向Ａに伸びるトラクタ９の垂直方向境界面
までほ）、延びている。作動時、支持管１８は、図面で
見て運動方向Ａに概ね直角であり、また背後から見てホ
ーク１４から下方向に傾斜している。架台８の、ホーク
１４の反対側の自由端に、ホルダー９が水平に前外方向
に伸びている。

ホルダ１９の自由端部と支持管１８との間には、モアー
の通常作動の間支持部村２の後方旋回運動を抑制するた
め、安全装置２０が設けてある。しかし、搬送用ビーム
３に過大な力を加えた場合には、安全装置２Ｍま、支持
部材２及び搬送用ビーム３の、枢軸１５のまわりに上記
のような後方旋回運動を行わせるようになっている。ロ
ツカアーム２１は、ホーク１４に対向するピン１０を中
心として揺動するよう取付けてある。作動時、ロツカア
ーム２１の前端部は隣接のつり上げアーム１１の下に係
合する。ロッカアーム２１は、後方に向って上方向に曲
がっているので、その後万端部は支持管１８の上部に間
隔をもって位置することになる。支持管１８の背側には
、実質的にＬ形のレバー２２が、運動方向Ａに伸びるほ
ゞ水平な枢軸２３に旋回自在に取付けてある。レバー２
２の端部は、ロッド２４、チェーン２５等によってロツ
カァーム２１の後方端部と搬送用ビーム３の隣接端部に
固着した上方向に伸びるレバー２６の上方自由端部とに
夫々連結してある。支持管１８には、概ね円筒形のハウ
ジング２７が軸支してある。このハウジングは入力シャ
フト２８の軸受けになつており、その実質的に水平な対
称軸線がトラクタ９のほぼ垂直方向対称面内に位置する
よう配設してある。ハウジング２７の出力シャフトは、
支持管１８の後方に設けられており、且つ複合プーリ２
９を局所的に備えている。出力シャフトは、枢軸１７の
中心線に平行である。支持管１８の、ホーク１４に対向
する端部には、ホーク部材３０をとりつけてあり、この
ホ−ク部材には、軸線３２が枢軸１７の中心線に平行に
伸びる枢軸によって支持部材である歯車箱３１を鞄支し
てある。従って、歯車箱３１とこれに固着した搬送用ビ
ーム３は、支持部村２の支持管１８１こ対し枢軸３２の
まわりに旋回自在である。

江重装置を上昇した場合、搬送用ビーム３は、レバー２
２とロッドまたはチェーン２４を補助手段としてロツカ
アーム２１によって、支持部材２に関して上向きに回転
する。歯車箱３１はその背側に複合プーリ３３を有して
いる。この複合プーリは、プーリ２９に対して、同一の
ベルトを掛ける各プーリの複数溝が、相互に平行な回転
軸線に対する垂直面から等しい距離だけ隔層されるよう
配設してある。プーリ２９及び３３は、本実施例では、
夫々Ｖベルト３４を掛ける３つまたは４つの横を有して
いる。搬送用ビーム３は、歯車箱３１に固く固定してあ
り、作動時前記歯車箱から、運動方向Ａに対し外方向に
且つ実質的に直角に伸びている。第１〜４図においては
、搬送用ビーム３は、ロータ４の後方に配設してあり且
つ歯車箱３１からホイールにしてもよい支持部材５まで
全般的に伸びる支持管３５を具備している。これらの図
面に示した支持管３５は、比較的厚い肉厚の壁を備え、
操りに対して抵抗力のある円形の横断面を有している。
支持管３５はその長さに沿って、等しい間隔で隔直した
締着孔３６を有している。これらの締着孔の相互に平行
な中心線は、円形管３５の中心を通り且つ運動方向Ａに
実質的に平行である。各孔の位置は、支持管３５の前面
に位置しこの支持管に固定する夫々の支持部材３７の綿
着位置を決定する。各支持部材３７は、平面で見て概ね
Ｕ形である（第２図）。各支持部材３７の脚部３８は、
支持管３５に直角をなし且つ運動方向Ａに概ね平行であ
る。リム３８の間のウヱブ３９は、支持管３５の前側に
綿着してある。支持部材３７の脚部３８は、支持管３５
から方向Ａに進行方向に伸びている。支持管３５に沿っ
て見た場合、各支持部材３７の両脚部３８は、第４図に
示した形状を有している。各支持部材３７の両脚部３８
は、円形断面の中心線がウェプ３９と支持管３５の中心
線に平行なスベーサ管４０を具備するスクリーニング部
村によって、ウェブ３９の前面で間隔をもって連結され
ている。スベーサ管４川ま、脚部３８及びウェブ３９と
一体とすることができる。各支持部材３７の両脚部３８
は、スベーサ管４０の各側部に１つづつ配置した２つの
締着孔４１及び４２を有している。綿着孔４１及び４２
の中心線とスべ−サ管４０の中心線は同一面内にある。
２つの隣接する各支持部材３７の隣接する脚部３８の間
には間隙がある。

各間隙には、夫々のロータュニット４の機械的駆動部分
を収容するロ−タ本体４７が固定してある。各ロー夕本
体４７（第４図）の下半部は、主として２つの表面４８
及び４９によって形成された形状を有し、表面４８は平
坦であり、取付け状態で支持管３５に平行となる。

側面から見た場合、表面４８及び４９は上方向に広がっ
ている。２つの表面４８と４９との間の移行部分は、取
付け状態でスベーサ管４０の中心線のほぼ下方に位置し
ている。

前部表面４９は、その上部領域が曲線状となっており、
且つ前部が、図面（第２図）で見て弧状であり、中心軸
線５１に対して約９０ｏの角度を挟む上方向に伸びるフ
ランジの形状のスクリーニングリム５０で終っている。
この中心軸線５１は、スベーサ管４０の共通中心線の上
方に位置している。スクリーニングリム５０は、中心軸
線５１を園縫する弧状の溝形空間をリム５０とともに構
成する比較的深いほぼ水平な表面５２（第４図）から、
面４９から遠い方の側部を分離する。表面５２の後方に
は、表面５２から上方向に伸び且つ上側が作動時実質的
に水平である表面で終る円筒形壁５３がある。図面で見
て、表面５４は、環状であり、円の形状で中心軸線５１
を囲んでいる。後部境界表面４８は、曲線状の結合表面
５５を介して表面５４の後方綾部で終っている。フラン
ジ形リム５０、表面５２及び壁５３によって区切られた
溝形空間は、その双方の端部が当該のロータ本体４７と
隣接のロータ本体４７との間の空間で終っている。上部
境界面５３は、中心線が表面５４に直角で且つ中心軸線
５１に一致する上方向に伸びる円筒形フランジ５６を有
している。運動方向Ａに平行な方向から見て、フランジ
５０は、ロー夕本体４７の夫々の側部突で所定の距離に
百つて表面４９の側部にある２つの垂直方向境界面を越
えて伸びている。ロータ本体４７は、運動方向に平行で
且つ中心軸線５１を含む垂直面に関し対称な構造である
。各ロータ本体４７は、各側部に概ね円形の閉口を有し
ている（第３図）。

これらの関口の中心線は、一直線をなし且つスベーサ管
４０の共通中心線に一致している。これらの開□は、駆
動シャフト５９の軸受５７及び５８を収容する。各駆動
シャフト５９はその端部に軸線方向のスプラィン６０を
備えている。各駆動シャフト５９はかご歯車６１を備え
ている。軸受５７から突出するシャフト５９の自由端部
には、シャフト５９の雄スプラィン６川こ鉄合する雌ス
プラィンを有するユニオンソケット６２から構成した継
手部材が取付けてある。同一のユニオンソケット６２は
、夫々の軸受５７から遠い方の端部にあるスプラィン６
０‘こよって、隣接の駆動シャフト５９の雄スプラィン
を回転を伴うことなく受ける。従って、ユニオンソケッ
ト６２は、２つの隣接するシャフト５９の間にトルクを
伝達するため、各ロータュニット４の近くに設けてある
。各ロータ本体４７の各側部に１つづつ配置した２つの
スベーサ管４０は、ロー夕本体４７の閉口内に部分的に
伸びており、従ってこれらの端部は、個々の軸受５７及
び５８の前面から僅かに離れている。スベーサ管４川ま
ロータ本体４７によってこのように定置されている。各
スベーサ管４川こは、双方の端部の近くにフランジ６３
が設けてある。このフランジの外側境界面は、２つの隣
接するロータ本体４７の対応する表面に係合するので、
フランジ６３のこれらの境界面は穴３６の間の間隔とと
もに、ロータ本体４７の間の間隔を決定する。各かご歯
車６１は、上方向に伸びるシャフト６５の下端にある別
のかさ歯車６４と噛み合っている。

軸６５の中心線は軸線５１に一致している（第２図）。
従って、シャフト６５の中心線は円筒形フランジ５６の
中心線とも一致する。シャフト６５は、上下に配設した
２つの軸受６０及び６７によって円筒形フランジ５６内
に回転自在に支承されている。シャフト６５はその頂部
端附近に回転対称ハブ６９を受けるための軸線方向スプ
ラィン６８を有している。ハブ６９の半径方向内側部分
は、円筒形フランジ５６の上部端の上方に延び、一方ハ
ブ６９の半径方向外側部分は、下方向に延びてフランジ
５６の外側部を囲んでいる。

ハプ６９のこの外側部分は、ロータ本体艮０支持体４７
の面５４の近くまで延び、次いで面５４の円形境界を越
えて上方向に延びている。ハブ６９の半径方向の最も外
側のフランジ状部分は、ロータ本体４７の円筒形壁５３
の部分を包み、且つ前面は下方向に延びて、ロータ本体
４７のフランジ５０の背後の溝形空間内に僅かの距離だ
け入っている。操業中、これは、その空間における作物
の運動に役立つ。ロー夕本体４７の面５４の上部にある
ハブ５９の部分は、蚤方向に対向する２つの孔を有して
いる。これらの孔には、円筒形ピン７０で構成した、中
心線がシャフト６５の中心線と平行な旋回軸を支承して
いる。各ピンの大半の部分はハブ６９の個々の孔の上方
にある。ピン７川ま、それらの上端部に当る第２の部分
で、ハブ６９の下方向に延びる部分を取囲むリング７１
から成る軸受に支承されている。各ピン７川まその頂部
に、底部がリング７１の上表面に係合するヘッド７２を
有している。リング７１の下部表面は、ピン７０の下端
が支承される孔を有するハブ６９の外方向に伸びる部分
の頂部上方に離れている肩部上に支持されている。ハブ
６９のこの部分とＩＪング７１の下部表面との間には、
回転ブレード７３から構成したカッタが各ピン７川こ旋
回自在に取付けてある。各ブレードは１つの端部の近く
に、夫々のピン７０が貫通する穴を有している。図面で
長方形であるブレード７３を中心軸線５１に関して半径
方向に位置させた場合、夫々のピン７０から遠い方のプ
レード端部は、図面に見られるように、隣接のロータュ
ニツト４のハブ６９または同一寸法のリング７１の最外
側の同形の境界から僅かに離れた位置を占める。ハブ６
９の半径方向内側部分の頂部は皿形キャップ７４の半径
方向内側部分を支持している。

キャップ７４は回転対称であり、作業中ハブ６９ととも
に回転する。キャップ７４は、シャフト６５の頂部端に
ネジ込んだナット７５から構成した閏定手段によって、
ハブ６９の上部表面に固定してある。キャップ７４の形
状は第３図の断面図に示してあり、図面においてキャッ
プ７４の最外側で最下側の緑は、リング７１の外側縁を
越えてブレード７３の上方に僅かな間隔をもって位置し
ている。各キャップ７４は、その頂部の近くに下外方向
に煩斜する部分を有している。この部分は、ＸＵ取られ
た作物がキャップ７４を離れるよう運動するのを促進す
る。リング７１の頂部とキャップ７４の内側部との間に
は、ハブ６９の下方向に伸びる部分の外側部にある肩部
にリング７１を押圧する圧縮ばね７６が配置してある。
各ピン７０のヘッド７２はリング７１の上部表面に固く
固定できる。また別の方法として、各ピン７川まリング
７１にゆるく配置することができるが、この場合にはキ
ャップ７４の形状によって、ピン７０がハプ６９の穴か
ら上方向に跳び上るのを防止する。ロータ本体４７、ハ
ブ６９、カツタ７３、リング７１、圧縮ばね７６及びキ
ャップ７４ならびに夫々の駆動シャフト５９を具備する
各ロータュニット４は、搬送用ビーム３５に取付ける前
に完全に組立てることができる。各ロータュニット４を
取付けたならば、ユニオンソケット６２は夫々のシャフ
ト５９の端部上を滑らせる。自由端が各シャフト５９の
自由端と類似である出力シャフトは、歯車箱３１から突
出している。

この出力シャフト上に、第１の支持部材３７のスベーサ
管４０を戦暦する。次いで、この支持部材はボルト４４
によって支持管３５に留める。続いて、歯車箱３１の出
力シャフトが、ロータュニツト４のシャフト５９の端部
に取付けたユニオンソケット６２のスプラインに係合す
るよう、すでに取付けてある支持部村３７の最外側の脚
部の側部に向って、第１のローフュニット４を移動させ
、その後でロー夕本体４７を中空ネジ７８によって脚部
３８に綿着する。ロータ本体４７と支持部材３７とはと
もに、ロータュニット４のロータの支持を構成する。取
付けたロータュニットの横方向に突出する駆動シャフト
５９上に、第２の支持部材３７の次のスベーサ管４０を
戦置し、この第２の支持部材もボルト４４によって支持
管３５に締付ける。続いて、第１のロータュニット４の
駆動シャフト５９が第２のロータュニット４のユニオン
ソケット６２に係合するよう、第２のロータュニット４
（このユニットのかさ歯車６１は、前のロータュニツト
４とは別の側で夫々のかさ歯車６４と係合しており且つ
カッタは前のロータュニツト４とは異なるレベルにセッ
トしてある）を第２の支持部村の最外側リム３８に向っ
て滑らせる。次いで、第２のロ−タュニット４は、その
間に中空ネジ７８によって第１のロータュニットに固定
が完了している第２の支持部材３７に中空ネジ７８によ
って同様に締着する。各支持部材３７及びロータュニッ
ト４についてこれらの操作を繰り返し、最後の支持部材
３７を適所にセットする。このようにして、多数のロー
タュニットは、同数のボルトによって支持管３５に固定
される。第４図から明瞭なように、リム５０の配置は、
プレードが前面に向いた場合、図面で見て各ブレード７
３の半分の長さだけがリム５０を越えて突出するように
なっていることに注目すべきである。

図面で見てブレード７３がリム５０の範囲外にある場合
には、ブレードはハブ６９の最外側境界を越えて相当に
より大きい長さ（６０〜８０％、７０％または７０より
大であることが好ましい）に亘つて突出する。第５図及
び第６図に示した本発明の実施例においては、本発明に
よる駆動装置の組立は参考例とは異なる方法で行われる
。

ロータは前の参考例と同一であるが、この場合には支持
要素（第５図及び第６図においては記号７９で示してあ
る）は、その後部に一体とした取付け部８０を備えてい
る。従って、取付け部８０を有する支持要素７９は、本
発明においてはロータュニツトの支持部材を構成する。
側面図である第６図から明瞭なように、取付け部８川ま
正方形または長方形の横断面を有し、その断面正方形ま
たは長方形の貫通孔８０′には細長要素である支持管８
１に密接に貴伸適合している。参考例の支持管３５に代
わるべき細長要素たる支持管８１は、歯車箱から支持部
分５まで伸び且つ横断面が正方形または長方形の中空ビ
ームから形成されている。支持要素７９の背後にある取
付け部８川ま、ロータ本体より中が広く且つ運動方向Ａ
に平行で中心軸線５１を含む垂直面に関し対称である。
取付け部８０は、支持要素７９の垂直方向境界面を越え
て伸び、支持管８１に沿って測定して、ボルト４４の中
心線の間の間隔及び参考例の２つの隣接する支持部材３
７の垂直対称面の間の間隔に等しい中を有する。駆動シ
ャフト５９は、参考例のスべ−サ管４０に対応する保護
部材であるスべ−サ管８２によって囲まれている。スベ
ーサ管８２は隣接する支持要素７９の側部にある開口内
に位置し、軸５９に直角な開□内に配談した停止表面に
係合している。支持管８１の最外側端には、タップを切
った穴を有する隔壁８３が溶接してある（第６図）。支
持部分５には、最終端の取付け部８０内に係合する正方
形のはめ合い片８４が設けてある。支持部分５は、ボル
ト８０を受ける孔を有している。このボルトは隔壁８３
のテーパ付孔にネジ込んである。支持管８１は歯車箱３
１に固く固定してある。ロータと取付け部８０を有する
支持要素７９とを具備するロータュニットは、支持管８
１上を正しい連続順序（所要回転方向及びカッ夕のレベ
ルにより決まる）で簡単に滑らせ、スベーサ管はその都
度対応する駆動シャフト５９上に戦置し、ロータ本体７
９の垂直方向停止に接触するように押し込む。従って、
ロータュニットは支持管８１上をゆるく滑動されるが、
一方参考例におけるように、隣接するロータは相互に９
０ｏだけ回転することが保証される。すべてのロータュ
ニット４は、適所に配置したならば、唯１つのボルト８
５によって固定される。このボルトはまた支持部分５も
固定する。支持部分５は、最終端のロータュニットに面
する側に空洞を設けた肩部分８６を有している。

この空洞は閉鎖パイプ８７を受ける。このパイプの外側
端は、最後の駆動シャフト５９の外側端を閉鎖するよう
、ロータ本体７９の閉口の停止表面に上述の態様で係合
する。参考例におけるように支持管３５を使用する代わ
りに、Ｕ形横断面を有する支持ビームを、垂直ウェブ及
びこのウェブから後方向に実質的に水平な方向に伸びる
２つのリムとともに使用できると云うことに注目すべき
である。

この場合、支持部材３７及びロータ本体４７は、支持ビ
ームの前面に配置し、ウェブの前面にボルト留めする。
このような支持ビームは、穴の機械加工と取付けとがあ
る条件では管形支持ビームの場合より簡単であると云う
利益を有する。説明した駆動装置は下記のように作動す
る。

トラクタ９の動力取出しシャフトは、補助シャフトによ
ってハウジング２７の入力シャフトと、従ってまたプー
リ２９の回転シャフトと連結している。回転運動は、プ
ーリ２９及び３３を通る３つのＶベルトによって歯車箱
３１の入力シャフトに伝達される。歯車箱３１の出力シ
ャフトの自由端は、ユニオンソケット６２によって隣接
のロータュニット４の駆動シャフト５９に接続している
。これは第１のロータを直接駆動するが、一方そのシャ
フト５９の外側端は第２のロータュニツトのユニオンソ
ケット６２内に伸びており、このユニオンソケットはま
た、第３のロータュニツトの駆動シャフトに連結し、以
下順次同様に連結する。駆動装置とその駆動機構は、回
転速度が約８６０比ｐｍまたは８６０仇ｐｍより大きい
場合、カッ夕がその作動長さのほゞ中央において約９０
ｍｓ／Ｓｅｃまたは９０仇ｓ／ｓｅｃより大きい速度を
持つよう構成されている。各ブレード７３は薄い材料か
ら作ることが好ましく、重量は３０ｇであることが好ま
しい。図面で見て、ブレードの切断範囲は、回転作業中
ロータ本体４７の間で、ロータユニツトの前側部の後方
にあるスベーサ管４０の前面までが利用できる。

また、隣接するロータュニツトのブレードを大中に重複
させることが可能である。管４０の前面の近くにあるこ
の重複部の有効長さはプレードの全長の約７０％に当る
。この結果、本発明を実施するモアーは高速で走行でき
、しかもプレード‘こよって刈取られない作物が残るよ
うなことはない。刈取った作物は、回転キャップ７４の
傾斜表面によって、対向方向に回転する隣接するロータ
ュニットの間を通過する。作物は、管４０、支持管３５
及び取付け部材８０を横切って下方向に流れ、幅が２つ
の隣接するハブ６９の間の間隔にほ）、等しい刈取り物
として堆積する。スクリーニング部材４０，８２は、作
物がシャフト５９に巻きつくのを防止する。参考例では
支持管３５または支持部材３７のゥェブ３９とスべ−サ
管４０との間に、本発明では取付け部８０の前面とスベ
ーサ管４０との間に、且つ地表直上の空間と回転装置上
方の空間との間に、閉口が利用できて、刈取った作物が
この開□を通って落下できるようにすることが重要であ
る。このようにして、多量の作物を刈取るべき場合に特
に重要な、作物の第２の送出経路が与えられる。さもな
ければ、支持管３５及び取付け部８０の上方の空間とブ
レード７３の底側部とが作物で埋まることになる。ブレ
ード７３が障害物にあたった場合、これらのブレードは
夫々のピン７０をＤとして旋回せしめられることになる
。

これは、２つの個所で支承されたピンの周囲のプレード
の急激な加速度による急激で極めて大きい力をピン７川
こ加えることになる。ブレードが、当該ピン７川こ比較
的近い個所にある障害物にあたった場合には、これらの
力は極度に大きいことになろう。ピン７川ここのような
大きい負荷がか）ることを避けるために、図面で見て、
当該のロー夕本体４７の前面において、ブレードはその
長さの約半分が被われ、従ってブレードが障害物にあた
った場合にも、前記間隔が、当該のピンに極めて大きい
負荷がか）るのを避けるのに十分大きくなるよう、リム
５０が配置してある。ブレード自体のもつ小さい慣性は
ピンに大きい力がか）るのを防止するのに役立つ。ブレ
ード７３はリム５０の背後でたわむが、従つてリムはス
クリーニングリムとして役立つ。ロータ本体４７の前面
で刈取られた作物は、リム５０によって形成された溝形
空間、表面５２及び壁５３に沿って、ブレードの回転方
向に移送することができ、この溝形空間から、刈取り物
を堆積する装置の領域に送り出される。通常の回転時に
ブレードが、作物の大きい力によってまたは障害物によ
って当該のピンを中心として歪んだ場合にも、隣接する
ロータのブレードは、第３図を参照して説明したように
、異なるレベルで回転しているので相互に接触するよう
なことは起り得ない。従って、各ロー外こ２つより多い
ブレードを使用することができる。カッタの交換は極め
て簡単な態様で行うことができる。

即ち、ロータのナット７５を緩めた後、ピン７０を取外
すため、キャップ７４、圧縮ぱね７６及びリング７１ま
たはリング７７を除去するだけでよく、かくしてカッタ
を交換できる。更に、ロータ本体４７の表面４９に接触
した刈取るべき茎は、所与の例においては、同時にスベ
ーサ管４川こ接触した茎より更に前方に曲げられるので
、極めて満足すべき刈取り効果が、幅がブレードのカッ
ティング長さで実質的に等しい極めて大きい重複した範
囲で得られると云うことは注目すべきである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、参考例としてのトラクタに取付けたモア−の
平面図、第２図は第１図のモアーの部分平面図、第３図
は第２図の線Ｗ−Ｗにおける断面図、第４図は第２図の
線の−のにおける断面図、第５図は、本発明によるモア
−の実施例の構造の部分平面図、第６図は第５図の線×
−Ｘに沿う断面図である。 ４……ロータ、７３……刃物、５１……回転軸、５９…
・・・駆動鞠、６１，６４・・・・・・駆動装置の噛合
伝動機構、７９・・・・・・支持要素、８０′・・・・
・・貫通孔、８１・・・・・・細長要素。 Ｆら．ノ 抗ラ．２ 前午．３ Ｆら．〆 杭亨．夕 抗ヲ．ｒ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ それぞれ上下に延びる回転軸５１のまわりを回転可
   能で自由切断動作をする刃物７３を設けられて１列に並
   べたロータ４と、このロータ４に対する駆動装置の噛合
   伝動機構６１，６４を含むモアーにして、該モアーがロ
   ータ４を支持する各支持要素７９を含み、該駆動装置が
   該支持要素７９を貫通する駆動軸５９を含み、該支持要
   素７９は上記回転軸５１の後方に配置され、該支持要素
   ７９に設けた貫通孔８０′を貫通して水平かつモアーの
   所期運転方向に交差する方向に延びる細長要素８１によ
   り支持されている上記モアーにおいて、該ロータ４が該
   支持要素７９に設けられており、該支持要素７９は単一
   の共通の固定具８５によつて該細長要素８１に緊締され
   ていることを特徴とする該モアー。 ２ 該固定具８５がねじ部材であることを特徴とする前
   記特許請求の範囲第１項記載のモアー。 ３ 該ねじ部材がボルトを含むことを特徴とする前記特
   許請求の範囲第２項記載のモアー。 ４ 単一の共通のボルトが該細長要素８１の最外端付近
   に配置されていることを特徴とする前記特許請求の範囲
   第３項記載のモアー。 ５ 該細長要素８１が管体であることを特徴とする前記
   特許請求の範囲第１項乃至第４項のいずれかに記載のモ
   アー。 ６ 該細長要素８１が横断面方形または長方形であるこ
   とを特徴とする前記特許請求の範囲第５項記載のモアー
   。 ７ 該細長要素８１がトラクタ９のつり上げ装置に取付
   けられるようにされた支持部材３１に固定されることを
   特徴とする前記特許請求の範囲第１項乃至第６項のいず
   れかに記載のモアー。 ８ 該細長要素８１が所期運転方向に平行に延びる軸の
   まわりをつり上げ装置によつて枢動して搬送位置を取る
   ように取付けられた前記特許請求の範囲第７項記載のモ
   アー。 ９ 各ロータ４がその回転軸５１に緊締した保護キヤツ
   プ７４を含むことを特徴とする前記特許請求の範囲第１
   項乃至第８項のいずれかに記載のモアー。 １０ 各刃物７３が各枢動軸のまわりを自由に枢動する
   ようにしたことを特徴とする前記特許請求の範囲第１項
   乃至第９項のいずれかに記載のモアー。 １１ 各枢動軸が、ある個所で各ロータ４のハブ６９に
   ジヤーナル軸受され、他の個所で該ハブ６９の少くとも
   １部のまわりに配置したリング７１に軸受けしたことを
   特徴とする前記特許請求の範囲第１０項記載のモアー。 １２ 該リング７１が弾性的にハブ６９に押付けられて
   いることを特徴とする前記特許請求の範囲第１１項記載
   のモアー。１３ 該リング７１が保護キヤツプ７４に支
   持された圧縮ばね７６によつてハブ６９に押付けられて
   いることを特徴とする前記特許請求の範囲第１２項記載
   のモアー。