JPS603386Y2 - 水平対向エンジンのクランク軸用軸受装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は水平対向エンジンのクランク軸用軸受装置に
関する。

クランク軸の軸受方式として、第１図に示すように、ク
ランク軸１のジャーナル部２に、二分割式のベアリング
ケース３を平軸受４を介して組付け、クランク室の両端
壁及び中間隔壁にトンネル状に連設したクランク軸挿通
穴に、上記のベアリングケース３を嵌め込んで固定する
、いわゆるトンネル方式のものがある。

この軸受方式では、完全半円形の下ケース３ａを下死点
側に位置させて、爆発圧力を十分に受止められるように
する。

が、水平対向エンジンに上記の軸受構造をそのまま適用
した場合、受圧面積の小さい側のケース３ｂにも爆発圧
力が作用することとなり、ベアリングケース３及びクラ
ンクケースの耐久性が低下する問題を生じる。

この考案は、クランク軸をトンネル方式により支持する
水平対向エンジンにおいて、上記の問題点を解消するこ
とを目的とし、そのために、二分割されるベアリングケ
ースを軸受中心を対称中心とした点対称形に形成して、
その分割面を垂直に位置させた点に特徴を有する。

以下この考案の実施例を図面に基づき説明する。

第２図は強制空冷水平対向エンジンの横断面図、第３図
はクランク軸の軸受装置の正面図である。

図においてエンジンは、クランクケース１１の前部右側
壁と後部左側壁からそれぞれシリンダ１２Ｒ，１２Ｌを
水平に突出させ、クランクケース１１の中央にクランク
軸１３を配設して、その前端にフライホルンファン１４
を、その後端にクランクギヤ１５をそれぞれ装着しであ
る。

上記のクランク軸１３は、クランクケース１１の後壁１
１ｃ側からケース内に組込まれ、その３個所のジャーナ
ル部１６を、クランクケース１１の前壁１１ａ１中間壁
１１ｂ１後壁１１ｃにそれぞれ軸受を介して支持させて
いる。

そのうち、前端のジャーナル部１６は二分割式の平軸受
１７を介して前壁１１ａに支持され、中間及び後端の両
ジャーナル部１６は、第３図に示す軸受ユニットＢを介
して、それぞれ中間壁１１ｂ及び後壁１１Ｃに支持され
ている。

軸受ユニットＢは、左右に二分割される半円状のベアリ
ングケース１８同士を、２本のボルト１９で輪状に一体
化し、その内周のベアリング装着穴２０に二分割式の平
軸受１７を嵌め込んで構成される。

上記の両ベアリングケース１８は、軸受中心を点対称中
心として対称形に形成されており、その一端寄り周面を
切欠してボルト締付座２２を形成し、ここから分割面Ｐ
に亘ってボルト挿通穴２３を通設し、他端寄りの分割面
Ｐにネジ穴２４を形成してなる。

このように構成した軸受ユニットＢは、クランク軸１３
のジャーナル部１６に予め組付けられ、クランク軸１３
とともにクランクケース１１内に組込まれ、中間壁１１
ｂ及び後壁１１ｃに通設したクランク軸挿通穴２１に嵌
着される。

そして、分割面Ｐを垂直にした状態で、ベアリングケー
ス１８がボルト（図外）などにより中間壁１１ｂ及び後
壁１１ｃに固定される。

尚、クランク軸挿通穴２１の直径はクランクアームの最
長部寸法より僅かに大きく設定される。

以上の構成によれば、左右反対方向に作用する爆発圧力
を、受圧面積の等しい両ベアリングケース１８によって
均等に受止めることができ、その耐久性を向上できる。

そのうえ、両ケース１８を対称形とするので、鋳型、加
工治具、加工機械等を一種分だけ用意すれば良く、部品
の兼用と併わせで、軸受ユニットの製作コストを著しく
低減できる。

第４図Ａ、 Ｂはそれぞれ別の実施例を示し、Ａはボル
ト１９の中心軸を分割面Ｐに対して傾斜させることによ
り、ベアリングケース１８の切欠個所を端部側ヘズラし
、荷重の集中する側の周面面積をより大きくできるよう
にした点が、またＢはベアリングケース１８を分割面Ｐ
を対称中心にして線対称に形成し、両ケース１８をボル
ト１９と三角形状のナツト２５とで固定するようにした
点が、それぞれ上記の実施例と異る。

以上説明したようにこの考案では、クランク軸をトンネ
ル方式の軸受構造により支持するものにおいて、二分割
されるベアリングケースを軸受中心を対称中心とした点
対称形に形成して、交互に反対方向に作用する爆発力を
、受圧面積の等しいベアリングケースに均等に受は止め
させるようにしたので、左右の各ピストンの爆発移動力
による左方及び右方の各荷重が、左右の各ベアリングケ
ースとケース支持壁との各接当面に均等に加わり、不均
等に加わる場合よりも面圧を引下げることができ、その
接当面部分の耐久性を向上できるうえ、爆発力を隣り合
うベアリングケースごとに均等にクランクケースに伝え
て、振動及び騒音の発生量を抑制できる。

また、両ベアリングケースが対称形であるので、部品を
兼用して軸受装置を安価に制作することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の軸受ユニットの正面図、第２図及至第４
図Ａ、 Ｂはこの考案の実施例を示し、第２図はエンジ
ンの横断面図、第３図は軸受装置の正面図、第４図Ａ、
Ｂはそれぞれ軸受装置の別の実施例を示す正面図であ
る。 １１・・・・・・クランクケース、１３・・・・・・ク
ランク軸、１６・・・・・・ジャーナル部、１７・・・
・・・平軸受、１８・・・・・・ベアリングケース、２
１・・・・・・クランク軸挿通穴、Ｐ・・・・・・分割
面、Ｂ・・・・・・軸受ユニット。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ クランク軸１３のジャーナル部１６を二分割される
   ベアリングケース１８に二分割式の平軸受１７を介して
   支持させ、クランクケース１１に形成したクランク軸挿
   入孔２１に上記のベアリングケース１８を嵌着固定する
   水平対向エンジンにおいて、両ベアリングケース１８を
   軸受中心を対称中心として点対称形に形成し、その分割
   面Ｐを垂直に位置させたことを特徴とする、水平対向エ
   ンジンのクランク軸用軸受装置。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載の水平対向エ
   ンジンのクランク軸用軸受装置おいて、各ベアリングケ
   ース１８の周面の一端寄り部を切欠いてボルト締付座２
   ２を形成し、各締付座２２から相手側のベアリングケー
   ス１Ｂに対してポルト１９を螺合させたもの。