JPS6030002Y2 - 導電線付き防振材 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はエンジンとエンジンを支持する部材との間に設
けた導電線付き防振材に関するものである。

一般に、チェーンソーのように振動の大きい携帯用作業
機械においては、エンジンとバンドル架台等のエンジン
を支持する部材の間に防振材を介装して作業者の手に振
動が伝わるのを防止しているが、この防振材はゴムその
他の電気絶縁性材料で作られているために電気伝導性が
なく、シたがってエンジンを支持する部材に漏洩帯電さ
れた電気が作業者の手に伝って感電するので、エンジン
とエンジンを支持する部材の間に導電線の両端を取付け
てエンジンを支持する部材側に漏洩する電気をエンジン
にアースをせしめる手段が採られている。

したがって、エンジンを支持する部材とエンジンの組立
て時には、導電線の接触不良を起したり、組み忘れや紛
失を招いたりするなどの問題がある。

この接触不良に対して、非導電性の防振材の近傍位置の
エンジンとエンジンを支持する部材の間に導電性材料に
よるスプリングを設けて接触不良を解消する試みもある
が、（実公昭５３−２５９１涛参照）この構造において
もチェーンソーの分解組立時にスプリングの組み忘れや
、紛失するのを解消するにはまだ問題が残されている。

本考案はかかる欠点に鑑みてなされｔこものであり、導
電線の両端部に設けた接続手段により導電線と防振材の
導電性側板とを接続して導電線が防振材から離脱しない
ように接続することによって導電線の組み忘れや紛失す
るのを解消することを目的とする。

以下、チェーンソーを例にとり本考案と各実施例につい
て詳述する。

実施例 １ 本例は第１図、第２図および第３図に示し、導電線の一
端が一方の導電性側板に固着して接続された場合である
。

１はチェーンソーであり、ソーチェーン２およびチェー
ン駆動用エンジン３ならびにエンジンを支持する部材４
とを主体として構成され、エンジン３は防振材１１を介
してエンジンを支持する部材４に取付けられ、エンジン
を支持する部材にはストップスイッチ５が設けられてい
る。

防振材１１は筒形のゴム部１２と該ゴム部の両側に焼付
は装着された導電性金属材料による座金状の大径側板１
３と小径側板１４とからなり、ゴム部１２および大径側
板１３の中心には内孔１５が、小径側板１４の中心には
ビス孔１６が穿設される。

１７．１８は大径側板１３の取付は用ビス孔、１９はエ
ンジンを支持する部材側の取付はビス、２０．２０はエ
ンジン側の取付はビス、２１は大径側板１３の外周縁に
突設した端子片である。

２５は被覆電線による導電線であり、その一端２５ａに
は端子片２１と該端子片を導電線２５に連結したハンダ
とによって接続手段２６ａが構成され、他端２５ｂには
小形端子板２７と該小形端子板を導電線２５に連結した
ハンダとによって接続手段２６ｂが構成される。

接続手段２６ｂは小形端子板がゴム部１２の内孔１５に
嵌挿されて小径側板１４とともに取付はビス１９により
エンジンを支持する部材４に固定され、接続手段２６ａ
の端子片２１を有する大形側板１３は取付はビス２０．
２０によりエンジン３に固定される。

上記の接続手段２６ａ、２６ｂの連結構造は端子片２１
および小形端子板２７の端部に芯線嵌合筒を設け、該芯
線嵌合筒に導電線２５の両端２５ａ、２５ｂを嵌挿して
、該両端を芯線嵌合筒とともに圧潰するものでもよい。

上記の構造において、導電線２５はその一端２５ａが接
続手段２６ａによって防振材１１の大径側板１３に常時
連結されていから、防振材１１をチェーンソー１から取
外した状態においても導電線２５が防振材１１から分離
することはない。

実施例 ２ 本例は第４図および第５図に示し、導電線は、一方の導
電性側板に設けた保持孔に遊嵌されるとともに、両端部
に設けた接続手段によって該保・持孔から離脱しないよ
うに設けられた場合である。

導電線２５は中間部が存径側板１３に穿設された保持孔
２９に遊嵌され、かつ一端２５ａには小形端子２８そ該
小形端子板を導電線２５に連結したハンダとによって接
続手段２６ｃが構成され、他端２５ｂには小径側板１４
の大きさに匹適せＬめた大形端子板３０と該大形端子板
を導電線２５に連結したハンダとによって接続手段２６
ｄが構成される。

一方導電線２５は保持孔２９の両側方いおｔ、−）で該
保持孔より大きい前記小形端子板”２′８および大形端
子板３０を接続したことによって大径側板１３から抜は
出すのが防止されており、接続手段２６ｄは小径側板１
４の外側（第４図において左側）に接続して該小径側板
とともに取付はビス１９によりエンジンを支持する部材
４に固定され、接続手段２６ｃは大径側板１３の外側に
接続して該大径側板とともに取付はビス２０．２０によ
りエンジン３に固定されるほかは、実施例１の場合と同
様である なお、導電線２５は上記のほか第４図の鎖線で示すよう
に、導電線２５をゴム部１２に嵌挿もしくは埋設し、そ
の両端２５ａ、２５ｂをそれぞれ大径側板１３および小
径側板１４の対向内面にハンダ等で固着して接続手段２
６ｅ、２６ｆを構成することもできる。

実施例 ３ 本例は第６図に示し、導電線の一端が一方の導電性側板
にビス止めちて接続された場合である。

導電線２５の一端２５ａをビス３１に固縛するとともに
、ビス３１を大径側板１３に設けた螺孔３２に螺合せし
めて接続手段２６ｇが構成されるほかは実施例１の場合
と同様である。

なお、前記ビス３１を鋲に螺孔に代えて、該鋲に導電線
２５を接続してもよい。

実施例 ４ 本例は第７図に示し、実施例２における変形例である。

導電線２５は大径側板１３の保持孔２９に遊嵌され、か
つ一端に前記接続手段２６ｃが設けられるのは実施例２
の場合と同様であるが、他端２５ｂは大形端子板３０を
欠き該他端が小径側板１４の外周にハンダ等で溶着され
て接続手段２６ｈを構成するものである。

なお、本考案はチェーンソーのみでなく、エンジンとエ
ンジンを支持する部材との間ｉｆ防振材を設けたコンバ
イン等の農業機械、自動車等の輸送機械およびその他の
エンジン付機器に適用することができ、部品の組忘れや
紛失がなく、確実に感電を防止できるものである。

本考案は上記の構成により、導電線は接続手段により防
振材の導電性側板に連結されるか、導電性側板の保持孔
から離脱しないように設けられたものであるから、接触
不良が生じないばかりでなく、導電線を紛失したり、つ
なぎ忘れしたりする□のを防止る効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施態様を例示し、第１図はチェーンソ
ーの正面図、第２図および第３図は実施例１における導
電線付き防振材の取付は部の一部中央縦面図および導電
線付き防振材の外形斜視図、第４図および第５図は実施
例２における導電線付き防振材の取付は部の一部中央縦
断面図および導電線付き防振材の外形斜視図、第６図は
実施例３における導電線付き防振材の外形斜視図、第７
図は実施例４における導電線付き防振材の外形斜視図で
ある。 １・・・・・・チェーンソー、３・・・・・・エンジン
、４・・・・・・エンジンを支持する部材１１・・・・
・・防振材、１３・・・・・・大径側板、１４・・・・
・・小径側板、２５・・・・・・導電線、２５ａ・・・
・・・一端、２５ｂ・曲・他端、２６ａ。 ２６ｂｖ ２６ｃ、２６ｄｔ ２６ｅｙ ２６ｆ−２
６ｇ、２６ｈ・・・・・・接続手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンとエンジンを支持する部材との間に防振材を設
   けたエンジン付機器において、導電性側板を具備する防
   振材と該防振材の側板に接続すべき導電線とでなり、該
   導電線には両端部に接続手段が設けられ、導電性は接続
   手段により防振材の側板に接続されたことを特徴とする
   導電線付き防振材。