JPS60256548A - 増圧プランジヤ式燃料噴射装置 - Google Patents
増圧プランジヤ式燃料噴射装置Info
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- JPS60256548A JPS60256548A JP59109629A JP10962984A JPS60256548A JP S60256548 A JPS60256548 A JP S60256548A JP 59109629 A JP59109629 A JP 59109629A JP 10962984 A JP10962984 A JP 10962984A JP S60256548 A JPS60256548 A JP S60256548A
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- plunger
- pressure
- chamber
- fuel injection
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
- F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
- F02M59/105—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive hydraulic drive
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野j
本発明は増圧プランジャ式燃料噴射装置め改良に関し、
更に詳しく1よミー耐量および噴射圧力を多段階に変更
できるように改良した増圧プランジャ式燃料噴射装置に
関する。
更に詳しく1よミー耐量および噴射圧力を多段階に変更
できるように改良した増圧プランジャ式燃料噴射装置に
関する。
〔従来の技術〕パ□゛″□
エンジンの燃料噴射ニー着、殊にデンーゼルエンジンの
燃料噴射装置では、その最大燃料噴射量は始動時の過給
量によって決定され、燃料噴′:射ポンプのプランジャ
がプランジャバレル内に吸入する燃料の容量が決められ
る。このために、従来の燃料噴射ポンプはプランジャバ
レル内の燃料室の容積がエンジンの始動時用に大きくな
っており、また、プラ、ンジャが移動できるストローク
も長く設定さ、れている。
燃料噴射装置では、その最大燃料噴射量は始動時の過給
量によって決定され、燃料噴′:射ポンプのプランジャ
がプランジャバレル内に吸入する燃料の容量が決められ
る。このために、従来の燃料噴射ポンプはプランジャバ
レル内の燃料室の容積がエンジンの始動時用に大きくな
っており、また、プラ、ンジャが移動できるストローク
も長く設定さ、れている。
ところが、通常速1時の燃料噴射量は、前記燃料噴射装
置の最大燃料噴射量の50〜70%しか必要ではな□い
ので、通常の燃料噴射装置では燃料噴射ポンプ内に吸入
した燃料の30〜50%は常に余剰燃料となり、これら
はポンプハウジングのフユニエルチャンバへ戻されるよ
うになっている。このために、従来の燃料噴射装置は始
動時に必、要な最大燃料噴射量、を確保するためだけに
装置が大きくなっており、その結果、エンジンの通常運
転時社は當に余分な仕事をさせられ、った。
置の最大燃料噴射量の50〜70%しか必要ではな□い
ので、通常の燃料噴射装置では燃料噴射ポンプ内に吸入
した燃料の30〜50%は常に余剰燃料となり、これら
はポンプハウジングのフユニエルチャンバへ戻されるよ
うになっている。このために、従来の燃料噴射装置は始
動時に必、要な最大燃料噴射量、を確保するためだけに
装置が大きくなっており、その結果、エンジンの通常運
転時社は當に余分な仕事をさせられ、った。
′また、液圧を利用して燃料を加圧する増圧プラン夛十
式燃料噴射装置では高圧噴射を行っているが、高圧噴射
を行うことは噴射率を上げるため、燃料が一瞬に燃え、
筒内圧が第2図に示すように機械式燃料噴射装置に比べ
て上昇してしまう。このため、クランクねじり応力が増
大し、信頼性に欠ける問題があった。
式燃料噴射装置では高圧噴射を行っているが、高圧噴射
を行うことは噴射率を上げるため、燃料が一瞬に燃え、
筒内圧が第2図に示すように機械式燃料噴射装置に比べ
て上昇してしまう。このため、クランクねじり応力が増
大し、信頼性に欠ける問題があった。
そして、従来は燃料噴射装置のこのような問題点を解消
すようとする試みは全く見られなかまた・ 〔発明の目的〕 本発明の目的は前記従来の燃料噴射装置の有する問題点
を解消し、液圧を利用した増圧プランジャ式燃料噴射装
置のような電子燃料噴射装置において、そのプランジャ
を多段化して燃料噴射量および噴射圧力を変更可能にし
、燃料噴射ポンプを小型化すると共に、燃料噴射ポンプ
の応答速度を上昇させることができる優れた増圧プラン
ジャ式燃料噴射装置を提供することである。
すようとする試みは全く見られなかまた・ 〔発明の目的〕 本発明の目的は前記従来の燃料噴射装置の有する問題点
を解消し、液圧を利用した増圧プランジャ式燃料噴射装
置のような電子燃料噴射装置において、そのプランジャ
を多段化して燃料噴射量および噴射圧力を変更可能にし
、燃料噴射ポンプを小型化すると共に、燃料噴射ポンプ
の応答速度を上昇させることができる優れた増圧プラン
ジャ式燃料噴射装置を提供することである。
前記目的を達成する本発明の増圧プランジャ唱
式燃料噴射装置は、液圧を利用して燃料を加圧する増圧
プランジャ式燃料噴射装置に、直径の異なる2段以上の
プランジャを設け、噴射用燃料を開閉部j御弁を介して
前記プランジャの段差部とシリンダとの空隙部にも供給
可能に構成したことを特徴とするものである。
プランジャ式燃料噴射装置に、直径の異なる2段以上の
プランジャを設け、噴射用燃料を開閉部j御弁を介して
前記プランジャの段差部とシリンダとの空隙部にも供給
可能に構成したことを特徴とするものである。
以下添付図面を用いて本発明の詳細な説明する。
第1図は本発明の増圧プランジャ式電子燃料噴射装置の
一実施例の構成を示すものである。
一実施例の構成を示すものである。
1は燃料タンク2から燃料を増圧プランジャ3の燃料室
4およびシリンダ室7に圧送する燃料ポンプであり、そ
の送油経路中には燃料圧力を一定に保持するためのレギ
ュレータ13が設けられている。また、前記燃料ポンプ
1とシリンダ室7との間には三方切換弁であるスプール
弁5が設けられており、このスプール弁5は、ソレノイ
ド10の作用によりスプール11を移動させて、噴射行
程では増圧プランジャ3のシリンダ室7を前記燃料ポン
プ1に接続し、計量行程においては増圧プランジャ3の
シリンダ室7を還流管8に接続するようになっている。
4およびシリンダ室7に圧送する燃料ポンプであり、そ
の送油経路中には燃料圧力を一定に保持するためのレギ
ュレータ13が設けられている。また、前記燃料ポンプ
1とシリンダ室7との間には三方切換弁であるスプール
弁5が設けられており、このスプール弁5は、ソレノイ
ド10の作用によりスプール11を移動させて、噴射行
程では増圧プランジャ3のシリンダ室7を前記燃料ポン
プ1に接続し、計量行程においては増圧プランジャ3の
シリンダ室7を還流管8に接続するようになっている。
増圧プランジャ3のプランジャ3は大径のプランジャ6
aと小径のプランジャ6bの2段のプランジャで構成さ
れており、本発明では前記大径と小径のプランジャの段
差部16と増圧プランジャ3の大径のシリンダ3Aとの
間の空隙部17は、電磁三方弁30を介して増圧プラン
ジャ3の燃料室4に連絡されている。
aと小径のプランジャ6bの2段のプランジャで構成さ
れており、本発明では前記大径と小径のプランジャの段
差部16と増圧プランジャ3の大径のシリンダ3Aとの
間の空隙部17は、電磁三方弁30を介して増圧プラン
ジャ3の燃料室4に連絡されている。
電磁三方弁30の残りの接続口は燃料タンク2に連絡さ
れており、この電磁三方弁3oはそのソレノイド31が
通電されるとスプール32を切り換えて前記空隙部17
を燃料タンク2に接続し、ソレノイド31が無通電状態
の時に、前記空隙部17を燃料室4に接続するようにな
っている。
れており、この電磁三方弁3oはそのソレノイド31が
通電されるとスプール32を切り換えて前記空隙部17
を燃料タンク2に接続し、ソレノイド31が無通電状態
の時に、前記空隙部17を燃料室4に接続するようにな
っている。
従って、電磁三方弁30のソレノイド31が通電状態に
ある計量行程では、増圧プランジャ3のプランジャ6が
、燃料ポンプ1がら計量用電磁弁9および逆止弁14を
介して燃料室4に送られる燃料により上昇し、増圧プラ
ンジャ3のシリンダ室7の燃料をスプール弁5を介して
還流管8から燃料タンク2に戻すようになっている。そ
して、設定時間後に、前記電磁弁9を遮断することによ
って前記燃料室4に入る燃料の量を計量している。
ある計量行程では、増圧プランジャ3のプランジャ6が
、燃料ポンプ1がら計量用電磁弁9および逆止弁14を
介して燃料室4に送られる燃料により上昇し、増圧プラ
ンジャ3のシリンダ室7の燃料をスプール弁5を介して
還流管8から燃料タンク2に戻すようになっている。そ
して、設定時間後に、前記電磁弁9を遮断することによ
って前記燃料室4に入る燃料の量を計量している。
計量完了後の噴射行程では、ソレノイド1゜の働きによ
ってスプール11が切り換えられ、燃料ポンプ1からの
燃料が増圧プランジャ3のシリンダ室7に導入される。
ってスプール11が切り換えられ、燃料ポンプ1からの
燃料が増圧プランジャ3のシリンダ室7に導入される。
すると、大径のプランジャ6aの面積と小径のプランジ
ャ6bの面積との比によって高圧化した燃料が燃料室4
から哩し出され、燃料噴射ノズル12がら噴射されるの
である。
ャ6bの面積との比によって高圧化した燃料が燃料室4
から哩し出され、燃料噴射ノズル12がら噴射されるの
である。
また、電磁三方弁30のソレノイド31が無通電状態に
ある計量行程では、燃料ポンプ1がら計量用電磁弁9お
よび逆止弁14を介して送られる燃料は前記燃料室4に
流入すると共に、電磁三方弁30を介して前記空隙部1
7にも流大してプランジャ6を押し上げる。従って、こ
の状態では増圧プランジャ3に供給される噴射燃料の量
は、最大で燃料室4と空隙部17との容積の和までに引
き上げることができる。
ある計量行程では、燃料ポンプ1がら計量用電磁弁9お
よび逆止弁14を介して送られる燃料は前記燃料室4に
流入すると共に、電磁三方弁30を介して前記空隙部1
7にも流大してプランジャ6を押し上げる。従って、こ
の状態では増圧プランジャ3に供給される噴射燃料の量
は、最大で燃料室4と空隙部17との容積の和までに引
き上げることができる。
そして、噴射行程では、ソレノイド10の働きによって
スプール11が切り換えられ、燃料ポンプ1からの燃料
が増圧プランジャ3のシリンダ室7に導入されると、プ
ランジャ6が下降し、燃料室4と空隙部17の両方の燃
料が燃料噴射ノズル12から噴射されるのである。この
時の燃料噴射圧は、大径のプランジャ3aの受圧面積と
、燃料室4と空隙部17との加圧面積の和が等しいので
、シリンダ室7に加わる燃料の圧力に等しいものとなる
。
スプール11が切り換えられ、燃料ポンプ1からの燃料
が増圧プランジャ3のシリンダ室7に導入されると、プ
ランジャ6が下降し、燃料室4と空隙部17の両方の燃
料が燃料噴射ノズル12から噴射されるのである。この
時の燃料噴射圧は、大径のプランジャ3aの受圧面積と
、燃料室4と空隙部17との加圧面積の和が等しいので
、シリンダ室7に加わる燃料の圧力に等しいものとなる
。
前記ソレノイド10.31および電磁弁9への通電時期
はこれらに接続する制御装置20からの信号によって行
われる。制御装置20はエンジンの回転数やエン□ジン
の負荷状態を検出し! 7・8′)時″″′7’;7(
D運転状態9最適″噴1量を電磁弁9の開弁時間によっ
て計量し、ソレノイド10に通電することによって噴射
時期を決定し、ソレノイド31に通電することによって
噴射量および噴射圧を決定する゛。
はこれらに接続する制御装置20からの信号によって行
われる。制御装置20はエンジンの回転数やエン□ジン
の負荷状態を検出し! 7・8′)時″″′7’;7(
D運転状態9最適″噴1量を電磁弁9の開弁時間によっ
て計量し、ソレノイド10に通電することによって噴射
時期を決定し、ソレノイド31に通電することによって
噴射量および噴射圧を決定する゛。
以上のように構成された本発明の増圧プランジャ式燃料
噴射装置では、通常運転時には電磁三方弁30に通電し
ておき、空隙部17を燃料室4から切り離しておく。す
ると、増圧プランジャ3は従来の増圧プランジャ3と同
様に作動して燃料を小径のプランジャ6bと大径のブラ
シジャ6aの面積比に増圧して燃料噴射ノズル12から
噴射する。
噴射装置では、通常運転時には電磁三方弁30に通電し
ておき、空隙部17を燃料室4から切り離しておく。す
ると、増圧プランジャ3は従来の増圧プランジャ3と同
様に作動して燃料を小径のプランジャ6bと大径のブラ
シジャ6aの面積比に増圧して燃料噴射ノズル12から
噴射する。
一方、始動時等のように燃料供給量を多くしなければな
らない時は、電磁三方弁30を無通電にし、空隙部17
を燃料室4に連通させる。
らない時は、電磁三方弁30を無通電にし、空隙部17
を燃料室4に連通させる。
すると、計量弁9に計量された燃料は燃料室4と空隙部
17の双方に供給されるので、増圧プランジャ3の燃料
室4の容量が小さくても、増圧プランジャ3内に供給さ
れる燃料の量を増や1°6”°6° 、1( この場合、増圧プランジャ3から噴射される I燃料の
噴射圧は、シリンダ室7に加わる燃料の圧力と同圧とな
るので、シリンダ室7に加わる燃料の圧力が例えば20
0kg/c+aの時は、ノズルの開弁圧を150〜18
0kg/−程度に設定する。
17の双方に供給されるので、増圧プランジャ3の燃料
室4の容量が小さくても、増圧プランジャ3内に供給さ
れる燃料の量を増や1°6”°6° 、1( この場合、増圧プランジャ3から噴射される I燃料の
噴射圧は、シリンダ室7に加わる燃料の圧力と同圧とな
るので、シリンダ室7に加わる燃料の圧力が例えば20
0kg/c+aの時は、ノズルの開弁圧を150〜18
0kg/−程度に設定する。
そして、例えば大径のプランジャ6aと小径のプランジ
ャ6bの面一比がSatである時は、プランジャ6をフ
ルストロークさせると、燃料の噴射量は燃料室4の容量
の6倍まで引き上げることが可能となる。
ャ6bの面一比がSatである時は、プランジャ6をフ
ルストロークさせると、燃料の噴射量は燃料室4の容量
の6倍まで引き上げることが可能となる。
第3図は本発明の増圧プランジャ式燃料噴射装置の第2
の実施例を示すものである。
の実施例を示すものである。
この実施例の増圧プランジャ3では、プランジャ6は4
種類の直径のプランジャ6a、6b。
種類の直径のプランジャ6a、6b。
5c、5dで構成されている。そして、プランジャ6d
と60との段差が16、プランジャ6Cと6bとの段差
が26、プランジャ6bと6aとの段差が36である時
に、これらの段差16゜26.36と増圧プランジャ3
との間の空隙部がそれぞれ17,27.37となってい
る。
と60との段差が16、プランジャ6Cと6bとの段差
が26、プランジャ6bと6aとの段差が36である時
に、これらの段差16゜26.36と増圧プランジャ3
との間の空隙部がそれぞれ17,27.37となってい
る。
また、前記空隙部17,27.37にはそれぞれ連絡路
18.28.38が接続されており、これらは全てロー
タリ一式の開閉制御弁40を介して燃料室4に連通され
るようになっている。
18.28.38が接続されており、これらは全てロー
タリ一式の開閉制御弁40を介して燃料室4に連通され
るようになっている。
前記開閉制御弁40は例えば第4図に示すような構造に
なっており、回動軸41に同心状に切り込まれた連絡溝
42は、回転軸41の中心線に対して対抗して突設され
た隔壁43によって2・つの連絡溝42A(上側)と4
2B(下側)とに仕切られてりる。連絡溝42Aは燃料
の供給路に連絡されており、連絡溝42Bは燃料の図示
されていない排出路を通じてオイルパン2に連絡されて
いる。さらに、回動軸41はギヤ44に突設されており
、ギヤ44にはステップモーフ46等に駆動されるビニ
オン45が噛み合っている。
なっており、回動軸41に同心状に切り込まれた連絡溝
42は、回転軸41の中心線に対して対抗して突設され
た隔壁43によって2・つの連絡溝42A(上側)と4
2B(下側)とに仕切られてりる。連絡溝42Aは燃料
の供給路に連絡されており、連絡溝42Bは燃料の図示
されていない排出路を通じてオイルパン2に連絡されて
いる。さらに、回動軸41はギヤ44に突設されており
、ギヤ44にはステップモーフ46等に駆動されるビニ
オン45が噛み合っている。
第3図(A)の状態では燃料は増圧プランジャ3の燃料
室4のみに供給され、この状態から前記ステップモータ
46により回動軸41が第3図(B)の状態まで回転さ
せられると、燃料、は連絡溝42A、連絡路18により
燃料室4と空隙部17とに供給され、回動軸41が第3
図(C)の状態まで回転させられると、燃料は連絡溝4
2A、連絡路18.28により燃料室4及び空隙部17
.27に供給され、回動軸41が第3図(D)の状態ま
で回転させられると、燃料は連絡溝42Aと連絡路18
.28.38によって燃料室4と全ての空隙部17.2
7゜37に供給されることになる。
室4のみに供給され、この状態から前記ステップモータ
46により回動軸41が第3図(B)の状態まで回転さ
せられると、燃料、は連絡溝42A、連絡路18により
燃料室4と空隙部17とに供給され、回動軸41が第3
図(C)の状態まで回転させられると、燃料は連絡溝4
2A、連絡路18.28により燃料室4及び空隙部17
.27に供給され、回動軸41が第3図(D)の状態ま
で回転させられると、燃料は連絡溝42Aと連絡路18
.28.38によって燃料室4と全ての空隙部17.2
7゜37に供給されることになる。
従って、回動軸41が第3図(D)の状態の時に、シリ
ンダ室7の最大径のプランジャ6aの受圧面積と、空隙
部17.27.37および燃料室4の加圧面積の和とが
等しくなるので、この時に増圧プランジャ3からの燃料
噴射量が最大、燃料噴射圧はシリンダ室7に加わる燃料
の圧力と同圧で最低となり、回動軸41が第3図(A)
の時に逆に増圧プランジャ3からの燃料噴射量が最低、
燃料噴射圧が最大となる。そして、プランジャ6bとプ
ランジャ6Cの直径の設定に応じて燃料噴射圧は最小圧
力(燃料油0 圧)と最大圧力との中間値をとらせるこ
とができる。
ンダ室7の最大径のプランジャ6aの受圧面積と、空隙
部17.27.37および燃料室4の加圧面積の和とが
等しくなるので、この時に増圧プランジャ3からの燃料
噴射量が最大、燃料噴射圧はシリンダ室7に加わる燃料
の圧力と同圧で最低となり、回動軸41が第3図(A)
の時に逆に増圧プランジャ3からの燃料噴射量が最低、
燃料噴射圧が最大となる。そして、プランジャ6bとプ
ランジャ6Cの直径の設定に応じて燃料噴射圧は最小圧
力(燃料油0 圧)と最大圧力との中間値をとらせるこ
とができる。
このように増圧プランジャ3のプランジャ6を4種類の
直径の異なるプランジャで構成すれば、増圧プランジャ
3から噴射させる燃料の噴射圧および噴射量(プランジ
ャのストロークは同一の状態で)を4段階に制御するこ
とができ、ストロークを変えれば噴射量は最小噴射量か
ら最大噴射量まで無段階に可変できる。よって、エンジ
ンの運転状態に応じて開閉制御弁40を切り換えれば、
エンジンの運転状態に最適の燃料噴射圧と噴射量を与え
ることができる。
直径の異なるプランジャで構成すれば、増圧プランジャ
3から噴射させる燃料の噴射圧および噴射量(プランジ
ャのストロークは同一の状態で)を4段階に制御するこ
とができ、ストロークを変えれば噴射量は最小噴射量か
ら最大噴射量まで無段階に可変できる。よって、エンジ
ンの運転状態に応じて開閉制御弁40を切り換えれば、
エンジンの運転状態に最適の燃料噴射圧と噴射量を与え
ることができる。
以上説明したように本発明の増圧プランジャ式燃料噴射
装置は、液圧を利用して燃料を加圧する増圧プランジャ
式燃料噴射装置に、直径の異なる2段以上のプランジャ
を設け、噴射用燃料を開閉制御弁を介して前記プランジ
ャの段差部とシリンダとの空隙部にも供給可能に構成し
たことにより、空隙部に燃料を供給すれば噴射量を増大
させることができるので、燃料噴射量 j 、(置の小
型化が図れ、燃料噴射装置の応答速度を増大することが
できる。また、燃料噴射圧および噴射量をエンジンの回
転、負荷により自由に制御することができるので、エン
ジン性能を大幅に向上させることができるという優れた
効果がある。
装置は、液圧を利用して燃料を加圧する増圧プランジャ
式燃料噴射装置に、直径の異なる2段以上のプランジャ
を設け、噴射用燃料を開閉制御弁を介して前記プランジ
ャの段差部とシリンダとの空隙部にも供給可能に構成し
たことにより、空隙部に燃料を供給すれば噴射量を増大
させることができるので、燃料噴射量 j 、(置の小
型化が図れ、燃料噴射装置の応答速度を増大することが
できる。また、燃料噴射圧および噴射量をエンジンの回
転、負荷により自由に制御することができるので、エン
ジン性能を大幅に向上させることができるという優れた
効果がある。
第1図は本発明の増圧プランジャ式燃料噴射装置の一実
施例の構成を示す概略図、第2図は増圧プランジャ式燃
料噴射装置のクランク角に対する管内圧を示す線図、第
3図(A)は本発明の増圧プランジャ式燃料噴射装置の
別の実施例を示す増圧プランジャの断面図、第3図(B
)〜(D)は同(A)の開閉制御弁の取りうる位置を示
す要部断面図、第4図は第3図の開閉制御弁の駆動機構
を示す斜視図である。 3・・・増圧プランジャ、5・・・スプール弁、9°・
・計量弁〜 10,31・・・ソレノイド、12・・・
燃料噴射ノズル、16’、26.36・・・段差部、1
7゜27.37・・・空隙部、18,28.38川連絡
路、20・・・制御装置、30・・・電磁三方弁、40
・・・開閉制御弁、41・・・回動軸、42・・・連絡
溝、43・・・隔壁、46・・・ステップモータ。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦 第1図 第2図 第3図 第4図
施例の構成を示す概略図、第2図は増圧プランジャ式燃
料噴射装置のクランク角に対する管内圧を示す線図、第
3図(A)は本発明の増圧プランジャ式燃料噴射装置の
別の実施例を示す増圧プランジャの断面図、第3図(B
)〜(D)は同(A)の開閉制御弁の取りうる位置を示
す要部断面図、第4図は第3図の開閉制御弁の駆動機構
を示す斜視図である。 3・・・増圧プランジャ、5・・・スプール弁、9°・
・計量弁〜 10,31・・・ソレノイド、12・・・
燃料噴射ノズル、16’、26.36・・・段差部、1
7゜27.37・・・空隙部、18,28.38川連絡
路、20・・・制御装置、30・・・電磁三方弁、40
・・・開閉制御弁、41・・・回動軸、42・・・連絡
溝、43・・・隔壁、46・・・ステップモータ。 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士斎下和彦 第1図 第2図 第3図 第4図
Claims (1)
- □゛液圧を利用して燃料を□加圧する増圧プランジャ式
燃料噴射装置に、直径の異なる2段以上の゛プランジャ
を設け、噴射用燃料を開閉制御弁1介して前記プランジ
ャの段差部とシリンダとの空隙部にも供給可能に構成し
たことを特徴とする増圧プランジャ式燃料噴射装置。
′□
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59109629A JPS60256548A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | 増圧プランジヤ式燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP59109629A JPS60256548A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | 増圧プランジヤ式燃料噴射装置 |
Publications (2)
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JPS60256548A true JPS60256548A (ja) | 1985-12-18 |
JPH0438910B2 JPH0438910B2 (ja) | 1992-06-25 |
Family
ID=14515123
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP59109629A Granted JPS60256548A (ja) | 1984-05-31 | 1984-05-31 | 増圧プランジヤ式燃料噴射装置 |
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JP (1) | JPS60256548A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH04219447A (ja) * | 1990-12-17 | 1992-08-10 | Shinnenshiyou Syst Kenkyusho:Kk | 高圧燃料噴射装置 |
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-
1984
- 1984-05-31 JP JP59109629A patent/JPS60256548A/ja active Granted
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JP4600405B2 (ja) * | 2007-03-08 | 2010-12-15 | 株式会社デンソー | インジェクタ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0438910B2 (ja) | 1992-06-25 |
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