JPS602488B2 - 内燃機関のカムシャフトの製造方法 - Google Patents
内燃機関のカムシャフトの製造方法Info
- Publication number
- JPS602488B2 JPS602488B2 JP9219176A JP9219176A JPS602488B2 JP S602488 B2 JPS602488 B2 JP S602488B2 JP 9219176 A JP9219176 A JP 9219176A JP 9219176 A JP9219176 A JP 9219176A JP S602488 B2 JPS602488 B2 JP S602488B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- cam ring
- camshaft
- cam
- synthetic resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H53/00—Cams ; Non-rotary cams; or cam-followers, e.g. rollers for gearing mechanisms
- F16H53/02—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams
- F16H53/025—Single-track cams for single-revolution cycles; Camshafts with such cams characterised by their construction, e.g. assembling or manufacturing features
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の吸・排気カムを駆動させるカムシャ
フトの製造方法に関するものである。
フトの製造方法に関するものである。
更に詳しくは、シャフト及びこれに遊隊する鋼板のプレ
ス成形品等のカムリングよりなり、シャフトとカムリン
グ間に合成樹脂を充填して両者を一体結合し、カムシャ
フトの製造を可及的に簡単化し、これの量産化、コスト
ダウンに資するとともに、実用上充分の精度を有し、潤
滑用溝等の成形も容易であり、且つ夕べット等の金属騒
音低減にも資するカムシャフトの製造方法に関する。内
燃機関の吸・排気カムを駆動させるカムシャフトは、従
来では一般的に鋳造法で製造された鋳造品或は鍛造法で
製造された鍛造品が使用されている。このような従来の
鋳造品、鍛造品は、いずれも素材成形後機械加工により
所定寸法に切断し爾後凝入等の熱処理を施し、次いで最
終仕上げとして研磨加工しているのが現状である。
ス成形品等のカムリングよりなり、シャフトとカムリン
グ間に合成樹脂を充填して両者を一体結合し、カムシャ
フトの製造を可及的に簡単化し、これの量産化、コスト
ダウンに資するとともに、実用上充分の精度を有し、潤
滑用溝等の成形も容易であり、且つ夕べット等の金属騒
音低減にも資するカムシャフトの製造方法に関する。内
燃機関の吸・排気カムを駆動させるカムシャフトは、従
来では一般的に鋳造法で製造された鋳造品或は鍛造法で
製造された鍛造品が使用されている。このような従来の
鋳造品、鍛造品は、いずれも素材成形後機械加工により
所定寸法に切断し爾後凝入等の熱処理を施し、次いで最
終仕上げとして研磨加工しているのが現状である。
このような従来手段は、カムの相関角度、形状等と、鋳
造、鍛造成形型の製法上の問題で素材の加工取代が多く
、そのため機械加工にさし、し、粗研、仕上研削等の工
程を必要とする。従ってカムシャフトの製造上工数が極
めて多く、作業が煩雑化し、又特殊研削盤等の設備も必
要とし、設備費も高くなりカムシヤフトの生産上好まし
くない。又これによりカムシャフトのコストも当然に高
くならざるを得ない。又以上に代えて予じめ焼結金属で
調整したカムシャフト構成部品をシャフトに組み付けて
溶接等で一体化した結合式のカムシャフトも提案される
。
造、鍛造成形型の製法上の問題で素材の加工取代が多く
、そのため機械加工にさし、し、粗研、仕上研削等の工
程を必要とする。従ってカムシャフトの製造上工数が極
めて多く、作業が煩雑化し、又特殊研削盤等の設備も必
要とし、設備費も高くなりカムシヤフトの生産上好まし
くない。又これによりカムシャフトのコストも当然に高
くならざるを得ない。又以上に代えて予じめ焼結金属で
調整したカムシャフト構成部品をシャフトに組み付けて
溶接等で一体化した結合式のカムシャフトも提案される
。
しかしながらこの場合においても結合後に熱処理や研磨
等の仕上加工を必要とする等の問題があり、前記と同様
にカムシヤフト生産上において好ましくない等の問題が
ある。
等の仕上加工を必要とする等の問題があり、前記と同様
にカムシヤフト生産上において好ましくない等の問題が
ある。
本発明者等は従来のカムシャフトの製造上における上記
の諸問題点に鑑み、これを有効に解決すべく本発明を成
したものである。
の諸問題点に鑑み、これを有効に解決すべく本発明を成
したものである。
本発明の目的とする処は、シャフトと別体に鋼板素材に
よりカムリングを形成し、これをシャフトに遊鼓してこ
の間に耐熱性、耐圧性を有する合成樹脂を充填し、シャ
フトとカムリングを該合成樹脂で結合一体化したカムシ
ャフトの製造方法を提供する。
よりカムリングを形成し、これをシャフトに遊鼓してこ
の間に耐熱性、耐圧性を有する合成樹脂を充填し、シャ
フトとカムリングを該合成樹脂で結合一体化したカムシ
ャフトの製造方法を提供する。
従って本発明の目的とする処は、熱処理や溶接等を必要
とする従来手段と異なり、又鋳造、鍛造手段の如く機械
加工による粗研、仕上げ加工等を一切不要とし、カムシ
ャフトの製造を合理化、簡便化し、量産化上好都合であ
り、これの生産性を向上させ、カムシヤフトのコストダ
ウンにも資するカムシャフトの製造方法を提供する。
とする従来手段と異なり、又鋳造、鍛造手段の如く機械
加工による粗研、仕上げ加工等を一切不要とし、カムシ
ャフトの製造を合理化、簡便化し、量産化上好都合であ
り、これの生産性を向上させ、カムシヤフトのコストダ
ウンにも資するカムシャフトの製造方法を提供する。
又本発明の目的とする処は、以上の如く製造を簡単化し
、量産性を向上させたにもかかわらず精度良好であり、
実用上充分のカムシャフトが得られるとともに、シャフ
トとカムリングとを合成樹脂で結合一体化したため、機
能的には夕べット音等のカムと彼動部村の駆動金属音を
可及的に減少せしめ、騒音防止上も有効となるカムシャ
フトの製造方法を提供する。
、量産性を向上させたにもかかわらず精度良好であり、
実用上充分のカムシャフトが得られるとともに、シャフ
トとカムリングとを合成樹脂で結合一体化したため、機
能的には夕べット音等のカムと彼動部村の駆動金属音を
可及的に減少せしめ、騒音防止上も有効となるカムシャ
フトの製造方法を提供する。
以下に本発明の好適一実施例を添付図面に従って詳述す
る。
る。
第1図はカムシャフトの側面図を示し、カムシャフト2
0は鋳造、鍛造等で所定長さ、所定形状に形成されたシ
ャフト1と、鋼板素材をプレス成形して得たカムリング
10とからなり、このカムリング10をシャフト1上の
所定位層に精度を維持して遊鼓し、カムリング10とシ
ャフト1との間に耐熱性、耐圧性の合成樹脂を充填し、
カムリング10とシャフトーとを合成樹脂で結合一体化
する。
0は鋳造、鍛造等で所定長さ、所定形状に形成されたシ
ャフト1と、鋼板素材をプレス成形して得たカムリング
10とからなり、このカムリング10をシャフト1上の
所定位層に精度を維持して遊鼓し、カムリング10とシ
ャフト1との間に耐熱性、耐圧性の合成樹脂を充填し、
カムリング10とシャフトーとを合成樹脂で結合一体化
する。
これにより第1図に示す如くシャフト1上に軸方向への
多数のカム21・・・を有するカムシャフト20を得る
。
多数のカム21・・・を有するカムシャフト20を得る
。
更に詳しく説明すると、カムリング10は例えばリング
状のSUS材等を熱間プレス等で所定の形状、寸法精度
、硬度、表面処理等の当該カムとし3て必要とされる全
ての加工を施して仕上げられた状態として予じめ成形す
る。
状のSUS材等を熱間プレス等で所定の形状、寸法精度
、硬度、表面処理等の当該カムとし3て必要とされる全
ての加工を施して仕上げられた状態として予じめ成形す
る。
カムリング10は、例えば第4図及び第5図に示す如く
成形され、端面形状は例えば一部を半径方向へ膨出11
と、他の部分をシャフト1の後述する敬付部2の円形な
4部分と遊合する如く円形に形成され、麹方向へ幅をも
って形成され、この幅は被動部材の係合部関係で定めら
れ、又膨出部11の外周面を含むカムリング10のカム
面を構成する外周面12は被動部材と蓮なる吸・排気弁
等の必要とされる作動により決定される。シャフト1は
鋳造、或は鍛造等で形成され、これの軸方向の所定位置
にカムリング10の取付部2・・・を形成する。
成形され、端面形状は例えば一部を半径方向へ膨出11
と、他の部分をシャフト1の後述する敬付部2の円形な
4部分と遊合する如く円形に形成され、麹方向へ幅をも
って形成され、この幅は被動部材の係合部関係で定めら
れ、又膨出部11の外周面を含むカムリング10のカム
面を構成する外周面12は被動部材と蓮なる吸・排気弁
等の必要とされる作動により決定される。シャフト1は
鋳造、或は鍛造等で形成され、これの軸方向の所定位置
にカムリング10の取付部2・・・を形成する。
この取付部2は例えば第4図に示す如きカムリング10
であれば、これに相似の形状に形成され、第3図に示す
如くシャフト1の外径より大径な半円形基部3及び半径
方向への山型膨出部4を一体に備え、この取付部2の外
形寸法はその外周面5がカムリング10をこれに鞍合し
た状態でこれの内周面13と充分の隙間が形成されるよ
うに設定する。従って取付部2は寸法精度を出すための
加工を要しない。以上の取付部2の外周適所、例えば第
3図に示す如く半円形基部3の外周及び第2図に示す如
く膨出部4の頂部には複数個所V型の凹溝6…を形成す
る。
であれば、これに相似の形状に形成され、第3図に示す
如くシャフト1の外径より大径な半円形基部3及び半径
方向への山型膨出部4を一体に備え、この取付部2の外
形寸法はその外周面5がカムリング10をこれに鞍合し
た状態でこれの内周面13と充分の隙間が形成されるよ
うに設定する。従って取付部2は寸法精度を出すための
加工を要しない。以上の取付部2の外周適所、例えば第
3図に示す如く半円形基部3の外周及び第2図に示す如
く膨出部4の頂部には複数個所V型の凹溝6…を形成す
る。
このシャフトー上の取付部2に前記カムリング10を遊
鼓し、シャフトーの軸方向両端を第1図に示す如く治具
30,30で支持し、この状態で分割タイプの成形用型
31,32に挿入する。
鼓し、シャフトーの軸方向両端を第1図に示す如く治具
30,30で支持し、この状態で分割タイプの成形用型
31,32に挿入する。
型31,32は接合面にシャフトー及びカムリング10
の収納凹部33,34を対称的に備え、この凹部33,
34内にシャフト1及びカムリング10を収納し、この
凹部33,34はシャフト日とカムリング10の相対角
度関係、轍方向取付位置等の精度、位置決めを厳密に満
足することができるように設定する。このシャフト1及
びカムリング10を収納した状態で型31,32を型締
めし、カムリング10及びシャフト1を精度良く保持す
る。
の収納凹部33,34を対称的に備え、この凹部33,
34内にシャフト1及びカムリング10を収納し、この
凹部33,34はシャフト日とカムリング10の相対角
度関係、轍方向取付位置等の精度、位置決めを厳密に満
足することができるように設定する。このシャフト1及
びカムリング10を収納した状態で型31,32を型締
めし、カムリング10及びシャフト1を精度良く保持す
る。
これによりカムリング10の内周面13とシャフト1の
取付部2外周面5間に充分の隙間が形成され、保持され
ることとなる。次いで型31,32内に形成した通路3
6・・・を介してカムリング10とシャフトの取付部2
間の隙間にカムリング10の軸方向端面から耐熱、耐圧
性の合成樹脂、例えばフッ素樹脂を350℃の溶融温度
で充填する。
取付部2外周面5間に充分の隙間が形成され、保持され
ることとなる。次いで型31,32内に形成した通路3
6・・・を介してカムリング10とシャフトの取付部2
間の隙間にカムリング10の軸方向端面から耐熱、耐圧
性の合成樹脂、例えばフッ素樹脂を350℃の溶融温度
で充填する。
充填された合成樹脂35は図示例では隙間の軸万向前後
面に所定の厚さ膨出し、又カムリング10,シャフトの
取付部2の端面迄連続的に被覆し、カムリング10とシ
ャフト1との結合を強化し、更に又凹溝6・・・への合
成樹脂の侵入でこれが喰い込んだ状態となり、両者の結
合を強化した。
面に所定の厚さ膨出し、又カムリング10,シャフトの
取付部2の端面迄連続的に被覆し、カムリング10とシ
ャフト1との結合を強化し、更に又凹溝6・・・への合
成樹脂の侵入でこれが喰い込んだ状態となり、両者の結
合を強化した。
冷却後型31,32を開離し合成樹脂のバリを除去し、
カムシャフト20を得る。尚カムに必要とされる潤滑簿
は結合部材が合成樹脂であるため、カムリング10の内
面等に容易に形成することができる。
カムシャフト20を得る。尚カムに必要とされる潤滑簿
は結合部材が合成樹脂であるため、カムリング10の内
面等に容易に形成することができる。
以上で明らかな如く本発明によれば、予じめカムとして
必要とされる精度、鋼板素材をプレス成形等で成形して
カムリングを形成し、これをシャフトに遊鉄し、シャフ
トとカムリング間の隙間に合成樹脂を充填してシャフト
とカムリングを結合一体化し、カムシャフトを得るよう
にしたため、従来手段の如くカム部分の粗研、仕上げ研
削等の機械加工を一切必要とせず、カムシャフトの製造
を画期的に簡単化する。
必要とされる精度、鋼板素材をプレス成形等で成形して
カムリングを形成し、これをシャフトに遊鉄し、シャフ
トとカムリング間の隙間に合成樹脂を充填してシャフト
とカムリングを結合一体化し、カムシャフトを得るよう
にしたため、従来手段の如くカム部分の粗研、仕上げ研
削等の機械加工を一切必要とせず、カムシャフトの製造
を画期的に簡単化する。
特に本発明は、予じめリングの段階で表面処理を行い、
硬度、寸法、形状等の全てを満足させるカムリングを形
成し、これを合成樹脂で結合するため、合成樹脂充填時
においても従来の熱処理や溶援等の如き高温にさらされ
ることがなく、従って熱による歪の発生が極めて少く、
このため熱処理や裕接等で発生した歪により必要となっ
た仕上加工や矯正等のための機械加工は一切必要がなく
、カムシャフトを実用上充分の精度を維持して簡便に製
造することができ、カムシャフト製造の省力化、合理化
、簡便化に資し、量産性に優れ、これのコストダウンに
も資する。
硬度、寸法、形状等の全てを満足させるカムリングを形
成し、これを合成樹脂で結合するため、合成樹脂充填時
においても従来の熱処理や溶援等の如き高温にさらされ
ることがなく、従って熱による歪の発生が極めて少く、
このため熱処理や裕接等で発生した歪により必要となっ
た仕上加工や矯正等のための機械加工は一切必要がなく
、カムシャフトを実用上充分の精度を維持して簡便に製
造することができ、カムシャフト製造の省力化、合理化
、簡便化に資し、量産性に優れ、これのコストダウンに
も資する。
又本発明によれば、カム形状の変更等が生じても、シャ
フトをそのまま用い、設備等を変更することなくカムリ
ング等を変更するのみで容易に対応することができると
ともに、カムシャフトとしては、カムリングとシャフト
の間に合成樹脂を介在させたため、内熱機関の騒音の大
きな原因となっている夕べット費等の金属騒音を吸収す
ることができ、騒音対策上も有効である他、潤滑溝も相
手が合成樹脂であるため容易に設けることができる等の
諸特長を発揮し、頗る実用性に富む。
フトをそのまま用い、設備等を変更することなくカムリ
ング等を変更するのみで容易に対応することができると
ともに、カムシャフトとしては、カムリングとシャフト
の間に合成樹脂を介在させたため、内熱機関の騒音の大
きな原因となっている夕べット費等の金属騒音を吸収す
ることができ、騒音対策上も有効である他、潤滑溝も相
手が合成樹脂であるため容易に設けることができる等の
諸特長を発揮し、頗る実用性に富む。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第1図はカムシ
ャフトの説明的側面図、第2図は同要部を拡大した一部
破断側面図、第3図は第2図3−3線断面図、第4図は
カムリングの端面図、第5図は同側面図である。 尚図面中1はシャフト、2は取付部、10はカムリング
、20は力ムシヤフト、31,32は型、33,34は
凹部、35は合成樹脂である。 第1図第2図 第3図 第4図 第5図
ャフトの説明的側面図、第2図は同要部を拡大した一部
破断側面図、第3図は第2図3−3線断面図、第4図は
カムリングの端面図、第5図は同側面図である。 尚図面中1はシャフト、2は取付部、10はカムリング
、20は力ムシヤフト、31,32は型、33,34は
凹部、35は合成樹脂である。 第1図第2図 第3図 第4図 第5図
Claims (1)
- 1 予じめカムとして必要な精度に仕上げて形成された
カムリングを所定位置にカムリング取付部を形成したシ
ヤフトの該取付部に遊嵌し、カム部のみを該取付部とカ
ムリングとの間に軸方向端面から耐熱、耐圧性の合成樹
脂を充填して形成することを特徴とする内燃機関のカム
シヤフトの製造方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9219176A JPS602488B2 (ja) | 1976-08-02 | 1976-08-02 | 内燃機関のカムシャフトの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9219176A JPS602488B2 (ja) | 1976-08-02 | 1976-08-02 | 内燃機関のカムシャフトの製造方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5317816A JPS5317816A (en) | 1978-02-18 |
JPS602488B2 true JPS602488B2 (ja) | 1985-01-22 |
Family
ID=14047537
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9219176A Expired JPS602488B2 (ja) | 1976-08-02 | 1976-08-02 | 内燃機関のカムシャフトの製造方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS602488B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS58104304U (ja) * | 1982-01-08 | 1983-07-15 | 株式会社クボタ | カムシヤフト |
JPS5916634A (ja) * | 1982-07-19 | 1984-01-27 | Riken Corp | 管状部材と環体部品の結合構造とその結合方法 |
JPS6063009U (ja) * | 1983-10-07 | 1985-05-02 | 中村 治光 | ピストンエンジン用のカム軸 |
JPS6327041Y2 (ja) * | 1985-11-07 | 1988-07-22 | ||
US5205187A (en) * | 1987-05-12 | 1993-04-27 | Gesenkschmiede Schneider Gmbh | Hollow shaft |
US4977793A (en) * | 1988-06-17 | 1990-12-18 | Husted Royce Hill | Plastic stabilized composite camshaft |
US5041253A (en) * | 1987-10-01 | 1991-08-20 | Husted Royce Hill | Method of making a plastic stabilized composite camshaft |
DE4406754C2 (de) * | 1994-03-02 | 1998-11-19 | Emitec Emissionstechnologie | Mehrfachnocken |
-
1976
- 1976-08-02 JP JP9219176A patent/JPS602488B2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5317816A (en) | 1978-02-18 |
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