JPS6024539B2 - 給電コネクタ - Google Patents
給電コネクタInfo
- Publication number
- JPS6024539B2 JPS6024539B2 JP56020455A JP2045581A JPS6024539B2 JP S6024539 B2 JPS6024539 B2 JP S6024539B2 JP 56020455 A JP56020455 A JP 56020455A JP 2045581 A JP2045581 A JP 2045581A JP S6024539 B2 JPS6024539 B2 JP S6024539B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power supply
- power
- male
- supply connector
- locking piece
- Prior art date
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
- B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
- B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
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- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
-
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- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
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- Y02T90/12—Electric charging stations
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
- Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
- Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
- Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
- Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
- Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電気自動車等の内蔵電源に給電するための給電
装置に使用する給電コネクタに関するものである。
装置に使用する給電コネクタに関するものである。
近年自動車の燃料としてのガソリンが高騰し、排気公害
が問題とされている状況下で電気を駆動源とする自動車
の開発普及が進められている。
が問題とされている状況下で電気を駆動源とする自動車
の開発普及が進められている。
本出願人は先にこのような電気自動車の内蔵電源等に給
電するための給電装置（昭和５６王１月２２日出願の特
許願）を提案したが、本発明はこのような給電装置に使
用する給電コネクタを提供したものである。上記特許願
の給電装置は、給電希望者（お客）が自動車を給電装置
に接続し、一定額の金銭を投入し、装置に備えてある情
報片を取り出す（例えば鍵を鍵穴から引き抜く）ことに
よって装置の動作が開始され、投入金額から情報片の代
金（担保金）を差引し、た給電対価金額に対応する量の
給電を行ない、給電完了後情報片を装置に戻すと担保金
が返却され、上記対応量の給電が完了する前に情報片を
戻すと、担保金と禾給電量に対応する金額との和（投入
金額から既給電量対応金額を差引いた額）が返却される
ようにしたものである。
電するための給電装置（昭和５６王１月２２日出願の特
許願）を提案したが、本発明はこのような給電装置に使
用する給電コネクタを提供したものである。上記特許願
の給電装置は、給電希望者（お客）が自動車を給電装置
に接続し、一定額の金銭を投入し、装置に備えてある情
報片を取り出す（例えば鍵を鍵穴から引き抜く）ことに
よって装置の動作が開始され、投入金額から情報片の代
金（担保金）を差引し、た給電対価金額に対応する量の
給電を行ない、給電完了後情報片を装置に戻すと担保金
が返却され、上記対応量の給電が完了する前に情報片を
戻すと、担保金と禾給電量に対応する金額との和（投入
金額から既給電量対応金額を差引いた額）が返却される
ようにしたものである。
給電には時間がかかるのでお客は情報片を保持して給電
場所を離れることができ、その間当該装置による給電を
確保できる。しかし、お客が給電場所を離れている間に
、他人が故意に給電コネクタを自動車から切離したりま
た自分の自動車に接続して盗電したりするおそれがある
。
場所を離れることができ、その間当該装置による給電を
確保できる。しかし、お客が給電場所を離れている間に
、他人が故意に給電コネクタを自動車から切離したりま
た自分の自動車に接続して盗電したりするおそれがある
。
本発明はこのような不正行為を防止することを目的とし
、給電装置側に設けられた雄部または雌部と、被給電側
に設けられた雌部または雄部とからなり、これらの雄部
および雌部が機械的、電気的に接続されて自動車等への
給電を行なう給電コネクタにおいて前記雄部および雌部
が互いに接続されて給電動作状態にある間はこれら両部
の切磯しを不可能とするロック機構を備えたことを特徴
とする。
、給電装置側に設けられた雄部または雌部と、被給電側
に設けられた雌部または雄部とからなり、これらの雄部
および雌部が機械的、電気的に接続されて自動車等への
給電を行なう給電コネクタにおいて前記雄部および雌部
が互いに接続されて給電動作状態にある間はこれら両部
の切磯しを不可能とするロック機構を備えたことを特徴
とする。
以下図示実施例を詳細に説明する。
第１図において、１は給電装置のハウジング、２はハウ
ジング１に内蔵されているコードリール（図示略）から
導出されている給電コードである。
ジング１に内蔵されているコードリール（図示略）から
導出されている給電コードである。
３は給電コネクタ、３Ａは給電コネクタ３の雄部ないし
プラグで、給電コード２の先端に接続されている。
プラグで、給電コード２の先端に接続されている。
３８は給電コネクタ３の雌部ないしソケットで自動車４
に固定され、リード線Ｌ７，Ｌ８を介して自動車の内蔵
バッテリ６に接続されている。
に固定され、リード線Ｌ７，Ｌ８を介して自動車の内蔵
バッテリ６に接続されている。
ハウジングーの前面には給電設定キーボード７、表示窓
８、金銭投入口９、金銭払戻し口１０、鍵穴ないし錠１
１、給電完了報知ランプ１２等が装備されている。
８、金銭投入口９、金銭払戻し口１０、鍵穴ないし錠１
１、給電完了報知ランプ１２等が装備されている。
第２図、第３図に詳細に示すように、給電コネクタ３は
給電装置側の雄部ないしプラグ３Ａと被給電側の雌部な
いしソケット３８とからなり、第２図においては雄部３
Ａと雌部３Ｂは給電中、すなわち互いに機械的、電気的
に接続された状態にある。
給電装置側の雄部ないしプラグ３Ａと被給電側の雌部な
いしソケット３８とからなり、第２図においては雄部３
Ａと雌部３Ｂは給電中、すなわち互いに機械的、電気的
に接続された状態にある。
雄部３Ａは円筒状ケース２０を有し、内部に必要な電気
的部品が収容されている。
的部品が収容されている。
円筒状ケース２０の一端の円錐状部２０ａには給電装置
の制御部Ｅ（第４図）から導出された給電コード２が導
入されている。２１は給電コード２を保護するための可
榛・性金属管である。
の制御部Ｅ（第４図）から導出された給電コード２が導
入されている。２１は給電コード２を保護するための可
榛・性金属管である。
円錐状部２０ａの凹部２０ａ′には給電中を表示するた
めのラ：／プ２２が配備されておりリード線Ｌ１，Ｌ２
によって給電コード２に接続されれている。
めのラ：／プ２２が配備されておりリード線Ｌ１，Ｌ２
によって給電コード２に接続されれている。
２３はランプ２２の点灯を確認できる透明ないし半透明
の材料からなる保護部材である。
の材料からなる保護部材である。
円筒状ケース２０のほぼ中間の隔壁２０ｂに電磁コイル
２４が固定されており、リード線Ｌ３，Ｌ４によって給
電コード２に電気的に接続されている。隔壁２０ｂには
円筒ケース２０と同じ位置に孔２０けが設けられていて
ここにプランジャ２５が挿入されている。プランジャ２
５の上端には磁性板２６がボルト２７によって固定され
ている。２８はプランジャ２５の止め輪である。
２４が固定されており、リード線Ｌ３，Ｌ４によって給
電コード２に電気的に接続されている。隔壁２０ｂには
円筒ケース２０と同じ位置に孔２０けが設けられていて
ここにプランジャ２５が挿入されている。プランジャ２
５の上端には磁性板２６がボルト２７によって固定され
ている。２８はプランジャ２５の止め輪である。
２９は磁性板２６と隔壁２０ｂ間に挿入されたばねで、
電磁コイル２４が付勢されていないときは磁性板２６を
電磁コイルから図で上方へ離反させている。
電磁コイル２４が付勢されていないときは磁性板２６を
電磁コイルから図で上方へ離反させている。
円筒状ケース２０の下部には一対の半径方向の孔３０が
設けられて、ここに一対の係合解除部材３１が挿通され
ている。
設けられて、ここに一対の係合解除部材３１が挿通され
ている。
係合解除部村３１の外端には係合解除ボタン３２が固定
されており、その内端は各々係止片３３に回動可能に連
結されている。係止片３３の一端は円筒状ケース２０の
半径方向へ突出した突出部３３ａが設けられていて電磁
コイル２４が付勢されているときは磁性板２６に固定さ
れたプランジャ２５に突出部３３ａが当援するようにな
っている。３４は凹所３５に鮫められたばねで係合解除
部３１を常時外方へ付勢している。
されており、その内端は各々係止片３３に回動可能に連
結されている。係止片３３の一端は円筒状ケース２０の
半径方向へ突出した突出部３３ａが設けられていて電磁
コイル２４が付勢されているときは磁性板２６に固定さ
れたプランジャ２５に突出部３３ａが当援するようにな
っている。３４は凹所３５に鮫められたばねで係合解除
部３１を常時外方へ付勢している。
雄部３Ａはさらにその円錐状部２０ａとは反応側の池端
から突出する突出部３６を有しており、この突出部３６
の外周にリング状電極３７が鉄着されている。
から突出する突出部３６を有しており、この突出部３６
の外周にリング状電極３７が鉄着されている。
突出部３６の中心に軸心方向に孔３８が設けられこの孔
３８の中に円筒状の電極３９が鉄め込まれている。電極
３７はリード線Ｌ５によって、また電極３９はＩＪード
線Ｌ６によってそれぞれ給電コード２に接続されている
。雌部３Ｂは円筒状本体４０からなり、そのほぼ中間部
の外周にフランジ４１が設けられている。雌部３Ｂは自
動車の車体４の一部に設けられた凹所４２に収容され、
孔４３に円筒状本体４０の約半分が挿入され車体４の内
側に突出するように舷められフランジ４１で車体４に固
定されている。
３８の中に円筒状の電極３９が鉄め込まれている。電極
３７はリード線Ｌ５によって、また電極３９はＩＪード
線Ｌ６によってそれぞれ給電コード２に接続されている
。雌部３Ｂは円筒状本体４０からなり、そのほぼ中間部
の外周にフランジ４１が設けられている。雌部３Ｂは自
動車の車体４の一部に設けられた凹所４２に収容され、
孔４３に円筒状本体４０の約半分が挿入され車体４の内
側に突出するように舷められフランジ４１で車体４に固
定されている。
４４は円筒状車体４０の外端近〈の内周面に設けられた
環状溝で係止片３３の対応係合部をなし、ここに雄部３
Ａの係止片３３の外方への突出部３３ｂが係合されるよ
うになっている。
環状溝で係止片３３の対応係合部をなし、ここに雄部３
Ａの係止片３３の外方への突出部３３ｂが係合されるよ
うになっている。
４５は雄部３Ａのリング状電極３７に対応する電極であ
る。
る。
４６は他の電極で円筒状本体４０の中心孔４７から突出
しこの孔に適当な方法で固定されている。
しこの孔に適当な方法で固定されている。
電極４５はリード線Ｌ７によってまた電極４６はリード
線Ｌ８によってそれぞれ自動車の内蔵電池６に接続され
ている。給電コネクタ３の雄部３Ａと雌部３Ｂとの接続
は第３図の状態から雄部３Ａを雌部３Ｂに押し込むだけ
で簡単に行なうことができる。
線Ｌ８によってそれぞれ自動車の内蔵電池６に接続され
ている。給電コネクタ３の雄部３Ａと雌部３Ｂとの接続
は第３図の状態から雄部３Ａを雌部３Ｂに押し込むだけ
で簡単に行なうことができる。
すなわち、雄部３Ａを雄部３Ｂに押し込むことによって
雄部３Ａの係止片３３の突出部３３ｂが雌部３Ｂの環状
溝４４と係合し、次いで情報片Ｋを錠穴１１から抜出す
と制御部Ｅが動作して給電コード２を介して給電を行な
う。
雄部３Ａの係止片３３の突出部３３ｂが雌部３Ｂの環状
溝４４と係合し、次いで情報片Ｋを錠穴１１から抜出す
と制御部Ｅが動作して給電コード２を介して給電を行な
う。
この給電によって雄部３Ａの電磁コイル２２が付勢され
プランジャ２５がばね２９に抗して下方のロック位へ突
出され突出部３３ａと係合して突出部３３ｂと環状溝４
４とが機械的にロックされる（第２図）。すなわち、一
度雄部と雌部が接続され一旦給電が始まるとプランジャ
２５がロック位置に突出保持されこのプランジャによっ
て係止片３３の変位がロックされ、雄部３Ａと雌部３Ｂ
の切離しができなくなる。電気的な後続は電極３７と４
５の接触および電極３９と４６の接触によって行なわれ
る。
プランジャ２５がばね２９に抗して下方のロック位へ突
出され突出部３３ａと係合して突出部３３ｂと環状溝４
４とが機械的にロックされる（第２図）。すなわち、一
度雄部と雌部が接続され一旦給電が始まるとプランジャ
２５がロック位置に突出保持されこのプランジャによっ
て係止片３３の変位がロックされ、雄部３Ａと雌部３Ｂ
の切離しができなくなる。電気的な後続は電極３７と４
５の接触および電極３９と４６の接触によって行なわれ
る。
給電終了に際し両コネクタ３Ａ，３Ｂの給合を解除する
には情報片Ｋ（第４図）を鍵穴１１に再挿入することに
よって制御部Ｅを動作よせ給電を停止させて雄部３Ａの
電磁コイル２４を消勢させる。
には情報片Ｋ（第４図）を鍵穴１１に再挿入することに
よって制御部Ｅを動作よせ給電を停止させて雄部３Ａの
電磁コイル２４を消勢させる。
これによって磁性板２６がばね２９の反発力によって電
磁コイル２４から離反され、プランジャ２５が図におい
て上方の非ロック位置へ押し上げられる。すなわち、プ
ランジャ２５の先端と係止片３３の内側突出部３３ａと
の係止が解除される。ここで係合解除ボタン３２を内方
向に押し込むことによって係止片３３がヒンジ３３ｃを
中心にして内方向に回動され、係止片３３の突出部３３
ｂと雌部３Ｂの環状溝４４との係合が解除され、雄部３
Ａを雌部３Ｂから離反させることができる（第３図）。
なお第４図において、Ｄはダイオードで自動車のバッテ
リからの電流による電磁コイルやランプの付勢を防止す
るためのものである。
磁コイル２４から離反され、プランジャ２５が図におい
て上方の非ロック位置へ押し上げられる。すなわち、プ
ランジャ２５の先端と係止片３３の内側突出部３３ａと
の係止が解除される。ここで係合解除ボタン３２を内方
向に押し込むことによって係止片３３がヒンジ３３ｃを
中心にして内方向に回動され、係止片３３の突出部３３
ｂと雌部３Ｂの環状溝４４との係合が解除され、雄部３
Ａを雌部３Ｂから離反させることができる（第３図）。
なお第４図において、Ｄはダイオードで自動車のバッテ
リからの電流による電磁コイルやランプの付勢を防止す
るためのものである。
以上のように本発明によれば、一度給電が開始されると
情報片を改めて鍵穴に挿入しない限り両コネクタを互い
に離反させることができない構成になっているため、い
たずらによるコネクタの引き外しや盗電を防止すること
ができる。
情報片を改めて鍵穴に挿入しない限り両コネクタを互い
に離反させることができない構成になっているため、い
たずらによるコネクタの引き外しや盗電を防止すること
ができる。
給電コネクタの電磁コイルの動作電源に給電用の電源を
併用しているので、別の電源が不用である。
併用しているので、別の電源が不用である。
なお実施例では、雄部を給電装置側に設け雌部を被給電
側に設けたがこの逆であってもよい。
側に設けたがこの逆であってもよい。
またロック機構は雌部に設けてもよいし、ロック機構お
よび解除機構の構成も図示例に限らない。さらに、実施
例の説明では給電コネクタを自動車への給電に使用する
コネクタとしたが、他の被給電機器にも使用可能なこと
もちろんである。図面の簡単な説明第１図は本発明の給
電コネクタが使用される給電装置の一例の概略外観図、
第２図は雄部と雌部が接続されて給電状態にある本発明
の給電コネクタの一実施例の縦断面図、第３図は第２図
の給電コネクタの切離された状態を示す図、第４図は給
電装置と給電コネクタの電気的接続を示すブロック図で
ある。
よび解除機構の構成も図示例に限らない。さらに、実施
例の説明では給電コネクタを自動車への給電に使用する
コネクタとしたが、他の被給電機器にも使用可能なこと
もちろんである。図面の簡単な説明第１図は本発明の給
電コネクタが使用される給電装置の一例の概略外観図、
第２図は雄部と雌部が接続されて給電状態にある本発明
の給電コネクタの一実施例の縦断面図、第３図は第２図
の給電コネクタの切離された状態を示す図、第４図は給
電装置と給電コネクタの電気的接続を示すブロック図で
ある。
１・・・・・・給電装置のハウジング、２・・・・・・
給電コード、３・・・・・・給電コネク夕、３Ａ・・・
・・・雄部、３Ｂ・・・・・・雌部、６・・・・・・バ
ッテリ、２２・・・・・・ランプ、２４…・・・電磁コ
イル、２５・・・・・・プランジャ、２６・・・・・・
磁性板、２９，３４・・・・・・ばね、３１・・・・・
・係合解除部材、３３・・・・・・係止片、３７，３９
，４５，４６・・・・・・電極、Ｋ・・・・・・情報片
、Ｄ・・・・・・ダイオード、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４
，Ｌ５，Ｌ６，Ｌ７，Ｌ８……リード線。
給電コード、３・・・・・・給電コネク夕、３Ａ・・・
・・・雄部、３Ｂ・・・・・・雌部、６・・・・・・バ
ッテリ、２２・・・・・・ランプ、２４…・・・電磁コ
イル、２５・・・・・・プランジャ、２６・・・・・・
磁性板、２９，３４・・・・・・ばね、３１・・・・・
・係合解除部材、３３・・・・・・係止片、３７，３９
，４５，４６・・・・・・電極、Ｋ・・・・・・情報片
、Ｄ・・・・・・ダイオード、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４
，Ｌ５，Ｌ６，Ｌ７，Ｌ８……リード線。
熱図
多２図
宅３図
祭４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 給電装置側に設けられた雄部または雌部と、被給電
側に設けられた雌部または雄部とからなり、これらの雄
部および雌部が機械的、電気的に接続されて自動車等へ
の給電を行なう給電コネクタにおいて、 前記雄部と雌
部のいずれか一方に設けた係止片と、 他方に設けた対
応係合部と、 前記係止片に関連配備した係合解除部材と、 前記係
止片を前記対応係合部との係合状態に維持するロツク位
置と、前記係合解除部材による前記係止片の前記対応か
らの解除を許容する非ロツク位置とを選択的にとること
ができるプランジヤと、 このプランジヤを駆動する電
磁コイルとを備え、 被給電側への給電電力によつて前
記電磁コイルを付勢して前記プランジヤを前記ロツク位
置に維持させるように構成したことを特徴とする給電コ
ネクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56020455A JPS6024539B2 (ja) | 1981-02-14 | 1981-02-14 | 給電コネクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56020455A JPS6024539B2 (ja) | 1981-02-14 | 1981-02-14 | 給電コネクタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57134876A JPS57134876A (en) | 1982-08-20 |
| JPS6024539B2 true JPS6024539B2 (ja) | 1985-06-13 |
Family
ID=12027539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56020455A Expired JPS6024539B2 (ja) | 1981-02-14 | 1981-02-14 | 給電コネクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6024539B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007236172A (ja) * | 2006-03-03 | 2007-09-13 | Toyota Motor Corp | 車両の電源装置および電気装置 |
| WO2010137144A1 (ja) * | 2009-05-28 | 2010-12-02 | トヨタ自動車株式会社 | 充電システム |
| JP2012009324A (ja) * | 2010-06-25 | 2012-01-12 | Yazaki Corp | パッド部材の取り付け構造 |
| JP2012531721A (ja) * | 2009-06-30 | 2012-12-10 | ヴァレオ セキュリテ アビタクル | 電気自動車充電用電力供給コネクタ |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59180981A (ja) * | 1983-03-30 | 1984-10-15 | 松下電器産業株式会社 | コ−ド接続装置 |
| JP2916348B2 (ja) * | 1993-07-22 | 1999-07-05 | 住友電装株式会社 | 電気自動車充電用コネクタ |
| JP2767558B2 (ja) * | 1994-12-16 | 1998-06-18 | 日本航空電子工業株式会社 | コネクタ |
| JP2011008947A (ja) * | 2009-06-23 | 2011-01-13 | Takao Hayashi | 屋外用コンセント、屋外用コンセントシステム、屋外用コンセントカバー |
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- 1981-02-14 JP JP56020455A patent/JPS6024539B2/ja not_active Expired
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