JPS6024322B2 - 連結装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は回転動力を伝達する軸を連結するのに特に好適
な連結装置、また動力の連結麹とは限らずおす型部材と
めす型部材とを何らの特別な操作も要せずして連結でき
、離脱を希望する場合には簡単な操作で容易におす型部
材とめす型部材とを離脱でき、あらゆる部門に使用し得
る連結装置に関するものである。

軸の連結部は種々の機械に使用されているが、連結する
部分は狭いことが多い。

また連結部分が汚れないようカバーを設けることが多く
そのため連結操作が一般に困難であり危険を伴なうこと
が多い。またそのような悪条件がなくとも連結操作、離
脱操作を迅速簡単に行なうことができれば機械の操作性
が改善され、あらゆる部門で有利であること明らかであ
る。押ボタン操作により２個の軸を連結し、離脱させる
ものが提案されているが、連結又は離脱の際、押ボタン
を押し、操作が終るまで押ボタンを押していなければな
らないものが多く、また回転する藤では押ボタンの位置
が変るから、押ボタンの位置をその度にさがす必要があ
り操作が不便である。

また押ボタンの位置をさがす不便を避けるため、回転リ
ングを回転するだけで、押ボタンの操作が行なえるもの
も提案されているが、軸を連結してから回転リングを回
転する必要があり、この場合、軸が全く連結されておら
ず又は不完全に連結されていることがあり、それを知ら
ないで手さぐりで回転リングを操作することは非常に危
険である。

本発明の目的は連結すべき２個の部材を連結する時は単
に一方を他方に挿入するだけで他に何らの操作も要せず
確実に連結することができ、離脱させる時には一方の部
村の外側の都村を僅かに回転するだけの極めて簡単な操
作で容易に離脱させることができる連結装置を得るにあ
る。

本発明の目的は構造簡単で安価であり、信頼性が高く、
操作が簡単で安全な連結装置を得るにある。

図面につき本発明を説明する。

第１および２図に本発明の第１実施例を示す。

この例では回転方向が矢１の方向であるスプラィン鞠２
をヨーク４に連結する場合を示す。スプライン軸とは限
らず、キーおよびキー溝を有する軸連結部、その他の連
結部に使用し得ること勿論である。スプラィン軸２の先
端に先端テーパ部６と、ロックピンのためのロック溝８
とを設ける。

第１図に示すようにアウターレース１０をヨーク４に鉄
着し、スナップリング１２によって抜出ないよう保持す
る。アウターレース１０はプラスチック製にするのが好
適である。ヨーク４に段付孔１４を形成し、この段付孔
の肩部にきのこ型の押圧ピン１６が着座した時、押圧ピ
ンの小径部１８がスプラィン孔内に突出しているように
する。

この段付孔１４に同軸にアウタ−レース１０にピン孔２
０を形成し、このピン孔２０内で酒敷し得るよう摺敷ピ
ン２２を設ける。ピン孔２０に蓋２４を設け、蓋２４と
摺動ピン２２との間に穣頭円錐形のつる巻ばね２６を配
燈し、摺動ピン２２がこのつる巻ばねの圧縮力によって
常時押圧ピン１６を内方に押圧しているようにする。摺
敷ピン２２の軸線に直角に旨孔のピン孔２８′を形成し
、このピン孔２８′内で摺動し得るようロックピン２８
を設け、ピン孔内に配置した圧縮ばね３川こよってロッ
クピン２８が常に外方に押圧されているようにする。

ピン孔２８′は旨孔でなく摺動ピン２２に貫通していて
もよい。第１および２図に示すように第１図の状態、に
ある摺敷ピン２２のロックピン２８がヨーク４に接触し
ている位置から僅かにずれて（第２図で見て右上にずれ
ている）、浅い窪み３２を設け、この窪みの内側寄りに
テーパ面３４を設ける。これ等の機能については後に説
明する。次に第１および３図に示すようにヨーク４にロ
ックピン孔３６を設け、ロックピン３８を摺動し得るよ
う挿入する。

このロックピン３８の内端は第１図で見て半円形である
がこれに直角な面では平坦であり、スブラィン軸２のロ
ック溝８に整合し、スプラィン鞠をヨーク４に連結した
時スプラィン軸が抜け出すのを防止する。ロックピン３
８の外端に小孔４０を設け、環状のばね４２をこの小孔
４０に通し、ロックピン３８が外方に移動するのをこの
ばね力で弾性的に抑止する。このような環状のばね４２
はロックピン３８が回転するのを防止し、スプラィン溝
側に脱落するのを防止する。直径的に対向して２個のロ
ックピン、又は円周上に等間隔に３個以上のロックピン
４２を設ける場合、環状のばねは有利である。アウター
レース１０の外周に鋸歯状の歯４４を設け、手動で又は
しバーでアウターレース１０を回転し易くする。この鏡
歯状歯は手動のみを考慮する時はローレットでもよい。
また他の機械的駆動装置によってァウターレースを回転
させる時はそれに適合するものであればよい。尚アウタ
ーレース１０の内側に窪み６０（第３図参照）を設ける
。この作用については後に説明する。上記の押圧ピン、
摺動ビンはそれぞれ１個設け、ロックピンはヨークに直
径的に対向して２個苑設けるのがよい。

第２図から明らかなようにアウターレース１０のヨーク
４に接する面に弓形の‘まね用簿４６を形成し、ヨーク
に設けた突起４８によってアウターレースの回転を制限
する。

更に突起４８とばね用簿４６の他端との間に圧縮ばね５
０を設け、第２図で見てアウターレース１０が絶えず反
時計方向（第２図の矢５２の方向）に押圧されているよ
うにする。このように押圧された状態では摺動ピン２２
は押圧ピン１６に接する下端がヨーク４の段付孔１４の
大径の部分１４′に押つけられている。

この実施例では沼勤ピン２２の直径より段付孔１４の大
窪の部分１４′の直径は２肋大きい。また押圧ピン１６
の中心を通る半径５４に対し、第２図で見てヨークの窪
み３２は１肋右にずれており、ロックピン２８の中心は
１側左にずれている。次にこの連結装置の作動を第４〜
８図につき説明する。．第４図は第１〜３図の場合と同
様であり、特別な操作を姿せずしてスプラィン軸を単に
挿入するだけで連結ができる状態にある。即ち押圧ピン
１６の小径の内端は摺動ピン２２を介してつる巻ばね２
６に押されてヨークのスプラィン溝内に突出している。
またロックピン３８も環状のばね４２の作用により先端
がスプラィン構内に突出している。またばね５０の作用
によりアウターレース１０は第４図の左端の図で反騰計
方向に押圧されるが摺動ピン２２の内端がヨークの段付
孔１４内にあるのでアウターレース１０はヨークに対し
相対的に回転しない。

第４図の状態からスプラィン軸２を挿入する（第５図参
照）。

スプラィン軸２の先端テーパ部６によって環状のばね４
２の押圧力に抗してロックピン３８を外方に押上げるか
らスプラィン軸をヨークのスプラィン軸孔に挿入するこ
とができる。更にスプラィン軸の先端テーパ部６によっ
て押圧‐ピン１６をっる巻ばね２６の圧力に抗して外方
に押圧しスプラィン軸を更に挿入することができ第５図
の状態になる。この状態ではロックピン３８の外端はァ
ゥターレース１０の内側に設けた窪み６０内に突出して
いる。

楢勤ピン２２のロックピン２８は沼動ピンと共に外方に
押上げられヨークの窪み３２に接近しているが第５図ａ
から明らかなようにロックピン２８と窪み３２とは依然
として僅かにずれているのでロックピン２８が圧縮ばね
３０の圧縮力に押されて窪み３２内に入ることはない。
第５図の状態から更にスプラィン軸２をヨークのスプラ
ィン溝内に押込み、ロックピン３８がスプラィン軸のロ
ック溝８に合致する位置に達すると、ロックピン３８の
先端は環状のばね４２の作用により内方に押圧されるか
らスプラィン軸のロック溝８内に入る（第６図参照）。

ロックピン３８がスプラィン軸のロック溝８内に入れば
ロックピン３８の外端はアウターレース１０の窪み６０
から脱出して内方に移動している。また摺動ピン２２は
押圧ピン１６により外方に移動しているからヨークの段
付孔１４から抜けており、ばね５０によるアウターレー
ス１０のヨークに対する回転を阻止するものはない。従
ってアウターレ−スは第６図ａの図で見て反時計方向に
回転し第６図ａに示す位置に達する。この位置ではアウ
ターレースの内側に設けた窪み６川ま。ックピン３８と
は異なる位置にあるからロックピン３８がスプラィン軸
２のロック溝８から抜出すことはなく、ョ−クにスプラ
ィン軸は連結されロックされている。次にこの連結状態
からスプラィン軸を離脱させるには手動又はしバー６２
でアゥターレース１０を第７図ａの図で見て時計方向に
回転させ、アウターレース１０を第５図ａの状態を越え
て僅かに回転させ、湛動ピン２２のロックピン２８をョ
−クの窪み３２に合致する位置まで回転させると、ロッ
クピン２８は圧縮‘まね３０に押されて窪み３２に入り
、アウ夕」レースはヨークに対しロックされる。この時
アウターレースの窪み６０はロックピン３８の外側に位
置し、ロックピン３８が外方に移動できるようになって
いるから、スプラィン軸２をヨークから抜き出すことが
できる状態になる（第７図参照）。この状態の時、第７
図ａに示すように摺動ピン２２は段付孔１４の大径の部
分の右側の壁に側面が合致している。このようにしてス
プライン鞠２を抜くことができる状態になるのでスプラ
ィン軸を抜く。

押圧ピン１６がヨーク４のスプラィン溝孔内に突出し得
る状態になるので、つる巻ばね２６の押圧力により押圧
ピン１６はヨーク４のスプラィン溝孔内に突出し、摺敷
ピン２２の下端も段付孔１４内に入る。これは酒勤ピン
２２のロックピン２８が摺動ピンと共に内方に移動する
際、ヨークの窪み３２のテーパ面３４によってロックピ
ン２８が摺動ピン２２の内方に移動するからである。従
ってロックピン２８によるロック状態が解除される。こ
の瞬間に圧縮ばね５０の作用によりアゥターレース１川
ま僅かに回転し、第８図ａの図で見て摺動ピン２２は左
に移動し第４図の状態に復帰する。次に本発明の第２実
施例を第９〜１２図に示す。この実施例は第１〜３図の
実施例の押圧ピン１６と摺動ピン２２とを有する点で第
１〜３図と同様であるが、摺動ピン２２のロックピン２
８を摺動ピン内に設けず、ヨーク側に設け、従ってヨー
クの窪み３２を摺動ピン側に設けた点、および摺動ピン
の断面が４辺形である点で第１〜３図の実施例と相違す
る。摺動ピンの外にロックピンを設けることによって製
造が容易になり、外観が良くなるだけでなく、操作も確
実になる。また酒動ピンの断面を４辺形にすることによ
って回転を防止することができる。第９〜１２図を第１
〜３図又は第４〜８図に比較すればその構成および作動
は明らかなので第１〜３図の実施例との相違点のみを説
明する。

第９〜１２図の第１〜８図と同一部分には第１〜８図の
符号に１００を加えた符号で示した。第１２図に示すよ
うに断面４辺形の摺動ピン１２２には第１〜３図の実施
例におけるロックピンを設けない。

この実施例では代りに摺動ピンの熱線方向の盲孔１２２
′を設ける。この盲孔は圧縮ばね１２６のためのもので
この圧縮ばね１２６によって沼勤ピン１２２と押圧ピン
１１６とを絶えずヨークの内方に押圧する。しかしこの
旨孔１２２′を設けず、第１〜８図のように濯動ピンの
外に圧縮ばねを設けてもよいこと勿論である。第９図か
ら明らかなようにヨークに旨孔１２８′を設け、この中
にロックピン１２８を摺敷し得るよう収容し、圧縮ばね
１３川こよってロックピン１２８が酒勤ピン側に絶えず
押圧されているようにする。ロックピン１２８に対向す
る摺動ピン１２２の面に窪み１３２を設け、この窪みの
外端にテーパ面１３４を設ける。このテーパ面は摺鰯ピ
ン１２２が下降する際窪み１３２内に突出しているロッ
クピン１２８を貢孔１２８′内に押戻すためのものであ
ることは第１〜３図の実施例のヨークに設けた窪み３２
とテーパ面３４との関係と同様である。尚第１０および
１２図から明らかなように粗立てた状態で、スプラィン
軸を挿入する以前の状態では摺動ピン１２２の窪み１３
２の中心線１５８と、押圧ピン１１６の中心１５４と、
ロックピン１２８の中心１５６とは互に僅かにずれてお
り、この関係は第２図の５８，５４，５６の関係と同一
である。第９〜１２図の実施例の連結装置の作動は第１
〜３図の実施例の連結装置の作動とほぼ同様であるが、
次に簡単に説明する。

第９〜１２図の状態から出発して、スプラィン軸２をヨ
ーク１０４のスブラィン軸孔に挿入する。ロックピン１
３８はスプラィン軸先端の先端テーパ部６に押されて環
状のばね１４２に抗して外方に押圧される。第１１図に
示すようにロックピン１３８の外方にはアウターレース
１０の内側の窪み１６０があるからこのことは可能であ
る。更にスブラィン軸を挿入させると、スプラィン軸の
先端テーパ部６によって圧縮ばね１２６の押圧力に抗し
て押圧ピン１ １６と摺動ピン１２２とを外方に押圧す
る。従って第１０図に示すように指動ピン１２２の内紛
の小径部１２２″が段付孔１１４から外れるが、ロック
ピソ１３８の外様がアウターレース１１０の内側の窪み
１６０内に突出してヨーク１０４とアウターレース１１
０との相対回転を阻止している。更にスプラィン麹４が
内方に押圧されるとスプラィン軸２のロック溝８がロッ
クピン１３８に合致した時、環状のばね１４２の作用に
よりロックピン１３８は内方に移動する。このためロッ
クピン１３８の外端はアウターレース１１０の内側の窪
み１６０から外れるから、アウターレースはばね１５０
（第１０図参照）の作用により矢１５２の方向に回転し
、第１０および１１図に仮想線にて示す位置を占める。
この状態ではロックピン１３８は外方に移動できないか
らスプラィン軸２はヨーク１０４にロックされる。次に
アゥターレースを第１０図で見て時計方向に回転し、ロ
ックピン１２８が酒勤ピン１２２の窪み１３２に入る位
置まで回転すればスプラィン軸は自由に抜き出すことが
できる。

スプラィン軸を抜く力によってロックピン１３８の外様
はアウターレースの窪み１６０内に突出できるからであ
る。スプラィン鏡を抜くと、摺動ピン１２２、押圧ピン
１１６、ロックピン１２８、ロックピン１３８は第９図
に示す位直に復帰する。この実施例は摺敷ピンの断面を
４辺形にして回転を防止することにより作動の確実性を
改善したものである。

また摺動ピンの中に更にロックピンを設ける製造上の困
難性を除去し、ロックピン１２８をヨーク側に設けたの
で、製造が容易となり、外観もよい利点がある。次に本
発明の他の実施例を第１３〜１７図に示す。

この実施例は上述の実施例と異なり、押圧ピン１６又は
１１６と摺動ピン２２又は１２２とを一体に形成してい
る。摺動ピンのロックピンは第９〜１２図の実施例同様
、摺動ピンにではなくヨークに設けている。上述の実施
例と同一部分は同一符号に２００を付して示す。この実
施例の摺敷ピン２２２は押圧ピンと一体に形成した形状
であり、この摺動ピン２２２の内端は円形断面であるが
外端は４辺形断面とする。

この摺動ピンの外端に頭部から盲孔２７２を形成し固定
リング２７０とこの旨孔２７２の底部との間に圧縮さま
ね２２６を入れ、酒動ピン２２２を常時内方に押圧する
。しかしこのような旨孔を設けず圧縮ばね２２６を酒動
ピンの外に配置してもよい。第１３図ｂに示すようにア
ウ夕−レース２１０に旨孔２７４を形成してロックピン
２２８を潤動し得るよう挿入し、ばね２３０によってこ
の〇ックピン２２８が常時摺動ピンの方に押圧されれて
いるようにする。ロックピン２２８の損動ピン寄りの織
部に小径端２２８′を設ける。第１３図のａは第１３図
ｂの１３ａ−１３ａに沿う断面図である。

摺動ピン２２２のロックピン２２８側の面にはＵ字状の
溝２３２が形成されており、２２８″によってロックピ
ン２２８の小蓬端２２８′の位置を示した。小径端２２
８′は第１３〜１７図に示すように作動段階でその位置
を変化させる。小径端２２８′の長さはＵ字状の溝２３
２より僅かに短かくし、ロックピン２２８が小径端２２
８′に移る肩部を酒動ピンに当てるのが製作上、制御上
有利である。次にスプラィン軸２をヨーク２０４に挿入
する。

ロックピン２３８を外方に押圧して進入したスプラィン
軸によって摺動ピン２２２は外方に移動するからロック
ピンの小径端２２８′はテーパ面２３４に位置する。ロ
ックピン２２８の位置は変らないが、沼動ピン２２２が
外方に移動したのである。但し、ロックピン２２８はテ
ーパ面２３４の作用で第４図ｂで見て右に僅かに移動し
ている。この時ロックピン２２８は摺敷ピンのＵ字状の
礎から外れているのでばね２５０の作用によりアウター
レース２１０は回転しようとするが、ロックピン２３８
の外端がアウターレース２１０の内側の窪み２６０に入
っているので回転することができない。しかしスプラィ
ン軸２が更に前進して第１５図ｂの位置に達すると、ロ
ックピン２３８は窪み２６０から抜出すからアウターレ
ース２１０は回転し、ロックピン２２８は第１５図ａの
２２８＾の位置を占める。

この状態になるとロックピン２３８は後退できないから
スプラィン藤２はヨーク２０４にロックされる。次にス
プラィン軸を抜くためアウターレース２１０を第１６図
ｃの矢の方向に回転する。

ロックピン２２８は第１６図ａの２２８″の位置に達す
る。第１６図ｃに示すように〜ロックピン２３８の外方
にアウターレース２１０の窪み２６０があるからスプラ
ィン軸２を自由に抜出すことができる。次にスプラィン
軸２を抜くと、酒勤ピン２２２はばね２２６に押されて
内方に移動するから摺動ピンに対するロックピン２２８
の位置は第１７図ａの２２８″の位置にある。

更にばね２５川こ押されてアウターレース２１０は僅か
に回転するから第１３図に示す位置に復帰する。摺動ピ
ンのＵ字状の溝から明らかにするため第１８図に一部断
面を示す。更に本発明の好適な実施例を第１９〜２１図
に示す。

この実施例は第１３図の摺動ピン２２２と、そのロック
ピン２２８とを変更し、ロックピンを酒教ピンに設けた
ものでアウターレースの長さを短かくし得る利点がある
。また摺動ピンの内端を太くし、スプラィン鼠を挿入し
過ぎた時、摺動ピンの下端がスプラィン軸のロック溝８
内に入るのを防止する。この実施例は更に第１３図の摺
動ピンの圧縮‘まね２２６を省略し得た点で、これ以外
の実施例と箸るしく相違している。

例えば第１３図のアウタ−レースを駆動する圧縮ばね２
５０は急停止時に慣性でアウターレースが離脱方向に回
転するのを防止するためには強い方がよい。圧縮ばね２
５０を強くすると摺動ピン２２２をロックするロックピ
ン２２８の圧縮ばねを強くしなければならない。スプラ
ィン軸を抜く時情勤ピン２２２によってロックピン２２
８を押出すためには摺勢ピンの圧縮ばね２２６も強くす
る必要がある。圧縮ばね２２６が強くなると、その圧縮
力を抗してスプラィン軸を挿入するのに大きな力を要し
、操作が困難になる。この実施例では次に説明するよう
に圧縮ばね２２６を省略しこの問題を解決した。しかも
摺動ピンを長くすることができるから摺動ピンの「こじ
れ」の問題も解決することができ外観もよくなる利点が
ある。第１９〜２１図の連結装置の摺動ピン３２２は第
２１図に示すように断面が円形であり、その小径の内端
をヨーク３０４のスプラィン溝孔内に突出する。

摺鰯ピン３２２にピン孔３２８′を貫通する。

場合により旨孔にしてもよい。ロックピン３２８をこの
摺動ピン３２２のピン孔３２８′内で摺動し得るよう配
置すると共に圧縮‘まね３３０によってこのロックピン
３２８を常時押圧しているようにする。ロックピン３２
８の先端に４・径部３２８ｒを設け、この先端部を受け
る弓形板３８０をアウターレース３１川こ固着する。ロ
ックピン３２８の小径端の鮫線方向の長さは第１３〜１
８図の実施例と同様である。第１３図の実施例のロック
ピン２２８の先端を受けるＵ字状の溝に相当する溝を設
けるが、摺動ピンのはねを省略したため溝の形状は箸る
しく相違したものになっている。

第２０図ａに示すように弓形板３８川こ設ける溝はＶ字
状であり、半径方向に対し懐斜している。第２０図ａは
この連結装置の第１９図の断面図であり、まだスプラィ
ン軸を挿入しない状態である。即ちロックピン３２８の
小径端３２８−は第２０図ａの位置にあってＶ字状溝３
８２内にあり、ばね３５川こよりアウターレース３１０
が回転しようとするのを阻止している。次にスプラィン
軸２を挿入すればロックピン３２８の小径端３２８＾は
摺動ピンと共に上昇するからＶ字状溝３８２の右側上方
のテーパ部３８４に沿ってＶ字状緩から外れる。従って
アウターレースをロックするものは無くなるのでアゥタ
ーレースはばね３５０１こ押されて第２０図ｂの位置を
占める。この位置でスプラィン２はロックピン３３８に
よってロックされることは上述の実施例の場合と同様で
ある。次にスプラィン軸を離脱させるため、上述の実施
例と同様アウターレース３１０をばね３５０の力に抗し
て回転させる（第２０図ｃ参照）。

その結果ロックピン３２８の小径端３２８″はＶ字状溝
３８２の左側の溝３８６に入る。この状態ではスプラィ
ン軸２を自由に抜くことができる。スプラィン軸２を抜
くと、アウターレース３１０のばね３５０はアウターレ
ースと共に弓形板３８０を第２０図ｃで見て反時計方向
に駆動するからＶ字状溝３８２の左側の溝３８６によっ
てロックピンの小径端３２８″を下方に押圧し、摺動ピ
ン３２２を内方に押圧し、第２０図ａに示す位置に復帰
させる。即ち摺動ピンの圧縮ばねを省略したが、Ｖ字状
溝３８２の斜の溝によって圧縮ばね３５０の圧縮力の半
径方向内方への分力を利用してこの省略したばねと同様
の効果を生ぜしめるのである。なお摺動ピンのばねを省
略したので、蓋３２４は無くともよい（第１９図参照）
。

第２２〜２４図に更に他の実施例を示す。

この実施例は第１〜１２図の実施例と同様、押圧ピン４
１６を有するが摺動ピン４２２が全く相違する。沼動ピ
ン４２２は比較的薄いシリンダの形状で底部は押圧ピン
４１６に接触し、アウターレース４１０に設けたピン孔
４２０内で脂勤ピン４２２は酒動することができる。

円筒形の沼勤ピン４２２内に内側円筒４２６を設け、こ
の内側円筒の内様と外端にはフランジを設け、この内端
のフランジ４２８は内側円筒の半径方向外方に突出し外
端のフランジ４３０は半径方向内方に突出しているよう
にする。ロックピン４３２を設け、アウタ−レース４１
０のピン孔４２０の底部に形成した孔４３４内で損動し
得るようにすると共に、このロックピンの大径の内端４
３６はフランジ４３０の内部に鞠合しているようにする
。ロックピン４３２の内端４３６と円筒形の摺動ピン４
２２の内側底部との間に弱い圧縮ばね４３８を配置し、
ロックピン４３２を絶えず外方に押圧する。また内側円
筒４２６の内端のフランジ４２８とピン孔４２０の底部
との間には圧縮ばね４３８より強い圧縮ばね４４０を設
け円筒形の摺動ピン４２２を絶えず押圧ピソ４１６に押
圧する。ヨーク４０４に外側リング４４２を設け、ねじ
によってヨークに固定する。

この外側リング４４２のロックピン４３２にほぼ対向す
る位置に窪み４４４を設ける。第２３図で明らかなよう
にこの窪み４４４の中心４５６とロックピン４３２の中
心４５８とはヨークのスプライン溝の中心４５４に対し
僅かにずれており、これは第２図の５６，５８，５４の
関係と同一である。この連結装置の粗立てた状態を第２
５図ａに示す。

この状態からスプラィン軸２を挿入する。スプラィン軸
２の先端テーパ部６の作用により‘まね４４０を圧縮し
て円筒形の酒動ピン４２２をピン孔４２０内に押込むか
らスプラィン軸を挿入することができる（第２５図ｂ参
照）。更にスプラィン軸を挿入することによってロック
ピン３８はスプラィン軸のロック溝８内に入りばね５０
の作用によりアウターレース４１０を回転させる（第２
５図ｃ参照）。この作動は上述の実施例の場合と同様で
ある。このようにしてスプラィン軸４をヨーク４０４に
連結しロックする。次に連結を外す場合にはロックピン
４３２が窪み４４４に入るまでアウターレース４１０を
回転させる（第２５図ｄ参照）。

この位置ではロックピン３８がアウターレースの窪み６
川こ後退できるからスプラィン軸を抜き出すことができ
る。スプラィン軸を抜けば圧縮ばね４４川こよって押圧
ピン４１６を源位置に復帰させるから円筒形の摺勅ピン
４２２も原位置に復帰させるのでロックピン４３２は窪
み４４４から抜け出て第２５図ｅの状態になる。この状
態になればばね５０の作用により第２５図ａの位置に直
ちに復帰する。例えば第１〜３図に於て、本発明連結装
置が高速で矢１の方向に回転している場合に急停止した
とする。

アウターレース１０は慣性によってこの連結を離脱する
方向に動こうとする。しかし、強い圧縮ばね５０がアゥ
ターレース１０を反対方向に押圧しており安全装置とし
て働くから離脱する危険はない。しかもアウターレース
はプラスチック製で軽量なので慣性も小さく離脱する危
険はないと考えられる。しかし万一の安全のために、急
停止した時、慣性でァゥターレースが離脱方向に離脱し
ないようにする回転防止装置を設けることができる。

第２６図に回転防止装置の原理の一例を示す。ヨーク４
側に盲孔５０２を形成しＬ この旨孔内で摺敷し得る適
切な長さのピン５０６を設け、ばね５０８によって常時
外方に押圧されているようにする。本発明連結装置が第
４および５図に示す位置にある時、即ちまだスプラィン
軸がロックされていない時はピン５０６の外端は旨孔５
０２内に完全に入っており、アウターレ・−ス１０によ
って外方への突出を防止されている。アウターレース１
０‘こ段付孔５１０を形成し、図示のような適当な長さ
の段付ピン５１２を収容し圧縮ばね５１４によりピン５
０６側に常時押圧する。

この段付孔５１０、段付ピン５１２をアウターレースに
設ける位置は、この連結装置が第６図の位置を占めた時
、即ちスプラィン軸のロック溝８内にロックピン３８が
入り、アウターレース１０がばね５０のばね力によって
回転しロックピンをロックした位鷹を占めた時、アゥタ
ーレース１０の毅付ピン５１２がピン５０６に合致する
位置である。ばね５０８はばね５１４より強いので図示
の位置では段付ピン５１２は図示のように右側に押圧さ
れており段付ピン５１２の小径端５１６はァウターレ−
スの外に突出している。この状態ではピン５０６がョ−
ク４からアウターレース１０内に突出しているので、慣
性によりアウタ−し−ス１０がヨーク４に対し回転しな
い。即ち安全である。連結装置を離脱させるにはアワタ
ーレースを回転させる際段付ピン５１２の小窪端５１６
を指で押込めばよい。小径端５１６を赤く塗り、安全を
確認し易くしてもよい。段付ピンを押込むのを磁力の利
用により遠方から制御してもよいし、４・隆総５１６が
突出していることを近接スイッチを用いてランプを点灯
し確認し得るようにしてもよい。上述したところから明
らかなように本発明連結装置は極めて簡単に２個の都材
を連結でき、簡単な操作で離脱させることができ、信頼
性の高い連結を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は連結すべきスプラィン軸とヨークとから成る本
発明連結装置の一部断面図、第２図は一部を断面とする
第１図のヨークのｎ−０線上の断面図、第３図は第１図
のヨークのｍ−皿線上の断面図、第４〜８図はそれぞれ
第１図の本発明連結装置の着脱工程を示す図、第９図は
本発明連結装置の他の実施例の断面図、第１０図は第９
図のヨークのＸ−Ｘ線上の断面図、第１１図は第９図の
幻−幻線上の断面図、第１２図は第９図のヨークの平面
図、第１３〜１７図はそれぞれ本発明連結装置の他の実
施例の着脱工程を示す図、第１８図は第１３〜１７図の
連結袋贋の摺動ピンに形成したロックピン用窪みの形状
を示すための摺勅ピンの一部断面図、第１９〜２１図は
それぞれ本発明連結装置の好適な他の実施例の主断面図
、断面側面図および一部を断面とする平面図で特に第２
０図は連結離脱の各工程を示し、第２２〜２４図はそれ
ぞれ本発明連結装置の他の実施例の主断面図、断面側面
図および一部を切除した平面図、第２５図は第２２〜２
４図の連結装置の着脱工程を示す図、第２６図は本発明
連結装置の回転防止装置の断面図である。 ２・・・・・・スプラィン麹、４…・・・ヨーク、６・
・・…先端テーパ部、８…・・・ロック溝、１０・・・
・・・アウ夕−レース、１２・・・・・・スナップリン
グ、１４・・・・・・段付孔、１６・・・・・・押圧ピ
ン、１８・・・・・・小蓬部、２０・・・・・・ピン孔
、２２・・・・・・沼動ピン、２４…・・・蓋、２６…
…つる巻ばね、２８……ロックピン、２８′…・・・盲
孔のピン孔、３０・・・・・・圧縮ばね、３２・・・・
・・窪み、３４……７−パ面、３６……ロックピン孔、
３８……ロックピン、４０……小孔、４２……環状のば
ね、４４……鏡歯状歯、４６・・…・ばね用溝、４８・
・・・・・突起、５０・・…・圧縮ぱね、５２・・・・
・・矢、６０・・…・窪み、６２…・・・レバー。 図舷 図 寸 舷 図 山 船 第２図 第３図 第４図 第５図 第１０図 第６図 第７図 第８図 第９図 第１１図 第１２図 第１３図 図 船 図 ｅ 船 第１７図 第１８図 第１９図 第２１図 第２２図 第２３図 第２４図 第２５図 第２６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 先端テーパ部６とロツク溝８とを有するおす型部材
   ２と、 このおす型部材を挿入し得るめす型部材４とを
   具える連結装置に於て、 前記おす型部材を前記めす型
   部材に挿入することによつて前記おす型部材の前記先端
   テーパ部によつてこのおす型部材から離れる方向に一旦
   押圧され更に前記おす型部材を前記めす型部材内に挿入
   することによつて前記ロツク溝８に対向した時このロツ
   ク溝内に突出しばね手段４２によつて常時弾発的に前記
   おす型部材側に押圧されるロツクピン３８と、 ばね手
   段５０によつて前記めす型部材に対し一方に回転するよ
   う弾発的に駆動されており前記ロツクピンが前記おす型
   部材の前記ロツク溝から脱出できる窪み６０を有し前記
   ロツクピンが前記おす型部材の前記ロツク溝に入つた時
   前記ばね手段５０によつて回転して前記窪み６０を前記
   ロツクピンと異なる位置に位置させることによつて前記
   ロツクピンを前記おす型部材に対しロツクするアウター
   レース１０と、 前記おす型部材を前記めす型部材に挿
   入していない時は前記アウターレースを前記めす型部材
   に対しロツクするが前記おす型部材を前記めす型部材に
   挿入した時移動して前記めす型部材に対する前記アウタ
   ーレースのロツクを解く摺動ピン２２と、 前記おす型
   部材を前記めす型部材から脱出させるため前記ばね手段
   ５０に抗して前記アウターレース１０を回転して前記窪
   み６０を前記ロツクピン３８に合致させた時前記アウタ
   ーレース１０を前記めす型部材４に対しロツクするため
   ばね手段３０によつて押圧されるアウターレースロツク
   ピン２８とを具えることを特徴とする連結装置。 ２ 前記ロツクピン３８のばね手段４２を環状ばねによ
   つて形成した特許請求の範囲に記載の装置。 ３ 前記摺動ピンに隣接して押圧ピン１６を設け、前記
   おす型部材によつてこの押圧ピン１６を押圧して前記摺
   動ピンを押圧するよう構成した特許請求の範囲１又は２
   に記載の装置。 ４ 前記摺動ピン２２を円筒形に形成し、前記アウター
   レースロツクピン２８を摺動させる孔２８′を前記摺動
   ピン２２に形成し、前記アウターレースをロツクするた
   め前記アウターレースロツクピン２８が入る窪み３２を
   前記めす型部材４に形成した特許請求の範囲３に記載の
   連結装置。 ５ 前記摺動ピン１２２の断面を４辺形にし、前記アウ
   ターレースロツクピン１２８を摺動させる孔１２８′を
   前記めす型部材に形成し、前記アウターレースをロツク
   するため前記アウターレースロツクピン１２８が入る窪
   み１３２を前記摺動ピン１２２に形成した特許請求の範
   囲３に記載の連結装置。 ６ 前記摺動ピン２２２の前記おす型部材２に接する半
   部を円形断面にし、残り半部を４辺形断面に形成し、前
   記アウターレースロツクピン２２８が入る窪み２３２を
   前記摺動ピン２２２の４辺形断面部の表面に形成し、前
   記アウターレースロツクピン２２８を摺動させる孔２２
   ８′を前記めす型部材に形成した特許請求の範囲１に記
   載の連結装置。 ７ 前記摺動ピン３２２を円形断面に形成し、前記アウ
   ターレースロツクピン３２８を摺動させる孔３２８′を
   前記摺動ピン３２２に形成し、このアウターレースロツ
   クピン３２８が入る溝３８２をアウターレース３１０側
   に設けた特許請求の範囲１に記載の連結装置。 ８ 前記溝３８２をＶ字状に形成し、前記おす型部材２
   を離脱させた際前記摺動ピン３２２の復帰をこのＶ字状
   溝３８２と前記アウターレース３１０のばね手段３５０
   とによつて行なわせる特許請求の範囲７に記載の連結装
   置。 ９ 前記アウターレースロツクピン４３２が前記摺動ピ
   ン４２２内と前記アウターレース４１０内とで摺動する
   ように形成し、前記アウターレースロツクピン４３２が
   入る窪み４４４を前記めす型部材側に形成した特許請求
   の範囲３に記載の連結装置。 １０ 前記アウターレースが前記ロツクピンをロツクす
   る位置にある時前記めす型部材と前記アウターレースと
   をロツクするピン５０６と、このピン５０６がロツク位
   置にある時このピンに押されて突出し、ロツク状態を表
   示するピン５１２とを設けた特許請求の範囲１に記載の
   連結装置。