JPS60222394A - 船外機用導風板付空気取入れ装置 - Google Patents
船外機用導風板付空気取入れ装置Info
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- JPS60222394A JPS60222394A JP60060515A JP6051585A JPS60222394A JP S60222394 A JPS60222394 A JP S60222394A JP 60060515 A JP60060515 A JP 60060515A JP 6051585 A JP6051585 A JP 6051585A JP S60222394 A JPS60222394 A JP S60222394A
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10013—Means upstream of the air filter; Connection to the ambient air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10262—Flow guides, obstructions, deflectors or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/165—Marine vessels; Ships; Boats
- F02M35/167—Marine vessels; Ships; Boats having outboard engines; Jet-skis
- F02M35/168—Marine vessels; Ships; Boats having outboard engines; Jet-skis with means, e.g. valves, to prevent water entry
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Respiratory Apparatuses And Protective Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
従来の技術及びその問題点
船外機は、発動機のシリンダ中への水の浸入を少なくす
る目的で設計されたカバーを備えている。
る目的で設計されたカバーを備えている。
水としては５雨、水飛沫、激浪などが考えられる。
カバーは通常吸音材料で裏打ちされているので、音を減
少させるのにも役立つ。
少させるのにも役立つ。
水が発動機中へ入らない場合でも、水が発動機に着いた
だけで問題になることがある。これによって火花点火が
悪くなり、丑だ塩水が蒸発すると腐触性沈澱物が残る。
だけで問題になることがある。これによって火花点火が
悪くなり、丑だ塩水が蒸発すると腐触性沈澱物が残る。
水を入′Ｆ１．ないことが望寸しいことは、万人が語る
ところである。空気取入れ口には、開口部内側に羽根と
デフレクタとが配設されていた。正常な条件下でも、水
はなお浸入する。この問題点は、多量の燃焼用空気を必
要とする大型発動機でより顕著となる。この発動機では
カバーに一層大きな開口を設ける必要があるので、水や
騒音が一層問題となる。
ところである。空気取入れ口には、開口部内側に羽根と
デフレクタとが配設されていた。正常な条件下でも、水
はなお浸入する。この問題点は、多量の燃焼用空気を必
要とする大型発動機でより顕著となる。この発動機では
カバーに一層大きな開口を設ける必要があるので、水や
騒音が一層問題となる。
本発明はか刀・る問題点を克服するだめのものである。
次のような先行技術が注目される：
米国特許第乙７９８，４７０号、同３，１９５，５３０
号、同６，６１０，１９８号、同２，８１５，７４２号
、同３，２０４，６１９号、同４，１６６．７５６号、
同２．８３９，０４２号、同３．５５７．９０２号、同
４．３２６，６００号、同２，９１４，１３３号、同ろ
、７１２，４１６号および同４．３７９．７０２号。
号、同６，６１０，１９８号、同２，８１５，７４２号
、同３，２０４，６１９号、同４，１６６．７５６号、
同２．８３９，０４２号、同３．５５７．９０２号、同
４．３２６，６００号、同２，９１４，１３３号、同ろ
、７１２，４１６号および同４．３７９．７０２号。
間１頃を解決するだめの手段
本発明は、プロペラを駆動させる発動機を備える船外機
用の空気吸入れ装置に関する。発動機のカバーは、下部
のパン状カバーとこの下部カバーに密封状態で結合され
ている上部のドーム状カバーとから成っている。燃焼用
空気開口が、」二部カバーの上方部に設けられている。
用の空気吸入れ装置に関する。発動機のカバーは、下部
のパン状カバーとこの下部カバーに密封状態で結合され
ている上部のドーム状カバーとから成っている。燃焼用
空気開口が、」二部カバーの上方部に設けられている。
導風板はこの上ｇ［Ｓカバーの内側と共同して室を形成
する。燃焼用空気開口はこの室と連通しており、この開
口と室との間の仕切によって流入空気は上方へ押しやら
れて核室へと移動する。導風板は、＠肥土部カバーと共
同して、空気を前記発動機を避けて前記下部カバーへと
導く下向きのダクトを形成する。発動機の燃焼空気は下
部パンの部分力・ら上方部へ吸引されて、開口から入り
前記ダクトを移動降下する空気に敗り込まれた水は、下
部カバーにたまる。
する。燃焼用空気開口はこの室と連通しており、この開
口と室との間の仕切によって流入空気は上方へ押しやら
れて核室へと移動する。導風板は、＠肥土部カバーと共
同して、空気を前記発動機を避けて前記下部カバーへと
導く下向きのダクトを形成する。発動機の燃焼空気は下
部パンの部分力・ら上方部へ吸引されて、開口から入り
前記ダクトを移動降下する空気に敗り込まれた水は、下
部カバーにたまる。
本発明は更にカバーの背面イ」近にダクトを設けており
、一方空気は前記カバーの前面付近で発動機に流入する
。
、一方空気は前記カバーの前面付近で発動機に流入する
。
もう１つの特徴は、かかる装置においてカバーの背面に
空気孔を設けると共に、カバーの上部後方面画隅イ」近
にも孔を設け、こね、らの孔はそれぞれ孔の内側に仕切
を有し、空気が上方へ流れて室に達するようする一方、
仕切板はそこに沈積した水を外側に戻すようになってい
ることである。
空気孔を設けると共に、カバーの上部後方面画隅イ」近
にも孔を設け、こね、らの孔はそれぞれ孔の内側に仕切
を有し、空気が上方へ流れて室に達するようする一方、
仕切板はそこに沈積した水を外側に戻すようになってい
ることである。
更にもう１つの特徴は、かかる装置において下部カバー
に集まる水をカバーの外側に排出する手段を具備するこ
とである。
に集まる水をカバーの外側に排出する手段を具備するこ
とである。
本発明は、下記の説明に記載さｉｔだは図面に示される
成分の詳細な構成および配置に限定されるものではない
。本発明は他の態様も可能であり、各種方法で実施し、
実行することが可能である。
成分の詳細な構成および配置に限定されるものではない
。本発明は他の態様も可能であり、各種方法で実施し、
実行することが可能である。
例えば、導風板はカバーに固定σれだものとして示され
ているが、発動機」二に配設してカバーの内側と密接に
共働する形状にすることも出来る。丑だ、本明細書に用
いられる術語や用語は、説明のためのものであり、限定
的なものと考えるべきでない。
ているが、発動機」二に配設してカバーの内側と密接に
共働する形状にすることも出来る。丑だ、本明細書に用
いられる術語や用語は、説明のためのものであり、限定
的なものと考えるべきでない。
実施例
船外機は、通常の駆動軸と伝導装置を介してプロペラ１
４を駆動させる発動機を納めているカバー組立体１０を
備える動力ヘンド１２を有する。
４を駆動させる発動機を納めているカバー組立体１０を
備える動力ヘンド１２を有する。
スパークプラグ１６は発動機の背面上にあり、気［ヒ器
１８は発動機の前面にある。こｈは通常の配置である。
１８は発動機の前面にある。こｈは通常の配置である。
カバー組立体１０は、下部のパン状カバー２０と上部の
ドーム状カバー２２とから成り、これらは継目２４で密
封状態で結合されている。
ドーム状カバー２２とから成り、これらは継目２４で密
封状態で結合されている。
上部カバーは、この上部カバー２２の内側に接続し且つ
内側に封市状１暢で結合されている内部導風板２６を備
える。上述のように、導風板は適当なブラケットなどに
より発動機に固定することが出来、この場合でもカバー
と共同して図示された例における総ての特徴を備えさせ
ることも出来る。
内側に封市状１暢で結合されている内部導風板２６を備
える。上述のように、導風板は適当なブラケットなどに
より発動機に固定することが出来、この場合でもカバー
と共同して図示された例における総ての特徴を備えさせ
ることも出来る。
内部導１虱板２６は、上部カバーの内側と共同して、カ
バーの上方背部の両隅に側室２８と呼ぶことの出来る上
部室を形成する。これらの側室２８は、導風板の両側部
と共同して発動機のはずみ車を収容する空間を形成する
中央の傾斜している仕切板６０に１だがっている。側部
の空気開口６２が、この室２８に開いている。開口６２
１１′ｊ：複数の垂直風穴６４を有し、この風穴のすぐ
内側に、」二向きで内ｊｌｌｌＪに突き出している空気
そらせ仕切６６がある。との仕切は開口６２より上方へ
突出ており、開口に流入する空気をドーム状カバーによ
って下向きに方向を変えられて導風板２６の下方へ突出
した部分４０とカバー２２の背面４２とによって形成さ
れるダクト中へと流れ込ませる前に、ドーム状カバーの
下に押し上げる。
バーの上方背部の両隅に側室２８と呼ぶことの出来る上
部室を形成する。これらの側室２８は、導風板の両側部
と共同して発動機のはずみ車を収容する空間を形成する
中央の傾斜している仕切板６０に１だがっている。側部
の空気開口６２が、この室２８に開いている。開口６２
１１′ｊ：複数の垂直風穴６４を有し、この風穴のすぐ
内側に、」二向きで内ｊｌｌｌＪに突き出している空気
そらせ仕切６６がある。との仕切は開口６２より上方へ
突出ており、開口に流入する空気をドーム状カバーによ
って下向きに方向を変えられて導風板２６の下方へ突出
した部分４０とカバー２２の背面４２とによって形成さ
れるダクト中へと流れ込ませる前に、ドーム状カバーの
下に押し上げる。
カバー２２は、ダクト６８のすぐ上にも背部開口４４を
備えている。この開口に入る空気は、カバーの煙突状部
分４６を回らねばならず、且つ上昇してインサート５２
の一部である仕切５０における開口４８を通過しなけれ
ばならない。仕切５０は中央開口５４をも備えており、
背部開口４４と開口４８に流入する空気は、これを通っ
て煙突４６中を下向きに通過してダクト６８中へ入るこ
とが出来る。
備えている。この開口に入る空気は、カバーの煙突状部
分４６を回らねばならず、且つ上昇してインサート５２
の一部である仕切５０における開口４８を通過しなけれ
ばならない。仕切５０は中央開口５４をも備えており、
背部開口４４と開口４８に流入する空気は、これを通っ
て煙突４６中を下向きに通過してダクト６８中へ入るこ
とが出来る。
このように、各側部開口に入る空気は、上向にそらされ
て、導風板とカバーとの間の側室へ入る。
て、導風板とカバーとの間の側室へ入る。
次いでこの空気は、カバーの背部へと下降して続いてい
るダクト６８中を流下する。カバーに設けられた上部背
面の開口４４に入る空気は、煙突４６を取り囲む開口４
８の中を引上げられ、次いで開口５４を通って煙突４６
の中へと向きを変えられ、導風板とカバーとの間の空間
へ流入し、下方へ向いているダクト６８に入る。ダクト
６８は、発動機の両側のスパークプラグ１６．１６の間
で空気を下向きにする。ダクト６８は、カバー組立体の
背部で下部のパン状カバー２０中へ開いている。次に、
燃焼空気はカバーの＠部へと上昇し、発動機のシリンダ
と〕ｍじる気化器１８へと流入する。
るダクト６８中を流下する。カバーに設けられた上部背
面の開口４４に入る空気は、煙突４６を取り囲む開口４
８の中を引上げられ、次いで開口５４を通って煙突４６
の中へと向きを変えられ、導風板とカバーとの間の空間
へ流入し、下方へ向いているダクト６８に入る。ダクト
６８は、発動機の両側のスパークプラグ１６．１６の間
で空気を下向きにする。ダクト６８は、カバー組立体の
背部で下部のパン状カバー２０中へ開いている。次に、
燃焼空気はカバーの＠部へと上昇し、発動機のシリンダ
と〕ｍじる気化器１８へと流入する。
背部開口または側部開口へ入る空気は、導風板とカバー
との間の中央の室へ至るには上方へ流れなければならな
い。風に乗った丑たは風で吹き上げられた水は、方向を
転じることによって投げ出されるようになる。側部開口
の場合には、このようにして析出した水は次いで仕切６
６によって開口６２から逆戻りさせられる。背部開口に
入る水は、プレート５０を上昇しなければならず、次い
で再度煙突中へと下向きに方向金変える。従って、水は
煙突の外側に析出し易くなり、次いで開口から後退して
流出する。カバーと導風板との間の室内側に入ると、空
気はカバーの背面に沿って流下させられ、スパークプラ
グと発動機自体から遠ざけられる。従って、入って来る
水は、発動機の外側を濡らすことはない。水は、ダクト
３８の底部で方向を変えて、前の方へ流れ、空気に乗っ
た水は再度気流から投げ出され易くなり、下部パン状カ
バー２０の底面５６上に集まる。空気は前方へと流れ、
上方へ向きを変えて（更に水を放出して）気化器１８へ
と進み、発動機中に流入する。この水は総て、パン状カ
バーの底に集捷り、吸気器で作動されるポンプ５８によ
って排出することが出来、または適当な一方または逆止
弁装置によって排出することが可能である。
との間の中央の室へ至るには上方へ流れなければならな
い。風に乗った丑たは風で吹き上げられた水は、方向を
転じることによって投げ出されるようになる。側部開口
の場合には、このようにして析出した水は次いで仕切６
６によって開口６２から逆戻りさせられる。背部開口に
入る水は、プレート５０を上昇しなければならず、次い
で再度煙突中へと下向きに方向金変える。従って、水は
煙突の外側に析出し易くなり、次いで開口から後退して
流出する。カバーと導風板との間の室内側に入ると、空
気はカバーの背面に沿って流下させられ、スパークプラ
グと発動機自体から遠ざけられる。従って、入って来る
水は、発動機の外側を濡らすことはない。水は、ダクト
３８の底部で方向を変えて、前の方へ流れ、空気に乗っ
た水は再度気流から投げ出され易くなり、下部パン状カ
バー２０の底面５６上に集まる。空気は前方へと流れ、
上方へ向きを変えて（更に水を放出して）気化器１８へ
と進み、発動機中に流入する。この水は総て、パン状カ
バーの底に集捷り、吸気器で作動されるポンプ５８によ
って排出することが出来、または適当な一方または逆止
弁装置によって排出することが可能である。
ドーム状カバー２２の内側表面は、発泡体のような防ｉ
ｔたは吸音材料で内張すされている。ラビリンスまたは
回旋状気流通路も、肝の伝達に対して、回旋を与えるた
め適する。それ故、かかる導風板装置を有さない通常の
開口を備えている発動機に比較すると、発動機カバーの
外側の音量は小さくなる。どの装置は、音量をかなり減
少させる。
ｔたは吸音材料で内張すされている。ラビリンスまたは
回旋状気流通路も、肝の伝達に対して、回旋を与えるた
め適する。それ故、かかる導風板装置を有さない通常の
開口を備えている発動機に比較すると、発動機カバーの
外側の音量は小さくなる。どの装置は、音量をかなり減
少させる。
導風板によって、気流に乗りたまたはカバーに向って開
口中へ１次き込捷れた水は、カバーの内部に達する前に
も最初に上方へ移動される。この方向変換を通り抜ける
水は、再度方向を変えられてカバー組立体の底に流れ落
ちて戻って沈積し、一方空気は前へ進み続け、次いで気
［ヒ器へと上昇する。方向転換の都度、水が流れ落ちて
、この水は次いでカバーの外側へ排出きれる。
口中へ１次き込捷れた水は、カバーの内部に達する前に
も最初に上方へ移動される。この方向変換を通り抜ける
水は、再度方向を変えられてカバー組立体の底に流れ落
ちて戻って沈積し、一方空気は前へ進み続け、次いで気
［ヒ器へと上昇する。方向転換の都度、水が流れ落ちて
、この水は次いでカバーの外側へ排出きれる。
第１図（ｌ−ｔ１モータカバーの側部空気取入口とカバ
ー内側の導風板装置をいく分模式的に示した船外機の側
面図である。 第２図は、導風板装置の各種特徴を示す部分切欠き縦断
面図である。 第６図は、一部切欠きおよび他の部分を発動機への空気
の流れを点線で示した船外機の動力ヘッドの上部の背面
図である。 第４図は、＠６図の線４−４についての水平断面図であ
る。 第５図は、第６図の線５−５についての水平断面図であ
る。 第６図は、各部分と空気流路との関係を示すのにカバー
を鎖線で表わした状態で示すカバーおよび入口を備えだ
内部導風板装置の拡大斜視図である。 １０・・・カバー組立体 １２・・・動力ヘッド １４・・・プロペラ １６・・・スパークプラグ １８・・・気ｆヒ器 ２０・・・下部パン状カバー ２２・・・上部ドーム状カバー ２４・・・継目 ２６・・・導風板 ２８・・・側室 ６０・・・仕切板 ３２・・・空気開口 ６４・・・風穴 ６６・・・空気そらせ仕切 ６８・・・ダクト ４０・・・導風板の下方へ突出した部分４２・・・カバ
ーの背面 ４４・・・背部開口 ４６・・カバーの煙突状部分 ４８・・・開口 ５０・・・仕切 ５２・・・インサート ５４・・・中央開口 ５６・・・下部カバーの底面 ５８・・・ポンプ。 特許出願人 アウトボード・マーリン・コーポレーショ
ン（外５名）
ー内側の導風板装置をいく分模式的に示した船外機の側
面図である。 第２図は、導風板装置の各種特徴を示す部分切欠き縦断
面図である。 第６図は、一部切欠きおよび他の部分を発動機への空気
の流れを点線で示した船外機の動力ヘッドの上部の背面
図である。 第４図は、＠６図の線４−４についての水平断面図であ
る。 第５図は、第６図の線５−５についての水平断面図であ
る。 第６図は、各部分と空気流路との関係を示すのにカバー
を鎖線で表わした状態で示すカバーおよび入口を備えだ
内部導風板装置の拡大斜視図である。 １０・・・カバー組立体 １２・・・動力ヘッド １４・・・プロペラ １６・・・スパークプラグ １８・・・気ｆヒ器 ２０・・・下部パン状カバー ２２・・・上部ドーム状カバー ２４・・・継目 ２６・・・導風板 ２８・・・側室 ６０・・・仕切板 ３２・・・空気開口 ６４・・・風穴 ６６・・・空気そらせ仕切 ６８・・・ダクト ４０・・・導風板の下方へ突出した部分４２・・・カバ
ーの背面 ４４・・・背部開口 ４６・・カバーの煙突状部分 ４８・・・開口 ５０・・・仕切 ５２・・・インサート ５４・・・中央開口 ５６・・・下部カバーの底面 ５８・・・ポンプ。 特許出願人 アウトボード・マーリン・コーポレーショ
ン（外５名）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 プロペラを駆動する発動機を備える船外機の空気
取入れ装置において、下部のパン状カバーとこの下部カ
バーに密封状態で結合されている上部のドーム状カバー
とから成る前記発動機のカバーと、前記上部カバーの上
方部に延びる燃焼用空気開口と、前記上部カバーの内側
と共同して前記開口に連通ずる室を形成する導風板と、
前記開口に入る空気を前記室中に入るとき上方に移動す
るようにした前記開口と前記室との間の仕切シとから成
り、前記導風板は前記上部カバーと共同して前記発動機
を避けて下部カバ一方向へ空気を導く下方へ向いたダク
トを形成し、前記発動機の燃焼用空気は下部パンの部分
から引き上げられ、従って前記開口に入り前記ダクトを
移動する空気中にと９込められた水は前記下部カバーに
沈積するようになっている船外機用空気取入れ装置。 ２、特許請求の範囲第１項記載の船外機の空気取入れ装
置において、前記開口に入る水が前記仕切りに付着した
場合には、この水を前記カバーの外側へ戻すように前記
仕切りを置設する船外機の空気取入れ装置。 ６、特許請求の範囲第２項記載の船外機の空気取入れ装
置において、前記ダクトは前記カバーの背部付近にあり
、空気は前記カバーの前部付近で前記発動機に入る、船
外機の空気取入れ装置。 ４、特許請求の範囲第６項記載の船外機の空気取入れ装
置において、＠記聞口は前記カバーの背部にある船外機
の空気取入れ装置。 ５、特許請求の範囲第４項記載の船外機の空気取入れ装
置において、前記カバーの各上部後方隅付近にも孔があ
り、これら孔の総ては前記室およびダクトと連通してい
る船外機の空気取入れ装置。 ６、特許請求の範囲第２項記載の船外機の空気取入れ装
置において、前記上部カバーの各上部後方外側隅に上記
の如き孔とこれと組合わされて前記室へと通じる仕切と
が配設され、前記ダクトは前記上部カバーの背部内側に
沿って前記室から下方へと続いており、前記発動（幾は
前記−に１部力・（−の前部内側から燃焼空気を吸込む
船外機の空気吸入れ装置。 ２、特許請求の範囲第を項記載の船外機の空気ｌ収入れ
装置において、前記室に入る水は前記ダクトによって下
方の前記下部カバーへと向けられ、且つ装置が前記下部
カバーに集壕る水を該カバーの外側へ排出する手段を有
して成る船外機の空気吸入れ装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US59328584A | 1984-03-26 | 1984-03-26 | |
| US593285 | 1984-03-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JPH0777878B2 JPH0777878B2 (ja) | 1995-08-23 |
Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| SE (1) | SE465315B (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US5181871A (en) * | 1990-12-13 | 1993-01-26 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Suctioned air introducing system for the outboard motor |
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- 1985-03-04 GB GB08505438A patent/GB2156757B/en not_active Expired
- 1985-03-06 AU AU39586/85A patent/AU572268B2/en not_active Ceased
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-
1989
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