JPS6013692Y2 - 車両用エアダクト構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用エアダクト構造、特に車両のリアフェン
ダ部やサイドパネル部から車室内空気を車外に流出させ
る一方、車外から浸入した水が奥にまで入り込まない様
に改良した車両用エアダクト構造に関するものである。

車両には、車両走行中にリアピラ一部分をはじめとする
車両外側の各個所に負圧領域が出来ることを利用して、
第１図に示すようにリアフェンダ等の車体１外板にベン
チレーショングリル２を取付けると共に、このベンチレ
ーショングリル２の内側に車室内外を連通させるエアダ
クトを設置し、車室内の換気を行うようにしているもの
があるが、このような換気装置に用いるダクトとしては
例えば第２図に示すようなものがある（実開昭５１−３
８８６に公報参照）。

これは、流入ロア及び流入ロアの下流側に位置する流出
口８を有し、車体外板５にシール材６を介して密封取付
けしたダクト本体３と、ダクト本体３内の空気通路内の
流出口８近くに配置した板状のバルブ部材９とから成る
。

ダクト本体３の空気通路４は、車室上部から空気を取入
れ、車室側方部分から空気を流出させるため、上方位置
において流入ロアに連通し、下方位置において流出口８
に連通ずる略り字状の構造を有する。

そしてバルブ部材９はこの空気通路４をせき止めるよう
な形に配置する一方、当該バルブ部材９には通路方向と
同じ方向に向けて通気孔１０が形成してあり、この通気
孔１０には、空気が流入ロア側から流出口８側へと流れ
る場合にのみ開作動する一方向バルブ１１が設置しであ
る。

また流出口８よりも更に車体１外側には、当該流出口８
が車外に露出するのを防ぐためスリット１２を形成した
ベンチレーショングリル２を取付け、外観品質の向上と
エアダクトの保護とを図っている。

このため車室内空気は流入ロアから空気流れＳとなって
空気通路４内へと流入し、一方向バルブ１１の開作動と
共に通気孔１０を通って流出口８へ流れ、スリット１２
を通って車外へと流出する。

一方、車外から車室内へ、ダクトを通って流入しようと
する空気流れＴがある時は、一方向バルブ１１が通気孔
１０を閉鎖し、空気の逆流現象を防止する。

しかしながら、このような従来のエアダクト構造にあっ
ては、板状のバルブ部材９をダクト本体３の低位置部分
において設置し空気通路４方向に向けて所定数の通気孔
１０を形成しであるため、ダクト本体３の底壁かられず
か上方に一方向バルブ及び通気孔１０の下縁が位置する
ことになり、この部分に車外から侵入した塵芥や水が溜
り易くなるという不具合があった。

このように、一方向バルブ１１の下部に塵芥が溜ると、
当該一方向バルブ１１の逆止機能が損なわれ、時にはこ
の塵芥や水が通気孔１０を通って第２図中矢印Ｔ□で示
すように空気通路の内奥へと侵入し、さらには車室内へ
と逆流する恐れが生じていた。

また、バルブ部材９の設置状態が上記の通りであるから
、空気通路４の開口面積がバルブ部材９の設置場所で狭
くなってしまい、ダクトを流れる空気の流量を損失させ
るという問題があった。

また、リアパーセルシェルフから車室内空気を取り入れ
、リアフェンダから空気を流出させるためのエアダクト
においては、ダクト本体３がトランクルーム内にせり出
している場合があり、トランクルーム内の荷物がダクト
本体３に突き当ったりするとバルブ部材９がダクト本体
３と共に変形する可能性があるため、ダクト本体３の板
厚を大きくしたり、流出口部分の固定を特に強くしなけ
ればならない等の問題があった。

本考案は、このような従来の問題点に着目して行ったも
ので、その目的は、ダクト本体の流出口よりも高い位置
、とりわけ上下方向に延びる空気通路内に階段状の断面
構造を有するバルブ部材を取付け、このバルブ部材の縦
壁部に空気通路に対して交差する方向に通気孔を形成す
ると共に、この通気孔を一方向バルブで開閉可能に覆う
ことにより、車両外部から空気通路内に塵芥や水が侵入
しても、この侵入を最低限に抑えて車室内に逆流しない
様にし且つ通気孔によって得られる全開口面積を充分に
確保できるようにして上記問題点を解決することである
。

本考案の実施例を添付の図面を参照して詳細に説明する
。

第３図及び第４図は本考案の一実施例を示す図である。

この実施例に係る車両用エアダクト構造は、流入ロア及
びこの流入ロアから下方へ所定の段差をもって形成した
流出口８を有し、これら流入ロアから流出口８へかけて
略り字状に延びた空気通路４を形成しているダクト本体
３と、流入ロア付近において上下方向に延びる空気通路
４内に配置する一方、ダクト本体３の壁に固定したバル
ブ部材１３とから戒る。

ダクト本体３は、流出口８の部分において車体外板等の
車体パネル５にシール材６を介して密着すると共に流入
ロアの部分においても他の車体パネルに固定しである。

他方、バルブ部材１３は、段差を置いて並列関係に並ん
だ複数の縦壁１４と、互いに隣り合った縦壁１４の一方
の下端部と他方の上端部とを連結する横壁１５とを有腰
一端から他端にかけて階段状に延びる板材から戒る。

縦壁１４には矩形成はその他の形状の通気孔１６が形成
してあり、この通気孔１６の部分には、空気が流入ロア
側から流出口８側へと図中矢印Ｓで示すように流れる場
合に開作動し、矢印Ｓとは逆向きに流れる場合には閉状
態を保つ一方向バルブ１９が取付けである。

また、バルブ部材１３の両端には係止部１７及び１８が
形成してあり、第４図に示す様に、バルブ部材１３を流
入ロアからダクト本体３内へ挿入すると係止部１７．１
８がダクト本体３の壁部上縁に係合し、バルブ部材１３
を空気通路４内の所定の位置（例えばダクト本体３の底
壁から高さＨの位置）に設置できるようになっている。

このバルブ部材１３の取付けは、第５図に示すように、
ダクト本体３の壁部内側面に突起体２０を取付け、この
突起体２０によってバルブ部材１３を支持するようにし
てもよい。

なお図中符号２はベンチレーショングリル、符号１２は
ベンチレーショングリル２に開設した空気流通用のスリ
ットである。

かかる構成を有するため、車室内空気は室内トリム等の
部所に開設した孔からエアダクトへ向けて流れ、流入ロ
アから空気流れＳとなって空気通路４内へと流入し、一
方向バルブ１９を開作動させて通気孔１６を通過し流出
口８へと向う。

通気孔１６は複数の縦壁１４に開設しであるため、立壁
１４の数量又は大きさを調整することにより通気孔１６
の全開口面積をダクト本体３によって自戒した空気通路
４の開口面積にほぼ等しいか又はやや大きめにすること
が出来、これによってバルブ部材１３を通る際に空気流
れＳが抵抗を受けない様にすることが可能となる。

そして、空気流れＳは流出口８を出た後スリット１２を
通って車外へ流出し車室内の換気を行うことができる。

他方、車外から強風を受けたり、或は洗車時にベンナレ
ーショングリル２外表面に水が当たり、風や水の飛沫が
流れＴとなって空気通路４内に逆流して来た場合、一方
向バルブ１９が閉作動して空気等の流れを阻止する。

そして、塵芥や水は横壁１５に突き当って点線Ｔ２で示
すようにダクト本体３の底面へ向けて落下する。

バルブ部材１３は、第３図中Ｈで示すように、ダクト本
体３の底面よりはかなり上方位置に設置しであるから、
ダクト本体３の底部に溜った塵芥が一方向バルブ１９の
作動を妨害するようなことはなく、常に正常なバルブ作
動を行わせることができる。

なお図に示した実施例においては、横壁１５を傾斜させ
て形成しているが、必ずしもこのような形状に限定され
るものでなく、水平方向に延びる横壁にしてもよい。

以上述べたように、本考案によれば、車両用エアダクト
の流出口よりも高い位置に、階段状の断面構造を有する
と共に通気孔と、この通気孔を必要に応じて開閉するこ
とのできる一方向バルブとを備えたバルブ部材を設置し
たため、車外から逆流した塵芥等がバルブ部材の作動を
妨げ、車室内へ外気が逆流したり、或はバルブ部材が車
室内から車外へと向かう空気の流れを妨げるという問題
を解決することができた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用するエアダクトを備えた車両を示
す側面図、第２図は従来の車両用エアダクトの一例を示
す断面図、第３図は本考案の一実施例を示す断面図、第
４図は第３図の実施例を示す斜視図、第５図はバルブ部
材の取付は部の変形例を示す第３図中ｖ部拡大断面図で
ある。 １・・・・・・車体、２・・・・・・ベンチレーション
グリル、３・・・・・・ダクト本体、４・・・・・・空
気通路、７・・・・・・流入口、８・・・・・・流出口
、１３・・・・・・バルブ部材、１６・・・・・・通気
孔、１９・・・・・・一方向バルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内に連通ずる流入口と、流入口の下方に位置する流
   出口と、これら流入口、流出口をつなぐ空気通路とを有
   し、車体外板に固定したグリル部材を通して車室内空気
   を流出させるようにしたエアダクト構造において、上記
   空気通路内の流出口よりも上方の位置に階段状の断面構
   造を有するバルブ部材を取付け、このバルブ部材には、
   当該バルブ部材を設置した通路に対して交差する方向に
   通気孔を形成し、この通気孔を一方向バルブで開閉可能
   にしたことを特徴とする車両用エアダクト構造。