JPS60131319A - 電気駆動車軸 - Google Patents
電気駆動車軸Info
- Publication number
- JPS60131319A JPS60131319A JP23978783A JP23978783A JPS60131319A JP S60131319 A JPS60131319 A JP S60131319A JP 23978783 A JP23978783 A JP 23978783A JP 23978783 A JP23978783 A JP 23978783A JP S60131319 A JPS60131319 A JP S60131319A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- motor
- shafts
- shaft
- motor shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K2001/001—Arrangement or mounting of electrical propulsion units one motor mounted on a propulsion axle for rotating right and left wheels of this axle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（施業上の利用分野）
本発明は、車輪を駆動する電気駆動車軸に関するもので
ある。
ある。
（従来技術）
電気モータを駆動源とする電気自動車は、エンジンを駆
動源とする自動車に比して、排気ガス、騒音振動等にお
いてすぐれた性能を有し、その開発が進行しつつある。
動源とする自動車に比して、排気ガス、騒音振動等にお
いてすぐれた性能を有し、その開発が進行しつつある。
しかしながら、従来の電気自動車にあっては、駆動源と
してのエンジンを単に電気モータに置替えた構造を有す
るのが通例であり、電気自動車自体が複雑な構造となら
ざるを得なかった。
してのエンジンを単に電気モータに置替えた構造を有す
るのが通例であり、電気自動車自体が複雑な構造となら
ざるを得なかった。
（発明の目的）
しかして本発、明は、電気自動車等の車軸の駆動に好適
の電気駆動車軸を提供し、軽撞、小型かつ一充電あたり
の走行距離性能にすぐれた電気自動車の開発に貢献する
ことを主たる目的としている。
の電気駆動車軸を提供し、軽撞、小型かつ一充電あたり
の走行距離性能にすぐれた電気自動車の開発に貢献する
ことを主たる目的としている。
（実 施 例）
以下本発明について図示の実施例を参照して説明する。
図中において符号ｌは組立てられた車軸管であり、図外
の懸架装置を介して車体に支承される。車軸管１の内部
両側には、電気モータ２゜２９中空のモータ軸２ｍ、２
ｍが各々配置され、該モータ軸２ｇ、２ａの内端にディ
ファレンシャルギヤ３のデフケース３ａの両端か複数個
Ｑ）ホルト３ａ′にてｊμ結されている。ディファレン
シャルギヤ３は、ピニオンシャフト３ｄにてデフケース
３ａに連結された一対のデフビニオン３ｂ、３ｂと一対
のサイドギヤ３ｃ、３ｃとを噛合させてデフケース３ａ
に収容して構成され、各サイドギヤ３ｃ、３ｃに一端８
連結されたアクスルシャフト１，４はそれぞれの他端を
ベアリング５，５にて車軸管１に支承して回転自在に遊
挿されている。そして両モータ軸２ａ、２ａは、内挿さ
れたアクスルシャフト４．４との間にベアリング６ａ、
６ｂを介装すると共にデフケース３ａと車軸管ｌとの間
にころかり軸受菰たはすべり軸受よりなる軸受７，７′
を介装して車軸管１および両アクスルシャフト４，４に
対して相対回転自社に支承されている。駆動源たる゛電
気モータ２は、起動トルクが大きく速度を広範囲に調整
する要求から、奇遇は直流霜、気モータであり、゛１磯
子コイル２ｂがモータ軸２ａの外周に設けられ、界磁巻
線２Ｃか車軸管１内周の対応位ｉ＋＜ｆ、に設けられて
いる。２ｄは整流子、２ｅはブラシである。このように
中空のモータ軸２ａ内にアクスルシャフトＡを内挿する
ことにより、デフケース３ａにより定まる車両の最低地
上高の有効利用がなされると共に、モータ軸２ａの外径
を比較的大として電気モータ２の駆動トルクの増大を図
り得るという利点を生ずる。
の懸架装置を介して車体に支承される。車軸管１の内部
両側には、電気モータ２゜２９中空のモータ軸２ｍ、２
ｍが各々配置され、該モータ軸２ｇ、２ａの内端にディ
ファレンシャルギヤ３のデフケース３ａの両端か複数個
Ｑ）ホルト３ａ′にてｊμ結されている。ディファレン
シャルギヤ３は、ピニオンシャフト３ｄにてデフケース
３ａに連結された一対のデフビニオン３ｂ、３ｂと一対
のサイドギヤ３ｃ、３ｃとを噛合させてデフケース３ａ
に収容して構成され、各サイドギヤ３ｃ、３ｃに一端８
連結されたアクスルシャフト１，４はそれぞれの他端を
ベアリング５，５にて車軸管１に支承して回転自在に遊
挿されている。そして両モータ軸２ａ、２ａは、内挿さ
れたアクスルシャフト４．４との間にベアリング６ａ、
６ｂを介装すると共にデフケース３ａと車軸管ｌとの間
にころかり軸受菰たはすべり軸受よりなる軸受７，７′
を介装して車軸管１および両アクスルシャフト４，４に
対して相対回転自社に支承されている。駆動源たる゛電
気モータ２は、起動トルクが大きく速度を広範囲に調整
する要求から、奇遇は直流霜、気モータであり、゛１磯
子コイル２ｂがモータ軸２ａの外周に設けられ、界磁巻
線２Ｃか車軸管１内周の対応位ｉ＋＜ｆ、に設けられて
いる。２ｄは整流子、２ｅはブラシである。このように
中空のモータ軸２ａ内にアクスルシャフトＡを内挿する
ことにより、デフケース３ａにより定まる車両の最低地
上高の有効利用がなされると共に、モータ軸２ａの外径
を比較的大として電気モータ２の駆動トルクの増大を図
り得るという利点を生ずる。
かかる電気駆動車軸を例えば電気自動車の駆動輪たる前
輪または後輪の駆動機構として＆倫すれば、図外のｚｔ
ッテリにて電気モータ２，２を各々回転駆動すやことに
よりデフケース３ａが回転し、ビニオンシャフト３ｄ１
デフピニオン３ｂ、３ｂ、サイドギヤ３ｃ、３ｃ、およ
び両アクスルシャフト４，４を介して車輪１０．１０か
回転駆動される。％気モータ２，２をディファレンシャ
ルギヤ３の両側に設ける理由は、安定した駆動を確保す
るためであり、車両の種類によっては片方だけとするこ
ともできる。
輪または後輪の駆動機構として＆倫すれば、図外のｚｔ
ッテリにて電気モータ２，２を各々回転駆動すやことに
よりデフケース３ａが回転し、ビニオンシャフト３ｄ１
デフピニオン３ｂ、３ｂ、サイドギヤ３ｃ、３ｃ、およ
び両アクスルシャフト４，４を介して車輪１０．１０か
回転駆動される。％気モータ２，２をディファレンシャ
ルギヤ３の両側に設ける理由は、安定した駆動を確保す
るためであり、車両の種類によっては片方だけとするこ
ともできる。
なお、本発明を前輪に適用する場合、車軸管１を図外の
車体に固定して前輪を等速ジヨイントをブｒしてアクス
ルシャツ・ト４，４に連結し、前輪側を懸架装置にて支
持して操向輪とすることかできる。また、電気モータと
して交流電気モータも使用されることは勿論である。
車体に固定して前輪を等速ジヨイントをブｒしてアクス
ルシャツ・ト４，４に連結し、前輪側を懸架装置にて支
持して操向輪とすることかできる。また、電気モータと
して交流電気モータも使用されることは勿論である。
（発明の構成）
上記に説明した如く、本発明は、車軸管の内部に少くと
も１ｆμｍの中空モータ軸を回転自在に支承し、該モー
タ軸の外周に電機子コイルを、車軸管に界磁巻線を設け
て電気モータを構成し、ディファレンシャルギヤσダデ
ラケースに該モータ軸の−ｆｔ＃Ａを直結すると共に、
モータ軸内に回転可能に遊挿したアクスルシャツトメ一
端を一す−イドギャに、他端を車輪に連結させた車輪を
駆動する電気駆動車軸である。
も１ｆμｍの中空モータ軸を回転自在に支承し、該モー
タ軸の外周に電機子コイルを、車軸管に界磁巻線を設け
て電気モータを構成し、ディファレンシャルギヤσダデ
ラケースに該モータ軸の−ｆｔ＃Ａを直結すると共に、
モータ軸内に回転可能に遊挿したアクスルシャツトメ一
端を一す−イドギャに、他端を車輪に連結させた車輪を
駆動する電気駆動車軸である。
（発明の効果）
モータ軸を中空として、′電気モ□−夕の内部にアクス
ルシャフトを設けて該内部□を活用すると共にモータ軸
をデフケースに艙結する構造であり、駆動力伝達機梼が
簡素かつ軽験に構成された。又、電気モー多を駆動源き
する自動車等の車両にあっては、電気モータをディファ
レンシャルギヤの側方に設けることとなり、デフケース
の外径の範囲で電気モータを自由に設計することかでき
、車両下部空間８極力利用して大きな容量の電気モータ
の採用が可能となった。
ルシャフトを設けて該内部□を活用すると共にモータ軸
をデフケースに艙結する構造であり、駆動力伝達機梼が
簡素かつ軽験に構成された。又、電気モー多を駆動源き
する自動車等の車両にあっては、電気モータをディファ
レンシャルギヤの側方に設けることとなり、デフケース
の外径の範囲で電気モータを自由に設計することかでき
、車両下部空間８極力利用して大きな容量の電気モータ
の採用が可能となった。
″ 回は本発明に係る電気駆動車軸の断面図である。
ｌ：車軸管、２：電気モータ、２ａ：（中空の）モータ
軸、２ｂ：ＩＦｔ機子コイル、２ｃ：界磁巻線、３：デ
ィファレンシャルギヤ、３ａ：デフケース、３ｂ：デフ
ピニオン、３Ｃ：サイドギヤ、３ｄ：ピニオンシャフト
、４：アクスルシャフト、５．６ａ。 ６ｂ：ベアリング、７：軸受 代理人 弁理士 前 １）利 之
軸、２ｂ：ＩＦｔ機子コイル、２ｃ：界磁巻線、３：デ
ィファレンシャルギヤ、３ａ：デフケース、３ｂ：デフ
ピニオン、３Ｃ：サイドギヤ、３ｄ：ピニオンシャフト
、４：アクスルシャフト、５．６ａ。 ６ｂ：ベアリング、７：軸受 代理人 弁理士 前 １）利 之
Claims (1)
- 車軸管の内部に少くとも１個の中空モータ軸を回転自在
に支承し、該モータ軸の外周に電機子コイルを、車軸＋
６に界磁巻線を設けて電気モータを構成し、ディファレ
ンシャルギヤのデフケースに該モータ軸の一端を山結す
ると共に、モータ軸内に［！１ｌｉ１転可能に遊挿した
アクスルシャフトの一端をサイドギヤに、他端を車輪に
連結させたことを特徴とする電気駆動車軸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23978783A JPS60131319A (ja) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | 電気駆動車軸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23978783A JPS60131319A (ja) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | 電気駆動車軸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60131319A true JPS60131319A (ja) | 1985-07-13 |
Family
ID=17049872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23978783A Pending JPS60131319A (ja) | 1983-12-21 | 1983-12-21 | 電気駆動車軸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60131319A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2408297A (en) * | 2003-11-21 | 2005-05-25 | Jian Jun Chen | Differential gear for a model car |
| GB2437834A (en) * | 2006-05-04 | 2007-11-07 | Ford Global Tech Llc | Vehicle power transfer system and method |
| US11840115B2 (en) | 2018-03-09 | 2023-12-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Axle structure |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50106320A (ja) * | 1973-08-03 | 1975-08-21 |
-
1983
- 1983-12-21 JP JP23978783A patent/JPS60131319A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50106320A (ja) * | 1973-08-03 | 1975-08-21 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2408297A (en) * | 2003-11-21 | 2005-05-25 | Jian Jun Chen | Differential gear for a model car |
| GB2437834A (en) * | 2006-05-04 | 2007-11-07 | Ford Global Tech Llc | Vehicle power transfer system and method |
| GB2437834B (en) * | 2006-05-04 | 2008-11-19 | Ford Global Tech Llc | Vehicle power transfer system and method |
| US7624828B2 (en) | 2006-05-04 | 2009-12-01 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle power transfer system and method, and vehicle using the same |
| DE102007021358B4 (de) | 2006-05-04 | 2018-07-19 | Ford Global Technologies, Llc | System und Verfahren zur Kraftübertragung für ein Fahrzeug und diese verwendendes Fahrzeug |
| US11840115B2 (en) | 2018-03-09 | 2023-12-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Axle structure |
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