JPS60124574A - 自動車の車体構造 - Google Patents
自動車の車体構造Info
- Publication number
- JPS60124574A JPS60124574A JP23204583A JP23204583A JPS60124574A JP S60124574 A JPS60124574 A JP S60124574A JP 23204583 A JP23204583 A JP 23204583A JP 23204583 A JP23204583 A JP 23204583A JP S60124574 A JPS60124574 A JP S60124574A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- section
- outer part
- side sill
- floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/02—Side panels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車の車体構造に関する。
（従来技術）
自動車の車体の組立て作業を容易にするため。
例えば特公昭４７−１０３２９号においては、フロント
ピラーインナ部、ルーフレールインナ部、センタピラー
インナ部、リヤビラ−インナ部％サイドシル前半部、リ
ヤクォータインナ部、タイヤ・・ウスアウタ部、および
車体外方に突出してイ（テ、上記サイドシル前半部後端
からタイヤノ・ウスアウタ部前端まで延びているレイン
フォース部を一体成形してなるキャブサイドインナパネ
ルを備えた車体構造を提案している。
ピラーインナ部、ルーフレールインナ部、センタピラー
インナ部、リヤビラ−インナ部％サイドシル前半部、リ
ヤクォータインナ部、タイヤ・・ウスアウタ部、および
車体外方に突出してイ（テ、上記サイドシル前半部後端
からタイヤノ・ウスアウタ部前端まで延びているレイン
フォース部を一体成形してなるキャブサイドインナパネ
ルを備えた車体構造を提案している。
（発明の目的）
本発明は、上記したタイプの自動車の車体構造において
、更に組立てが容易でかつタイヤフルウス部の剛性、強
度を向上させることのできる自動車の車体構造を提供す
ることを目的とするものである。
、更に組立てが容易でかつタイヤフルウス部の剛性、強
度を向上させることのできる自動車の車体構造を提供す
ることを目的とするものである。
（発明の構成）
本発明の自動車の車体構造は、フロントピラーインナ部
、ルーフレールインナ部、センタピラーインナ部、リャ
ビラーイノナ部、サイドシルインナ前半部、リヤクォー
タインナ部、タイヤハウスアウタ部、および車体外方に
突出していて、Ａｉｌ記ナイドンル前半部後端から前記
タイヤハウスアウク部前端まで延びているレインフォー
ス部全一体成形してなるキャブツーイドインナ／ゼオ・
ルと、タイヤハウスインナ部が一体成形されてぬるフロ
ア・ゼネルと、該フロアパイ・ルに接合妊れており、前
記タイヤハウスイッチ部前端からＯＩＪ方に蝋びて−い
る縦壁＠ｌＳ栃と、フロントビラーアウクｌ贋、ルーフ
レールアウタ部、センタビラーアウク部、ザイドシルア
ウタ部およびリャクオータアウク部全一体成形してなる
キャブサイドアウタパネルとｆ １ｆ”Ａえており、前
記キャブサイドインナパネルが前記フロアパネルの両０
１１１に接合されており、該キャブサイドインナパネル
の外１則に前、尼キャブサイドアウタ・ヤネルが接合さ
れており、貨１記ギヤゾサイドインナノ＋ネルに形成し
たレインフォース部ト、Ｎｉｌ ｇｅフロアパネルに接
合した縦壁部材とによりサイドシルから連続してタイヤ
・・ウスアウタ部に接続した閉断面が形成されているこ
とを特徴とするものである。
、ルーフレールインナ部、センタピラーインナ部、リャ
ビラーイノナ部、サイドシルインナ前半部、リヤクォー
タインナ部、タイヤハウスアウタ部、および車体外方に
突出していて、Ａｉｌ記ナイドンル前半部後端から前記
タイヤハウスアウク部前端まで延びているレインフォー
ス部全一体成形してなるキャブツーイドインナ／ゼオ・
ルと、タイヤハウスインナ部が一体成形されてぬるフロ
ア・ゼネルと、該フロアパイ・ルに接合妊れており、前
記タイヤハウスイッチ部前端からＯＩＪ方に蝋びて−い
る縦壁＠ｌＳ栃と、フロントビラーアウクｌ贋、ルーフ
レールアウタ部、センタビラーアウク部、ザイドシルア
ウタ部およびリャクオータアウク部全一体成形してなる
キャブサイドアウタパネルとｆ １ｆ”Ａえており、前
記キャブサイドインナパネルが前記フロアパネルの両０
１１１に接合されており、該キャブサイドインナパネル
の外１則に前、尼キャブサイドアウタ・ヤネルが接合さ
れており、貨１記ギヤゾサイドインナノ＋ネルに形成し
たレインフォース部ト、Ｎｉｌ ｇｅフロアパネルに接
合した縦壁部材とによりサイドシルから連続してタイヤ
・・ウスアウタ部に接続した閉断面が形成されているこ
とを特徴とするものである。
（発明の効果）
以上説明した本発明の自動車の車体構造においては、上
記したようにキャブサイドインナパネルおよびキャブサ
イドアウタパネルをそれぞれ一体成形するとともに、タ
イヤハウスインナ部をフロアパネルに一体成形したので
、部品点数が減少することから、組立て工程数およびス
ポット溶接の数が減少し、従って組立てが容易になる。
記したようにキャブサイドインナパネルおよびキャブサ
イドアウタパネルをそれぞれ一体成形するとともに、タ
イヤハウスインナ部をフロアパネルに一体成形したので
、部品点数が減少することから、組立て工程数およびス
ポット溶接の数が減少し、従って組立てが容易になる。
更には。
上記キャブサイドインナパネルに形成したレインフォー
ス部と、上記フロアノ４ネルに接合した縦壁部材とによ
りサイドシルから連続してタイヤノ・ウスアウタ部に接
続した閉断面が形成されているので、タイヤ−・ウス部
の剛性、強度を向上できる＠（実施例） 以下、添付図面を参照しつつ本発明の好ましい実施例に
よる自動車の車体構造について説明する。
ス部と、上記フロアノ４ネルに接合した縦壁部材とによ
りサイドシルから連続してタイヤノ・ウスアウタ部に接
続した閉断面が形成されているので、タイヤ−・ウス部
の剛性、強度を向上できる＠（実施例） 以下、添付図面を参照しつつ本発明の好ましい実施例に
よる自動車の車体構造について説明する。
図面は、本発明の実施例による車体構造の斜視図である
。この車体構造は、全体的にはフロア・臂ネルｌ、この
フロアパネル１０両側にスポット溶接等によって接合さ
れるキャップイドインナパネル１０．およびこのキャブ
サイドインナノ臂ネル１０の外側にスポット溶接等によ
り接合されるキャブサイドアウタパネル２０からなって
いる。
。この車体構造は、全体的にはフロア・臂ネルｌ、この
フロアパネル１０両側にスポット溶接等によって接合さ
れるキャップイドインナパネル１０．およびこのキャブ
サイドインナノ臂ネル１０の外側にスポット溶接等によ
り接合されるキャブサイドアウタパネル２０からなって
いる。
上記フロアノ４ネル１には、その後端近傍両側にタイヤ
ハウスインナ部２，３が一体成形されている。上記フロ
アパネルｌの両側に配される２枚のキャブサイドインナ
パネル１０およびキャブ・丈イドアウタパネル２０は、
車体の前後方向軸に対して対称の構造のものであるので
、以下一方のみを説明する。
ハウスインナ部２，３が一体成形されている。上記フロ
アパネルｌの両側に配される２枚のキャブサイドインナ
パネル１０およびキャブ・丈イドアウタパネル２０は、
車体の前後方向軸に対して対称の構造のものであるので
、以下一方のみを説明する。
上記キャブサイドインナノ等ネルＩＯＵ、その前方から
順に配されたフロントピラーインナ部１１゜ルーフレー
ルインナ部１２． センタピラーインナ部１３、リヤピ
ラーインナ部１４．サイドシルインナ前半部１５．リヤ
クォータインナ部１６． タイヤ−ウスアウタ部１７．
および車体外方に突出していて、上記サイドシルイン
ナ前半部１５の後端から上記タイヤハウスアウタ部１７
の前端域で延びているレインフォース部１８をプレスに
より一体成形してなるものである。上記キャブサイドア
ウタパネル２０は、その前方から順に配されたフロント
ピラーアウタ部２１、ルーアレーンシアウタ部２２．セ
ンタピラーアウタ＠２３、リヤピラーアウタ部２４、サ
イドシルアウタ部２５およびリヤクォータアウタ部２６
をプレスによシ一体成形してなるものである。
順に配されたフロントピラーインナ部１１゜ルーフレー
ルインナ部１２． センタピラーインナ部１３、リヤピ
ラーインナ部１４．サイドシルインナ前半部１５．リヤ
クォータインナ部１６． タイヤ−ウスアウタ部１７．
および車体外方に突出していて、上記サイドシルイン
ナ前半部１５の後端から上記タイヤハウスアウタ部１７
の前端域で延びているレインフォース部１８をプレスに
より一体成形してなるものである。上記キャブサイドア
ウタパネル２０は、その前方から順に配されたフロント
ピラーアウタ部２１、ルーアレーンシアウタ部２２．セ
ンタピラーアウタ＠２３、リヤピラーアウタ部２４、サ
イドシルアウタ部２５およびリヤクォータアウタ部２６
をプレスによシ一体成形してなるものである。
上記フロアノ（ネル１には、上記タイヤ−・ウスインナ
部前端から前方に延びる縦壁部材３０が接合されている
。この従壁剖材３０１′ｉ、上記キャブサイドインナ／
母ネル１０とキャブサイドアウタパネル２０を上記フロ
アノやネル１に組み付けたときに。
部前端から前方に延びる縦壁部材３０が接合されている
。この従壁剖材３０１′ｉ、上記キャブサイドインナ／
母ネル１０とキャブサイドアウタパネル２０を上記フロ
アノやネル１に組み付けたときに。
キャブサイドインナパネル１０に形成したレインフォー
ス部１８と共に：、上記サイドシルインナ前半部１５と
サイドシルアウタ２５により形成されるサイドシルから
連続してタイヤハウスアウタ部１７に接合した閉断面を
形成するようになっている。この閉断面によりタイヤハ
ウスの剛性および強度を向上するようになっている。
ス部１８と共に：、上記サイドシルインナ前半部１５と
サイドシルアウタ２５により形成されるサイドシルから
連続してタイヤハウスアウタ部１７に接合した閉断面を
形成するようになっている。この閉断面によりタイヤハ
ウスの剛性および強度を向上するようになっている。
図面は、本発明の一実施例による自動車の車体構造を示
す分解斜視図である。 １・・・フロアパネル、２．３由タイヤハウスインナ、
１０・・・キャブサイドインナパネル、１７・・・タイ
ヤハウスアウタ、１８・・・レインフォース部、２０・
・・キャブサイドアウタパネル、３０・・・縦壁部材。
す分解斜視図である。 １・・・フロアパネル、２．３由タイヤハウスインナ、
１０・・・キャブサイドインナパネル、１７・・・タイ
ヤハウスアウタ、１８・・・レインフォース部、２０・
・・キャブサイドアウタパネル、３０・・・縦壁部材。
Claims (1)
- フロントピラーインナ部、ルーフレールインナ部、セン
ターピラーインナ部、リヤビラ−インナ部、サイドシル
インナ前半部、リヤクォータインナ部、タイヤハウスア
ウタ部、および車体外方に突出していて、前記サイドシ
ル前半部後端から前記タイヤハウスアウタ部前端まで延
びているレインフォース部を一体成形してなるキャブサ
イドインナパネルと、タイヤハウスインナ部が一体成形
されているフロア・９ネルと、該フロア・臂ネルに接合
されてお）、前記タイヤハウスインナ部前瑞から前方に
延びている縦壁部材と、フロントピラーアウタ部、ルー
フレールアウタ部、センタピラーアウタ部、サイドシル
アウタ部およびリヤクォータアウタ部を一体成雇してな
るキャブサイドアウタ・ぐネルとを備えておシ、前記キ
ャブサイドインナ・ぐネルが前記フロア・母ネルの両側
に接合されており、該キャブサイドインナパネルの外側
に前記キャプサイドアウタノ４ネルが接合されており、
前記キャブサイドインナパネルに形成したレインフォー
ス部と、前記フロアノネルに接合した縦壁部材とにより
サイドシルから連続してタイヤノーウスアウタ部に接続
した閉断面が形成されていることを特徴とする自動車の
車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23204583A JPS60124574A (ja) | 1983-12-08 | 1983-12-08 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23204583A JPS60124574A (ja) | 1983-12-08 | 1983-12-08 | 自動車の車体構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60124574A true JPS60124574A (ja) | 1985-07-03 |
Family
ID=16933098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23204583A Pending JPS60124574A (ja) | 1983-12-08 | 1983-12-08 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60124574A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4875733A (en) * | 1987-03-10 | 1989-10-24 | Mazda Motor Corporation | Vehicle rear body structure |
| US4938525A (en) * | 1987-10-29 | 1990-07-03 | Mazda Motor Corporation | Automobile roof rail structure |
| US5860694A (en) * | 1994-03-01 | 1999-01-19 | Mercedes-Benz Ag | Integral bodyshell structure for a motor vehicle and method of producing the bodyshell structure |
-
1983
- 1983-12-08 JP JP23204583A patent/JPS60124574A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4875733A (en) * | 1987-03-10 | 1989-10-24 | Mazda Motor Corporation | Vehicle rear body structure |
| US4938525A (en) * | 1987-10-29 | 1990-07-03 | Mazda Motor Corporation | Automobile roof rail structure |
| US5860694A (en) * | 1994-03-01 | 1999-01-19 | Mercedes-Benz Ag | Integral bodyshell structure for a motor vehicle and method of producing the bodyshell structure |
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