JPH01115780A - 自動車の車体構造 - Google Patents
自動車の車体構造Info
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- JPH01115780A JPH01115780A JP62274168A JP27416887A JPH01115780A JP H01115780 A JPH01115780 A JP H01115780A JP 62274168 A JP62274168 A JP 62274168A JP 27416887 A JP27416887 A JP 27416887A JP H01115780 A JPH01115780 A JP H01115780A
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- JP
- Japan
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- panel
- inner panel
- roof rail
- car body
- extension part
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/02—Side panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
本発明は、自動車の車体構造、特にルーフレールの構造
に関する。
に関する。
(従来技術とその問題点)
従来、自動車のルーフレールの構造としては、第6図に
示すように、アウタパネルlとインナパネル2とで閉断
面を形成するようにしたものが提案されている(実開昭
55−22276号公報参照)。なお、3はピラーであ
る。
示すように、アウタパネルlとインナパネル2とで閉断
面を形成するようにしたものが提案されている(実開昭
55−22276号公報参照)。なお、3はピラーであ
る。
ところで、ルーフレールが強度的に弱いと、衝突等の際
に潰れて室内空間が狭められるという問題がある。
に潰れて室内空間が狭められるという問題がある。
また、センターピラー3にシートベルトアンカー等が取
付けられている場合、ベルトからの荷重がピラー3を伝
わってルーフレールに作用し、ルーフレールが内側(室
内側)に変形するという問題がある。
付けられている場合、ベルトからの荷重がピラー3を伝
わってルーフレールに作用し、ルーフレールが内側(室
内側)に変形するという問題がある。
このため、アウタパネル1とインナパネルとの間に補強
部材を介設してルーフレールを補強することが考えられ
るが、別部品が必要となるという問題があった。
部材を介設してルーフレールを補強することが考えられ
るが、別部品が必要となるという問題があった。
(発明の目的)
本発明は上記従来の問題を解消するためになされたもの
で、別部品の補強部材を用いることなく、ルーフレール
を簡単に補強できるようにすることを目的とするもので
ある。
で、別部品の補強部材を用いることなく、ルーフレール
を簡単に補強できるようにすることを目的とするもので
ある。
(発明の構成)
このため本発明は、アウタパネルとインナパネルとで閉
断面を形成する自動車のルーフレールであって、上記イ
ンナパネルが、前インナパネルと後インナパネルとで構
成され、上記前インナパネルの後端にルーフレール内で
後方に延びる延長部が形成され、該延長部の上下端部は
、上記後インナパネルとアウタパネルとの接合部に接合
されて、上記延長部によってルーフレール内に2つの閉
断面が形成されてなることを特徴とするものである。
断面を形成する自動車のルーフレールであって、上記イ
ンナパネルが、前インナパネルと後インナパネルとで構
成され、上記前インナパネルの後端にルーフレール内で
後方に延びる延長部が形成され、該延長部の上下端部は
、上記後インナパネルとアウタパネルとの接合部に接合
されて、上記延長部によってルーフレール内に2つの閉
断面が形成されてなることを特徴とするものである。
(発明の作用・効果)
本発明は、前後に2分割されたインナパネルの内、前イ
ンナパネルの後端を延長して、その延長部の上下端部を
後インナパネルとアウタパネルとの接合部に接合したも
のである。
ンナパネルの後端を延長して、その延長部の上下端部を
後インナパネルとアウタパネルとの接合部に接合したも
のである。
したがって、前インナパネルの延長部によって、ルーフ
レール内に2つの閉断面が形成されることになり、別部
品の補強部材を用いなくても、簡単な構造によりルーフ
レールが補強されるようにな(実施例) 以下、本発明の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。
レール内に2つの閉断面が形成されることになり、別部
品の補強部材を用いなくても、簡単な構造によりルーフ
レールが補強されるようにな(実施例) 以下、本発明の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。
第3図に示すように、自動車の車体側部のパネルIOは
、フロントピラ一部11と旧ルーフレール部12とサイ
ドシル部13(第2図参照)とを備える前部と、クォー
タピラ一部I4と後ルーフレール部15とセンターピラ
一部19とリヤフェンダ部23とを備える後部とにより
構成されており、前ルーフレール部12の後部と後ルー
フレール部15の前部及びサイドシル部13の後部とり
ャフエンダ部23の前部が接合されて構成されている。
、フロントピラ一部11と旧ルーフレール部12とサイ
ドシル部13(第2図参照)とを備える前部と、クォー
タピラ一部I4と後ルーフレール部15とセンターピラ
一部19とリヤフェンダ部23とを備える後部とにより
構成されており、前ルーフレール部12の後部と後ルー
フレール部15の前部及びサイドシル部13の後部とり
ャフエンダ部23の前部が接合されて構成されている。
このようにパネル10を前部と後部に分割して接合する
のは、生産性向上のためである。
のは、生産性向上のためである。
したがって、車体パネル10のアウタパネル16は、第
2図に示すように、前アウタパネル17と後アウタパネ
ル18とで構成され、前アウタパネル17の前ルーフレ
ール部12の後端部17aと後アウタパネル18の後ル
ーフレール部15の前端部18aとはセンターピラ一部
19の前方位置において一体に接合されている。
2図に示すように、前アウタパネル17と後アウタパネ
ル18とで構成され、前アウタパネル17の前ルーフレ
ール部12の後端部17aと後アウタパネル18の後ル
ーフレール部15の前端部18aとはセンターピラ一部
19の前方位置において一体に接合されている。
また、車体パネルlOのインナパネル20も、第1図に
示すように、前インナパネル21と後インナパネル22
とで構成され、前インナパネル2Iの前ルーフレール部
12の後端部21aと後インナパネル22の後ルーフレ
ール部15の前端部22aとは、センターピラ一部19
の前方位置において一体に接合されている。
示すように、前インナパネル21と後インナパネル22
とで構成され、前インナパネル2Iの前ルーフレール部
12の後端部21aと後インナパネル22の後ルーフレ
ール部15の前端部22aとは、センターピラ一部19
の前方位置において一体に接合されている。
そして、車体パネルlOは、基本的には、第4図に示す
ように、各インナパネル21.22の上下端部(フラン
ジ部)21b、22bと各アウタパネル17.18の上
下端部(フランジ部)17b、18bとが一体に接合さ
れて構成される。
ように、各インナパネル21.22の上下端部(フラン
ジ部)21b、22bと各アウタパネル17.18の上
下端部(フランジ部)17b、18bとが一体に接合さ
れて構成される。
上記前インナパネル21の後端部21aには、外方へ折
曲してセンターピラ一部19の後方位置まで延びる延長
部21cが一体に形成されている。
曲してセンターピラ一部19の後方位置まで延びる延長
部21cが一体に形成されている。
そして、該延長部21cの上下端部21dは、第5図に
示すように、後インナパネル22の上下端部22bと後
アウタパネル18の上下端部18bとの間に介設された
状態で、各上下端部21d、22b、tsbが一体に接
合されている。
示すように、後インナパネル22の上下端部22bと後
アウタパネル18の上下端部18bとの間に介設された
状態で、各上下端部21d、22b、tsbが一体に接
合されている。
上記のような構成であれば、センターピラ一部19を中
心にして、その前後位置のルーフレール部12.15内
には、後インナパネル22と後アウタパネルI8との間
に、前インナパネル21の延長部21cでなる補強部材
が介設され、これにより、延長部21cと後インナパネ
ル22との間及び延長部21cと後アウタパネル18と
の間に2つの閉断面が形成されることになるので、別部
品の補強部材を用いることなく、ルーフレール部12.
15が補強されるようになる。
心にして、その前後位置のルーフレール部12.15内
には、後インナパネル22と後アウタパネルI8との間
に、前インナパネル21の延長部21cでなる補強部材
が介設され、これにより、延長部21cと後インナパネ
ル22との間及び延長部21cと後アウタパネル18と
の間に2つの閉断面が形成されることになるので、別部
品の補強部材を用いることなく、ルーフレール部12.
15が補強されるようになる。
第1図は本発明に係るインナパネルの前、後側分離状態
の斜視図、第2図はアウタパネルの斜視図、第3図は車
体パネルの側面図、第4図は第3図のI−I線拡大断面
図、第5図は第3図の■−■線拡線断大断面図6図は従
来のレインレール部の斜視図である。 10・・・車体パネル、 12.15・・・ルーフレール部、 13・・・クォータピラ一部、 16.17.18・・・アウタパネル、20.21.2
2・・・インナパネル、21a・・・後端部、21c・
・・延長部、21d・・・上下端部、22a・・・前端
部。
の斜視図、第2図はアウタパネルの斜視図、第3図は車
体パネルの側面図、第4図は第3図のI−I線拡大断面
図、第5図は第3図の■−■線拡線断大断面図6図は従
来のレインレール部の斜視図である。 10・・・車体パネル、 12.15・・・ルーフレール部、 13・・・クォータピラ一部、 16.17.18・・・アウタパネル、20.21.2
2・・・インナパネル、21a・・・後端部、21c・
・・延長部、21d・・・上下端部、22a・・・前端
部。
Claims (1)
- (1)アウタパネルとインナパネルとで閉断面を形成す
る自動車のルーフレールであって、 上記インナパネルが、前インナパネルと後インナパネル
とで構成され、上記前インナパネルの後端にルーフレー
ル内で後方に延びる延長部が形成され、該延長部の上下
端部は、上記後インナパネルとアウタパネルとの接合部
に接合されて、上記延長部によってルーフレール内に2
つの閉断面が形成されてなることを特徴とする自動車の
車体構造。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62274168A JPH0671893B2 (ja) | 1987-10-29 | 1987-10-29 | 自動車の車体構造 |
KR1019880013801A KR910007004B1 (ko) | 1987-10-29 | 1988-10-21 | 자동차의 차체구조 |
US07/262,874 US4938525A (en) | 1987-10-29 | 1988-10-26 | Automobile roof rail structure |
DE3836808A DE3836808A1 (de) | 1987-10-29 | 1988-10-28 | Dachholmenaufbau fuer kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62274168A JPH0671893B2 (ja) | 1987-10-29 | 1987-10-29 | 自動車の車体構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01115780A true JPH01115780A (ja) | 1989-05-09 |
JPH0671893B2 JPH0671893B2 (ja) | 1994-09-14 |
Family
ID=17537983
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62274168A Expired - Fee Related JPH0671893B2 (ja) | 1987-10-29 | 1987-10-29 | 自動車の車体構造 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
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JP (1) | JPH0671893B2 (ja) |
KR (1) | KR910007004B1 (ja) |
DE (1) | DE3836808A1 (ja) |
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SE512010C2 (sv) * | 1997-02-12 | 2000-01-10 | Saab Automobile | Fordonskaross |
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CN111003067A (zh) * | 2019-12-05 | 2020-04-14 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种汽车的上边梁加强结构 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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GB8718787D0 (en) * | 1987-08-07 | 1987-09-16 | Jaguar Cars | Vehicle door assembly |
-
1987
- 1987-10-29 JP JP62274168A patent/JPH0671893B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1988
- 1988-10-21 KR KR1019880013801A patent/KR910007004B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1988-10-26 US US07/262,874 patent/US4938525A/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-10-28 DE DE3836808A patent/DE3836808A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4938525A (en) | 1990-07-03 |
JPH0671893B2 (ja) | 1994-09-14 |
KR890006472A (ko) | 1989-06-13 |
DE3836808C2 (ja) | 1992-09-17 |
DE3836808A1 (de) | 1989-05-18 |
KR910007004B1 (ko) | 1991-09-14 |
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LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |