JPS60115868A - Automatic transaxle - Google Patents
Automatic transaxleInfo
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- JPS60115868A JPS60115868A JP19068883A JP19068883A JPS60115868A JP S60115868 A JPS60115868 A JP S60115868A JP 19068883 A JP19068883 A JP 19068883A JP 19068883 A JP19068883 A JP 19068883A JP S60115868 A JPS60115868 A JP S60115868A
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- pinion
- gear
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- differential gear
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- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P1/00—Details of instruments
- G01P1/04—Special adaptations of driving means
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- General Physics & Mathematics (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
技 惰 分 野
本う０明は、車両用オートマチックトランスアクスルの
ディファレンシャルギヤケースに設けたスピードメータ
ピニオンを潤滑する構造に関するも・のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a structure for lubricating a speedometer pinion provided in a differential gear case of an automatic transaxle for a vehicle.
従 来 技 術
従来のオートマチックトランスアクスルにおいては、ス
ピードメータピニオンはディファレンシャルギヤ側のド
ライブギヤに直接噛合しており、ディファレンシャルギ
ヤケース内のオイルをドライブギヤがかき上げるため、
スピードメータピニオンの潤滑は何ら問題はなかった。Conventional technology In conventional automatic transaxles, the speedometer pinion meshes directly with the drive gear on the differential gear side, and the drive gear scrapes up the oil in the differential gear case.
There were no problems with speedometer pinion lubrication.
しかし、ディファレンシャルギヤケースに取付けたドラ
イブギヤによりガバナを駆動し、このガバナによってス
ピードメータピニオンに噛合するビニオン駆動ギヤを駆
動する型式の前輪駆動車両用オートマチックトランスア
クスルに（米国５ＯＯＩＥＴＹ ＯＦ ＡＵＴＯＭＯＴ
ＩＶＥ ＥＮＧ工Ｎ］１１：Ｒ８゜ＩＮｏ、１９７９年
６月１１〜１５日付の南文第７９０７２５号ゆ第３ペー
ジのＦｌｇ −４）おいては、スピードメータピニオン
は、ディファレンシャルギヤ側のドライブギヤから逮＜
離れ、しかもディファレンシャルギヤケース内のオイル
レベルから上方に離れた位置に配置ａされるため、ディ
ファレンシャルギヤ側のドライブギヤによるオイルのか
き上げだけではスピードメータピニオンの潤滑が不充分
となるという問題点がある。However, an automatic transaxle for front-wheel drive vehicles (US 5OOIETY OF AUTOMOT
In No. 790725 dated June 11-15, 1979, page 3 Flg-4), the speedometer pinion is connected from the drive gear on the differential gear side. Arrest <
Since the speedometer pinion is located far away and above the oil level in the differential gear case, there is a problem in that the speedometer pinion is not sufficiently lubricated just by scooping up oil by the drive gear on the differential gear side. .
発 明 の 目 的
従って、本発明の目的は、ガバナを介してスピードメー
タピニオンを駆動する自す可変５３機において、構造簡
単かつ効果的にスピードメータピニオンを充分に潤滑す
ることができる構造のオートマチックトランスアクスル
を得るにある。OBJECTS OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide an automatic with a structure that can sufficiently lubricate the speedometer pinion in a simple and effective manner in a variable speed control machine that drives the speedometer pinion via a governor. On getting the transaxle.
発 明 の 構 成
この目的を達成するため、本発明は、ディファレンシャ
ルギヤケースに取付けたドライブギヤによりガバナを駆
動し、このガバナによってスピードメータピニオンに噛
合するピニオン駆動ギヤを駆動スるオートマチックトラ
ンスアクスルにおいて、ガバナをスピードメータビニメ
ンの上方に設けると共に、ピニオン駆動ギヤの少なくと
もガバ、ナシャフトと噛合する部分の上方にガバナのド
レーン用開口を設けたことを特徴とする。Structure of the Invention To achieve this object, the present invention provides an automatic transaxle in which a governor is driven by a drive gear attached to a differential gear case, and the governor drives a pinion drive gear meshing with a speedometer pinion. The present invention is characterized in that the governor is provided above the speedometer binimen, and a drain opening for the governor is provided above at least the portion of the pinion drive gear that meshes with the governor and the nashaft.
実 施 例 次に、図面につき本発明の詳細な説明する。Example The invention will now be described in detail with reference to the drawings.
第１図は、ガバナを介してスピードメータピニオンを駆
動する前輪駆動車両用オートマチックトランスアクスル
のディファレンシャルギヤケースにおける／Ｊ’バナ部
分の縦断面を示す。FIG. 1 shows a longitudinal section of a /J' vane portion in a differential gear case of an automatic transaxle for a front wheel drive vehicle that drives a speedometer pinion via a governor.
ディファレンシャルギヤケースｌにガバナドライブギヤ
２を支承する。ガバナ８は、ディファレンシャルギヤケ
ースの外側で回転するガバナ本体４と、このガバナ本体
に連結しかつディファレンシャルギヤケースに支承する
ガバナシャフト５と、このガバナシャフト５の周りに配
設しかつガバナドライブギヤ２に噛合するガバナドリブ
ンギヤ６と、ガバナ本体４を外部に対して封鎖するガバ
ナシールカバー７とにより構成する。A governor drive gear 2 is supported on a differential gear case l. The governor 8 includes a governor main body 4 rotating outside the differential gear case, a governor shaft 5 connected to the governor main body and supported by the differential gear case, and a governor shaft 5 disposed around the governor shaft 5 and meshing with the governor drive gear 2. The governor driven gear 6 and the governor seal cover 7 seal the governor body 4 from the outside.
ディファレンシャルギヤケース１には、更にスピードメ
ータピニオン１１を駆動するためのピニオン駆動ギヤシ
ャフト８を支承し、このピニオン駆動ギヤシャフト８に
は第１ギヤ９と第２ギヤＩＯを取付ける（第２図参照）
。この第１ギヤ９をガバナドリブンギヤ６に噛合させ、
第２ギヤ１０をスピードメータピニオン１１に噛合させ
る。The differential gear case 1 further supports a pinion drive gear shaft 8 for driving a speedometer pinion 11, and a first gear 9 and a second gear IO are attached to this pinion drive gear shaft 8 (see Fig. 2).
. This first gear 9 is meshed with the governor driven gear 6,
The second gear 10 is meshed with the speedometer pinion 11.
この構成によりガバナドライブギヤ２はガバナドリブン
ギヤ６を介してガバナ本体４をガバナシャフト５の軸線
の周りに回転させるとともにスピードメータピニオン１
１を駆動する。With this configuration, the governor drive gear 2 rotates the governor main body 4 around the axis of the governor shaft 5 via the governor driven gear 6, and also rotates the speedometer pinion 1.
Drive 1.
ディファレンシャルギヤケース１のガバナシールカバー
７により包囲される領域で、ピニオン駆動ギヤシャフト
８の少なくともガバナドリブンギヤ６に噛合する第１ギ
ヤ９の上方に重なり合う範囲にわたる開口１２を設ける
。この開口は図示の実１ｆｆｌｉ例のようにこの範囲に
わたる１個の開口でもよいし、この範１７Ｈにわたる複
数個の互いに離れた開口でもよい。In a region surrounded by the governor seal cover 7 of the differential gear case 1, an opening 12 is provided over an overlapping range above at least the first gear 9 meshing with the governor driven gear 6 of the pinion drive gear shaft 8. This aperture may be a single aperture spanning this range, as in the illustrated example, or a plurality of spaced apart apertures spanning this range 17H.
発 明 の 効 果
この構成により、ディファレンシャルギヤケース内のオ
イルとは別に、カバナのドレンオイルが開口１２を経て
ディファレンシャルギヤケース１内のビニオン駆動ギヤ
シャフト８上に落下することになり、このピニオンｌ！
＜ｉθ１ギヤシャフト８を介してスピードメータピニオ
ン１１を充分に（１’４ ？ｔ７することができる。Effects of the Invention With this configuration, the drain oil from the cabana, in addition to the oil in the differential gear case, falls through the opening 12 onto the pinion drive gear shaft 8 in the differential gear case 1, and this pinion l!
<iθ1 The speedometer pinion 11 can be moved sufficiently (1'4?t7) via the gear shaft 8.
このように本発明によれば、カバナに開［１を、投ける
だけで、しかも潤滑か必要な個所の近傍に小力によりガ
バナ？Ｒｈｔドレンオイルが落下スるため、構造簡単か
つ効率的にスピードメータピニオンを潤滑することがで
きる。In this way, according to the present invention, all you have to do is throw the governor into the cabana and apply a small force to the area where lubrication is required. Since Rht drain oil falls, the speedometer pinion can be lubricated with a simple structure and efficiently.
第１図は、ガバナを介してスピードメータピニオンを駆
動する本発明による前輪駆動車両用オートマチックトラ
ンスアクスルの実施例のディ７アレンシヤルギヤケース
におけるカバナ部分の部分縦断面図、
第２図は第１図のＡ−Ａ線上の部分横断面図である。
１・・・デイファレンシャルギャケース・２・・・ガバ
ナドライブギヤ８・・・ガバナ４・・・ガバナ本体 ５
・・・ガバナシャフト６・・・カバナドリブンギャ７・
・・ガバナシールカッ（−８・・・ビニオン駆動ギヤシ
ャフト
９・・・第１ギヤ １０・・・第２ギヤ１１・・・スピ
ードメータピニオン。
特許出願人 日産自動車株式会社
第１図
第２図FIG. 1 is a partial vertical sectional view of a cabana portion in a differential gear case of an embodiment of an automatic transaxle for a front-wheel drive vehicle according to the present invention that drives a speedometer pinion via a governor; FIG. 2 is a partial cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1...Differential gear case 2...Governor drive gear 8...Governor 4...Governor body 5
... Governor shaft 6 ... Cabana driven gear 7.
... Governor seal cup (-8... Binion drive gear shaft 9... First gear 10... Second gear 11... Speedometer pinion. Patent applicant: Nissan Motor Co., Ltd. Figure 1 Figure 2
Claims (1)
ギヤによりガバナを駆動し、この力゛バナによってスピ
ードメータピニオンに噛合するビニオン駆動ギヤを駆動
する型式の、１−トマチツクトランスアクスルにおいて
、ガバナをスピードメータピニオンの上方に設けると共
に、ビニオン駆動ギヤの少なくともガバナシャフトと噛
合する部分の上方にガバナのドレーン川の開口を設けた
ことを特徴とするオートマチックトランスアクスル。] - In a 1-tomatic transaxle, the governor is driven by a drive gear attached to the differential gear case, and this force governor drives the pinion drive gear that meshes with the speedometer pinion. An automatic transaxle characterized in that an opening for a governor drain is provided above at least a portion of a pinion drive gear that meshes with a governor shaft.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19068883A JPS60115868A (en) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | Automatic transaxle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19068883A JPS60115868A (en) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | Automatic transaxle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60115868A true JPS60115868A (en) | 1985-06-22 |
| JPH0415911B2 JPH0415911B2 (en) | 1992-03-19 |
Family
ID=16262212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19068883A Granted JPS60115868A (en) | 1983-10-14 | 1983-10-14 | Automatic transaxle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60115868A (en) |
-
1983
- 1983-10-14 JP JP19068883A patent/JPS60115868A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0415911B2 (en) | 1992-03-19 |
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