JPS605150Y2 - Reducer lubrication device - Google Patents
Reducer lubrication deviceInfo
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- JPS605150Y2 JPS605150Y2 JP5822980U JP5822980U JPS605150Y2 JP S605150 Y2 JPS605150 Y2 JP S605150Y2 JP 5822980 U JP5822980 U JP 5822980U JP 5822980 U JP5822980 U JP 5822980U JP S605150 Y2 JPS605150 Y2 JP S605150Y2
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- gear
- ring
- lubricating oil
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- transfer
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- General Details Of Gearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、複軸駆動自動車のトランスファ等で代表され
る減速機の潤滑装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a lubrication device for a reduction gear, which is typified by a transfer of a multi-shaft drive vehicle.
例えば大型トラックのように最終減速比を大きくする自
動車では、プロペラシャフト又はインタアクスルデフを
介して駆動されるインプットシャフトと駆動軸のデフケ
ースに固定したハイポイドギヤとの間にトランスファと
称される減速機を介装することがある。For example, in automobiles such as large trucks that have a large final reduction ratio, a reduction gear called a transfer is installed between an input shaft driven via a propeller shaft or interaxle differential and a hypoid gear fixed to the differential case of the drive shaft. Interventions may be required.
このような減速機は、プロペラシャフトの地上高等の関
係から、ギヤを上下多数段に配列することが多い。Due to the height of the propeller shaft above ground, such reduction gears often have gears arranged in multiple stages above and below.
又、減速機の軸受及びギヤを潤滑するには、一般に、減
速機ケースの底部に潤滑油を貯溜し、最下段に位置する
ギヤで前記潤滑油を各部に跳ね上げ供給するようにして
いる。In order to lubricate the bearings and gears of the reducer, lubricating oil is generally stored at the bottom of the reducer case, and the lubricating oil is splashed up and supplied to each part by the gear located at the lowest stage.
ところが、前記したようにギヤを上下多数段に配列した
減速機では、最下段に位置するギヤによって跳ね上げら
れた潤滑油のほとんどが中段部以下のギヤ及び軸受に付
着してしまうので、最上段部のギヤ及び軸受等には充分
な量の潤滑油が供給され難い。However, in a reducer in which the gears are arranged in multiple stages above and below, most of the lubricating oil splashed up by the gear located at the lowest stage adheres to the gears and bearings below the middle stage, so It is difficult to supply a sufficient amount of lubricating oil to gears, bearings, etc.
これを解消するには、減速機ケースを充分に大きくして
中段部のギヤ等を迂回する潤滑油の飛行通路を確保する
か、あるいは、オイルポンプを付設して各部に潤滑油を
強制供給すれば良い。To solve this problem, either make the reducer case large enough to provide a flight path for lubricating oil that bypasses the middle gears, or install an oil pump to forcibly supply lubricating oil to each part. Good.
しかしながら、前者の場合は、減速機ケースが必要以上
に大型化して重量増加を招くと共に、潤滑油の飛行距離
にも限界があるので実用的でなく、後者のオイルポンプ
による場合は、構成部品が多くなると共に、極めて複雑
な給油通路を設ける必要があるのでコスト高となる。However, in the former case, the reduction gear case becomes unnecessarily large and heavy, and there is a limit to the flight distance of the lubricating oil, making it impractical. In addition to increasing the number of oil supply passages, it is necessary to provide extremely complicated oil supply passages, which increases costs.
本考案は、上記に鑑みてなされたものであって、最下段
のギヤで跳ね上げられた潤滑油の一部を中段部のギヤの
側面に固定したリングの内周面上に流下供給することに
より、前記リングの回転による遠心力を利用して最上段
部のギヤ及び軸受等にも潤滑油を充分にはねかけ供給で
きろうにしたものである。The present invention has been developed in view of the above, and is designed to supply part of the lubricating oil splashed up by the lowest gear onto the inner circumferential surface of a ring fixed to the side surface of the middle gear. This makes it possible to sufficiently splash and supply lubricating oil to the gears, bearings, etc. in the uppermost stage by utilizing the centrifugal force caused by the rotation of the ring.
以下に本考案を図示された一実施例について説明する。The present invention will be described below with reference to an illustrated embodiment.
図において、１はトラックのリヤアクスルハウジング２
の前部に締付固定されたデフキャリヤケースであって、
その前部には減速機としてのトランスファ３を固定して
いる。In the figure, 1 is the rear axle housing 2 of the truck.
A differential carrier case that is tightened and fixed to the front of the
A transfer 3 as a speed reducer is fixed to the front part.
このトランスファ３は、縦長の箱状に猛威されたトラン
スファケース４の上端部に軸受５を介して軸支したイン
プットギヤ６と、前記ケース４の下端部に軸受７を介し
て軸支したハイポイドピニオン８とを備え、このピニオ
ン８に挿通固定したピニオンドライブギヤ９と前記イン
プットギヤ６とをトランスファケース４の中間部に軸受
１０を介して軸支したアイドラギヤ１１を介して噛合連
動させている。This transfer 3 includes an input gear 6 which is supported via a bearing 5 at the upper end of a vertically long box-shaped transfer case 4, and a hypoid pinion which is supported via a bearing 7 at the lower end of the case 4. 8, and a pinion drive gear 9 inserted and fixed into the pinion 8 and the input gear 6 are meshed and interlocked via an idler gear 11 which is pivotally supported in the middle part of the transfer case 4 via a bearing 10.
尚、前記ハイポイドピニオン８は、デフキャリヤケース
１内に位置する最終減速歯車としてのハイポイドギヤ１
２に噛み合わされている。The hypoid pinion 8 is a hypoid gear 1 as a final reduction gear located inside the differential carrier case 1.
It is interlocked with 2.
又、前記トランスファケース４の外部に導出したインプ
ットギヤ６の軸端には、フランジカップリング１３を締
付固定することにより、図示しないプロペラシャフトか
らのト、ルクが直接又は、図示しないインタアクスルデ
フ等を介して入力されるようになっている。In addition, by tightening and fixing a flange coupling 13 to the shaft end of the input gear 6 led out of the transfer case 4, torque and torque from a propeller shaft (not shown) can be applied directly or to an interaxle differential (not shown). It is now input via .
ここに、前記アイドラギヤ１１の後側面には、内周面を
凹入形成すると共に、局面に多数個の穴１４を穿設した
リング１５を固定している。Here, a ring 15 is fixed to the rear side surface of the idler gear 11, the inner peripheral surface of which is recessed and a plurality of holes 14 formed in the curved surface.
一方、前記デフキャリャース１の前壁の上端近傍には、
後方に向って大きく開口する油受け１６を形成すること
により、デフキャリヤケース１の底部からハイポイドギ
ヤ１２で跳ね上げられた潤滑油の一部を受けるようにし
ている。On the other hand, near the upper end of the front wall of the differential carrier 1,
By forming an oil receiver 16 that opens widely toward the rear, a portion of the lubricating oil splashed up by the hypoid gear 12 from the bottom of the differential carrier case 1 is received.
そして、前記トランスファケース４の後壁には、前記油
受け１６内に溜った潤滑油を前記リング１５の内周面上
に流下誘導させる案内孔１７を穿設している。A guide hole 17 is formed in the rear wall of the transfer case 4 to guide the lubricating oil accumulated in the oil receiver 16 down onto the inner peripheral surface of the ring 15.
１８はトランスファケース４の底部に設けたドレンプラ
グである。18 is a drain plug provided at the bottom of the transfer case 4.
上記の構成において、フランジカップリング１３を介し
てインプットギヤ６が回転されると、アイドラギヤ１１
及びピニオンドライブギヤ９を介してハイポイドピニオ
ン８が回転し、このピニオン８に噛み合うハイポイドギ
ヤ１２が回転し、図示しないデフ機構に回転力が入力さ
れる。In the above configuration, when the input gear 6 is rotated via the flange coupling 13, the idler gear 11
The hypoid pinion 8 rotates via the pinion drive gear 9, the hypoid gear 12 meshing with the pinion 8 rotates, and rotational force is input to a differential mechanism (not shown).
このようにしてハイポイドギヤ１２が回転すると、デフ
キャリヤケース１の底部に溜っている潤滑油が跳ね上げ
られてその一部が油受け１６内に流入する。When the hypoid gear 12 rotates in this manner, the lubricating oil accumulated at the bottom of the differential carrier case 1 is splashed up and a portion of it flows into the oil receiver 16.
油受け１６内に流入した潤滑油は、トランスファケース
４に設けた案内孔１７を通ってアイドラギヤ１１に固定
したリング１５の内周面に流下誘導される。The lubricating oil that has flowed into the oil receiver 16 passes through a guide hole 17 provided in the transfer case 4 and is guided down to the inner peripheral surface of a ring 15 fixed to the idler gear 11 .
又、リング１５は、アイドラギヤ１１と共に回転してい
るので、前記のようにしてリング１５の内周面に流下供
給された潤滑油がリング１５と共に回転する。Furthermore, since the ring 15 is rotating together with the idler gear 11, the lubricating oil that has been supplied to the inner circumferential surface of the ring 15 as described above rotates together with the ring 15.
すると、この回転によって潤滑油に遠心力が生じるため
に、リング１５の内周面に一時貯溜された潤滑油は、リ
ング１５の周角に穿設した穴１４から放射方向へと飛散
する。Then, as centrifugal force is generated in the lubricating oil due to this rotation, the lubricating oil temporarily stored on the inner circumferential surface of the ring 15 is scattered in the radial direction from the hole 14 formed in the circumferential angle of the ring 15.
羊って、リング１５を固定したアイドラギヤ１１より下
方に位置するハイポイドピニオン８の軸受７はもちろん
のこと、アイドラギヤ６より上方には置するインプット
ギヤ６の軸受５にも充分な潤滑油が飛散供給される。In this case, sufficient lubricating oil is splashed and supplied not only to the bearing 7 of the hypoid pinion 8 located below the idler gear 11 to which the ring 15 is fixed, but also to the bearing 5 of the input gear 6 located above the idler gear 6. be done.
尚、これらの軸受を潤滑した後の潤滑油は、トランスフ
ァケース４の底部へと流下し、このケース４の底部から
デフキャリヤケース１の底部へと戻される。The lubricating oil after lubricating these bearings flows down to the bottom of the transfer case 4 and is returned from the bottom of the case 4 to the bottom of the differential carrier case 1.
実施例では、減速機としてトランスファを例示して最終
速歯車としてのハイポイドギヤ１２がデフキャリヤケー
ス１の底部から跳ね上げた潤滑油の一部をアイドラギヤ
１１に固定したリング１５でトランスファケース４内の
上端にまで飛散供給させるようにしたものであるが、デ
フキャリヤケース１内の潤滑機構とトランスファケース
４内の潤滑機構とを独立させた場合は、トランスファケ
ース４内の最下段のギヤ、即ち、ピニオンドライブギヤ
９で゛跳ね上げた潤滑油をリング１５の内周面上に流下
供給するようにしても良い。In the embodiment, a transfer is exemplified as a reduction gear, and a hypoid gear 12 as a final speed gear collects a portion of the lubricating oil splashed up from the bottom of the differential carrier case 1 by a ring 15 fixed to the idler gear 11 at the upper end inside the transfer case 4. However, if the lubrication mechanism in the differential carrier case 1 and the lubrication mechanism in the transfer case 4 are made independent, the lowest gear in the transfer case 4, that is, the pinion The lubricating oil splashed up by the drive gear 9 may be supplied down onto the inner peripheral surface of the ring 15.
又、実施例では、跳ね上げられた潤滑油を油受け１６と
案内孔１７とでリング１５の内周面上に流下供給するう
にしたものであるが、潤滑油の案内手段は任意である。Further, in the embodiment, the splashed lubricating oil is supplied down onto the inner peripheral surface of the ring 15 using the oil receiver 16 and the guide hole 17, but the lubricating oil guiding means is arbitrary.
以上説明したように、本考案に係る潤滑装置によれば、
最下段に位置するギヤで跳ね上げられた潤滑油の一部を
中段部に位置するギヤの側面に固定したリングの内周面
上に流下供給することにより、このリングの回転に伴な
う遠心力を利用して前記のようにしてリングの内周面上
に流下供給された潤滑油を更に上方にまで飛散させるよ
うにしたものであるから、例えば、トラックのリヤアク
スルハウジングに取り付けられるトランスファのように
、形状的及び重量的な制約から縦方向に長い状態にせざ
るを得ない減速機であっても、オイルポンプ等を使用す
ることなく最上段のギヤ及び軸受にも潤滑油を充分に飛
散供給できる。As explained above, according to the lubrication device according to the present invention,
By supplying some of the lubricating oil splashed up by the gear located at the lowest stage onto the inner circumferential surface of a ring fixed to the side of the gear located at the middle stage, centrifugal oil that accompanies the rotation of this ring is The lubricating oil that has been supplied to the inner peripheral surface of the ring as described above is dispersed further upward by using force, so it can be used, for example, in a transfer installed in the rear axle housing of a truck. Even if the reducer has to be long in the vertical direction due to shape and weight constraints, lubricating oil can be sufficiently sprayed and supplied to the top gear and bearings without using an oil pump etc. can.
第１図は本考案の一実施例による潤滑装置を装備したト
ランスファの正面図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、
第３図はリングの取付状態を示すギヤの断面図、第４図
は第３図のＢ−Ｂ断面図である。
１・・・・・・デフキャリヤケース、３・・・・・・ト
ランスフア、４・・・・・・トランスファケース、５・
・曲軸受、６・・・・・・インプットギヤ、７・・曲軸
受、８・・・・・・ハイポイドピニオン、９・間・ピニ
オンドライフキャ、１０・・・・・・軸受、１１・曲・
アイドラギヤ、１２・・曲ハイポイドギヤ、１４・・開
穴、１５・・曲リング、１６・・・・・・油受け、１７
・・開業内孔。FIG. 1 is a front view of a transfer equipped with a lubricating device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line A-A in FIG.
FIG. 3 is a sectional view of the gear showing the state in which the ring is attached, and FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG. 3. 1...Differential carrier case, 3...Transfer, 4...Transfer case, 5...
・Curved bearing, 6...Input gear, 7...Curved bearing, 8...Hypoid pinion, 9・Pinion dry carrier, 10...Bearing, 11・Curve・
Idler gear, 12... Curved hypoid gear, 14... Hole, 15... Curved ring, 16... Oil pan, 17
・Opening inner hole.
Claims (1)
凹入形成したリングを中段部に位置するギヤの側面に固
定し、前記リングの周面に多数個の穴を穿設すると共に
、最下段に位置するギヤで減速機ケースの底部から跳ね
上げられた潤滑油を前記リングの内周面上に流下供給す
る案内手段を設けたことを特徴とする減速機の潤滑装置
。In a reducer in which gears are arranged in multiple stages above and below, a ring having a recessed inner peripheral surface is fixed to the side surface of the gear located in the middle stage, and a large number of holes are bored in the peripheral surface of the ring, and A lubrication device for a reduction gear, characterized in that a guide means is provided for supplying lubricating oil splashed up from the bottom of the reduction gear case by the gear located at the lowest stage onto the inner circumferential surface of the ring.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5822980U JPS605150Y2 (en) | 1980-04-30 | 1980-04-30 | Reducer lubrication device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5822980U JPS605150Y2 (en) | 1980-04-30 | 1980-04-30 | Reducer lubrication device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56160352U JPS56160352U (en) | 1981-11-30 |
| JPS605150Y2 true JPS605150Y2 (en) | 1985-02-16 |
Family
ID=29652719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5822980U Expired JPS605150Y2 (en) | 1980-04-30 | 1980-04-30 | Reducer lubrication device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS605150Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4930453B2 (en) * | 2008-05-12 | 2012-05-16 | トヨタ自動車株式会社 | Bearing lubrication structure of rotating shaft |
-
1980
- 1980-04-30 JP JP5822980U patent/JPS605150Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56160352U (en) | 1981-11-30 |
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