JPS5962771A - Reverse misshift preventive mechanism for speed change gear - Google Patents
Reverse misshift preventive mechanism for speed change gearInfo
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- JPS5962771A JPS5962771A JP17241882A JP17241882A JPS5962771A JP S5962771 A JPS5962771 A JP S5962771A JP 17241882 A JP17241882 A JP 17241882A JP 17241882 A JP17241882 A JP 17241882A JP S5962771 A JPS5962771 A JP S5962771A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
-
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H2061/185—Means, e.g. catches or interlocks, for preventing unintended shift into reverse gear
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車等の車両における歯車変速機のシフト
機構に関し、特に後進段と１つの前進段へのシフト方向
が同一直線上にあるシフト機構において、前進段から後
進段へのミスシフトを防１トした歯車変速機のリバース
ミスンノト機構に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a shift mechanism for a gear transmission in a vehicle such as an automobile, and particularly in a shift mechanism in which the shift direction from a reverse gear to one forward gear is on the same straight line, the shift mechanism from a forward gear to a reverse gear is used. This invention relates to a reverse gear transmission mechanism that prevents misshifts.
後進段と一つの前進段（例えば前進最高速段）のシフト
方向が同一直線上にあるギアシフＮａ１ｉ＊では、前進
段にあるシフトレバ−が前進段と後進段との間の中立位
置を越えて直接後進段ヘシフトされた場合、ギヤ等の損
傷を生ずるため、ミスジットされないようにするためミ
スシスト防止装置が一般に設けられている。しかしなが
ら従来のミスシフト防止装置はいずれも構成が複雑であ
り、製造コストも高く信頼性に欠けるという欠点があっ
た。In the gear shift Na1i*, where the shift direction of the reverse gear and one forward gear (for example, the highest forward gear) are on the same straight line, the shift lever in the forward gear moves directly beyond the neutral position between the forward gear and the reverse gear. If the gear is shifted to the reverse gear, damage to the gears etc. will occur, so a mis-shift prevention device is generally provided to prevent mis-shifting. However, all of the conventional misshift prevention devices have the drawbacks of complicated configurations, high manufacturing costs, and lack of reliability.
従って、本発明の目的は構造が簡単で作動が確実でかつ
製造コストの低いリバースミスシフト防止装置を提供す
ることにある。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a reverse misshift prevention device that is simple in structure, reliable in operation, and inexpensive to manufacture.
即ち、本発明は、前進段の一つと後進段のシフト方向が
同一直線上にあシ、シフトレバ−のシフト操作に応じシ
フトヘッド内を往復動可能でかつ該シフトヘッドト共に
トランスミッション軸方向に移動可能なプランツヤを有
する歯車変速機のシフト機構において、トランスミツ７
ヨンケースに前記軸方向に延在して固定されたレストリ
フトピンと、該レストリフトピンに軸方向に移動可能で
ｌｌｌ１ｌ］″！、わりに回動可能に枢支されかつ中立
位置にあるプランツヤ端の前方に配されたレストリフト
ストッパとから成り、該レストリフトストッパは、軸ま
わシに伺勢するスフ０リングカに抗して前記前進段と後
進段との間の中間位置及び後進段位置にあるプランジャ
端により押圧されて回動可能であると共に前記前進段位
置にあるプランジャ側面により軸方向へスプリング力に
抗して前記シランジャが前記中間位置に達する丑での所
定距離軸方向移動可能に配されることを特徴とするリバ
ースミスシフト防止機構を提供する。That is, in the present invention, the shift directions of one of the forward gears and the reverse gear are on the same straight line, and the shift head can reciprocate within the shift head in response to the shift operation of the shift lever, and the shift head moves together in the axial direction of the transmission. In the shift mechanism of a gear transmission with a possible planshaft, the transmission 7
a rest lift pin fixed to the yon case extending in the axial direction; The rest lift stopper is arranged such that the plunger end is located at an intermediate position between the forward gear and the reverse gear and in the reverse gear position against the suspension ring force acting on the shaft. and is arranged to be able to rotate by being pressed by the sylanger and to be able to move in the axial direction by a side surface of the plunger in the forward stage position by a predetermined distance when the sylanger reaches the intermediate position against a spring force. To provide a reverse miss shift prevention mechanism featuring:
前ム己しストリクトストッパのレストリクトストノに対
する軸方向移動の規制ｔよ、レストリクトストノに設け
た阻止要素、例えば切欠きとレストリフトピンとの保合
によって達成され、この移動可能距離はプランツヤ及び
シフトヘッドが前記申出」位置と前進段との間を移動す
る距離に実質的に等しい。The restriction of the axial movement of the strict stopper relative to the restrictive torso is achieved by engagement of a blocking element, for example a notch, with a rest lift pin provided in the restrictive torso, and this movable distance is substantially equal to the distance that the head moves between the offer position and the forward stage.
本発明の上記４’ｔ４成によれば、レストリフトストッ
パはシフトレバ−による後進段を含む７ノト方向上の中
■」位置へのセレクト操作によるシランツヤの移動によ
り押圧されてスプリング力に抗し−Ｃ２ン枦出まわシに
回動しくブランツヤ端前方へ後退）前記中間位置と後進
段との間のシフト操作は、グランツヤ端がレストリフト
ストッパを前記回動位置へ押圧した状態で摺動すること
によって可能であり、前記中間位置から一旦前進段にシ
フト操作されると、プランツヤによるレストリクトスト
ソバはシランツヤ端から外れてレストリクトストノ・ぐ
は元の角度位置へ復帰し、前進段から中間位置へのシフ
ト操作は、プランジャがレストリクトストツパ側面を軸
方向に押圧し、レストリクトストノ・ぐがレストリフト
ピンに対して所定距離移動することにより可能であるが
、それ以上の移動が規制されることにより前進段から中
間位置を越えて後進段へミスソフトされることが確実に
阻止される。According to the above-mentioned configuration 4't4 of the present invention, the rest lift stopper is pressed by the shift lever's shift lever to the middle position in the 7th direction including the reverse gear, and resists the spring force. The shift operation between the intermediate position and the reverse gear is performed by sliding with the smooth end pressing the rest lift stopper to the rotating position. Once the shift operation is performed from the intermediate position to the forward gear, the restricting force due to the planar gear is removed from the end of the gear and the restricting force is returned to the original angular position, and the shift from the forward gear to the intermediate position is possible. Shift operation is possible by the plunger pressing the side of the restricting stopper in the axial direction and moving the restricting stopper a predetermined distance relative to the rest lift pin, but further movement is restricted. This reliably prevents missoftening from the forward gear to the reverse gear beyond the intermediate position.
以下添附□□□面に示した一実施例を参照して本発明を
説明する。The present invention will be described below with reference to an embodiment shown in the attached page □□□.
第１図において、トランスミッションケースカバー１内
にはシフトレバ−２の操作によりシフトアンドセレクト
シャフト３を回動又は軸方向移動させることにより、セ
レクト又はシフト操作されるシフト機構４が内蔵されて
いる。本発明に係るリバースミスシフト防止機構５が使
用される自動変速機は、例えば、第４図に示すようなシ
フトパターンを有し、後進段と前進５速段のシフト方向
が一直線上に配置されている。In FIG. 1, a transmission case cover 1 houses a shift mechanism 4 which is operated for selection or shifting by rotating or axially moving a shift and select shaft 3 by operating a shift lever 2. An automatic transmission in which the reverse miss shift prevention mechanism 5 according to the present invention is used has, for example, a shift pattern as shown in FIG. 4, in which the shift directions of the reverse gear and the fifth forward gear are arranged in a straight line. ing.
この後進段と前進５速段へのセレクト及びシフトを行う
シフト機構４は、ヘッド６と、このヘッド６を貫通する
５段用フォークロッド７及び後進用フォークロッド８と
から主として成る。The shift mechanism 4 that selects and shifts between the reverse gear and the fifth forward gear mainly includes a head 6, a fifth gear fork rod 7 and a reverse fork rod 8 that pass through the head 6.
ヘッド６には、フォークロッド７．８の軸方向に対して
垂直にシランツヤ９が往復動自在に貫通している。プラ
ンツヤ９とヘッド６との間には、ツヤ９は先端近くに設
けられたスナップリング１１によって第１図に示す状態
に保持される。このプランツヤ９は、シフトレバ−２の
セレクト操作によるシフトアンドセレクトシャフト３の
まわりのリンク部材１２によって、後端を押圧されると
、スプリング１００力に抗して矢印方向に突出する。The head 6 is reciprocatably penetrated by a silan gloss 9 perpendicular to the axial direction of the fork rod 7.8. Between the plant gloss 9 and the head 6, the polish 9 is held in the state shown in FIG. 1 by a snap ring 11 provided near the tip. When the rear end of the plant gear 9 is pressed by the link member 12 around the shift and select shaft 3 by the selection operation of the shift lever 2, it projects in the direction of the arrow against the force of the spring 100.
その後シフトレバ−２がシフト操作されると、シフト機
構４すなわちヘッド６、フォークロッド７及び８は軸方
向へ移動して前進５速段又は後進段へのギアシフトラ行
う。Thereafter, when the shift lever 2 is operated to shift, the shift mechanism 4, that is, the head 6, and the fork rods 7 and 8 move in the axial direction to perform a gear shift to the fifth forward gear or the reverse gear.
本発明に係るリバース（後進段）ミスシフト防止機構５
は、第１図及び第３図に詳細に示すようにシランジャ９
のほぼ前方に位置し、第２図に示すようにトランスミッ
ションケースカバー１に固定されたレストリフトピン１
３と、このレストツクト−ン１３の外周に数句けられた
レストリフトストッパ１４とから主として成る。レスト
リフトビン１３ Ｉｒｅ、一端カトランスミッションケ
ースカバー１に対してピン１５止めされて、片持ち式に
支持されたほぼＨ筒状の細長い部材から成り、先端部近
くには、軸方向の所定長さに沿って切欠き１６が設けら
れている。レストリクトストラ・ぐ１４は、レストリフ
トピン１３が貫通する環状部Ｌ４ａと、この環状部１４
ａから半径外方向に突出する板状突起部１４ｂとから成
り、レス、トリクトビン１３まわりに設けたスプリング
１７によって軸まわり（第１図では時計方向）かつ軸方
向（第２図では左方）に押圧されているが、環状部１４
ｂを貫通するスロツテイツドピ／１８がりストリフトピ
ン１３の切欠き１６と係合するために第１図および第２
図に示すような位置に保持される。Reverse (reverse gear) misshift prevention mechanism 5 according to the present invention
As shown in detail in FIGS. 1 and 3, the silanjar 9
The rest lift pin 1 is located almost in front of the transmission case cover 1 and is fixed to the transmission case cover 1 as shown in Fig. 2.
3, and several rest lift stoppers 14 on the outer periphery of this rest lift stopper 13. Rest lift bin 13 Ire, consists of an elongated member having a substantially H-cylindrical shape, one end of which is secured to the transmission case cover 1 by a pin 15 and supported in a cantilevered manner. A notch 16 is provided along. The restrictor pin 14 has an annular portion L4a through which the rest lift pin 13 passes, and this annular portion 14.
It consists of a plate-like protrusion 14b that protrudes radially outward from a, and is rotated around the axis (clockwise in FIG. 1) and in the axial direction (to the left in FIG. 2) by a spring 17 provided around the restraint bottle 13. Although pressed, the annular portion 14
1 and 2 in order to engage with the notch 16 of the strift pin 13.
It is held in the position shown in the figure.
次にシフトレバ−２の操作と、シフト機構４のプランツ
ヤ９とリバースミスシフト防止機構５のレストリクトス
トツパ１４との関係を第４図〜第１４図を参照して説明
する。Next, the operation of the shift lever 2 and the relationship between the planter 9 of the shift mechanism 4 and the restrict stopper 14 of the reverse miss shift prevention mechanism 5 will be explained with reference to FIGS. 4 to 14.
まずシフトレバ−２が第１図に示す中立段Ｎにあるとき
、プランツヤ９の先端９′は、第１図及び第５図に示す
ようにレストリクトストラ・や１４の突起部１４ｂＪ：
！ｌｌ離間している。この状態がらシフトレバ〜２が第
６図に示す前進５速段と後進段との間の中間位置ｍにセ
レクト操作されると、プランツヤ９は押圧されて突出し
、第７図に示すように先端９′がレストリフトストッパ
１４の突出部１４ｂに当接してレストリフトストッパ１
４を第８図に示す角度位置まで回動する。この場合のプ
ランツヤ９がストッパ１４の突出部１４ｂに当接する位
置は、第２図に鎖線Ｍで示す部分である。First, when the shift lever 2 is in the neutral stage N shown in FIG. 1, the tip 9' of the plant gear 9 is connected to the projection 14bJ of the restrictor 14 as shown in FIGS. 1 and 5.
! ll apart. In this state, when the shift lever 2 is operated to select the intermediate position m between the 5th forward speed and the reverse speed shown in FIG. 6, the plant gear 9 is pressed and protrudes, and the tip 9 ' comes into contact with the protrusion 14b of the rest lift stopper 14 and the rest lift stopper 1
4 to the angular position shown in FIG. In this case, the position where the planter 9 comes into contact with the protrusion 14b of the stopper 14 is a portion indicated by a chain line M in FIG.
レストリクトストラ・ぐ１４は、第８図に示す位置でス
ロツテイツドビン１８がレストリフトビン１３の切欠き
面１６に当接させた場合、これ以上回動できず、プラン
ツヤ９の前進運ＱＪ を規制することもできる。When the slotted bin 18 comes into contact with the notch surface 16 of the restraint lift bin 13 in the position shown in FIG. can also be regulated.
次に第６図に示す中間位置ｍがら第９図に示す前進５速
段にシフトレバ−２がシフｉ・操作されると、シフト機
構４すなわちシフトヘット”５．７オークロツド７及び
プランツヤ９ば、軸方向（第２図においては左側、第７
図及び第１０図では下方）へ移動する。従って、プラン
ツヤ９の先端９′は、ストン・ぐ１４の突出部１４ｂを
第８図のように押圧した状態で摺動して移動し、前進５
速段に対応する位置（第２図のＦ位置で突出部１４ｂの
側端から外れる。従って、１１ストリクトストツノク１
４は、もはやプランツヤ９によって押圧されないので、
スプリング１７によって第１０図及び第１４図に示す位
置へ復帰する。これで前進５速段への切換が完了したこ
とになる。Next, when the shift lever 2 is shifted from the intermediate position m shown in FIG. 6 to the 5th forward speed shown in FIG. direction (left side in Figure 2, 7th direction)
(downward in the figure and FIG. 10). Therefore, the tip 9' of the plant gear 9 slides and moves while pressing the protrusion 14b of the stone gear 14 as shown in FIG.
It comes off the side edge of the protrusion 14b at the position corresponding to the gear (position F in FIG. 2. Therefore, 11 strict
4 is no longer pressed by the plant 9, so
The spring 17 returns it to the position shown in FIGS. 10 and 14. This means that switching to the fifth forward speed is completed.
次に第９図に示す前進５速段から中立位置ｍを通過させ
て他の段へ切換える場合、シフト機構４は、第２図にお
いて右方、第３図において左方へ移動される。このとき
プランツヤ９の移動方向には、第１４図に示すようにリ
ストリストストラ・ξ１４があるので、プランジャ９は
第１２図に示すように突出部１４ｂの側端と当接し、レ
ストリフ′トストツーＪ？１４全体を押圧して第２図に
示すＭ位置まで移動する。この場合レストリフトストッ
パ１４は、レストリフトピン１３上をスプリング１７カ
に抗してピン軸方向（第２図において右方向）に摺動し
、プランツヤ９が、上述のようにＭ位置まで移動した時
にスロツテイツドピン１８は、第２図の鎖線位置まで移
動するが、切欠き１６の側面に当接するので、レストリ
フトストツノぞ１４すなわちプランツヤ９はそれ以上移
動できない。このことは、前進５速段から中立位置を越
えて直接後進段へ切換できないことを意味する。Next, when switching from the fifth forward speed shown in FIG. 9 to another speed through the neutral position m, the shift mechanism 4 is moved to the right in FIG. 2 and to the left in FIG. 3. At this time, since there is a wrist strap ξ14 in the moving direction of the plunger 9 as shown in FIG. 14, the plunger 9 comes into contact with the side end of the protrusion 14b as shown in FIG. ? 14 and move it to the M position shown in FIG. In this case, the rest lift stopper 14 slides on the rest lift pin 13 in the pin axial direction (rightward in FIG. 2) against the spring 17, and when the planter 9 moves to the M position as described above. The slotted pin 18 moves to the position indicated by the chain line in FIG. 2, but since it comes into contact with the side surface of the notch 16, the rest lift lever 14, that is, the planter 9 cannot move any further. This means that it is not possible to directly switch from the fifth forward gear to the reverse gear beyond the neutral position.
中立位置から後進段へシフトレバ−２がシフト操作され
る際プランツヤ９は、第８図に示すようにレストリフト
ストッパ１４の突出部１４ｂを押圧した状態で第２図の
鎖線Ｒ位置まで移動し、後進段への切換を完了させる。When the shift lever 2 is shifted from the neutral position to the reverse gear, the plant gear 9 moves to the chain line R position in FIG. 2 while pressing the protrusion 14b of the rest lift stopper 14, as shown in FIG. Complete the shift to reverse gear.
次に後進段から中立位置壕でのシフト操作は上記と逆に
プランジャ９が第２図のＭ位置まで移動することによっ
て行なわれる。Next, a shift operation from the reverse gear to the neutral position is performed by moving the plunger 9 to position M in FIG. 2 in the opposite manner to the above.
第１図は、本発明に係るリバースミスシフト防止機構を
設けたトランスミッションの部分断面図、第２図は第１
図のＩｔ −Ｉｔ線に沿ったリバースミスシフト防止機
構の部分切欠き断面図、第３図は第１図のＩｌｌ −，
１１１線に沿った部分断面図、第４図はシフト・母ター
ンを示す図、第５図は中立段にあるときのプランジャと
レストリフトストッパの関係を示す図、第６図はシフト
レバ−が中立位置にセレクト操作されていることを示す
図、第７図及び第８図は第６図の中立段にあるときのプ
ランジャとレストリストストッパの関係を示す図、第９
図はシフトレバ−が前進５速段にあることを示す図、第
１０図は第９図の前進５速段のときのプランツヤとレス
トリクトストラｉ？の関係を示す図、第１１図はシフト
レバ−を前進５速段から中立位置へ復帰させるのときの
状態を示す図、第１２図は第１１図の状態の除のプラン
ツヤとレストリフトストッパの関係を示す図、第１３図
は、中立位置に復帰した状態を示す図、第１４図は、第
９〜１３図に示す状態に対応するプランツヤとレストリ
フトストッパの関係を示す図である。
２・・・シフトレバ−
４・・・シフト機構
５・・・リバースミスシフト防止機構
９・・・グランツヤ
１３・・・レストリフトピン
１４・・・レストリフトストッパ
１６・切欠き
出願人 アイ／ン精機株式会社
トヨタ自動車株式会社
代理人 弁理士 加 藤 朝 道
第７図 第８図 第９図 第１０図
手続抽正書（自発）
１１７１和５７年１０月２８日
特許庁長官 若 杉 和 失敗
１ 事件の表示
月１件との関係 特訂出願人
イ１１す１
氏 名（’？＋ ４） アイシンｈｎ機株式会社トヨ
タ自動車株式会召
４、代理人
５ 補正命令の日イ］ 自発
６、 補正により増加する発明の数なし７、補正の対象FIG. 1 is a partial sectional view of a transmission provided with a reverse miss shift prevention mechanism according to the present invention, and FIG.
A partially cutaway sectional view of the reverse misshift prevention mechanism along the It-It line in the figure, FIG. 3 is Ill- in FIG. 1,
111 line, Figure 4 is a diagram showing the shift/mother turn, Figure 5 is a diagram showing the relationship between the plunger and rest lift stopper when the shift lever is in the neutral stage, and Figure 6 is a diagram showing the relationship between the plunger and the rest lift stopper when the shift lever is in the neutral stage. FIGS. 7 and 8 are diagrams showing the relationship between the plunger and the rest wrist stopper when in the neutral stage of FIG. 6, and FIG.
The figure shows that the shift lever is in the 5th forward gear, and FIG. 10 shows the plant gear and restrictor strain i? when the shift lever is in the 5th forward gear as shown in FIG. 9. 11 is a diagram showing the state when the shift lever is returned from the 5th forward gear to the neutral position, and FIG. 12 is a diagram showing the relationship between the plant shifter and the rest lift stopper when the shift lever is returned from the 5th forward speed to the neutral position. FIG. 13 is a diagram showing the state returned to the neutral position, and FIG. 14 is a diagram showing the relationship between the planter and the rest lift stopper corresponding to the states shown in FIGS. 9 to 13. 2...Shift lever 4...Shift mechanism 5...Reverse misshift prevention mechanism 9...Grand gloss 13...Rest lift pin 14...Rest lift stopper 16/notch Applicant A/N Seiki Co., Ltd. Company Toyota Motor Corporation Agent Patent Attorney Asahi Kato Figure 7 Figure 8 Figure 9 Figure 10 Procedure abstract (voluntary) 1171 October 28, 1957 Commissioner of the Japan Patent Office Kazu Wakasugi Failure 1 case Relationship with 1 case indicated month Special applicant I11 1 Name ('? + 4) Aisin HK Machinery Co., Ltd. Toyota Motor Co., Ltd. 4, Agent 5 Date of amendment order A] Voluntary 6, Increased due to amendment No number of inventions 7, subject of amendment
Claims (1)
、シフトレバ−のシフト操作に応じシフトヘッド内を往
復動可能でかつ該シフトヘッドと共にトランスミノンヨ
ン軸方向に移動可能なプランジャを有する歯車変速機の
シフト機構において、トランスミッションケースに前記
軸方向に延在して固定されたレストリフトピンと、該レ
ストリフトピンに軸方向に移動可能で軸１わりに回動可
能に枢支されかつ中立位置にあるプランジャ端の前方に
配されたレストリクトストツ・ぐとから成り、該レスト
リクトストソ・ぐは、軸まわシに付勢するスプリング力
に抗して前記前進段と後進段との間の中間位置及び後進
段位置にあるプランツヤ端により抑圧されてＦ ａＪ可
能であると共に前記前進段位置にあるプランツヤ側面に
より軸方向へスプリング力に抗して前記プランジャが前
記中間位置に達する寸での所定距離軸方向移動可能に配
されることを特徴とするリバースミスシフト防止機構。The shift direction of one of the forward gears and the reverse gear should be on the same straight line9.
, a shift mechanism for a gear transmission having a plunger capable of reciprocating within a shift head in response to a shift operation of a shift lever and movable in an axial direction together with the shift head; The plunger consists of a rest lift pin which is fixed to the rest lift pin, and a restricting brace which is pivoted to the rest lift pin so as to be movable in the axial direction and rotatable about the axis, and which is arranged in front of the end of the plunger in the neutral position. , the restricting force is suppressed by the planar gear end located at an intermediate position between the forward gear and the reverse gear and at the reverse gear position against the spring force biased against the shaft rotation. and the plunger is disposed so as to be movable in the axial direction by a side surface of the plunger at the forward stage position by a predetermined distance in the axial direction until the plunger reaches the intermediate position. mechanism.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17241882A JPS5962771A (en) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | Reverse misshift preventive mechanism for speed change gear |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17241882A JPS5962771A (en) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | Reverse misshift preventive mechanism for speed change gear |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5962771A true JPS5962771A (en) | 1984-04-10 |
Family
ID=15941590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17241882A Pending JPS5962771A (en) | 1982-09-30 | 1982-09-30 | Reverse misshift preventive mechanism for speed change gear |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5962771A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5078020A (en) * | 1987-08-06 | 1992-01-07 | Nissan Motor Company, Ltd. | Reverse select system for manual transmission |
| JPH04117257U (en) * | 1991-03-30 | 1992-10-20 | スズキ株式会社 | Transmission reverse shift device |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5423060A (en) * | 1977-07-23 | 1979-02-21 | Kawasaki Steel Co | Control device for roll crown while rolling |
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1982
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| JPH04117257U (en) * | 1991-03-30 | 1992-10-20 | スズキ株式会社 | Transmission reverse shift device |
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