JPS5953202A - 二輪車用空気タイヤ - Google Patents
二輪車用空気タイヤInfo
- Publication number
- JPS5953202A JPS5953202A JP58151458A JP15145883A JPS5953202A JP S5953202 A JPS5953202 A JP S5953202A JP 58151458 A JP58151458 A JP 58151458A JP 15145883 A JP15145883 A JP 15145883A JP S5953202 A JPS5953202 A JP S5953202A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pneumatic tire
- cord belt
- respect
- belt
- layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
- B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
- B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/02—Carcasses
- B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
- B60C9/06—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend diagonally from bead to bead and run in opposite directions in each successive carcass ply, i.e. bias angle ply
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
- B60C2200/10—Tyres specially adapted for particular applications for motorcycles, scooters or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、多層のダイアゴナルカーカスと走行面とをも
った二輪車、特にオートバイ用空気タイヤに関する。
った二輪車、特にオートバイ用空気タイヤに関する。
普通のオートバイ用タイヤは多層のダイアゴナルカーカ
ス並びに走行面を有しているが、これと違って多層のダ
イアゴナルカーカスの上に多層の、特に二層のベルトが
配置されているようなオートバイ用タイヤも知られてお
シ、かかるタイヤは” bias belted”とも
呼ばれている。
ス並びに走行面を有しているが、これと違って多層のダ
イアゴナルカーカスの上に多層の、特に二層のベルトが
配置されているようなオートバイ用タイヤも知られてお
シ、かかるタイヤは” bias belted”とも
呼ばれている。
オートバイ用タイヤを開発する場合の主な問題ける平衡
点を中心とした゛揺動″を減少するための走行安定性の
改良、および遠心力による変形の減少がある。これらの
パラメータについて考慮した場合、普通のオートバイの
タイヤの特性は最適ではなく、改善を図る必要がある。
点を中心とした゛揺動″を減少するための走行安定性の
改良、および遠心力による変形の減少がある。これらの
パラメータについて考慮した場合、普通のオートバイの
タイヤの特性は最適ではなく、改善を図る必要がある。
本発明の目的は、上述のパラメータについて改良された
冒頭に述べた形式の二輪車特にオートパイ用の空気タイ
ヤを作ることにある。
冒頭に述べた形式の二輪車特にオートパイ用の空気タイ
ヤを作ることにある。
特にころがり抵抗が小さく、走行安定性が良く、遠心力
による変形が僅かであるような空気タイヤを提案1〜よ
うとするものである。
による変形が僅かであるような空気タイヤを提案1〜よ
うとするものである。
本発明によればこの目的は特許請求の範囲第1項の特徴
部分に記載した手段によって達成できる。
部分に記載した手段によって達成できる。
目的に適った実施態様は特許請求の範囲第2項以下にま
とめて記載しである。
とめて記載しである。
本発明によって得られる利点は特に、走行面の下側にタ
イヤ中心に対して対称的に配置された補助的ナコードベ
ルト(Cordbahn )の使用に基づいており、こ
の補助的なコードベルトは多層のダイアゴナルツアーカ
スの」−に直接配置されるか、あるいは”bias b
elted”タイヤの場合はベルトの−1−に配置され
ている。たとえばアラミド(Arami d )、ポリ
アミド、ポリエステル、あるいは鋼繊維で作ら、hるこ
の補助的なコードベルトの繊条方向は円周方向に対して
O〜5°の角度を成すようにし、その角度が00のI配
合に特に良い効果が得られる。
イヤ中心に対して対称的に配置された補助的ナコードベ
ルト(Cordbahn )の使用に基づいており、こ
の補助的なコードベルトは多層のダイアゴナルツアーカ
スの」−に直接配置されるか、あるいは”bias b
elted”タイヤの場合はベルトの−1−に配置され
ている。たとえばアラミド(Arami d )、ポリ
アミド、ポリエステル、あるいは鋼繊維で作ら、hるこ
の補助的なコードベルトの繊条方向は円周方向に対して
O〜5°の角度を成すようにし、その角度が00のI配
合に特に良い効果が得られる。
この補助的なコードベルトはタイヤの中心に対1〜て対
称的に走行面を補強するので、僅かな弾性収縮1dよび
それに伴なって小さなころがり抵抗が生ずる。更に空気
タイヤの傾斜走行係数が高まり、それによって走行安定
性が改善される。更にまた遠心力による変形が減少する
ので、一方では高速時における走行特性が改善され、他
方ではこの空気タイヤの寿命が延長される。
称的に走行面を補強するので、僅かな弾性収縮1dよび
それに伴なって小さなころがり抵抗が生ずる。更に空気
タイヤの傾斜走行係数が高まり、それによって走行安定
性が改善される。更にまた遠心力による変形が減少する
ので、一方では高速時における走行特性が改善され、他
方ではこの空気タイヤの寿命が延長される。
以下図面に示す実施例に基づいて本発明の詳細な説明す
る。
る。
二輪車特にオートバイ用の全体を符号】Oで示した空気
タイヤは、普通の多層ダイアゴナルカーカス、あるいは
多層特に二層のベルトがその上に配置されている二層の
ダイアゴナルカーカスのいずれかで構成されている下部
構造12を有している。
タイヤは、普通の多層ダイアゴナルカーカス、あるいは
多層特に二層のベルトがその上に配置されている二層の
ダイアゴナルカーカスのいずれかで構成されている下部
構造12を有している。
この下部構造12の上には本発明により補助的なコード
ベルト14がタイヤ中心】8に対して対称的に配置され
ている。すなわちタイヤ中心18の両側におけるコード
ベルト14の幅は同じである。コードベルト14は最大
で下部構造1またとえばダイアゴナルカーカスの肩部ま
でのびている。
ベルト14がタイヤ中心】8に対して対称的に配置され
ている。すなわちタイヤ中心18の両側におけるコード
ベルト14の幅は同じである。コードベルト14は最大
で下部構造1またとえばダイアゴナルカーカスの肩部ま
でのびている。
コードベルト14の繊条16の方向は図示の実施例の鴨
合円周方向に対して00の角度を成しているが、円周方
向すなわちタイヤ中心18に対して繊条16が5°まで
の角度を成していても、目的とする効果は得られる。
合円周方向に対して00の角度を成しているが、円周方
向すなわちタイヤ中心18に対して繊条16が5°まで
の角度を成していても、目的とする効果は得られる。
コードベルト】4は商品名ゝ’KEVLAR″′として
市販されているアラミド(Aramid)繊維、商品名
゛′NYLON” として市販されているポリアミド繊
維、商品名”REYON”として市販されている人造絹
糸、かかるタイヤを調製する場合、補助的なコードベル
ト14の設置は空気タイヤを予めふくらませた状態で行
なわれると好適である。特に良好な結果は3〜5%の最
終伸張で得られる。
市販されているアラミド(Aramid)繊維、商品名
゛′NYLON” として市販されているポリアミド繊
維、商品名”REYON”として市販されている人造絹
糸、かかるタイヤを調製する場合、補助的なコードベル
ト14の設置は空気タイヤを予めふくらませた状態で行
なわれると好適である。特に良好な結果は3〜5%の最
終伸張で得られる。
円胴部にまでコードベルトの繊条を設置するには、コー
ドベルトのつなぎ合せおよび相応した重ね合わせないし
折り曲げによってのみ可能である。
ドベルトのつなぎ合せおよび相応した重ね合わせないし
折り曲げによってのみ可能である。
図面は走行面を取除いた状態の空気タイヤの平面図であ
る。 】2・・・下部構造、14・・・コードベルト、16・
・・繊条、18・・・タイヤ中心。
る。 】2・・・下部構造、14・・・コードベルト、16・
・・繊条、18・・・タイヤ中心。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1)多層のダイアゴナルカーカスと走行面とをもった二
輪車用空気タイヤにおいて、走行面の下側にタイヤ中心
(18)に対して対称的に少くとも一つのコードベル)
(14)が配置され、その繊条(16)の方向が円周
方向に対して0°〜5°の角度を成していることを特徴
とする二輪車用空気タイヤ。 2)コードベルト(14)が最大でカーカス(12)の
肩部にまで達していることを特徴とする特許請求の範囲
第1項記載の空気タイヤ。 3)コードベルト(]4)がアラミド、ポリアミド、ポ
リエステルあるいは鋼で作られていることを特徴とする
特許請求の範囲第1項又は第2項記載の空気タイヤ。 4)繊条(16)の方向が円周方向に対して0゜求の範
囲第1項ないし第3項のいずれかに記載の空気タイヤ。 5)コードベルト(]4)と二層のダイアゴナルカーカ
スとの間に多層の、特に二層のベルトが配置されている
ことを特徴とする特許請求の範囲第1項ないし第4項の
いずれかに記載の空気タイヤ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE32315473 | 1982-08-25 | ||
DE19823231547 DE3231547A1 (de) | 1982-08-25 | 1982-08-25 | Luftreifen fuer zweiradfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5953202A true JPS5953202A (ja) | 1984-03-27 |
Family
ID=6171647
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58151458A Pending JPS5953202A (ja) | 1982-08-25 | 1983-08-19 | 二輪車用空気タイヤ |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0101987A3 (ja) |
JP (1) | JPS5953202A (ja) |
DE (1) | DE3231547A1 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60199703A (ja) * | 1984-03-26 | 1985-10-09 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ベルテツドバイアスタイヤ |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3410857C2 (de) * | 1984-03-23 | 1993-11-04 | Metzeler Gmbh | Guertelreifen |
US5176770A (en) * | 1984-10-02 | 1993-01-05 | Bridgestone Corporation | Pneumatic belted tires for motorcycles |
JPS6185203A (ja) * | 1984-10-02 | 1986-04-30 | Bridgestone Corp | 二輪車用空気入りラジアルタイヤ |
US5339878A (en) * | 1990-05-18 | 1994-08-23 | Bridgestone Corporation | Pneumatic tires for motorcycles including a spirally wound belt cord layer |
DE19545954A1 (de) * | 1995-12-08 | 1997-06-12 | Continental Ag | Gürtelloser Fahrzeugluftreifen mit Diagonalkarkasse |
JP6729608B2 (ja) * | 2018-01-19 | 2020-07-22 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US3677319A (en) * | 1969-08-19 | 1972-07-18 | Uniroyal Englebert France | Belted pneumatic tires |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR792853A (fr) * | 1934-07-23 | 1936-01-11 | Matador Gummiwerke Ag | Bandage pneumatique pour véhicules et analogues |
US2939502A (en) * | 1954-10-28 | 1960-06-07 | Us Rubber Co | Pneumatic tire |
FR1198141A (fr) * | 1958-06-03 | 1959-12-04 | Bergougnan Soc Gen Des Ets | Bandage pneumatique |
BE635404A (ja) * | 1962-09-05 | |||
NL156352B (nl) * | 1965-12-18 | 1978-04-17 | Pirelli | Gevulcaniseerde luchtband voor een voertuigwiel. |
IT1125578B (it) * | 1979-10-24 | 1986-05-14 | Pirelli | Perfezionamento alle strutture anulari di rinforzo per pneumatici radiali |
-
1982
- 1982-08-25 DE DE19823231547 patent/DE3231547A1/de not_active Ceased
-
1983
- 1983-08-06 EP EP83107774A patent/EP0101987A3/de not_active Withdrawn
- 1983-08-19 JP JP58151458A patent/JPS5953202A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3677319A (en) * | 1969-08-19 | 1972-07-18 | Uniroyal Englebert France | Belted pneumatic tires |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS60199703A (ja) * | 1984-03-26 | 1985-10-09 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ベルテツドバイアスタイヤ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0101987A3 (de) | 1984-09-12 |
DE3231547A1 (de) | 1984-03-01 |
EP0101987A2 (de) | 1984-03-07 |
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