JPS5936192A - 廃タイヤの熱分解炉 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車の廃タイヤの熱分解炉に関するもので
ある。

従来、この種の熱分解炉について現在迄に多数のものが
提案されているが、まだ満足するものが得られていない
。その−例をあげれば、廃タイヤを熱分解するために深
層流動床炉を用いる従来の方法では、燃焼ゼずに残るス
チールコードを、運転を続ｔ−Ｊながら排出することが
できないため、初めに廃タイヤをほば一定の大きさに破
砕しなければならず、面倒である。

この妬明は上記のような問題を解決するためになされた
もので、その目的は廃タイヤを破砕することなく原形の
まま熱分解】ることができ、かつ連続運転することがで
き、又爆の熱量を無駄にすることなく、煉やスチールコ
ードのがき出し作業を必要としない、廃タイヤの熱分解
炉を得ることである。

この発明の熱分解炉について述べると、熱分解炉の本体
の上部７１）ら、廃タイヤをそのままの形状で本体１に
供給するフィーダと、廃タイヤをそのままの形状で収暮
する・廃タイヤの外径よりも大きい内のりを有する熱分
解炉の本体と、該本体の下部に形成した、側壁に送風機
に連通した空気管を開口せしめた流動層形成部と、該流
動層形成部の下部に形成したシール層形成部と該シール
層形成部の下方に、間隔を隔てて設けた移送機と、該移
送機の上面に対して、同移送機の進行方向８開口景が大
きくなるように傾斜させて、前記シール層形成部の下端
部に形成した開口部から成る廃タイヤの熱分解炉である
。

これを図について詳述すると、矛１図において１は熱分
解炉の本体であり、廃タイヤ２はフィーダ３により投入
室４を経て、本体１内に投入され、流動ＦＦｌ５におい
て熱分解される。

なおこの熱分解炉の運転開始の際は、流動層５を形成す
る後述の媒体をほぼ６００℃以上に加熱しておく必要が
あるが、この媒体昇温のために予め流動層５内に数本の
廃タイヤ２を積み重ね燃焼させることにより運転可能な
状態とする。

流動化用空気は、送風機６により空気管７を経て、本体
１の側壁８に形成した開０９から送入される。そして廃
タイ、ヤ２の熱分解による発生ガスの本体１の上部から
ダクト１０を経て図示しない燃焼炉へ吹き込まれ２）。

この発生ガスは多ｌｋノＣ０１Ｈ，、ＣＨ，、ＣｍＨｎ
等を含むため燃焼炉において良好に燃焼する。

そしてこの熱分解炉におけるフリーボード部でのガス上
昇速度は標準状部に換算して、Ｖ　＝　０．１〜０．５
図ｍ／ｓｅａ　　トなるよウニナッテいる。

又、上記発生ガス中にはカーボンが含まれ、その粒径は
最大のもので約１ｍ＋のものが含まれるため、１ｔｉＪ
記燃焼炉がボイラー等の場合はそれをザイクロン等の固
体分ＮＣ装置により分離し、図示しない返送ラインを経
て本体１の流動層５に戻し、熱分解させるのが望ましい
。又、前記投入室４は、図示は省略するが、ダンパーを
多声に形成して厳密にシールしており、この装置の運転
中に９６タイヤ２を投入することがでさるようになって
いる。次にｒｉｌｌ記檗気戦７の開１」９は矛２図〜才
４図に示すように形成された。矛３図は」・２図のＩＩ
Ｉ−Ｉｌｌ線矢視図であり、ツ・４図は同じ＜ｖｉ−■
線矢視図である。開口９は図示の如く上下二段に形成さ
れ、下段のＧＦｊ口９＆においては本体１に対し半径方
向に、上段の開口９ｂにおいては接線方向に形成する。

そして下段の開口９＆は流動層５の流動化に必要な空気
量ＡＯ（Ｎｎ？／ｍｉｎ　）と、上段の開口９ｂは廃タ
イヤのガス化に必要な空気量に（Ｎｍ’／ｍｉｎ　）と
し、この空気量Ａ′を増減させることにより、廃タイヤ
処理値をフントロールするのである。なお流動層５の熱
分解温度は６００〜８００℃の範囲の中で一適当な温度
を保って運転し得るように、前記上段の開口９ｂの空気
量を調整することにより、又は媒体１１の置換量を増減
することにより、流動層５の温度をコントロールする。

次に、前記両開［Ｊ９ａ　−、９ｂは、高さ方向におい
てはともに本体１に対し下がり勾配の５〜２０度とする
ことが好ましい。なお図中１ａは耐火炉材％　ｌｂはテ
ーシングを示す。次に前記開口９ａから下部は媒体１１
によりシール層１２が形成されており、このシール層１
２によるシールは、媒体Ｈの充填にょり成り立つ橢構で
あり、流動層５形成用の空気が吹き出さない程度あれば
よく、このためシールＮ１２の１ｔ７．さは、流動層５
の厚さの２〜５倍とすることが好ましい。又前記媒体１
１のサイス冬ユ０．１〜５−φ、好ましくは０．２〜１
．２ｗｎφであり、約１．５００℃の耐熱性を有するも
σハ例えＬＪセメントタリンカ、あるいは砕砂等の耐火
物であＩＬはよい。η（お１．３は流動層形成部、１４
はシール層形成部であり、この両形成部１３．１４の長
さＵ〕間係はＡＩ前記流動層５とシール層】２の厚さく
／）間係と同一であ）、）。

又前記流動１８（ｉ　５の媒ｆ４１１のレベルは、流動
／’１′１５の範囲の中で、適正なレベルを・保って運
転ができるように、炉頂と流動層５各部の差圧を計りぞ
の差圧が一定となるように、媒体１１σジ投入、及び抜
き出し量をコントロールするσ、）である。

又流動Ｎ５内の媒体１１の置換置は、一時間あだを置換
させるようにする。

次に、廃り・ｆヤ２は熱分解゛され、流動！ｒ？　５を
通過する際に、粗大なプ１まスチールコード】５を包み
込んでいるが、流動する媒体１１番こより攪拌、粉砕さ
れ、又熱により程なくスチールコード１５から剥離され
、さらに微粉砕され、売生するフ１スと共に燃焼炉へ導
かれる。そしてスチールコード】５は、１〕１１記媒体
１１を、シール層１２下部からこれを外部に抜き出すこ
としこより媒体１１と共にシール層１２内を下方に移動
し、順次外部へ媒体１１と共に排出される。

そして磁選機又はグリズリ等の分離装置ｉ　１６で、ス
チールコード１５と媒体１１は分離され、媒体１１は返
送路１７から本俸１内へ返送される。次にシールｊ・ｈ
形成部（’、　１４の外周には水冷ジャケット１８が設
けられており、同ジャケット１８内の水１９により冷却
されるようになっている。この冷却によりシール層１２
下部から外部に抜き出された媒体１１及びスチールコー
ド１５は低温となっており、これを収容する移送４Ｊｉ
７．ｔ）等を焼損させないｊ：うになっている。又、シ
ール層形成部Ｊ４はＬＴぼ直筒状に形成されており、こ
れにより破砕されＣないスチールコード１５を、下方に
、良好ニ＃動し得るようになっている。又本体１の内の
りは廃タイヤ２の外径より大さく、シール層形成部１４
の内（／Ｊりはｙ６タイヤ２の外径より小さく形成され
たことにより％タイヤ２とスチールコード１５０分Ｆ、
ＩＣが比較的確実に行われる。

次にｍ記シール層形成部１４の開口部２］にすいて述べ
ると、〕・５図においで、その開口部２１は移送機２０
の上面２２との間に間隔りを陥゛ごて形成され、かつ移
送４１２０の進行方向程開口景が大となるように傾斜α
させられており、その傾斜αは、図におい゛（ｊ’ｒｒ
度を、α＝１５〜３１）度にすることが好ましい。それ
はα＝０にすると、スチールコード１５は排出されにく
くなり、又傾斜αをあまりに人ぎく形成するとシール性
を悪化ぎせる。

移送機側は矢印Ａ２０方向に移動し、これによりスチー
ルコード１５を含む媒体１１は外部にとり出され、分離
装［１６において分離される。そして媒体１１は前記本
体１内に戻され、スチールコード１５が採取される。

この熱分解炉は前記の如く病成されたことにより廃タイ
ヤをそのままの形状で連続的に熱分解することができる
。又、埃やスチールコードを高温環境においてかき出し
作業を行わずにすむ。

さらに埃の熱量も無駄なく利用するごともできる０

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の実施例を示すもので、矛１図は廃タイ
ヤの熱分解炉の概略を示す断面図、矛２図は矛１図の要
部の拡大詳細図、Ａ・３図は矛２図の冊−皿線矢視図、
矛４図は同■−■線矢視図１，３１ｆ５＠はｊＰｉ図の
、矛２図と異る要部の拡大図である。 １・・・本体 ３・・・フィーダ ６・・・送風機 ７・・・空気管 ８・・・側壁 １３・・・流動層形成部 １４・・・シール層形成部 加・・・移送機 ２１・・・開口部 ２２・・・上面 ｈ・・・間隔 ａ・・・傾斜 代理人弁理士　斎　藤　　　侑 外２名

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　熱分解炉の本一体（１）の上部から、廃タイヤをそ
   のままの形状で、本体（１）に供給するフィーダ（３）
   ；廃タイヤをそのままの形状で収容する、廃タイヤの外
   径よりも大きい内のりを有する熱分解＼ 炉の本体（１）；該率一体（１）の下部に形成した、側
   壁（８）に送風機（６）に連通した空気管（７）を開ｏ
   　（９）せしめた流動層形成部（１３）　；該流動層形
   成部（１３）の−下部に形成したシール層形成部（ｉ’
   ｉ）　；該シール層形成部佑４）の下部に、間隔（ｈ）
   を隔てて設けた移送機（′２Ｄ）　；該移送ｉａ＜加）
   の上面（四）に対して同移送機（２０）の進行方向程開
   凸量が大きくなるように傾斜（α）させて、前記シール
   層形成部−（１４）の下端部に形成した開口部（２１）
   から成ることを特徴とする廃タイヤの熱分解炉。 ２　前記シール層形成部（１４）はほぼ直筒状に形成さ
   れていることを特徴とする特許請求の範闘牙１項記載の
   廃タイヤの熱分解炉。 ３　前記開口部（２１）の傾斜（α）はほぼ１５〜３０
   度に形成されたことを特徴とする特許ｍｌ求の範囲矛１
   項記載の廃タイヤの熱分解炉。 ４　前記シール層形成部（１４）は前記流動層形成部（
   １３）の長さのほぼ２〜５倍の長さに形成したことを特
   徴とする特許請求の範囲矛１項記載の廃−タイヤの熱分
   解炉。 ５　前記空気管（７）の開口（９）は、上下２段に形成
   され、下段の開口（９ａ）は本体１に対しはは牛径方向
   に、上段の開口（９ｂ）は接線方向に形成されたことを
   特徴とする特許請求の範囲牙１項記載の廃タイヤの熱分
   解炉。 ６　前記本体（１）の内のりは廃タイヤの外径よりも大
   きく形成され、前記シール層形成部（１４）の内のりは
   廃タイヤの外径より小さ←形成されていることを特徴と
   する特許請求の範囲矛１項記載の廃タイヤの熱分解炉。