JPS5936090B2 - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
内燃機関の吸気装置Info
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- JPS5936090B2 JPS5936090B2 JP55167568A JP16756880A JPS5936090B2 JP S5936090 B2 JPS5936090 B2 JP S5936090B2 JP 55167568 A JP55167568 A JP 55167568A JP 16756880 A JP16756880 A JP 16756880A JP S5936090 B2 JPS5936090 B2 JP S5936090B2
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- RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 2,2,4,4,6,6-hexaphenoxy-1,3,5-triaza-2$l^{5},4$l^{5},6$l^{5}-triphosphacyclohexa-1,3,5-triene Chemical compound N=1P(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP=1(OC=1C=CC=CC=1)OC1=CC=CC=C1 RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
- F02B31/08—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
-
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- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
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- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、低負荷用吸気通路の連通開口を吸気弁ステム
に指向させて開口し、該ステムとの干渉により吸気に乱
れを生起させ、もつて燃焼性の改善を果す内燃機関の吸
気装置に関する。
に指向させて開口し、該ステムとの干渉により吸気に乱
れを生起させ、もつて燃焼性の改善を果す内燃機関の吸
気装置に関する。
内燃機関排出ガス中の有害物質(CO、HCおよびNO
x)を低減させるため、あるいはまた燃費向上のため、
希薄混合気燃焼方式やEGR方式を採用する場合がある
。
x)を低減させるため、あるいはまた燃費向上のため、
希薄混合気燃焼方式やEGR方式を採用する場合がある
。
しかしこれらの方式はいずれも希薄ないわゆる難燃性混
合気を燃焼させるため、燃焼速度が遅く、また燃焼が極
めて不安定なものとなる欠点がある。この欠点を解消す
るため、燃焼室内にスワールやタービユランス等の乱れ
を生起せしめ、燃焼速度を大とし、しかも安定した燃焼
状態を得べく従来種々の装置が提案されている。しかし
、これら従来の装置は、構造が複雑で、製造および保守
において経済的・技術的な不利益が存した。そこで本発
明の目的は、構造が極めて簡単で、吸気に効果的に乱れ
を生起させ機関性能の向上を果す内燃機関の吸気装置を
実現するにある。
合気を燃焼させるため、燃焼速度が遅く、また燃焼が極
めて不安定なものとなる欠点がある。この欠点を解消す
るため、燃焼室内にスワールやタービユランス等の乱れ
を生起せしめ、燃焼速度を大とし、しかも安定した燃焼
状態を得べく従来種々の装置が提案されている。しかし
、これら従来の装置は、構造が複雑で、製造および保守
において経済的・技術的な不利益が存した。そこで本発
明の目的は、構造が極めて簡単で、吸気に効果的に乱れ
を生起させ機関性能の向上を果す内燃機関の吸気装置を
実現するにある。
以下図面に基づいて本発明の実施例を詳細且つ具体的に
説明する。第1、2図において、2は燃焼室、4は点火
栓、6は吸気弁、8は該吸気弁のステム、10は吸気弁
座、12は排気弁、14は高負荷用吸気通路、14pは
該通路の流出開口、16は低負荷用吸気通路であり、1
6pは該通路の連通開口である。
説明する。第1、2図において、2は燃焼室、4は点火
栓、6は吸気弁、8は該吸気弁のステム、10は吸気弁
座、12は排気弁、14は高負荷用吸気通路、14pは
該通路の流出開口、16は低負荷用吸気通路であり、1
6pは該通路の連通開口である。
高負荷用吸気通路14は吸気弁座10部分に吸気ボート
たる流出開口14pを有して燃焼室内に開口終端してい
る。また、低負荷用吸気通路16の通路断面積は、前記
高負荷用吸気通路14のそれよりも小さく形成する。
たる流出開口14pを有して燃焼室内に開口終端してい
る。また、低負荷用吸気通路16の通路断面積は、前記
高負荷用吸気通路14のそれよりも小さく形成する。
低負荷用吸気通路16の連通開口16pは、前記吸気弁
6より上流で且つ該吸気弁の近傍の前記高負荷用吸気通
路14内に連通開口する。また、該連通開口16pの開
口断面積は、高負荷用吸気通路14の流出開口14pの
それよりも小さく形成するとともに、該連通開口16p
からの吸気流方向の中心16cから吸気弁軸心8cと交
差するかあるいは該軸心8cの近傍を通り、吸気流が吸
気弁6のステム8と干渉しカルマン渦や乱流等の乱れを
生起する方向に前記連通開口16pを指向させて設ける
。またこの時、第1,2図示の如く、該連通開口16p
の開口周辺を***させて吻状とした開口吻17を形成し
、この開口吻17を高負荷用吸気通路14内に突出させ
て設ける。
6より上流で且つ該吸気弁の近傍の前記高負荷用吸気通
路14内に連通開口する。また、該連通開口16pの開
口断面積は、高負荷用吸気通路14の流出開口14pの
それよりも小さく形成するとともに、該連通開口16p
からの吸気流方向の中心16cから吸気弁軸心8cと交
差するかあるいは該軸心8cの近傍を通り、吸気流が吸
気弁6のステム8と干渉しカルマン渦や乱流等の乱れを
生起する方向に前記連通開口16pを指向させて設ける
。またこの時、第1,2図示の如く、該連通開口16p
の開口周辺を***させて吻状とした開口吻17を形成し
、この開口吻17を高負荷用吸気通路14内に突出させ
て設ける。
しかも該開口吻17の形成に際しては、高負荷用吸気通
路14の上流側吻部17aを下流側吻17bよりも該通
路14内に余計に突出させて設けるか、第1図示の如く
、上流側吻部17aから下流側に行くに従い、吻物の突
出量が漸減し前記通路14が広がり拡流部Wを形成する
ようにする。しかして、上述の如く開口吻17を形成す
れは、連通開口16pを吸気弁6のステム8に充分近づ
けて構成することができ、また該開口16pの方向付け
も容易となる。更に、開口吻17が高負荷用吸気通路1
4中で吸気に対し障害物として機能し、吸気に乱れを付
与する作用も期待できる。更に、連通開口16pの開口
方向の設定に際しては、上述の如く吸気弁6のステム8
と吸気が干渉するよう配慮するとともに、第2図示の如
く、燃焼室2の円周方向且つ点火栓4方向に指向させて
連通開口16pを形成すると良い。
路14の上流側吻部17aを下流側吻17bよりも該通
路14内に余計に突出させて設けるか、第1図示の如く
、上流側吻部17aから下流側に行くに従い、吻物の突
出量が漸減し前記通路14が広がり拡流部Wを形成する
ようにする。しかして、上述の如く開口吻17を形成す
れは、連通開口16pを吸気弁6のステム8に充分近づ
けて構成することができ、また該開口16pの方向付け
も容易となる。更に、開口吻17が高負荷用吸気通路1
4中で吸気に対し障害物として機能し、吸気に乱れを付
与する作用も期待できる。更に、連通開口16pの開口
方向の設定に際しては、上述の如く吸気弁6のステム8
と吸気が干渉するよう配慮するとともに、第2図示の如
く、燃焼室2の円周方向且つ点火栓4方向に指向させて
連通開口16pを形成すると良い。
以上詳細に説明した如く本発明を構成したので、アイド
リング運転時を含む低負荷域においては、低負荷用吸気
通路16が小径であることから、該通路内の吸気流速は
高くなり混合気の混合を促進すると共に、同じく小径の
連通開口16pからの渦流を伴なう乱れにより燃焼速度
が早まり、希薄限界やEGR限界を拡げ、CO,HC,
NOx等の有害排出ガスを低減し、燃費の改善や機関安
定性の向土が図れる。
リング運転時を含む低負荷域においては、低負荷用吸気
通路16が小径であることから、該通路内の吸気流速は
高くなり混合気の混合を促進すると共に、同じく小径の
連通開口16pからの渦流を伴なう乱れにより燃焼速度
が早まり、希薄限界やEGR限界を拡げ、CO,HC,
NOx等の有害排出ガスを低減し、燃費の改善や機関安
定性の向土が図れる。
そして本発明では特に、低負荷用吸気通路16からの吸
気が吸気弁6のステム8に衝突干渉し、吸気流にカルマ
ン渦や乱流等の乱れを付与し得るので、低負荷域での吸
気乱れが吸気渦流に乗つて燃焼室2内の隅々まで行き渡
り、燃焼性を大巾に改善し得る。また、中高負荷域に至
り高負荷用吸気通路14に吸気の供給が開始されると、
吸気は前記開口吻17の上流側吻部17aに衝突し吸気
の乱れを生起しつつ該縮流部Nで一旦絞られ、次いで低
負荷用吸気通路16からの吸気と合流し拡流部Wに至る
。
気が吸気弁6のステム8に衝突干渉し、吸気流にカルマ
ン渦や乱流等の乱れを付与し得るので、低負荷域での吸
気乱れが吸気渦流に乗つて燃焼室2内の隅々まで行き渡
り、燃焼性を大巾に改善し得る。また、中高負荷域に至
り高負荷用吸気通路14に吸気の供給が開始されると、
吸気は前記開口吻17の上流側吻部17aに衝突し吸気
の乱れを生起しつつ該縮流部Nで一旦絞られ、次いで低
負荷用吸気通路16からの吸気と合流し拡流部Wに至る
。
そして該上流側吻部17aによる通路14の断面積の減
少は、低負荷用吸気通路16の連通開口16pの開口面
積により充分補償し得るので、結局、中高負荷域におけ
る充填効率の悪化を招来する不都合も無く低負荷域での
燃焼性の改善を果し得るものである発明の詳細な説明か
ら明らかなように、本発明によれば以下の如き著効を得
ることができる。
少は、低負荷用吸気通路16の連通開口16pの開口面
積により充分補償し得るので、結局、中高負荷域におけ
る充填効率の悪化を招来する不都合も無く低負荷域での
燃焼性の改善を果し得るものである発明の詳細な説明か
ら明らかなように、本発明によれば以下の如き著効を得
ることができる。
(1)吸気弁ステムに吸気が干渉しつつ燃焼室内に流入
するように、低負荷用吸気通路の連通開口を吸気弁ステ
ムに指向させて形成したので、吸気に規則正しいカルマ
ン渦や乱流等の吸気の乱れを生起させることができ、混
合気性状を改善して燃焼を早め、希薄限界やEGR限界
を改善し、排気の清浄化及び運転性の向上を図ることが
できるとともに燃費の向上をも果すことができる。(2
)低負荷用吸気通路の連通開口の形成に際し、開口吻を
高負荷用吸気通路内に突出し吸気弁ステムに指向接近さ
せて設ければ、吸気流速の拡散防止を果し得てステムに
吸気を確実に衝突干渉させ得るし、開口吻により開口部
分の指向形成が容易となり、また高負荷吸気通路内を通
過する吸気に前記開口吻を障害物として機能させ乱れを
生起させることもできる。
するように、低負荷用吸気通路の連通開口を吸気弁ステ
ムに指向させて形成したので、吸気に規則正しいカルマ
ン渦や乱流等の吸気の乱れを生起させることができ、混
合気性状を改善して燃焼を早め、希薄限界やEGR限界
を改善し、排気の清浄化及び運転性の向上を図ることが
できるとともに燃費の向上をも果すことができる。(2
)低負荷用吸気通路の連通開口の形成に際し、開口吻を
高負荷用吸気通路内に突出し吸気弁ステムに指向接近さ
せて設ければ、吸気流速の拡散防止を果し得てステムに
吸気を確実に衝突干渉させ得るし、開口吻により開口部
分の指向形成が容易となり、また高負荷吸気通路内を通
過する吸気に前記開口吻を障害物として機能させ乱れを
生起させることもできる。
なお、本発明を応用し得る内熱機関は火花点火式内燃機
関に限定されず、圧縮着火式内燃機関にも応用可能なこ
とは勿論である。
関に限定されず、圧縮着火式内燃機関にも応用可能なこ
とは勿論である。
また、吸気弁ステムに種々加工を施し、吸気の乱れに変
化をもたせ燃焼性を更に改善することも可能である。
化をもたせ燃焼性を更に改善することも可能である。
図面は本発明の実施例を示し、第1図は機関の要部正面
縦断面図、第2図は第1図の概略平面図である。 8・・・・・・ステム、8c・・・・・・吸気弁軸心、
10・・・・・・吸気弁座、14・・・・・・高負荷用
吸気通路、14p・・・・・・流出開口、16・・・・
・・低負荷用吸気通路、16p・・・・・・連通開口、
16c・・・・・・吸気流方向中心、17・・・・・・
開口吻。
縦断面図、第2図は第1図の概略平面図である。 8・・・・・・ステム、8c・・・・・・吸気弁軸心、
10・・・・・・吸気弁座、14・・・・・・高負荷用
吸気通路、14p・・・・・・流出開口、16・・・・
・・低負荷用吸気通路、16p・・・・・・連通開口、
16c・・・・・・吸気流方向中心、17・・・・・・
開口吻。
Claims (1)
- 1 低負荷用吸気通路と高負荷用吸気通路とを有する内
燃機関において、高負荷用吸気通路を吸気弁座部に流出
開口として開口終端させ、低負荷用吸気通路の通路断面
積および連通開口の開口面積を前記高負荷用吸気通路の
夫々通路断面積および流出開口の開口面積よりも小さく
形成し、前記連通開口を前記吸気弁座より上流且つ該吸
気弁座近傍の通路内に形成し、該連通開口からの吸気流
方向の中心が吸気弁軸心と交差すべく構成し、前記低負
荷用吸気通路の連通開口を前記高負荷用吸気通路内に突
出させ開口物を形成するとともに該開口吻を吸気弁ステ
ムに指向接近させて設け、該開口吻の上流側吻部は下流
側吻部より前記高負荷用吸気通路内に突出して設けられ
該上流側吻部により高負荷用吸気通路内に縮流部を形成
したことを特徴とする内燃機関の吸気装置。
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP55167568A JPS5936090B2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 | 内燃機関の吸気装置 |
GB8134141A GB2088474B (en) | 1980-11-28 | 1981-11-12 | Ic engine cylinder head charge intake system |
IT25165/81A IT1139793B (it) | 1980-11-28 | 1981-11-18 | Struttura a luci di aspirazione per motori a combustione interna |
CA000390795A CA1206386A (en) | 1980-11-28 | 1981-11-24 | Intake port structure for internal combustion engines |
FR8122200A FR2495221B1 (fr) | 1980-11-28 | 1981-11-26 | Structure de conduit d'admission pour moteurs a combustion interne |
DE19813147198 DE3147198A1 (de) | 1980-11-28 | 1981-11-27 | "aufbau einer einlassleitung in den zylinderraum einer brennkraftmaschine" |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP55167568A JPS5936090B2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 | 内燃機関の吸気装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5791318A JPS5791318A (en) | 1982-06-07 |
JPS5936090B2 true JPS5936090B2 (ja) | 1984-09-01 |
Family
ID=15852139
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP55167568A Expired JPS5936090B2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 | 内燃機関の吸気装置 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5936090B2 (ja) |
CA (1) | CA1206386A (ja) |
DE (1) | DE3147198A1 (ja) |
FR (1) | FR2495221B1 (ja) |
GB (1) | GB2088474B (ja) |
IT (1) | IT1139793B (ja) |
Families Citing this family (6)
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---|---|---|---|---|
GB2099504B (en) * | 1981-05-07 | 1985-04-24 | Suzuki Motor Co | Cylinder head intake passage structure for ic engines |
JPS58131313A (ja) * | 1982-01-29 | 1983-08-05 | Suzuki Motor Co Ltd | 内燃機関の吸気装置 |
JPS58135321A (ja) * | 1982-02-08 | 1983-08-11 | Suzuki Motor Co Ltd | 内燃機関の吸気装置 |
DE3417552A1 (de) * | 1983-04-05 | 1984-11-15 | Fuji Jukogyo K.K., Tokio/Tokyo | Ansauganordnung fuer einen kraftfahrzeugmotor |
US4753200A (en) * | 1985-01-29 | 1988-06-28 | Nissan Motor Company, Limited | Engine combustion control system |
DE19954455A1 (de) | 1999-11-12 | 2001-05-17 | Fev Motorentech Gmbh | Stelleinheit zur Erzeugung variabler Ladungsbewegungen im Zylinder einer Kolbenbrennkraftmaschine |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB652671A (en) * | 1944-12-14 | 1951-05-02 | Marius Clement Cardonaro | Improvements in or relating to carburettors for internal combustion engines |
FR1602469A (ja) * | 1968-12-24 | 1970-11-30 | ||
GB1291963A (en) * | 1970-06-29 | 1972-10-04 | Ford Motor Co | Internal combustion engine having a dual induction system |
JPS5950850B2 (ja) * | 1976-12-27 | 1984-12-11 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の吸気装置 |
JPS6041210B2 (ja) * | 1977-04-14 | 1985-09-14 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジンの吸気装置 |
DE2803533A1 (de) * | 1978-01-27 | 1979-08-02 | Volkswagenwerk Ag | Luftverdichtende, selbstzuendende brennkraftmaschine |
DE2815701A1 (de) * | 1978-04-12 | 1979-10-25 | Daimler Benz Ag | Fremdgezuendete brennkraftmaschine |
JPS5845574B2 (ja) * | 1978-06-15 | 1983-10-11 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の吸気通路装置 |
JPS5525535A (en) * | 1978-08-10 | 1980-02-23 | Toyota Motor Corp | Intake apparatus of multicylinder internal combustion engine |
JPS5593922A (en) * | 1979-01-05 | 1980-07-16 | Suzuki Motor Co Ltd | Engine with auxiliary intake passage |
-
1980
- 1980-11-28 JP JP55167568A patent/JPS5936090B2/ja not_active Expired
-
1981
- 1981-11-12 GB GB8134141A patent/GB2088474B/en not_active Expired
- 1981-11-18 IT IT25165/81A patent/IT1139793B/it active
- 1981-11-24 CA CA000390795A patent/CA1206386A/en not_active Expired
- 1981-11-26 FR FR8122200A patent/FR2495221B1/fr not_active Expired
- 1981-11-27 DE DE19813147198 patent/DE3147198A1/de not_active Ceased
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB2088474A (en) | 1982-06-09 |
FR2495221B1 (fr) | 1987-07-17 |
DE3147198A1 (de) | 1982-08-12 |
JPS5791318A (en) | 1982-06-07 |
IT8125165A0 (it) | 1981-11-18 |
FR2495221A1 (fr) | 1982-06-04 |
CA1206386A (en) | 1986-06-24 |
GB2088474B (en) | 1985-01-16 |
IT1139793B (it) | 1986-09-24 |
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