JPS5926644A - デイフアレンシヤルギヤ装置 - Google Patents
デイフアレンシヤルギヤ装置Info
- Publication number
- JPS5926644A JPS5926644A JP13659682A JP13659682A JPS5926644A JP S5926644 A JPS5926644 A JP S5926644A JP 13659682 A JP13659682 A JP 13659682A JP 13659682 A JP13659682 A JP 13659682A JP S5926644 A JPS5926644 A JP S5926644A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pinion
- washer
- gear
- differential
- differential case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
- F16H2048/082—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears characterised by the arrangement of output shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/38—Constructional details
- F16H2048/387—Shields or washers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ピニオンギヤ付近の潤滑性を向上させたデ
ィファレンシャルギヤ装置に関する。
ィファレンシャルギヤ装置に関する。
一般に、ディファレンシャルギヤ装置におけるピニオン
ギヤはディファレンシャルケースとの間の摺動により摩
耗する。このようなピニオンギヤの摩耗を防止するため
に、ディファレンシャルケースとピニオンギヤとの間に
ワッシャを介装する手段がとられている。
ギヤはディファレンシャルケースとの間の摺動により摩
耗する。このようなピニオンギヤの摩耗を防止するため
に、ディファレンシャルケースとピニオンギヤとの間に
ワッシャを介装する手段がとられている。
従来のディファレンシャルギヤ装置としては、例えば第
１図に示すうなものがある。
１図に示すうなものがある。
第１図において、１はディファレンシャルギヤ装置であ
り、２にはこのディファレンシャルギヤ装置の外壁を形
成するディファレンシャルケースである。そして、３は
リングギヤ、４はピニオンメートシャフト、５はピニオ
ンギヤ、６ばワッシャ、９はドライブシャツ１へ、１０
ばサイドギヤである。このようなディファレンシャルギ
ヤ装置において、その作動時にワッシャ６がピニオンギ
ヤ５とディファレンシャルケ−ス２との摩耗を防止して
いる。
り、２にはこのディファレンシャルギヤ装置の外壁を形
成するディファレンシャルケースである。そして、３は
リングギヤ、４はピニオンメートシャフト、５はピニオ
ンギヤ、６ばワッシャ、９はドライブシャツ１へ、１０
ばサイドギヤである。このようなディファレンシャルギ
ヤ装置において、その作動時にワッシャ６がピニオンギ
ヤ５とディファレンシャルケ−ス２との摩耗を防止して
いる。
しかしながら、このような従来のディファレンシャルギ
ヤ装置にあっては、ビニオンメートシャフト４とピニオ
ンギヤ５との間の隙間がわずかしかなかったため、ワッ
シャ６とディファレンシャルケース２およびピニオンギ
ヤ５との間に潤滑油が入りにり＜、ディファレンシャル
ケース２およびピニオンギヤ５の摩耗を充分防止できな
いという問題点があった。
ヤ装置にあっては、ビニオンメートシャフト４とピニオ
ンギヤ５との間の隙間がわずかしかなかったため、ワッ
シャ６とディファレンシャルケース２およびピニオンギ
ヤ５との間に潤滑油が入りにり＜、ディファレンシャル
ケース２およびピニオンギヤ５の摩耗を充分防止できな
いという問題点があった。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、ピニオンギヤとディファレンシャルケースと
の間にワソシャヲ介装シたディファレンシャルギヤ装置
のピニオンメートシャフトに溝を設けるとともに、ワッ
シャにもピニオンメートシャフト側に開口するスリット
を設け、上記問題点を解決することを目的としている。
たもので、ピニオンギヤとディファレンシャルケースと
の間にワソシャヲ介装シたディファレンシャルギヤ装置
のピニオンメートシャフトに溝を設けるとともに、ワッ
シャにもピニオンメートシャフト側に開口するスリット
を設け、上記問題点を解決することを目的としている。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第２〜４図はこの発明の一実施例を示す図である。
まず構成を説明する。なお、従来と同一構成部分には同
一符号を付する。第２図において、■はディファレンシ
ャルギヤ装置であり、２はこのディファレンシャルギヤ
装置の外壁を形成し、その内部に潤滑油を収納するディ
ファレンシャルケースである。このディファレンシャル
ケース２にはリングギヤ３が一体的に固定され、このリ
ングギヤ３を介して他の駆動手段すなわち図外の歯車に
よりディファレンシャルケース２が一体的に回転駆動さ
れるようになっている。
一符号を付する。第２図において、■はディファレンシ
ャルギヤ装置であり、２はこのディファレンシャルギヤ
装置の外壁を形成し、その内部に潤滑油を収納するディ
ファレンシャルケースである。このディファレンシャル
ケース２にはリングギヤ３が一体的に固定され、このリ
ングギヤ３を介して他の駆動手段すなわち図外の歯車に
よりディファレンシャルケース２が一体的に回転駆動さ
れるようになっている。
また、ディファレンシャルケース２の中央部には、その
回転軸線と垂直方向にビニオンメー］・シャフト４の両
端部が回転できないよう嵌合されている。ビニオンメー
トシャフトト４の両端部のディファレンシャルケース２
付近にはピニオンギヤ５が回転自在に支持されている。
回転軸線と垂直方向にビニオンメー］・シャフト４の両
端部が回転できないよう嵌合されている。ビニオンメー
トシャフトト４の両端部のディファレンシャルケース２
付近にはピニオンギヤ５が回転自在に支持されている。
ディファレンシャルケース２とピニオンギヤ５との間ニ
は、第１ワツシヤ７がディファレンシャルケース２およ
びピニオンギヤ５と摺動自在に介装されている。この第
１ワツシヤ７は、第３．４図に示すように、ピニオンメ
ートシャフト４側に開口するスリン）７ａまたは７ ｂ
ｆＪ＜設けられている。ただし、第３．４図において
、仮想線で示す部分はピニオンギヤ５の当接する部分で
ある。ビニオンメートシャツＩ−４とピニオンギヤ５お
よび第１ワツシヤ７との接触面には、溝４８が形成され
ており第１ワツシヤ７には、ピニオンメートシャフト側
に開口するスリット７ａまたは７ｂが形成されている。
は、第１ワツシヤ７がディファレンシャルケース２およ
びピニオンギヤ５と摺動自在に介装されている。この第
１ワツシヤ７は、第３．４図に示すように、ピニオンメ
ートシャフト４側に開口するスリン）７ａまたは７ ｂ
ｆＪ＜設けられている。ただし、第３．４図において
、仮想線で示す部分はピニオンギヤ５の当接する部分で
ある。ビニオンメートシャツＩ−４とピニオンギヤ５お
よび第１ワツシヤ７との接触面には、溝４８が形成され
ており第１ワツシヤ７には、ピニオンメートシャフト側
に開口するスリット７ａまたは７ｂが形成されている。
ディファレンシャルケース２にはディファレンシャルケ
ース２の回転軸線と同一の軸線有し図外の車輪に連結さ
れたドライブシャフト９が回転自在に支持されている。
ース２の回転軸線と同一の軸線有し図外の車輪に連結さ
れたドライブシャフト９が回転自在に支持されている。
このドライブシャフト９にはピニオンギヤ５と噛合可能
にサイドギヤ１ｏがその円周方向に固定されて支持され
ている。ディファレンシャルケース２とサイドギヤ１０
との間には、第２ワツシヤ１３がディファレンシャルケ
ース２およびサイドギヤ１０と摺動自在に介装されてい
る。
にサイドギヤ１ｏがその円周方向に固定されて支持され
ている。ディファレンシャルケース２とサイドギヤ１０
との間には、第２ワツシヤ１３がディファレンシャルケ
ース２およびサイドギヤ１０と摺動自在に介装されてい
る。
次に作用を説明する。
車輌が走行すると、他の駆動手段すなわち図外の歯車に
よりリングギヤ３が回転駆動される。リングギヤ３が回
転するとディファレンシャルケース２すなわちディファ
レンシャルケース２に一体的に構成されたディファレン
シャルギヤ装置１が回転する。ディファレンシャルギヤ
装置１が回転すると、ディファレンシャルケース２内の
潤滑油は遠心力により回転半径外方に移動する。このと
き、潤滑油はビニオンメートシャフト４の溝４８を通っ
て第１ワツシヤ７の内径面に達する。さらに、潤滑油は
第１ワツシヤ７のスリット７ａまたは７ｂに浸入する。
よりリングギヤ３が回転駆動される。リングギヤ３が回
転するとディファレンシャルケース２すなわちディファ
レンシャルケース２に一体的に構成されたディファレン
シャルギヤ装置１が回転する。ディファレンシャルギヤ
装置１が回転すると、ディファレンシャルケース２内の
潤滑油は遠心力により回転半径外方に移動する。このと
き、潤滑油はビニオンメートシャフト４の溝４８を通っ
て第１ワツシヤ７の内径面に達する。さらに、潤滑油は
第１ワツシヤ７のスリット７ａまたは７ｂに浸入する。
第１ワツシヤ７が第３図に示すようなスリット７ａを有
するときは、潤滑油はスリット７ａを通過してピニオン
ギヤ５とサイドギヤ１０との噛合部に流出し、そのピニ
オンギヤ５とサイドギヤ１０との噛合いを潤滑する。ま
た、第１ワツシヤ７が第４図に示すようなスリン１−７
ｂを有するときは、潤滑油はピニオンギヤ５とサイドギ
ヤ１０との噛合部に流出することはないが、第１ワッシ
ャ７とディファレンシャルケース２およびピニオンギヤ
５との摺動を潤滑することができる。なお、第２図に示
した実施例ではビニオンメートシャフト４の溝４８が直
線状に形成されているが、この溝４ａはジグザグ状また
はらせん状に形成されたものであってもよい。
するときは、潤滑油はスリット７ａを通過してピニオン
ギヤ５とサイドギヤ１０との噛合部に流出し、そのピニ
オンギヤ５とサイドギヤ１０との噛合いを潤滑する。ま
た、第１ワツシヤ７が第４図に示すようなスリン１−７
ｂを有するときは、潤滑油はピニオンギヤ５とサイドギ
ヤ１０との噛合部に流出することはないが、第１ワッシ
ャ７とディファレンシャルケース２およびピニオンギヤ
５との摺動を潤滑することができる。なお、第２図に示
した実施例ではビニオンメートシャフト４の溝４８が直
線状に形成されているが、この溝４ａはジグザグ状また
はらせん状に形成されたものであってもよい。
第５図には、他の実施例を示す。
この実施例は、第２図に示した実施例における第２ワツ
シヤ１３がスリットを設けていなかったのに対し、第２
ワツシヤＩ３に第３図に示すようなスリットを設けたも
のである。
シヤ１３がスリットを設けていなかったのに対し、第２
ワツシヤＩ３に第３図に示すようなスリットを設けたも
のである。
以上説明してきたようにこの発明によれば、その構成を
他の駆動手段により回転駆動されその内部に潤滑油を有
するディファレンシャルケースと、このディファレンシ
ャルケースに回転軸線と垂直方向に固定支持されたピニ
オンメートシャフトと、このピニオンメートシャフトに
回転自在に支持されたピニオンギヤと、このピニオンギ
ヤと前記ディファレンシャルケースとの間に介装された
ワッシャと、を備えたディファレンシャルギヤ装置にお
いて、前記ビニオンメ−トシャフトと前記ワッシャおよ
び前記ピニオンギヤとの接触面に溝を設けるとともに、
前記ワッシャにも前記ビニオンメートシャフト側に開口
するスリットを設けたものとしたため、第１ワツシヤ７
とディファレンシャルケース２およびピニオンギヤ５と
の間に／ｇＩ滑油が入りやすくなり、ディファレンシャ
ルケース２およびピニオンギヤ５の摩耗を充分防止でき
るという効果が得られる。
他の駆動手段により回転駆動されその内部に潤滑油を有
するディファレンシャルケースと、このディファレンシ
ャルケースに回転軸線と垂直方向に固定支持されたピニ
オンメートシャフトと、このピニオンメートシャフトに
回転自在に支持されたピニオンギヤと、このピニオンギ
ヤと前記ディファレンシャルケースとの間に介装された
ワッシャと、を備えたディファレンシャルギヤ装置にお
いて、前記ビニオンメ−トシャフトと前記ワッシャおよ
び前記ピニオンギヤとの接触面に溝を設けるとともに、
前記ワッシャにも前記ビニオンメートシャフト側に開口
するスリットを設けたものとしたため、第１ワツシヤ７
とディファレンシャルケース２およびピニオンギヤ５と
の間に／ｇＩ滑油が入りやすくなり、ディファレンシャ
ルケース２およびピニオンギヤ５の摩耗を充分防止でき
るという効果が得られる。
各実施例は、それぞれ上記共通の効果に加えて、更に以
下のような効果がある。
下のような効果がある。
ディファレンシャルケース２とサイドギヤ１０との間に
も潤滑油が入りやすくなり、ディファレンシャルケース
２およびサイドギヤ１０の摩耗をも充分防止できる。
も潤滑油が入りやすくなり、ディファレンシャルケース
２およびサイドギヤ１０の摩耗をも充分防止できる。
第１図は従来のディフルンシャルギャ装置の部分断面図
、第２図はこの発明に係るディファレンシャルギヤ装置
の一実施例の部分断面図、第３図は第２図における第１
ワツシヤまたは第５図における第２ワツシヤの平面図、
第４図はやはり第２図における第１ワツシヤの平面図、
第５図はこの発明に係るディファレンシャルギヤ装置の
他の実施例の部分断面図である。 １−−−−−ｊ’イファレンシャルギャ装置、２−−−
−−−ディファレンンヤルケース、４−−−−ピニオン
メートシャフト、 ４ａ−−−−一溝、 ５−−−−−ピニオンギヤ、 ７−−−−−第１ワツシヤ、 ７ａ、７ ｂ −−−−−−スリット。 特許出願人 日産自動車株式会社代理人弁理士
有我軍一部
、第２図はこの発明に係るディファレンシャルギヤ装置
の一実施例の部分断面図、第３図は第２図における第１
ワツシヤまたは第５図における第２ワツシヤの平面図、
第４図はやはり第２図における第１ワツシヤの平面図、
第５図はこの発明に係るディファレンシャルギヤ装置の
他の実施例の部分断面図である。 １−−−−−ｊ’イファレンシャルギャ装置、２−−−
−−−ディファレンンヤルケース、４−−−−ピニオン
メートシャフト、 ４ａ−−−−一溝、 ５−−−−−ピニオンギヤ、 ７−−−−−第１ワツシヤ、 ７ａ、７ ｂ −−−−−−スリット。 特許出願人 日産自動車株式会社代理人弁理士
有我軍一部
Claims (1)
- 他の駆動手段により回転駆動されその内部に潤滑油を有
するディファレンシャルケースと、このディファレンシ
ャルケースに回転軸線と垂直方向に固定支持されたピニ
オンメートシャフトと、このピニオンメートシャフトに
回転自在に支持されたピニオンギヤと、このピニオンギ
ヤと前記ディファレンシャルケースとの間に介装された
ワッシャと、を備えたディファレンシャルギヤ装置にお
いて、前記ピニオンメートシャフトと前記ワッシャおよ
び前記ピニオンギヤとの接触面に溝を設けるとともに、
前記ワッシャに前記ピニオンメートシャフト側に開口す
るスリットを設けたことを特徴とするディファレンシャ
ルギヤ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13659682A JPS5926644A (ja) | 1982-08-04 | 1982-08-04 | デイフアレンシヤルギヤ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13659682A JPS5926644A (ja) | 1982-08-04 | 1982-08-04 | デイフアレンシヤルギヤ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5926644A true JPS5926644A (ja) | 1984-02-10 |
Family
ID=15178991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13659682A Pending JPS5926644A (ja) | 1982-08-04 | 1982-08-04 | デイフアレンシヤルギヤ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5926644A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0596592U (ja) * | 1992-06-05 | 1993-12-27 | 株式会社オティックス | 差動装置のピニオンシャフト |
| JPH0667950U (ja) * | 1993-03-03 | 1994-09-22 | ダイハツ工業株式会社 | デフ装置におけるリングギヤの締結部構造 |
| EP1233211A1 (de) * | 2001-02-16 | 2002-08-21 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Ausgleichsgetriebe mit einer Schmiervorrichtung |
| JP2008082533A (ja) * | 2006-08-28 | 2008-04-10 | Jtekt Corp | 車両用差動装置及びその組立方法 |
-
1982
- 1982-08-04 JP JP13659682A patent/JPS5926644A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0596592U (ja) * | 1992-06-05 | 1993-12-27 | 株式会社オティックス | 差動装置のピニオンシャフト |
| JPH0667950U (ja) * | 1993-03-03 | 1994-09-22 | ダイハツ工業株式会社 | デフ装置におけるリングギヤの締結部構造 |
| EP1233211A1 (de) * | 2001-02-16 | 2002-08-21 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Ausgleichsgetriebe mit einer Schmiervorrichtung |
| JP2008082533A (ja) * | 2006-08-28 | 2008-04-10 | Jtekt Corp | 車両用差動装置及びその組立方法 |
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