JPS5926625A - 摩擦式係合円盤装置 - Google Patents
摩擦式係合円盤装置Info
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- JPS5926625A JPS5926625A JP57133870A JP13387082A JPS5926625A JP S5926625 A JPS5926625 A JP S5926625A JP 57133870 A JP57133870 A JP 57133870A JP 13387082 A JP13387082 A JP 13387082A JP S5926625 A JPS5926625 A JP S5926625A
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- Japan
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- plate
- plate member
- control
- friction
- flange
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は摩擦式係合円盤装置に繋り殊に車両等に用いら
れ伝動軸系に生ずる捩り振動を吸収し得る緩衝装置を具
備した摩擦式係合円盤装置に関するものである。
れ伝動軸系に生ずる捩り振動を吸収し得る緩衝装置を具
備した摩擦式係合円盤装置に関するものである。
車両用の摩擦式係合円盤装置は一般に、車両を駆動する
ため機関からの動力を適宜車輪側へ伝達するための歯車
式変速装置を備えた動力列系に置かれ、機関と歯車式変
速装置との間の動力流を必要に応じて断続させる機能と
、機関の周期的な回転力の振動を減衰させる機能とを併
せ持っているものである。
ため機関からの動力を適宜車輪側へ伝達するための歯車
式変速装置を備えた動力列系に置かれ、機関と歯車式変
速装置との間の動力流を必要に応じて断続させる機能と
、機関の周期的な回転力の振動を減衰させる機能とを併
せ持っているものである。
機関の周期的な回転力の振動は歯車式変速装置の噛合い
歯車の遊隙と相俟って、機関の回転速度が比較的低く回
転力が比較的小さい状態で歯車式変速装置が中立状態に
置かれている時には歯車の遊隙部分にて生じる歯打音で
ある所謂中立音にュートラルノイズ）発生させ、又、機
関の回転速度が比較的高く回転力が比較的大きい状態で
歯車式変速装置が高速段（例えば直結状態）に置かれて
いる時には先の中立音を発生させることは無いがこれと
は別の高周波の振動が起因した籠り音を発生させる。
歯車の遊隙と相俟って、機関の回転速度が比較的低く回
転力が比較的小さい状態で歯車式変速装置が中立状態に
置かれている時には歯車の遊隙部分にて生じる歯打音で
ある所謂中立音にュートラルノイズ）発生させ、又、機
関の回転速度が比較的高く回転力が比較的大きい状態で
歯車式変速装置が高速段（例えば直結状態）に置かれて
いる時には先の中立音を発生させることは無いがこれと
は別の高周波の振動が起因した籠り音を発生させる。
このような振動を吸収させるには相互に矛盾した減衰特
性を両立させた緩衝装置を設ける必要が有る。即ち、中
立音を吸収するには捩り剛性を小さくし且つ減衰抵抗を
小さくすれば良い。然し乍ら、これは機関の回転速度が
比較的高く回転力が比較的大きい状態で生ずる籠り音に
は用をなさない。この籠り音に対しては、捩り剛性を大
とし且つ減衰抵抗を大きくする必要がある。
性を両立させた緩衝装置を設ける必要が有る。即ち、中
立音を吸収するには捩り剛性を小さくし且つ減衰抵抗を
小さくすれば良い。然し乍ら、これは機関の回転速度が
比較的高く回転力が比較的大きい状態で生ずる籠り音に
は用をなさない。この籠り音に対しては、捩り剛性を大
とし且つ減衰抵抗を大きくする必要がある。
このような減衰特性を両立させて上記の振動を吸収すべ
く、機関の周期的な回転力の振動を減衰させるために弾
撥部材と摩擦抵抗部材とこれらを適宜作動させる機構等
を持つ緩衝装置を具備した摩擦式係合円盤装置が各種提
案〔昭和５６年特許出願公開第１１３８４５号公報・１
９８１ （昭和５６）年９月８日公開、米国特許第３
，３２７゜８２０号・１９６７年６月２７日特許〕され
ていこの装置の共通した構成としては、互いに相対回転
し得るように配設された二つの部材に亙って弾撥部材を
配架するとともに両部材の相対回転に対して所定の抵抗
力を附与する摩擦抵抗部材を設け、両部材の相対回転の
角度に応じて弾撥部材と摩擦抵抗部材を適宜段階的に作
動させるための制御部材を備えているものである。
く、機関の周期的な回転力の振動を減衰させるために弾
撥部材と摩擦抵抗部材とこれらを適宜作動させる機構等
を持つ緩衝装置を具備した摩擦式係合円盤装置が各種提
案〔昭和５６年特許出願公開第１１３８４５号公報・１
９８１ （昭和５６）年９月８日公開、米国特許第３
，３２７゜８２０号・１９６７年６月２７日特許〕され
ていこの装置の共通した構成としては、互いに相対回転
し得るように配設された二つの部材に亙って弾撥部材を
配架するとともに両部材の相対回転に対して所定の抵抗
力を附与する摩擦抵抗部材を設け、両部材の相対回転の
角度に応じて弾撥部材と摩擦抵抗部材を適宜段階的に作
動させるための制御部材を備えているものである。
この装置によれば上記した振動を実用上問題が無い程度
にまで吸収できるものであり、このことは出願人におい
ても各種実験を重ねるなかで確認している。
にまで吸収できるものであり、このことは出願人におい
ても各種実験を重ねるなかで確認している。
而して、各種の実験を行う中で出願人は次のような不具
合が生ずることを確認した。即ち、中立音を吸収するべ
く配設した比較的低い摩擦抵抗力を附与する摩擦抵抗部
材を作動させるための制御部材、及び相互に相対回転し
得るよう配設された二つの部材の夫々の摩擦抵抗部材に
擦接する面の状態が各々相違していることから、結果的
には比較的低い摩擦抵抗力が変化することになり、長期
に亙って摩擦抵抗力を安定して保つことが出来ない。即
ち、摩擦式係合円盤装置における捩り一回転力特性上で
生ずる（摩擦抵抗力が作用した結果として表われる）所
謂ヒステリシスを安定させることができない。
合が生ずることを確認した。即ち、中立音を吸収するべ
く配設した比較的低い摩擦抵抗力を附与する摩擦抵抗部
材を作動させるための制御部材、及び相互に相対回転し
得るよう配設された二つの部材の夫々の摩擦抵抗部材に
擦接する面の状態が各々相違していることから、結果的
には比較的低い摩擦抵抗力が変化することになり、長期
に亙って摩擦抵抗力を安定して保つことが出来ない。即
ち、摩擦式係合円盤装置における捩り一回転力特性上で
生ずる（摩擦抵抗力が作用した結果として表われる）所
謂ヒステリシスを安定させることができない。
本発明は、以上の点に鑑みなされたものであり、伝動軸
に連繋される穀部材、該較部材と一体回転するよう配設
された鍔部材、該鍔部材と並立し前記較部材に対し相対
回転可能に配設された駆動板部材、該駆動板部材の外周
部に固着された摩擦面部材、前記鍔部材と並立し且つ前
記駆動部材と一体回転可能に前記鍔部材の前記駆動板部
材とは反対側に配設された副板部材、該副板部材、前記
駆動板部材及び前、記鍔部材の夫々に形成された各窓に
共通に収容され且つ前記鍔部材と前記駆動板部材及び前
記副板部材との間に亙って配架されこれらの相対回転に
対し抗力を完結する弾撥部材、前記鍔部材と前記駆動板
部材及び前記副板部材との間に夫々位置し且つ前記鍔部
材に形成された切欠部或は孔部にて前記鍔部材を跨架し
前記鍔部材と前記駆動板部材及び前記副板部材との相対
回転の一つの作動範囲に於て前記駆動板部材及び前記副
板部材に係合し前記鍔部材に対し相対回転し得るととも
に前記相対回転の他の作動範囲に於ては前記駆動板部材
及び前記副板部材との係合を解き前記鍔部材に係合し前
記駆動板部材及び前記副板部材に対し相対回転し得るべ
く配設された制御部材、該制御と前記鍔部材との間に挟
装されこれら両部材の相対回転時に抵抗力を耐昇する第
１抵抗手段、前記制御部材と前記駆動板部材及び副板部
材との間に挟装されこれら両者の相対回転時に抵抗力を
耐昇する第２抵抗手段を設けるとともに、前記第１抵抗
手段として前記鍔部材の両側に夫々配設された摩擦盤と
この摩擦盤を鍔部材に圧接すべく配設された押圧手段で
成し、この押圧手段の押圧面を構成する部材を前記制御
部材を構成する部材と同−質にて形成し、前記第２抵抗
手段として前記制御部材に擦接して夫々配設された別の
摩擦盤とこの別の摩擦盤を制御部材に圧接すべく配設さ
れた別の押圧手段で成し、この別の押圧手段の押圧面を
構成する部材を前記制御部材を構成する部材と同−質に
て形成し、従来の不具合を解消し得る摩擦式係合円盤装
置を提供せんとするものである。
に連繋される穀部材、該較部材と一体回転するよう配設
された鍔部材、該鍔部材と並立し前記較部材に対し相対
回転可能に配設された駆動板部材、該駆動板部材の外周
部に固着された摩擦面部材、前記鍔部材と並立し且つ前
記駆動部材と一体回転可能に前記鍔部材の前記駆動板部
材とは反対側に配設された副板部材、該副板部材、前記
駆動板部材及び前、記鍔部材の夫々に形成された各窓に
共通に収容され且つ前記鍔部材と前記駆動板部材及び前
記副板部材との間に亙って配架されこれらの相対回転に
対し抗力を完結する弾撥部材、前記鍔部材と前記駆動板
部材及び前記副板部材との間に夫々位置し且つ前記鍔部
材に形成された切欠部或は孔部にて前記鍔部材を跨架し
前記鍔部材と前記駆動板部材及び前記副板部材との相対
回転の一つの作動範囲に於て前記駆動板部材及び前記副
板部材に係合し前記鍔部材に対し相対回転し得るととも
に前記相対回転の他の作動範囲に於ては前記駆動板部材
及び前記副板部材との係合を解き前記鍔部材に係合し前
記駆動板部材及び前記副板部材に対し相対回転し得るべ
く配設された制御部材、該制御と前記鍔部材との間に挟
装されこれら両部材の相対回転時に抵抗力を耐昇する第
１抵抗手段、前記制御部材と前記駆動板部材及び副板部
材との間に挟装されこれら両者の相対回転時に抵抗力を
耐昇する第２抵抗手段を設けるとともに、前記第１抵抗
手段として前記鍔部材の両側に夫々配設された摩擦盤と
この摩擦盤を鍔部材に圧接すべく配設された押圧手段で
成し、この押圧手段の押圧面を構成する部材を前記制御
部材を構成する部材と同−質にて形成し、前記第２抵抗
手段として前記制御部材に擦接して夫々配設された別の
摩擦盤とこの別の摩擦盤を制御部材に圧接すべく配設さ
れた別の押圧手段で成し、この別の押圧手段の押圧面を
構成する部材を前記制御部材を構成する部材と同−質に
て形成し、従来の不具合を解消し得る摩擦式係合円盤装
置を提供せんとするものである。
本発明を実施するに当っては以下の如くするのが好まし
い。
い。
＋１．ｌ第１抵抗手段は、制御部材に対し軸方向にのめ
相対変移可能に結合した第１押圧板と、該押圧板及び制
御板部材の一方の板部材と鍔部材との夫々の間に挟装さ
れた摩擦板と、制御板部材と第１押圧板との間に弾装さ
れた第１弾撥手段とによって構成されており、第１押圧
板と第１弾撥手段が押圧手段を呈している。
相対変移可能に結合した第１押圧板と、該押圧板及び制
御板部材の一方の板部材と鍔部材との夫々の間に挟装さ
れた摩擦板と、制御板部材と第１押圧板との間に弾装さ
れた第１弾撥手段とによって構成されており、第１押圧
板と第１弾撥手段が押圧手段を呈している。
（２）第２抵抗手段は、駆動板及び副板部材の何れか一
方に対し軸方向にのみ相対変移可能に結合した第２押圧
板と、駆動板及び副板部材の何れか他方及び押圧板と制
御板部材との夫々の間に挟装された別の摩擦板と、駆動
板及び副板部材の何れか一方と第２押圧板との間に弾装
された第２弾撥手段とによって構成されており、第２押
圧板と第２弾撥手段が別の押圧手段を呈している。
方に対し軸方向にのみ相対変移可能に結合した第２押圧
板と、駆動板及び副板部材の何れか他方及び押圧板と制
御板部材との夫々の間に挟装された別の摩擦板と、駆動
板及び副板部材の何れか一方と第２押圧板との間に弾装
された第２弾撥手段とによって構成されており、第２押
圧板と第２弾撥手段が別の押圧手段を呈している。
（３）制御板部材は、鍔部材と駆動板及び副板両部材と
の相対回転作動の全範囲の内の所定の範囲に於て弾縮さ
れ抵抗を完結する一つの弾撥部材に支配されて作動する
べく、この一つの弾撥部材に係合する。
の相対回転作動の全範囲の内の所定の範囲に於て弾縮さ
れ抵抗を完結する一つの弾撥部材に支配されて作動する
べく、この一つの弾撥部材に係合する。
（４）制御部材は、鍔部材の両側に並立して配設された
二つの制御板を、鍔部材に形成された弾撥部材収容窓の
半径方向内方に形成された切欠部を貫通した連結部によ
り互いに固結して形成する而して、捩り一回転力特性上
でのヒステリシスをより一層安定させ、中立音或は籠り
音を極めて効果的に防止し得る。
二つの制御板を、鍔部材に形成された弾撥部材収容窓の
半径方向内方に形成された切欠部を貫通した連結部によ
り互いに固結して形成する而して、捩り一回転力特性上
でのヒステリシスをより一層安定させ、中立音或は籠り
音を極めて効果的に防止し得る。
以下、本発明を図に基づき実施例について説明する。
殻部材１は、その内筒部に形成されたスプランン１１に
より図示しない伝動軸（通常歯車変速装置の入力軸とな
る）に滑合しており、その外筒部（９） １２には半径方向に延出して鍔部材１３が一体的に配設
されている。鍔部材１３の両側面部には鍔部材１３と並
立し且つ鍔部材１３に対し相対回転可能に駆動部材２及
び副板部材３が配設されており、両部材は鍔部材１３の
外方に形成された切欠部１４を貫き横架された連結ピン
１４ａにより固着されている。
より図示しない伝動軸（通常歯車変速装置の入力軸とな
る）に滑合しており、その外筒部（９） １２には半径方向に延出して鍔部材１３が一体的に配設
されている。鍔部材１３の両側面部には鍔部材１３と並
立し且つ鍔部材１３に対し相対回転可能に駆動部材２及
び副板部材３が配設されており、両部材は鍔部材１３の
外方に形成された切欠部１４を貫き横架された連結ピン
１４ａにより固着されている。
駆動板部材２の内径部には、殻部材１の外筒部１２上に
回転摺動可能に支承されたブツシュ２１が駆動板部材２
と一体回転すべく固定されている。又、外周部には、適
宜数の緩衝ばね板２１が鋲２１ａにより固着されており
、このばね板２１の両側には摩擦面部材２２．２２が鋲
２２ａにより固着されている。
回転摺動可能に支承されたブツシュ２１が駆動板部材２
と一体回転すべく固定されている。又、外周部には、適
宜数の緩衝ばね板２１が鋲２１ａにより固着されており
、このばね板２１の両側には摩擦面部材２２．２２が鋲
２２ａにより固着されている。
ブツシュ２１は無潤滑軸受材料、軸受材（青銅系合金、
銅・鉛系合金、アルミニウム合金、オーバレイ合金）或
は合成樹脂材等で形成され、外筒部に対して相対的に安
定して回転摺動し得る。
銅・鉛系合金、アルミニウム合金、オーバレイ合金）或
は合成樹脂材等で形成され、外筒部に対して相対的に安
定して回転摺動し得る。
鍔部材１３．駆動板部材２．副板部材３の夫々には、ス
プリング収容窓１３ａ、２ａ、３ａ、１３（１０） ｂ、２ｂ、３ｂ、１３ｃ、２ｃ、３ｃが各々形成されて
いる。
プリング収容窓１３ａ、２ａ、３ａ、１３（１０） ｂ、２ｂ、３ｂ、１３ｃ、２ｃ、３ｃが各々形成されて
いる。
収容窓１３ａ、２ａ、３ａには、端部が随意に共通に係
合し得る座金４１に端部を着座して弾撥部材の一つであ
るコイルスプリングＳＰＩが配装されている。同様に収
容窓１３ｂ、２ｂ、３ｂには、随意に共通に係合し得る
座金４２に端部を着座して弾撥部材の一つであるコイル
スプリングＳＰ２が配装されている。更に、収容窓１３
ｃ、２ｃ、３ｃには、弾撥部材の一つであるコイルスプ
リングＳＰ３が配装されており、図示（第１図）の如く
常態では、コイルスプリングＳＰ３の両端部は駆動板部
材２及び副板部材３の各窓２Ｃ１３Ｃの円周方向面に着
座しており、鍔部材１３の窓１３Ｃから所定の回転角分
だけ離間している。コイルスプリングＳＰ３の端部は常
態では、図示（第１図）の如く鍔部材１３の窓１３ｂか
ら所定の回転角度分だけ離間されている。
合し得る座金４１に端部を着座して弾撥部材の一つであ
るコイルスプリングＳＰＩが配装されている。同様に収
容窓１３ｂ、２ｂ、３ｂには、随意に共通に係合し得る
座金４２に端部を着座して弾撥部材の一つであるコイル
スプリングＳＰ２が配装されている。更に、収容窓１３
ｃ、２ｃ、３ｃには、弾撥部材の一つであるコイルスプ
リングＳＰ３が配装されており、図示（第１図）の如く
常態では、コイルスプリングＳＰ３の両端部は駆動板部
材２及び副板部材３の各窓２Ｃ１３Ｃの円周方向面に着
座しており、鍔部材１３の窓１３Ｃから所定の回転角分
だけ離間している。コイルスプリングＳＰ３の端部は常
態では、図示（第１図）の如く鍔部材１３の窓１３ｂか
ら所定の回転角度分だけ離間されている。
鍔部材１３と駆動板部材２及び副板部材３との間には夫
々鍔部材１３に並立して制御板５１，５（１１） ２が配設されている。これら両制御板５１．５２は、鍔
部材１３の窓］、３ｂ、１３Ｃの半径方向内方に夫々形
成された切欠部１５，１５を貫き横架された連結部とな
る連結ピン５３により一体的に結合されており、結果と
して切欠部１５，１５にて鍔部材１３を跨架した形状の
制御部材５を形成している。
々鍔部材１３に並立して制御板５１，５（１１） ２が配設されている。これら両制御板５１．５２は、鍔
部材１３の窓］、３ｂ、１３Ｃの半径方向内方に夫々形
成された切欠部１５，１５を貫き横架された連結部とな
る連結ピン５３により一体的に結合されており、結果と
して切欠部１５，１５にて鍔部材１３を跨架した形状の
制御部材５を形成している。
尚、連結ピン５３が貫く部分は切欠部ではなく、別の部
分に形成した孔（円周方向に長い孔）であっても良い。
分に形成した孔（円周方向に長い孔）であっても良い。
制御板５１．５２は、擦接面部５１ａ、５２ａとこれに
対し軸方向に所定量（特に第４図を参照して図示右方に
）例えば板厚の半分乃至板厚分だけ、変位して一体的に
形成されており連結ピン５３が鋲着される耳部５１ｂ、
５２ｂと、擦接面部５１ａ、５２ａから半径方向外方に
延びコイルスプリングＳＰ３の端部に係合される腕部５
１ｃ。
対し軸方向に所定量（特に第４図を参照して図示右方に
）例えば板厚の半分乃至板厚分だけ、変位して一体的に
形成されており連結ピン５３が鋲着される耳部５１ｂ、
５２ｂと、擦接面部５１ａ、５２ａから半径方向外方に
延びコイルスプリングＳＰ３の端部に係合される腕部５
１ｃ。
５２ｃから構成されている。
制御板５１．５２の擦接面部５１ａ、５２ａと鍔部材１
３の両側面との間に摩擦盤６１．６２が（１２） 配装されている。摩擦全６１と制御板５１との間には、
連結ピン５３に結合し軸方向にのみ移動可能に第１押圧
板６３が配装されており、この抑圧板６３と擦接面部５
１ａとの間に弾装された第１弾撥手段である。例えば皿
ばね６４により、摩擦盤６１．６２が鍔部材１３の両側
と制御部材５との間で挟圧される。以上説明した内の摩
擦板６１．６２、第１押圧板６３、第１弾撥手段６４等
で第１抵抗手段６を構成する。又、第１押圧板６３と第
１弾撥手段６４が押圧手段を呈している。
３の両側面との間に摩擦盤６１．６２が（１２） 配装されている。摩擦全６１と制御板５１との間には、
連結ピン５３に結合し軸方向にのみ移動可能に第１押圧
板６３が配装されており、この抑圧板６３と擦接面部５
１ａとの間に弾装された第１弾撥手段である。例えば皿
ばね６４により、摩擦盤６１．６２が鍔部材１３の両側
と制御部材５との間で挟圧される。以上説明した内の摩
擦板６１．６２、第１押圧板６３、第１弾撥手段６４等
で第１抵抗手段６を構成する。又、第１押圧板６３と第
１弾撥手段６４が押圧手段を呈している。
制御板５１，５２、第１押圧板６３と鍔部材１３との関
係（常態における）を図示すると第６図のようになる。
係（常態における）を図示すると第６図のようになる。
制御板５１．５２と駆動板部材２及び副板部材３との間
に夫々別の摩擦盤７１．７２が配装されている。摩擦盤
７２と副板部材３との間には、軸方向に延びた突起７３
ａが副板部材３の係合切欠３１に軸方向にのみ移動可能
に結合して第２押圧板７３が配装されている。この押圧
板７３と副板部材３との間に弾装された弾撥手段である
例えば（１３） 皿ばね７４により、制御部材５と駆動板及び副板部材２
及び３との間で別の摩擦盤７１．７２が挟圧される。以
上説明した内の摩擦板７１，７２、第２抑圧板７３、第
２弾撥手段７４等で第２抵抗手段７を構成する。又、第
２押圧板７３と第２弾撥手段７４が別の押圧手段を呈し
ている。
に夫々別の摩擦盤７１．７２が配装されている。摩擦盤
７２と副板部材３との間には、軸方向に延びた突起７３
ａが副板部材３の係合切欠３１に軸方向にのみ移動可能
に結合して第２押圧板７３が配装されている。この押圧
板７３と副板部材３との間に弾装された弾撥手段である
例えば（１３） 皿ばね７４により、制御部材５と駆動板及び副板部材２
及び３との間で別の摩擦盤７１．７２が挟圧される。以
上説明した内の摩擦板７１，７２、第２抑圧板７３、第
２弾撥手段７４等で第２抵抗手段７を構成する。又、第
２押圧板７３と第２弾撥手段７４が別の押圧手段を呈し
ている。
而して、第１押圧板６３．第２押圧板７３は夫々押圧手
段、別の押圧手段の押圧面を形成するものであり、制御
板５１．５２と同一の材質で且つ同程度の表面粗度の板
材から成形されており、各々、摩擦盤６１，６２、別の
摩擦盤７１．７２と共働した際の摩擦係数は同じになり
、押圧手段。
段、別の押圧手段の押圧面を形成するものであり、制御
板５１．５２と同一の材質で且つ同程度の表面粗度の板
材から成形されており、各々、摩擦盤６１，６２、別の
摩擦盤７１．７２と共働した際の摩擦係数は同じになり
、押圧手段。
別の押圧手段の夫々の押圧面を形成する部材は制御部材
５を形成する部材と同−質にて形成されているものであ
る。
５を形成する部材と同−質にて形成されているものであ
る。
又、摩擦盤７１はブツシュ２１に周知の固着手段で固定
し、摩擦盤７１と制御板５１との間でのみ相対的に摩擦
摺動するようにするとより良い。
し、摩擦盤７１と制御板５１との間でのみ相対的に摩擦
摺動するようにするとより良い。
これにより、摩擦盤６１．６’２、別の摩擦盤７１．７
２による摩擦抵抗力が安定するものである（１４） 。又、長期の使用において押圧面と制御板５１．５２の
擦接面の摩耗の進行も同程度であることから、摩擦抵抗
力の急激な変動もなく、長期に亙って安定するものであ
る。
２による摩擦抵抗力が安定するものである（１４） 。又、長期の使用において押圧面と制御板５１．５２の
擦接面の摩耗の進行も同程度であることから、摩擦抵抗
力の急激な変動もなく、長期に亙って安定するものであ
る。
更に、第１抵抗手段６及び第２抵抗手段７の第１弾撥手
段６４及び第２弾撥手段７４の各々の弾撥力は、制御板
５１．５２を弾撥しないよう設定されている。又、制御
板５１．５２は、鍔部材１３の弾撥部材収容窓（１３ｂ
、１３ｂ、及び１３ｄ、１３ｄ）の半径方向内方に形成
された各切欠部１５を貫き配設された連結ピン５３によ
り互いに連結されているため、制御板５１．５２の板厚
を一定とした場合、制御部材５の剛性を可及的に向上出
来る。而して、制御板５１．５２の板厚を適宜に設定出
来るとともに第１及び第２弾撥手段６４及び７４の弾撥
力が互いに干渉し合うことがないものである。即ち、第
１抵抗手段６と第２抵抗手段７の夫々の抵抗力が互いに
干渉し合うことがない。従って夫々の抵抗力は安定して
保たれるものである。
段６４及び第２弾撥手段７４の各々の弾撥力は、制御板
５１．５２を弾撥しないよう設定されている。又、制御
板５１．５２は、鍔部材１３の弾撥部材収容窓（１３ｂ
、１３ｂ、及び１３ｄ、１３ｄ）の半径方向内方に形成
された各切欠部１５を貫き配設された連結ピン５３によ
り互いに連結されているため、制御板５１．５２の板厚
を一定とした場合、制御部材５の剛性を可及的に向上出
来る。而して、制御板５１．５２の板厚を適宜に設定出
来るとともに第１及び第２弾撥手段６４及び７４の弾撥
力が互いに干渉し合うことがないものである。即ち、第
１抵抗手段６と第２抵抗手段７の夫々の抵抗力が互いに
干渉し合うことがない。従って夫々の抵抗力は安定して
保たれるものである。
（１５）
第１押圧板６３１皿ばね６４及び第２押圧板７３、皿ば
ね７４は、例えば第４図示の位置に限定されのものでは
なく、互いに反対側に、或いは同一方向側に配設し得る
ことは殊更云うまでもない。皿ばね６４．７４は別のば
ね部材である波状ばね或いは円錐コイルばね等であって
も良い。
ね７４は、例えば第４図示の位置に限定されのものでは
なく、互いに反対側に、或いは同一方向側に配設し得る
ことは殊更云うまでもない。皿ばね６４．７４は別のば
ね部材である波状ばね或いは円錐コイルばね等であって
も良い。
尚、第５図に於て耐暑６で示すものはバランス収用の重
りである。
りである。
次に、以上構成装置の作用について説明する。
ここでは主として制御部材５と第１及び第２抵抗手段６
及び７を中心にして、捩り一回転力特性との関係で説明
する。説明の都合上、穀部材１及び鍔部材１３を例えば
第１図示状態に固定しておいて、駆動板部材２．副板部
材３．摩擦面部材２２．２２等が組付けられて成るもの
を第１図示状態からＢ矢印方向（反時計方向）へ回転変
位させたとして説明する。
及び７を中心にして、捩り一回転力特性との関係で説明
する。説明の都合上、穀部材１及び鍔部材１３を例えば
第１図示状態に固定しておいて、駆動板部材２．副板部
材３．摩擦面部材２２．２２等が組付けられて成るもの
を第１図示状態からＢ矢印方向（反時計方向）へ回転変
位させたとして説明する。
第１図示状態から反時計方向へ前記組付体が回転変位さ
れると先ずコイルスプリングＳＰＩ、ＳＰＩが弾縮され
、次いでコイルスプリング５Ｐ２（１６） 、ＳＰ２の何れか一方、続いて何れか他方が弾縮され、
最後にコイルスプリングＳＰ３．ＳＰ３が弾縮され、第
７図の第１象限に示す如く捩り角（回転変位）が増すに
つれ夫々のコイルスプリングの弾撥力が順次加算され、
その結果として現れる回転力が変化する。又、時計方向
へ戻すと逆に作用し弾撥力が順次減算される。この作動
に於て制御部材５は、コイルスプリングＳＰ３．ＳＰ３
が弾縮されるまでは前記組立体側と一体的に回転変位し
鍔部材１３と相対回転変位していることから、第１抵抗
手段６が作用しヒステリシスＨ１を生じさせる。コイル
スプリングＳＰ３．ＳＰ３が弾縮され始めると同時に連
結ビン５３が切欠部１５の円周方向面に当接係合し、制
御部材５は鍔部材１３と一体的に連結され、回転変位が
止められることから、第２抵抗手段が作用しヒステリシ
スＨ２を生じさせる。
れると先ずコイルスプリングＳＰＩ、ＳＰＩが弾縮され
、次いでコイルスプリング５Ｐ２（１６） 、ＳＰ２の何れか一方、続いて何れか他方が弾縮され、
最後にコイルスプリングＳＰ３．ＳＰ３が弾縮され、第
７図の第１象限に示す如く捩り角（回転変位）が増すに
つれ夫々のコイルスプリングの弾撥力が順次加算され、
その結果として現れる回転力が変化する。又、時計方向
へ戻すと逆に作用し弾撥力が順次減算される。この作動
に於て制御部材５は、コイルスプリングＳＰ３．ＳＰ３
が弾縮されるまでは前記組立体側と一体的に回転変位し
鍔部材１３と相対回転変位していることから、第１抵抗
手段６が作用しヒステリシスＨ１を生じさせる。コイル
スプリングＳＰ３．ＳＰ３が弾縮され始めると同時に連
結ビン５３が切欠部１５の円周方向面に当接係合し、制
御部材５は鍔部材１３と一体的に連結され、回転変位が
止められることから、第２抵抗手段が作用しヒステリシ
スＨ２を生じさせる。
以上の作動関係をまとめると第１表の如くなる第１表に
於てＯは作動状態、×は非作例状態を（１７） 夫々示す。
於てＯは作動状態、×は非作例状態を（１７） 夫々示す。
第１表
（１８）
次に、第１図示状態から、前記組付体を時計方向へ回転
変位した場合は前述の説明から容易に理解されるため省
略する。
変位した場合は前述の説明から容易に理解されるため省
略する。
尚、捩り一回転力特性としては第７図の第３象限に示す
如くなるものである。
如くなるものである。
以上詳細に説明した如く、要するに本発明によれば、殻
部材と一体回転する鍔部材と駆動板部材及び副板部材と
の間に制御部＋Ｊを配設し、制御部材と鍔部材との間に
第１抵抗手段を挟装し、又制御部材と駆動板部材及び副
板部材との間に第２抵抗手段を挟装するとともに、第１
抵抗手段として鍔部材の両側に夫々配設された摩擦盤と
この摩擦盤を鍔部材に圧接すべく配設された押圧手段で
成しこの押圧手段の押圧面を構成する部材を制御部材を
構成する部材と同−質にて形成し、又第２抵抗手段とし
て制御部材に擦接して夫々配設された別の摩擦盤とこの
別の摩擦盤を制御部材に圧接すべく配設された別の押圧
手段で成しこの押圧手段の押圧面を構成する部材を制御
部材を構成する部ヰ１と同−質にて形成したことにより
、摩擦盤の両（１９） 側の内のどちら側で擦接摺動しても（第１抵抗手段は）
同じ抵抗力を附与し得ることができ、同様に別の摩擦盤
の両側面の内のどちら側で擦接摺動しても（第２抵抗手
段は）同じ抵抗力を附与し得ることができる。又、長期
の使用に於ても押圧面と制御板の擦接面の摩耗の進行も
同程度であることから、摩擦抵抗力の急激な変動もなく
、第１及び第２抵抗手段の抵抗力は長期に亙って安定さ
せることが出来る。
部材と一体回転する鍔部材と駆動板部材及び副板部材と
の間に制御部＋Ｊを配設し、制御部材と鍔部材との間に
第１抵抗手段を挟装し、又制御部材と駆動板部材及び副
板部材との間に第２抵抗手段を挟装するとともに、第１
抵抗手段として鍔部材の両側に夫々配設された摩擦盤と
この摩擦盤を鍔部材に圧接すべく配設された押圧手段で
成しこの押圧手段の押圧面を構成する部材を制御部材を
構成する部材と同−質にて形成し、又第２抵抗手段とし
て制御部材に擦接して夫々配設された別の摩擦盤とこの
別の摩擦盤を制御部材に圧接すべく配設された別の押圧
手段で成しこの押圧手段の押圧面を構成する部材を制御
部材を構成する部ヰ１と同−質にて形成したことにより
、摩擦盤の両（１９） 側の内のどちら側で擦接摺動しても（第１抵抗手段は）
同じ抵抗力を附与し得ることができ、同様に別の摩擦盤
の両側面の内のどちら側で擦接摺動しても（第２抵抗手
段は）同じ抵抗力を附与し得ることができる。又、長期
の使用に於ても押圧面と制御板の擦接面の摩耗の進行も
同程度であることから、摩擦抵抗力の急激な変動もなく
、第１及び第２抵抗手段の抵抗力は長期に亙って安定さ
せることが出来る。
以上から、捩り一回転力特性上でのヒステリシスが安定
するとともに、ヒステリシスの経時変化も非常に少なく
長期に亙って安定して保たれるという実用上多大な効果
を奏する。
するとともに、ヒステリシスの経時変化も非常に少なく
長期に亙って安定して保たれるという実用上多大な効果
を奏する。
尚、制御部材の剛性を高く出来、２つの抵抗手段が互い
に干渉し合うことがないようにすることにより、上記し
た作用・効果と相俟てヒステリシスを長期に亙ってより
安定して保つことが出来るという効果を奏する。
に干渉し合うことがないようにすることにより、上記し
た作用・効果と相俟てヒステリシスを長期に亙ってより
安定して保つことが出来るという効果を奏する。
第１図は本発明に従った摩擦式係合円盤装置の（２０）
一実施例を示す正面図、第２図は第１図の線■−■断面
図、第３図は第１図の線ｍ−ｍ断面図、第４図は第３図
のＡ部拡大図、第５図は第１図の線Ｖ−Ｖ断面部分図、
第６図は第１図の構成部品の内の鍔部材と制御部材と第
１押圧板との関係を示す正面図、第７図は本発明に従っ
た摩擦式係合円盤装置の捩り一回転力特性を示す特性図
である。 附 号 の 説 明 図中 ■は殻部材、 Ｉ３は鍔部材、 ２は駆動板部材、 ３は副板部材、 ＳＰＩ、ＳＦ３．ＳＦ３は弾撥部材、 １５は鍔部材の弾撥部材収容窓に形成された切欠部、 ５は制御部材、 ６は第１抵抗手段、 ６１．６２は摩擦盤、 （２１） ６３．６４は押圧手段、 ６３は押圧面を構成する部材、 ７は第２抵抗手段、 ７１．７２は別の摩擦盤、 ７３．７４は別の押圧手段、 ７３は押圧面を構成する部材 を夫々示す。 特許出願人 アイシン精機株式会社 代表者中井令夫 （２２）
図、第３図は第１図の線ｍ−ｍ断面図、第４図は第３図
のＡ部拡大図、第５図は第１図の線Ｖ−Ｖ断面部分図、
第６図は第１図の構成部品の内の鍔部材と制御部材と第
１押圧板との関係を示す正面図、第７図は本発明に従っ
た摩擦式係合円盤装置の捩り一回転力特性を示す特性図
である。 附 号 の 説 明 図中 ■は殻部材、 Ｉ３は鍔部材、 ２は駆動板部材、 ３は副板部材、 ＳＰＩ、ＳＦ３．ＳＦ３は弾撥部材、 １５は鍔部材の弾撥部材収容窓に形成された切欠部、 ５は制御部材、 ６は第１抵抗手段、 ６１．６２は摩擦盤、 （２１） ６３．６４は押圧手段、 ６３は押圧面を構成する部材、 ７は第２抵抗手段、 ７１．７２は別の摩擦盤、 ７３．７４は別の押圧手段、 ７３は押圧面を構成する部材 を夫々示す。 特許出願人 アイシン精機株式会社 代表者中井令夫 （２２）
Claims (1)
- 伝動軸に連繋される穀部材、該穀部材と一体回転するよ
う配設された鍔部材、該鍔部材と並立し前記穀部材に対
し相対回転可能に配設された駆動板部材、該駆動板部材
の外周部に固着された摩擦面部材、前記鍔部材と並立し
且つ前記駆動板部材と一体回転可能に前記鍔部材の前記
駆動板部材とは反対側に配設された副板部材、該副板部
材、前記駆動板部材及び前記鍔部材の夫々に形成された
各窓に共通に収容され且つ前記鍔部材と前記駆動板部材
及び前記副板部材との間に亙って配架されこれらの相対
回転に対し抗力を完結する弾溌部材、前記鍔部材と前記
駆動板及び前記副板部材との間に夫々位置し且つ前記鍔
部材に形成された切欠部或は孔部にて前記鍔部材を跨架
し前記鍔部材と前記駆動板部材及び前記副板部材との相
対回転の一つの作動範囲に於て前記駆動板部材及び前記
副板部材に係合し前記鍔部材に対し相対回転し得るとと
もに前記相対回転の他の作動範囲に於ては前記駆動板部
材及び前記副板部材との係合を解き前記鍔部材に係合し
前記駆動板部材及び前記副板部材に対し相対回転し得る
べく配設された制御部材、該制御部材と前記鍔部材との
間に挟装されこれら両部材の相対回転時に抵抗力を附与
する第１抵抗手段、前記制御部材と前記駆動板部材及び
前記副板部材との間に挟装されこれら両者の相対回転時
に抵抗力を附与する第２抵抗手段を有しており、前記第
１抵抗手段は前記鍔部材の両側に夫々配設された摩擦盤
と該摩擦盤を鍔部材に圧接すべく配設された押圧手段と
を備え、この押圧手段の押圧面を構成する部材を前記制
御部材を構成する部材と同−質にて形成し、前記第２抵
抗手段は前記制御部材に擦接して夫々配設された別の摩
擦盤と該別の摩擦盤を制御部材に圧接すべく配設された
別の押圧手段とを備え、この別の押圧手段の押圧面を構
成する部材を前記制御部材を構成する部材と同−質にて
形成したことを特徴とする摩擦式係金円盤装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57133870A JPS5926625A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | 摩擦式係合円盤装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57133870A JPS5926625A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | 摩擦式係合円盤装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5926625A true JPS5926625A (ja) | 1984-02-10 |
| JPH042811B2 JPH042811B2 (ja) | 1992-01-21 |
Family
ID=15114980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57133870A Granted JPS5926625A (ja) | 1982-07-31 | 1982-07-31 | 摩擦式係合円盤装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5926625A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2547380A1 (fr) * | 1983-06-09 | 1984-12-14 | Daikin Mfg Co Ltd | Disque d'amortissement, notamment pour embrayage de vehicule automobile |
| JPS6256831U (ja) * | 1985-09-30 | 1987-04-08 | ||
| JPH02102023U (ja) * | 1989-01-31 | 1990-08-14 | ||
| EP0696694A1 (en) | 1994-07-29 | 1996-02-14 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Torque absorbing disc |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS566660U (ja) * | 1979-06-28 | 1981-01-21 | ||
| JPS566927A (en) * | 1979-06-25 | 1981-01-24 | Valeo | Torsional vibration preventing device for clutch of automobile |
| JPS56113845A (en) * | 1980-02-06 | 1981-09-08 | Daikin Mfg Co Ltd | Damper disk |
| JPS57133868A (en) * | 1981-02-02 | 1982-08-18 | Daiyo Sanso | Method of keeping vacuum of vacuum vessel |
-
1982
- 1982-07-31 JP JP57133870A patent/JPS5926625A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS566927A (en) * | 1979-06-25 | 1981-01-24 | Valeo | Torsional vibration preventing device for clutch of automobile |
| JPS566660U (ja) * | 1979-06-28 | 1981-01-21 | ||
| JPS56113845A (en) * | 1980-02-06 | 1981-09-08 | Daikin Mfg Co Ltd | Damper disk |
| JPS57133868A (en) * | 1981-02-02 | 1982-08-18 | Daiyo Sanso | Method of keeping vacuum of vacuum vessel |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2547380A1 (fr) * | 1983-06-09 | 1984-12-14 | Daikin Mfg Co Ltd | Disque d'amortissement, notamment pour embrayage de vehicule automobile |
| JPS6256831U (ja) * | 1985-09-30 | 1987-04-08 | ||
| JPH02102023U (ja) * | 1989-01-31 | 1990-08-14 | ||
| US5626518A (en) * | 1994-07-12 | 1997-05-06 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Torque absorbing device |
| EP0696694A1 (en) | 1994-07-29 | 1996-02-14 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Torque absorbing disc |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH042811B2 (ja) | 1992-01-21 |
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