JPS5923673Y2 - 補助エンジン付自転車の駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は軽馬力の補助エンジンを塔載し、増速ペタル
走行、ペタル走行によりエンジン始動、減速エンジン走
行およびペタル走行・エンジン併用走行が行えるエンジ
ン付自転車の駆動装置に関する。

この考案は、第１に、ペタルを踏んで一般増速走行が行
え、第２に向い風のとき、疲れたとき、或は荷物を積載
したときなど、ペタル走行がらエンジン走行に切替えて
、ペタル走行によるエンジン始動を行ない、そのままペ
タルに足を置いた状態でエンジン走行に移行できるエン
ジン付自転車の提供にあること、第３にペタル走行がら
エンジン走行への切替操作が容易であること、第４にエ
ンジン走行時においても走行駆動はペタル又はエンジン
のいずれか回転の早い方によるもので、エンジン走行に
ペタル回転を適度の踏力で補助が可能であること、第５
にペタル走行によるエンジン始動では中継するフリーホ
イールの外径によって容易に始動が行え、またエンジン
回転を出力軸がら駆動軸には減速回転させて簡易低コス
トでエンジンを減速し、エンジンを高速回転が可能にし
て操作の簡易な遠心のラッチを直結装置すると共に、所
要の走行速度を得ること、第６に自転車用駆動部品を主
要部品として用いコストの低減を図ることなと゛を目的
（こなされたもので゛ある。

以下、この考案を実施例である図面により説明すると、
１は三輪自転車で、方向輪となる前車輪２と、駆動輪に
なる後車輪３と、遊輪になる後車輪４とからなっている
。

スイング車体５にはペタル６，７により回転されるギヤ
クランク８と駆動軸９が軸受され、ギヤクランク８と駆
動軸９に装置された増速フリーホイール１０にはペタル
用チェン１１が張設されていて、ペタル６，７への回転
力が駆動軸９に増速伝動し、増速ペタル走行が行えるよ
うに設けられるギヤクランク８と駆動軸９との中間適所
にはエンジン１２の出力軸１３が配置され、この出力軸
には前記ギヤクランク８に対して適当のギヤ比をもつ中
継フリーホイール１４を装置し、前記ペタル用チェン１
１の中間と噛合させ、エンジン１２が停止しているとき
は、ペタル用チェノ１１で中継フリーホイール１４を介
して回転させて始動させる。

エンジン１２のギヤケース内は第３図に示す如く、ギヤ
２２を移動可能とし、出力軸１３をペタル走行及びその
他の目的でエンジンに対しての噛合をフリーにすること
が可能である。

また、出力軸１３にはスプロケットホイール１５が固着
されていて、これを前記駆動軸９に装置された減速フリ
ーホイール１６とにエンジン用チェン１７を用いて減速
伝動し、エンジン１２の高速回転を減速し、強い駆動力
を伝達するようになっている。

駆動軸９は前記のようにスイング可能な車体５に装置さ
れるものであるから、自在接手２３．２４とスプライン
接手２５とによって、後車輪３，４を支持してスイング
しない後部車体２７上に軸受される被動軸１８に回転力
を伝達し、それから回転力は被動軸１８に固着されるス
プロケットホイール１９及びチェノ２０を介して後車輪
３に装置されるフッ−ホイール２１に伝達され、後車輪
３を駆動するものである。

尚、エンジン１２には図示しないが遠心式のオートクラ
ッチが直結装置されていて、停止のときはクランクシャ
フトと出力軸が連結し、出力軸の回転を受けて回転し、
エンジンが始動しアイドリング状態ではオートクラッチ
はフリーになり、それからエンジン回転が上げられると
、今度は遠心クラッチシューが開放され、出力軸側のド
ラムに圧着して、エンジン回転力を出力軸に伝達するよ
うになっている。

この考案は以上のようになるものであるから、出力軸１
３上のギヤ２２を摺動してエンジン１２との伝達を中断
すれば、ペタル６，７によるギヤクランク８の回転で増
速フリーホイール１０を回転し、駆動軸９を駆動し、一
般自転車同様の増速走行を行える。

次に、エンジン１２を始動するには、図示しないが例え
ばレバー操作によりギヤ２２を摺動し、エンジン１２と
開運し、それからペタル６゜７を踏んで回転力を与えて
走行すると、ペタルチェン１１は中継フリーホイール１
４を介して停止している出力軸１３を回転させエンジン
を始動させることができ、この場合において、エンジン
用チェン１７が出力軸１３に固着されたスプロケットホ
イール１５と駆動軸に装置された減速フリーホイール１
６とに張設されて、ギヤケース以外の外部において減速
しているので、出力軸１３とエンジン１２との間の減速
比を可及的小さくとることができ、ペタルの回転力でエ
ンジンを容易に回転させ、その始動を図ることができる
のである。

次に、スロットルレバー（図示しない）などによりエン
ジン１２の回転をあげ゛ると、中継フリーホイール１４
からペタルチェン１１に回転力は伝達されず、スプロケ
ットホイール１５からエンジン用チェン１７を経て減速
フリーホイール１６に減速伝達され、駆動軸９を回転さ
せる。

ペタル用チェン１１は駆動軸９上の増速フリーホイール
１０に張設しであるがら、駆動軸９の走行側回転により
回転力を受けることはなく、駆動軸９の回転は後車輪３
を駆動させ、減速エンジン走行が行える。

したがって、ペタル走行によりエンジン１２へ回転を伝
達させることができ、しかも減速エンジン走行に移行す
る際においてクラッチ操作を全て必要とせず、スロット
ルレバーの操作のみで走行することができ、さらに坂道
などでエンジン出力が不足となって低速になったときに
は、ペタルによる回転力を増速フッ−ホイール１０より
駆動軸９に伝達させ、その出力を補助しペタル走行エン
ジン走行を図ることができる。

以上、この考案によると、前記のように構成されるもの
であるから、増速ペタル走行が行える効果がある。

すなわち従来のエンジン付自転車においてエンジン始動
のためのベタル走行では、駆動軸へのギヤ比がすくない
ために軽い踏力で容易に行うことができる。

しかし、それがためペタル走行の速度は一般自転車に比
較して格段に低く、現実はエンジン故障時にかぎられた
距離を緊急用として走行が可能であるという程度のもの
でほとんど実用性がないものである。

しがるにこの考案では構成上前記のように一般自転車と
同様に回転を増速してペタル走行が可能であり、充分な
実用速度を得られる効果がある。

またエンジンの出力軸にギヤクランクと適当のギヤ比を
もつ中継フリーホイールが装置され、これが前記ペタル
用チェンの中間に噛合されるものであるから、出力軸が
停止しているときは、適当のギヤ比で回転させることが
でき、エンジンが始動した後はペタル用チェンとフリー
になって出力軸を回転させることができ、ペタル走行か
らエンジン走行へのクラッチ操作が全く必要ない。

また出力軸にスプロケットホイールを固着し、駆動軸に
前記スプロケットホイールより大径の減速フリーホイー
ルを装置し、それらにペタル用チェンとは別個のエンジ
ン用チェンを張設するものであるから、エンジンのギヤ
ケース外においてエンジンの回転を簡易に減速すること
ができ、エンジンでは遠心クラッチを直結装置が可能な
高速回転とすると共に、駆動軸には適当な速度で走行が
可能な低速回転に落すことができ、しがも、エンジンギ
ヤケース内では可及的減速比を低く構成してそのエンジ
ン始動時のベタル踏力を軽くそのうえそのコストの低減
に寄与させることができる。

またエンジン走行時においてもペタルを踏んで出力を補
助し、エンジン走行とベタル走行を併用することが゛で
き、したがってエンジン出力は極めて小さくしても実用
に耐えるものであり省エネルギー効果がある。

また出力軸に装置されるギヤを摺動接離力呵能に設けら
れるものであるから簡易な構成でペタル走行時にエンジ
ンとフリーにすることができる。

またこの考案は前記のように構成したから、自転車用駆
動部品を主要部品として用いることができ、コストの低
減が得られるものである。

よって、この考案は補助エンジン付自転車の駆動装置と
し、操作上構成上において優れた実用的効果を奏するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案駆動装置の概略平面図、第２図は駆動
装置を装備した自転車の側面図、第３図は、エンジンギ
ヤケース内における出力軸部の実施例を示す一部断面図
である。 ８・・・ギヤクランク、９・・・駆動軸、１０・・・減
速フリーホイール、１１・・・ペタル用チェン、１２・
・・エンジン、１３・・・出力軸、１４・・・中継フリ
ーホイール、１５・・・スプロケットホイール、１６・
・・減速フリーホイール、１７・・・エンジン用チェン
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右にペタル６，７を配置しているギヤクランク８と、
   駆動車輪３を直接又は間接に関連する駆動軸９に装置さ
   れた増速フリーホイール１ｏとに、ペタル用チェン１１
   を張設するとともに、それらギヤクランク８と駆動軸９
   との間にエンジン１２の出力軸１３を配置し、その出力
   軸に装置した中継フリーホイール１４に前記ペタル用チ
   ェン１１の中途を噛合させ、この出力軸１３にはスプロ
   ケットホイール１５を取付け、これと前記駆動軸１３に
   装置した減速フリーホイール１６とにエンジン用チェン
   １７を張設し、前記出力軸１３上のエンジンと関連する
   ギヤ２２を摺動接離自在に装置してなる、増速ペタル走
   行、ペタル走行によるエンジン始動、減速エンジン走行
   およびペタル・エンジン併用走行が行える補助エンジン
   付自転車の駆動装置。