JPS59220417A - Remained fuel amount detecting apparatus - Google Patents
Remained fuel amount detecting apparatusInfo
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- JPS59220417A JPS59220417A JP58094739A JP9473983A JPS59220417A JP S59220417 A JPS59220417 A JP S59220417A JP 58094739 A JP58094739 A JP 58094739A JP 9473983 A JP9473983 A JP 9473983A JP S59220417 A JPS59220417 A JP S59220417A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/06—Fuel tanks characterised by fuel reserve systems
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- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両における燃料残量検出装置の改良に関
するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to an improvement of a remaining fuel amount detection device in a vehicle.
従来の車両用燃料残量表示装置は、イグニッションスイ
ッチオン時に燃料タンク内の燃料残量を検出するととも
に、エンジン運転時の燃料噴射信号から燃料消費量を検
出し、上記燃料残量データから燃料消費量データを減算
することによって各瞬時の燃料残量を求め、表示してい
た。Conventional fuel remaining amount display devices for vehicles detect the remaining amount of fuel in the fuel tank when the ignition switch is turned on, detect the fuel consumption amount from the fuel injection signal when the engine is running, and calculate the fuel consumption from the above fuel remaining amount data. By subtracting the amount data, the remaining fuel amount at each instant was determined and displayed.
これは、イグニッションスイッチオン時、つまりエンジ
ン始動直前における燃料タンク内は、液面変動が少なく
安定しているのに対して、エンジン運転中、あるいは、
車両走行中の燃料タンク内は、液面変動が大きく、正確
に液面レベルが検出できないことに鑑み、比較的正確に
燃料消費量の検出が可能なエンジンの燃料噴射信号を利
用して、燃料残量を演算するようにしているものである
。This is because when the ignition switch is turned on, that is, just before the engine starts, the liquid level in the fuel tank is stable with little fluctuation, but when the engine is running or
Considering that the liquid level inside the fuel tank fluctuates greatly while the vehicle is running, making it impossible to accurately detect the liquid level, the fuel injection signal from the engine, which can relatively accurately detect fuel consumption, is used to This is to calculate the remaining amount.
しかし、イグニッションスイッチオン時における車両姿
勢は、路面状態によっているいろであり、必ずしも水平
に保たれているとは限らない。車両姿勢が水平であれば
正確な燃料残量データが得られるが、車両姿勢が傾いて
いる場合には、同じ燃料残量に対しても、その傾き方に
よって得られるデータは、まちまちになってしまう。そ
のため、前回イグニッションスイッチをオンしたときの
車両姿勢と、今回イグニッションスイッチをオンしたと
きの車両姿勢とが大幅に相違する場合には、イグニッシ
ョンスイッチ操作を境に燃料残量の表示が大幅に変化し
てしまう不具合がある。However, the posture of the vehicle when the ignition switch is turned on varies depending on the road surface condition, and is not necessarily maintained horizontally. If the vehicle is horizontal, accurate fuel remaining data can be obtained, but if the vehicle is tilted, the data obtained for the same amount of remaining fuel may vary depending on the tilt. Put it away. Therefore, if the vehicle posture when the ignition switch was last turned on is significantly different from the vehicle posture when the ignition switch is turned on this time, the display of the remaining fuel level may change significantly after the ignition switch operation. There is a problem with this.
かかる問題に鑑み、本発明の目的とするところは、イグ
ニッションスイッチ操作の度に燃料残量データを検出す
るのを止め、燃料タンクへの燃料補給時にのみ燃料タン
ク内の液面レベルから燃料残量を検出し、その後は、イ
グニッションスイッチの操作にかかわらず、燃料消費量
データのみから燃料残量を求めるようにすることによっ
て、車両姿勢の変化に影響されず、燃料残量を正確に検
出することにある。In view of this problem, an object of the present invention is to stop detecting the remaining fuel amount data every time the ignition switch is operated, and to detect the remaining fuel amount from the liquid level in the fuel tank only when refueling the fuel tank. By detecting the amount of fuel remaining and determining the amount of remaining fuel only from the fuel consumption data regardless of whether the ignition switch is operated, the amount of remaining fuel can be accurately detected without being affected by changes in the vehicle posture. It is in.
この目的を達成するための本発明の構成を、第１図によ
って説明する。The configuration of the present invention for achieving this object will be explained with reference to FIG.
燃料残量検出手段は、燃料タンク内の燃料の液面レベル
を検出するセンダから信号を受け、この信号によって燃
料残量を検出する。The remaining fuel amount detection means receives a signal from a sender that detects the level of fuel in the fuel tank, and detects the remaining amount of fuel based on this signal.
また、燃料消費量検出手段は、エンジンの燃料供給機構
に供給される燃料量に相当する信号を受け、この信号に
よって燃料消費量を検出する。Further, the fuel consumption amount detection means receives a signal corresponding to the amount of fuel supplied to the fuel supply mechanism of the engine, and detects the fuel consumption amount based on this signal.
一方、エンジン状態判定手段は、エンジンの所定状態が
検出されるか否かによって、エンジンが運転状態か、停
止状態かを判定し、燃料補給判定手段は、エンジン状態
判定手段によってエンジンが停止状態と判定されると、
燃料補給中を表す所定状態が検出されるか否かによって
、燃料補給中を判定する。On the other hand, the engine state determining means determines whether the engine is in a running state or a stopped state depending on whether a predetermined state of the engine is detected, and the refueling determining means determines whether the engine is in a stopped state by the engine state determining means. When judged,
Depending on whether or not a predetermined state indicating that refueling is in progress is detected, it is determined whether refueling is in progress.
燃料残量演算手段は、燃料補給判定手段によって燃料補
給中と判定されると、燃料残量データの最新値を出力し
、エンジン状態判定手段によってエンジンが運転状態と
判定されると、燃料残量データから燃料消費量データを
減算して、エンジン運転中あ燃料残量を求める。The remaining fuel amount calculating means outputs the latest value of the remaining fuel amount data when the refueling determining means determines that refueling is in progress, and outputs the latest value of the remaining fuel amount data when the engine status determining means determines that the engine is in the operating state. Subtract the fuel consumption data from the data to determine the amount of fuel remaining during engine operation.
かかる本発明によれば、燃料タンク内の液面レベルによ
る燃料残量の検出は、車両姿勢の安定している燃料補給
時にのみ行い、車両姿勢の変化する恐れのあるイグニッ
ションスイッチの操作時には行わないので、正確な燃料
残量データを得ることができ、検出精度の高い燃料残量
検出装置を得ることができる。According to the present invention, detection of the remaining amount of fuel based on the liquid level in the fuel tank is performed only when refueling when the vehicle attitude is stable, and is not performed when the ignition switch is operated when the vehicle attitude may change. Therefore, accurate remaining fuel amount data can be obtained, and a remaining fuel amount detection device with high detection accuracy can be obtained.
以下、本発明の一実施例を図面によって説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第２図は、本発明の一実施例の電気回路であり、本発明
の主要部を成す演算回路ｌは、各部から信号を入力して
、燃料残量を求め、これを表示するため、駆動回路１０
を介して表示素子１１に信号を出力している。演算回路
１の入力信号は、Ａ−Ｄ変換回路３、カウンタ７および
運転状態判別回路９からの出力信号であり、Ａ−Ｄ変換
回路３は、燃料タンク内の燃料の液面レベルを検出する
センダ２からの信号を受け、これをディジタル信号に変
換して出力する。また、カウンタ７は、燃料噴射制御装
置４から燃料供給機構たる燃料噴射弁５に供給される燃
料噴射信号を、波形整形回路６で波形整形して受け、燃
料噴射信号を計数して、その計数値を出力する。さらに
、運転状態判別回路９は、点火装置８から点火毎のパル
ス信号を受け、単位時間当りのパルス信号が所定値以上
のとき、エンジンが運転状態にあるとして判定信号を出
力する。FIG. 2 shows an electric circuit according to an embodiment of the present invention. The arithmetic circuit l, which constitutes the main part of the present invention, inputs signals from various parts to determine the remaining amount of fuel and displays it. circuit 10
A signal is output to the display element 11 via. The input signals of the arithmetic circuit 1 are output signals from the A-D conversion circuit 3, the counter 7, and the operating state determination circuit 9, and the A-D conversion circuit 3 detects the liquid level of the fuel in the fuel tank. It receives the signal from the sender 2, converts it into a digital signal, and outputs it. Further, the counter 7 receives a fuel injection signal supplied from the fuel injection control device 4 to the fuel injection valve 5, which is a fuel supply mechanism, after being waveform-shaped by a waveform shaping circuit 6, counts the fuel injection signal, and calculates the value. Output a numerical value. Furthermore, the operating state determination circuit 9 receives a pulse signal for each ignition from the ignition device 8, and outputs a determination signal indicating that the engine is in an operating state when the pulse signal per unit time is equal to or greater than a predetermined value.
一方、駆動回路１０では、演算回路１から燃料残量を表
す信号を受けて、表示素子１１を駆動する信号に変換す
る。On the other hand, the drive circuit 10 receives a signal representing the remaining amount of fuel from the arithmetic circuit 1 and converts it into a signal for driving the display element 11.
なお、定電圧回路１２は、イグニッションスイッチ１４
を介して、および直接、電源たるバッテリ１５に接続さ
れ、電圧変動のない定電圧を、演算回路１、センダ２、
Ａ−Ｄ変換回路３、カウンタ７、波形整形回路６、運転
状態判別回路９、駆動回路１０にそれぞれ供給するもの
であり、また、電源回路１３は、イグニッションスイッ
チ１４を介してバッテリ１５に接続されて、表示素子１
１に必要な電圧を作り出し、表示素子１１に供給するも
のである。さらに、燃料噴射制御装置４、燃料噴射弁５
、点火装置８は、イグニッションスイッチ１４を介して
バッテリ１５に接続されている。Note that the constant voltage circuit 12 is connected to the ignition switch 14
are directly connected to the battery 15 as a power source, and supply a constant voltage with no voltage fluctuation to the arithmetic circuit 1, the sender 2,
The power supply circuit 13 is connected to a battery 15 via an ignition switch 14. Then, display element 1
1 and supplies it to the display element 11. Furthermore, a fuel injection control device 4, a fuel injection valve 5
, the ignition device 8 is connected to a battery 15 via an ignition switch 14.
演算回路１は、ディジタルコンピュータから成り、その
プログラム内容は、第３図にフローチャートで示したと
おりである。The arithmetic circuit 1 consists of a digital computer, and its program contents are as shown in the flowchart of FIG.
次に、このフローチャートに沿っｔ、作用を説明する。Next, the operation will be explained along this flowchart.
プログラムが起動されると、ステップ２１においてコン
ピュータ内のレジスタがクリアされて、初期化が行われ
る。次いで、ステップ２２では、Ａ−Ｔ）変換回路３か
らセンダ２の出力が読み込まれ、ステップ２３で、セン
ダ２の出力に基づいて燃料残量が演算され、これが駆動
回路１０に出力される。従って、このとき、イグニッシ
ョンスイッチ１４がオンされていれば、表示素子１１に
電源が供給されているので、駆動回路１０からの信号に
よって燃料残量の表示が行われるが、イグニッションス
イッチ１４がオンされていなければ、駆動回路１０から
表示素子１１に信号は供給されるが、表示は行われない
。なお、このステップ２２．２３の処理は、本発明の燃
料残量検出手段に相当するものである。When the program is started, the registers in the computer are cleared and initialized in step 21. Next, in step 22, the output of the sender 2 is read from the AT converter circuit 3, and in step 23, the remaining amount of fuel is calculated based on the output of the sender 2, and this is output to the drive circuit 10. Therefore, at this time, if the ignition switch 14 is turned on, power is being supplied to the display element 11, and the remaining fuel amount is displayed by the signal from the drive circuit 10, but if the ignition switch 14 is turned on, the remaining fuel amount is displayed. If not, a signal is supplied from the drive circuit 10 to the display element 11, but no display is performed. Note that the processing in steps 22 and 23 corresponds to the remaining fuel amount detection means of the present invention.
次にステップ２４では、運転状態判別回路９からの信号
によって、エンジンが運転状態にあるか、停止状態にあ
るかを判定し、このステップ２４の処理および運転状態
判別回路９は、本発明のエンジン状態判定手段に相当す
るものである。エンジンが運転状態にあり、ステップ２
４が肯定判断されたときには、ステップ３０．３１に進
んで燃料消費量の演算が行われ、一方、エンジンが停止
状態にあり、ステップ２４が否定判断されたときには、
ステップ２５．２６に進んで、上述のステップ２２．２
３の場合と同様に燃料残量の演算が行われる。Next, in step 24, it is determined whether the engine is in a running state or in a stopped state based on a signal from the driving state determining circuit 9. This corresponds to a state determining means. The engine is in running condition and step 2
If step 4 is answered in the affirmative, the process proceeds to step 30.31 and the fuel consumption is calculated; on the other hand, if the engine is in a stopped state and step 24 is answered in the negative,
Proceed to step 25.26 and perform step 22.2 above.
The remaining amount of fuel is calculated in the same way as in case 3.
すなわち、ステップ３０では、カウンタ７の計数出力を
読み込み、ステップ３１で、計数値から燃料消費量が演
算される。なお、ステップ３０．３１の処理は、本発明
の燃料消費量検出手段に相当するものである。そして、
ステップ３２では、ステップ２３あるいは後述のステッ
プ２９で演算された燃料残量データからステップ３１で
演算された燃料消費量データを減算して、エンジン運転
中の燃料残量を求め、駆動回路１０に出力する。That is, in step 30, the count output of the counter 7 is read, and in step 31, the fuel consumption amount is calculated from the count value. Note that the processing in steps 30 and 31 corresponds to the fuel consumption amount detection means of the present invention. and,
In step 32, the fuel consumption data calculated in step 31 is subtracted from the remaining fuel amount data calculated in step 23 or step 29, which will be described later, to determine the remaining amount of fuel during engine operation, and the result is output to the drive circuit 10. do.
このときにはイグニッションスイッチ１４がオンされて
いるため表示素子１１に電源が供給されて、燃料残量の
表示が行われる。At this time, since the ignition switch 14 is turned on, power is supplied to the display element 11, and the remaining amount of fuel is displayed.
また、ステップ２５では、ステップ２２と同様に、Ａ−
Ｄ変換回路３からセンダ２の出力が読み込まれ、ステッ
プ２６で、センダ２の出力に基づいて燃料残量が演算さ
れる。そして、ステップ２７では、ステップ２３あるい
は２６で演算された燃料残量データの所定時間経過毎の
増加率が演算され、ステップ２Ｂで、その増加率が所定
値以上か否か判定される。増加率が所定値以上でステッ
プ２Ｂが肯定判断された場合には、ステップ２９に進ん
でステップ２６で演算された燃料残量データのうち最新
値が駆動回路１０に出力される。燃料残量データの増加
率が所定値未満のときには、ステップ２８が否定判断さ
れて、ステップ２９．３２の処理が終了したときと同様
、ステップ２４に進む。従って、ステップ２４以降のプ
ログラムを繰り返し実行することになる。なお、ステッ
プ２５〜２日の処理は、本発明の燃料補給判定手段に相
当するものであり、ステップ２９．３２の処理は、本発
明の燃料残量演算手段に相当するものである。Further, in step 25, similarly to step 22, A-
The output of the sender 2 is read from the D conversion circuit 3, and in step 26, the remaining amount of fuel is calculated based on the output of the sender 2. Then, in step 27, the rate of increase of the remaining fuel amount data computed in step 23 or 26 every predetermined time period is computed, and in step 2B, it is determined whether the increase rate is equal to or greater than a predetermined value. If the increase rate is greater than or equal to the predetermined value and an affirmative determination is made in step 2B, the process proceeds to step 29, where the latest value of the remaining fuel amount data calculated in step 26 is output to the drive circuit 10. If the rate of increase in the remaining fuel amount data is less than the predetermined value, a negative determination is made in step 28, and the process proceeds to step 24, similar to when the processing in steps 29 and 32 is completed. Therefore, the program from step 24 onwards will be repeatedly executed. Note that the processing from steps 25 to 2 corresponds to the refueling determining means of the present invention, and the processing of steps 29 and 32 corresponds to the remaining fuel amount calculating means of the present invention.
このようにプログラムが起動された後は、燃料補給後の
燃料残量データを基に、エンジンが運転状態となる度に
燃料消費量データを減算することによって、燃料残量が
求められ、表示される。After the program is started in this way, the remaining fuel amount is determined and displayed by subtracting the fuel consumption data each time the engine is in operation, based on the remaining fuel amount data after refueling. Ru.
以上、本発明の一実施例について説明したが、本発明は
、この実施例に限定されるものではなく、特許請求の範
囲に記載の範囲内で種々の実施態様が包含されるもので
あり、以下にそのいくつかを列挙する。Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this embodiment, and includes various embodiments within the scope of the claims. Some of them are listed below.
１１１ エンジン状態判定手段は、エンジン吸気負圧
、エンジン油圧、車速、エンジン駆動式発電機発生電圧
、イグニッションスイ・７チの操作などによって判定す
るものでも良い。111 The engine state determining means may be one that determines based on engine intake negative pressure, engine oil pressure, vehicle speed, voltage generated by an engine-driven generator, operation of an ignition switch, etc.
（２）燃料補給判定手段は、燃料供給口の開閉状態によ
って判定するものでも良い。(2) The refueling determining means may be one that determines based on the open/closed state of the fuel supply port.
（３）燃料残量の検出結果は、表示のみでなく、他の制
御装置への入力信号として使用することもできる。(3) The detection result of the remaining fuel amount can be used not only for display but also as an input signal to other control devices.
（４）演算回路は、コンピュータでなく、専用のハード
回路によって構成することもでざる。(4) The arithmetic circuit may be configured not by a computer but by a dedicated hardware circuit.
（５）燃料消費量検出手段は、実施例の場合、燃料噴射
弁に供給される燃料噴射信号によって燃料消費量を検出
するものであったが、燃料供給機構である気化器に供給
される燃料量を流量計で測り、この流量計からの信号に
よって燃料消費量を検出するものでも良い。(5) In the case of the embodiment, the fuel consumption detection means detects the fuel consumption based on the fuel injection signal supplied to the fuel injection valve, but the fuel consumption detection means detects the fuel consumption based on the fuel injection signal supplied to the fuel injection valve. It may also be possible to measure the amount with a flow meter and detect the amount of fuel consumed based on the signal from the flow meter.
第１図は、クレーム対応図、第２図は、本発明の一実施
例の電気回路を示すブロック図、第３図は、一実施例中
のコンピュータのプログラム内容を示すフローチャート
である。
１−−−−−−演算回路
２−−−−−センダ
３〜−−−−Ａ−Ｄ変換回路
４−−−−一燃料噴射制御装置
５−−一燃料噴射弁（燃料供給機構）
６−−−−一定電圧回路
７−−−−−−カウンタ
Ｅｌ−−−一点火装置
９−−−−−一運転状態判別回路
１０−−−−−−駆動回路
１１−−−〜−−表示素子
１２−−−−−一定電圧回路
１３−−−−−−電源回路
１４−−−−イグニッションスイッチ
１５−−−−−バッテリ
出願人 トヨタ自動車抹大会社
１
２FIG. 1 is a claim correspondence diagram, FIG. 2 is a block diagram showing an electric circuit of one embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a flowchart showing the contents of a computer program in one embodiment. 1 ------- Arithmetic circuit 2 ------- Sender 3 ----- A-D conversion circuit 4 ---- - Fuel injection control device 5 - - Fuel injection valve (fuel supply mechanism) 6 --- Constant voltage circuit 7 --- Counter El --- 1 Ignition device 9 --- 1 Operation status determination circuit 10 --- Drive circuit 11 --- Display Element 12 ----- Constant voltage circuit 13 --- Power supply circuit 14 --- Ignition switch 15 --- Battery Applicant: Toyota Motor Corporation Meidai Company 1 2
Claims (1)
からの信号によって燃料残量を検出する燃料残量検出手
段、 エンジンの燃料供給機構に供給される燃料量に相当する
信号によって燃料消費量を検Ｓ（する燃料消費量検出手
段、 エンジンの所定状態が検出されるか否かによって、エン
ジンが運転状態か、停止状態かを判定するエンジン状態
判定手段、 エンジン状態判定手段によってエンジンが停止状態と判
定されると、燃料補給中を表す所定状態が検出されるか
否かによって、燃料補給中を判定する燃料補給判定手段
、 燃料補給判定手段によって燃料補給中と判定されると、
燃料残量データの最新値を出力し、エンジン状態判定手
段によってエンジンが運転状態と判定されると、燃料残
量データから燃料消費量データを減算して、エンジン運
転中の燃料残量を求める燃料残量演算手段、 を備えることを特徴とする燃料残量検出装置。[Claims] (1) Remaining fuel amount detection means for detecting the remaining amount of fuel based on a signal from a sender that detects the liquid level of fuel in the fuel tank, which corresponds to the amount of fuel supplied to the fuel supply mechanism of the engine. fuel consumption detection means that detects fuel consumption based on a signal detected; engine state determination means that determines whether the engine is running or stopped depending on whether a predetermined state of the engine is detected; engine state determination means When the engine is determined to be in a stopped state by the means, the refueling determination means determines that the engine is being refueled depending on whether or not a predetermined state indicating that the engine is being refueled is detected; Then,
A fuel controller that outputs the latest value of remaining fuel amount data, and when the engine status determining means determines that the engine is in an operating state, subtracts fuel consumption data from the remaining fuel amount data to determine the remaining amount of fuel during engine operation. A remaining fuel amount detection device comprising: a remaining amount calculation means.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58094739A JPS59220417A (en) | 1983-05-27 | 1983-05-27 | Remained fuel amount detecting apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58094739A JPS59220417A (en) | 1983-05-27 | 1983-05-27 | Remained fuel amount detecting apparatus |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59220417A true JPS59220417A (en) | 1984-12-11 |
Family
ID=14118481
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58094739A Pending JPS59220417A (en) | 1983-05-27 | 1983-05-27 | Remained fuel amount detecting apparatus |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59220417A (en) |
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1983
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