JPH01257222A - Electronic type fuel residue meter - Google Patents
Electronic type fuel residue meterInfo
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- JPH01257222A JPH01257222A JP62081148A JP8114887A JPH01257222A JP H01257222 A JPH01257222 A JP H01257222A JP 62081148 A JP62081148 A JP 62081148A JP 8114887 A JP8114887 A JP 8114887A JP H01257222 A JPH01257222 A JP H01257222A
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- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の概要〕
本発明は、車両の電子式燃料残量計にスピードセンサト
傾斜センサを付設し、この二つのセンサ出力を監視する
ことにより、車両の状態(停止中・走行中)に応じて表
示追従速度を切替えて最適な追従速度を得ると共に、車
両傾斜時には表示更新を中止して燃料残量が実際よりも
多く表示されることを防止したものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Summary of the Invention] The present invention provides an electronic fuel level gauge of a vehicle with a speed sensor and an inclination sensor, and monitors the outputs of these two sensors to determine the state of the vehicle (stopping). The system switches the displayed follow-up speed depending on whether the vehicle is traveling or driving) to obtain the optimum follow-up speed, and also stops display updates when the vehicle is tilted to prevent the remaining fuel amount from being displayed higher than the actual amount.
本発明は、自動車等車両に装備される電子式燃料残量計
に関する。The present invention relates to an electronic fuel level meter installed in a vehicle such as an automobile.
第4図に従来の電子式燃料残量計の構成を示す。 FIG. 4 shows the configuration of a conventional electronic fuel level gauge.
図中、1は燃料タンク内の燃料の残量を検出する燃料残
量センサ、2は燃料残量センサ1の出力をアナログ電圧
信号に変換するインタフェース回路、3はアナログ信号
をディジタル信号に変換するA/Dコンバータ、4は燃
料残量を算出するマイクロプロセッサ、5は表示駆動回
路、6は燃料残量を表示する表示器である。In the figure, 1 is a fuel remaining amount sensor that detects the remaining amount of fuel in the fuel tank, 2 is an interface circuit that converts the output of the fuel remaining amount sensor 1 into an analog voltage signal, and 3 is an interface circuit that converts the analog signal into a digital signal. 4 is an A/D converter, 4 is a microprocessor that calculates the remaining fuel amount, 5 is a display drive circuit, and 6 is a display that displays the remaining fuel amount.
燃料残量センサ1は、燃料タンク内のフロートに連動し
てその抵抗値が変化し、燃料残量を検出する。燃料残量
センサ1で得られた燃料残量を示す抵抗値はインクフェ
ース回路2でアナログ電圧に変換され、A/Dコンバー
タ3に送られてディジクル信号に変換された後、マイク
ロプロセッサ4に送られる。The remaining fuel amount sensor 1 detects the remaining amount of fuel by changing its resistance value in conjunction with a float in the fuel tank. The resistance value indicating the remaining fuel amount obtained by the fuel remaining amount sensor 1 is converted into an analog voltage by the ink face circuit 2, sent to the A/D converter 3, converted to a digital signal, and then sent to the microprocessor 4. It will be done.
マイクロプロセッサ4は、A/Dコンバータ3から送ら
れてくる燃料残量を示すディジタル信号を予め定めた一
定の時間間隔で予め定めたサンプリング回数だけサンプ
リングしてその平均値を求め、これを燃料残量として出
力する。そして、このようにして得られた燃料残量を、
表示駆動回路5を介して、例えば第5図の如き10セグ
メント。The microprocessor 4 samples the digital signal indicating the remaining amount of fuel sent from the A/D converter 3 a predetermined number of times at a predetermined time interval, obtains the average value, and uses this as the fuel remaining amount. Output as a quantity. Then, the remaining fuel amount obtained in this way is
For example, 10 segments as shown in FIG. 5 are displayed via the display drive circuit 5.
ゾーン表示式の表示器6にゾーン状に点灯表示し、乗員
に燃料残量を知らせるものである。The zone display type display 6 lights up in zones to notify the occupants of the remaining fuel amount.
従来の電子式燃料残量計は、車両の走行中、振動による
液面揺動によって燃料残量の表示が変わることを避ける
ため、燃料残量センサ1からの入力信号の変化に対し、
かなり大きな時間的な遅延をかけて表示している。この
ため、イグニッションキーを入れたまま給油した場合、
給油時の燃料増加に対して表示が短時間で追従すること
ができず、実際には燃料タンクが満杯になっているにも
かかわらず、残量表示はエンプティ (E)のままとな
り、燃料補給後、しばらく経過してやっとフル(F)表
示になるという問題があった。Conventional electronic fuel level gauges respond to changes in the input signal from the fuel level sensor 1 in order to prevent the remaining fuel level display from changing due to fluctuations in the liquid level caused by vibrations while the vehicle is running.
It is displayed with a considerable time delay. Therefore, if you refuel with the ignition key in the
The display cannot follow the increase in fuel during refueling in a short period of time, and even though the fuel tank is actually full, the remaining amount display remains empty (E), making it difficult to refuel. There was a problem in that the full (F) display only appeared after a while.
また、従来の電子式燃料残量計は、車両の傾きに対する
燃料残量の誤表示についても、何ら配慮されていなかっ
た。このため、車両が傾くと、その傾きの方向に応じて
、実際の燃料残量よりも多く表示したり、少なく表示し
てしまうことがあった。一般に、燃料の残量を実際より
も少なく表示した場合にはそれ程問題を生ずることはな
いが、実際よりも多く表示した場合には、誤って燃料切
れを起こすおそれがある等の問題があり、何らかの対策
が必要である。Further, conventional electronic fuel level gauges do not take into account the possibility of incorrect display of the remaining fuel level depending on the tilt of the vehicle. Therefore, when the vehicle tilts, depending on the direction of the tilt, the amount of remaining fuel may be displayed as more or less than the actual amount of fuel remaining. In general, if the amount of remaining fuel is displayed as less than the actual amount, there will not be much of a problem, but if the amount of remaining fuel is displayed as more than the actual amount, there may be problems such as the risk of accidentally running out of fuel. Some kind of countermeasure is necessary.
本発明は上記事情のもとに発明されたもので、給油時に
速やかに真の燃料残量を表示できると共に、車両の傾き
により燃料残量が実際よりも多めに表示されることを防
止した電子式燃料残量計を提供しようとするものである
。The present invention was invented based on the above circumstances, and is an electronic device that can quickly display the true remaining fuel amount when refueling and also prevents the remaining fuel amount from being displayed higher than the actual amount due to the tilt of the vehicle. The purpose of this project is to provide a type fuel level gauge.
本発明は上記問題を解決するため、第1図の基本構成図
に示す構成を採用したものである。In order to solve the above problems, the present invention adopts the configuration shown in the basic configuration diagram of FIG. 1.
即ち、燃料残量センサΔにより燃料タンク内の燃料の残
量を検出し、該検出出力を演算処理手段已において一定
時間間隔で予め定めたサンプリング回数だけサンプリン
グして平均値を算出し、該得られた平均値を燃料残量と
して表示器Cに表示する電子式燃料残量計において、車
速を計測するスピードセンサDと、車両の傾きを検知す
る傾斜センサEとを付設し、前記演算処理手1iBによ
り該スピードセンサDと傾斜センサEの出力を監視し、
車両が停止している場合には前記サンプリング回数を走
行時よりも小さな値に変更すると共に、算出された燃料
残量値が増加する場合で、かつ車両が傾斜しているとき
には、前記表示器Cの燃料残量の表示を更新不可能に設
定するものである。That is, the remaining amount of fuel in the fuel tank is detected by the fuel remaining amount sensor Δ, and the detected output is sampled a predetermined number of times at a fixed time interval by the arithmetic processing means to calculate the average value. The electronic fuel level meter displays the average value obtained as the fuel level on the display C, which is equipped with a speed sensor D that measures the vehicle speed and an inclination sensor E that detects the inclination of the vehicle. 1iB monitors the outputs of the speed sensor D and inclination sensor E,
When the vehicle is stopped, the sampling frequency is changed to a smaller value than when the vehicle is running, and when the calculated remaining fuel amount value increases and the vehicle is tilted, the display C is changed. This setting makes it impossible to update the display of the remaining fuel amount.
車両走行中においては、演算処理手段Bによるサンプリ
ング回数は、車両振動による液面揺動によって燃料残量
表示が変動することのないように、大きな値に設定され
、大きな遅延時間が与えられている。While the vehicle is running, the number of times of sampling by the calculation processing means B is set to a large value and a large delay time is given so that the remaining fuel level display does not fluctuate due to fluctuations in the liquid level caused by vehicle vibrations. .
車両が停止すると、演算処理手段BはスピードセンサD
の出力からこれを検知し、サンプリング回数を小さな値
に変更する。この結果、車両停止時には、燃料残量の算
出時間が短くなるために表示応答時間が短くなり、給油
時に速やかに真の燃料残量が表示される。When the vehicle stops, the calculation processing means B detects the speed sensor D.
Detect this from the output of and change the sampling frequency to a smaller value. As a result, when the vehicle is stopped, the time required to calculate the remaining fuel amount is shortened, so the display response time is shortened, and the true remaining fuel amount is quickly displayed when refueling.
また、算出された燃料残量が前回算出した燃料残量より
も増えており、しかも傾斜センサEが車両が傾斜してい
ることを検知している場合には、このときの燃料残量の
増加は車両の傾きにより生じたものとして演算処理手段
Bで判定され、算出された燃料残量は表示器Cに更新表
示されず、表示器Cは前回の燃料残量をそのまま表示し
続ける。In addition, if the calculated remaining fuel amount has increased compared to the previously calculated remaining fuel amount and the tilt sensor E has detected that the vehicle is tilted, the increase in the remaining fuel amount at this time The arithmetic processing means B determines that this is caused by the tilt of the vehicle, and the calculated remaining fuel amount is not updated and displayed on the display C, and the display C continues to display the previous fuel remaining amount.
以下、図面を参照して本発明の詳細な説明する。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第2図は本発明の実施例を示し、図中、7は車両の車速
を計測するスピードセンサ、8は車両の傾きを検知する
傾斜センサ、9はスピードセンサ7と傾斜センサ8から
の信号を処理に都合のよい波形に整形するためのインタ
フェース回路である。FIG. 2 shows an embodiment of the present invention, in which 7 is a speed sensor that measures the vehicle speed, 8 is an inclination sensor that detects the inclination of the vehicle, and 9 is a signal from the speed sensor 7 and inclination sensor 8. This is an interface circuit for shaping the waveform into a waveform convenient for processing.
なお、他の符号1〜6で示す構成要素は、第4図の従来
のものと同一である。Note that the other components indicated by numerals 1 to 6 are the same as those of the conventional one shown in FIG.
上記構成になる実施例の動作を、第3図に示すフローチ
ャートを参照して説明する。The operation of the embodiment having the above configuration will be explained with reference to the flowchart shown in FIG.
燃料残量センサ1により燃料残量が検出され、抵抗値に
変換される。インタフェース回路2はこれをアナログ電
圧信号に変換し、A/Dコンバータ3に送る。A/Dコ
ンバータ3はアナログ信号をディジタル信号に変換した
後、マイクロプロセッサ4に送る。The remaining fuel amount is detected by the fuel remaining amount sensor 1 and converted into a resistance value. The interface circuit 2 converts this into an analog voltage signal and sends it to the A/D converter 3. The A/D converter 3 converts the analog signal into a digital signal and then sends it to the microprocessor 4.
マイクロプロセッサ4は、A/Dコンバータ3から送ら
れてくる燃料残量を示すディジタル信号を0.1秒ごと
にサンプリングし、0.1秒ごとに燃料残量値を取り込
む(第3図ステップ21.22)。The microprocessor 4 samples the digital signal indicating the remaining fuel amount sent from the A/D converter 3 every 0.1 seconds, and takes in the remaining fuel amount value every 0.1 seconds (step 21 in FIG. 3). .22).
次に、マイクロプロセッサ4は、車両が走行中のときの
振動による液面揺動の影響を避けるため、取り込んだ残
量データの平均化を行なうが(ステップ26)、このと
き、車両が停止しているか否かにより、平均値算出のた
めのサンプリング回数を変える。即ち、マイクロプロセ
ッサ4はスピードセンサ7の出力を監視し、車両が停止
中のときはサンプリング回数を16回としくステップ2
3゜24)、走行中のときはサンプリング回数を256
回に設定する(ステップ23.25)。このように、停
止中と走行中とでサンプリング回数を変えるのは、給油
中の表示応答速度を変えるためである。Next, the microprocessor 4 averages the captured remaining amount data in order to avoid the influence of fluid level fluctuations caused by vibrations when the vehicle is running (step 26), but at this time, when the vehicle is stopped, The number of samplings for calculating the average value is changed depending on whether or not the average value is calculated. That is, the microprocessor 4 monitors the output of the speed sensor 7, sets the sampling frequency to 16 times when the vehicle is stopped, and performs step 2.
3゜24), while driving, set the sampling number to 256.
(step 23.25). The reason why the number of samplings is changed between when the vehicle is stopped and when the vehicle is running is to change the display response speed during refueling.
上記のようにして、停止中の場合には、サンプリング回
数=16回の平均値がその時の燃料残量として、また走
行中の場合には、サンプリング回数=256回の平均値
がその時の燃料残量として、それぞれ算出される。この
得られた燃料残量値は、マイクロプロセッサ4内のRO
Mに格納されたテーブルを参照することにより、或は演
算により、例えば第5図に示す10セグメント、ゾーン
点灯式表示器6の表示形式に適合するよう、表示セグメ
ント数に変換され(ステップ27)、現在表示器6に点
灯表示中のセグメント数と比較される(ステップ28)
。新データと表示データとが等しい場合には、表示器6
のセグメント点灯数はそのまま維持され、次の処理Aに
進む。新データが表示データよりも大きいく〉)場合、
即ち、新しく算出された燃料残量値が前回算出された燃
料残量値よりも増加している場合には、傾斜センサ8に
より車両の傾斜が検出されているか否かが参照され(ス
テップ29)、傾斜がある場合には表示器6の表示更新
は行なわず、次の処理Aに分岐する。As mentioned above, when the vehicle is stopped, the average value of the 16 sampling times is used as the fuel remaining amount at that time, and when the vehicle is running, the average value of the 256 sampling times is used as the remaining fuel amount at that time. Each is calculated as a quantity. This obtained remaining fuel amount value is stored in the RO in the microprocessor 4.
By referring to the table stored in M or by calculation, it is converted into the number of display segments to match the display format of the 10-segment, zone lighting type display 6 shown in FIG. 5, for example (step 27). , is compared with the number of segments currently lit and displayed on the display 6 (step 28).
. If the new data and display data are equal, display 6
The number of lit segments is maintained as is, and the process proceeds to the next process A. If the new data is larger than the displayed data,
That is, if the newly calculated remaining fuel amount value is greater than the previously calculated remaining fuel amount value, it is checked whether or not the slope of the vehicle is detected by the slope sensor 8 (step 29). , if there is an inclination, the display on the display 6 is not updated and the process branches to the next process A.
傾斜がない場合には、マイクロプロセッサ4内のRAM
エリアにカウンタを用意しておき(初期値=5〉、この
カウンタ値に1を加える(ステップ30)。このように
して、カウント値が15に達したら(ステップ31)、
カウンタの初期化を行なった後(ステップ32)表示器
60点灯セグメント数を1セグメント増やすくステップ
33)。If there is no slope, the RAM in the microprocessor 4
Prepare a counter in the area (initial value = 5) and add 1 to this counter value (step 30).In this way, when the count value reaches 15 (step 31),
After initializing the counter (step 32), the number of lit segments of the display 60 is increased by one segment (step 33).
次に、前記ステップ28において燃料残量値が減少方向
で変化する場合、初期値−50カウンクから1を引いて
いき(ステップ34)、カウント値が0になったら(ス
テップ35)、カウンタを初期化の後(ステップ36)
、表示器60点灯セグメント数を1セグメント減らす(
ステップ37)。Next, if the remaining fuel value changes in the decreasing direction in step 28, 1 is subtracted from the initial value -50 count (step 34), and when the count value reaches 0 (step 35), the counter is initialized. After conversion (step 36)
, reduce the number of lighting segments of display 60 by 1 segment (
Step 37).
以上述べたような処理を実行することにより、本実施例
の場合、結果的に次のような燃料残量表示のための表示
追従速度が得られる。By executing the processing described above, in the case of this embodiment, the following display follow-up speed for displaying the remaining fuel amount can be obtained as a result.
■ 燃料残量が連続的に減少する場合で、かつ車両が停
車中のときは、lセグメント減少に8秒■ 燃料残量が
連続的に減少する場合で、かつ車両が走行中のときは、
1セグメント減少に128秒
■ 燃料残量が連続的に増加する場合で、かつ車両が傾
斜しているときは、表示更新なし■ 燃料残量が連続的
に増加する場合で、かつ車両が傾斜していない場合の停
車中は、1セグメント増加に16秒
■ 燃料残量が連続的に増加する場合で、かつ車両が傾
斜していない場合の走行中は、1セグメント増加に25
6秒(ちなみに、このような条件に該当する場合として
は、例えば車両の加減速時が該当する)
以下説明した実施例は、表示器6に第5図の如きゾーン
点灯表示式のものを用いた場合について例示したが、デ
ィジタル数字表示、指針表示であっても同様に適用でき
ることは勿論である。また、第3図のフローチャート中
で設定したサンプリング時間(0,1秒)、各サンプリ
ング回数(16回、256回)、及びカウンタの初期値
(=5)などの値は目的に応じて自由に設定しうること
は当然である。更に、本発明におけるスピードセンサ7
としては、独立に設けるに代え、従来よりスピードメー
タ用に装(藤されているスピードセンサの出力を利用し
てもよいものである。■ If the remaining fuel level decreases continuously and the vehicle is stopped, it takes 8 seconds for the l segment to decrease ■ If the remaining fuel level decreases continuously and the vehicle is running,
It takes 128 seconds for one segment to decrease ■ If the remaining fuel level increases continuously and the vehicle is tilted, the display will not be updated ■ If the remaining fuel level increases continuously and the vehicle tilts, the display will not be updated. When the fuel level increases continuously and the vehicle is not tilted, it takes 16 seconds for each segment increase.■ When the fuel level increases continuously and the vehicle is not tilted, it takes 25 seconds for each segment increase.
6 seconds (Incidentally, such a condition applies, for example, when a vehicle accelerates or decelerates.) In the embodiment described below, the display 6 uses a zone lighting display type as shown in FIG. Although the example has been given for a case where a digital number display or a pointer display is used, it goes without saying that the present invention can be similarly applied to a digital number display or a pointer display. In addition, values such as the sampling time (0, 1 second), each sampling number (16 times, 256 times), and the initial value of the counter (=5) set in the flowchart in Figure 3 can be freely changed according to the purpose. Of course, it can be set. Furthermore, the speed sensor 7 in the present invention
Instead of providing it independently, the output of a speed sensor, which has been conventionally installed for speedometers, may be used.
本発明は、以上説明した如き構成0作用になるものであ
るから、イグニッションキーを入れたままで給油した場
合、従来の燃料残量計と異なり、速やかに真の燃料残量
を表示することができると共に、車両の傾きにより燃料
残量が実際よりも多めに表示されてしまうようなことも
防止でき、車両運転における信頼性を更に向上し得ると
いう優れた効果を奏する。Since the present invention has a configuration 0 operation as explained above, when refueling is performed with the ignition key in the ignition key, unlike conventional fuel level gauges, the true remaining fuel level can be displayed immediately. At the same time, it is possible to prevent the remaining fuel amount from being displayed as being larger than the actual amount due to the tilt of the vehicle, and this has the excellent effect of further improving reliability in vehicle operation.
第1図は本発明の基本構成を示すブロック図、第2図は
その動作のフローチャート、
第3図は従来の電子式燃料残量計のブロック図、第4図
は表示器の具体例図である。
A・・・燃料残量センサ、B・・・演算処理手段、C・
・・表示器、D・・・スピードセンサ、E・・・傾斜セ
ンサ。
特許出願人 矢崎総業株式会社
第1図
5;l)
第5図
第2図
手続補正書(□)
昭和63年 9月 5日
諾庁舵吉田文毅殿
1、 羽生の麻
昭和62年特許願第081148号
2、 発明の名称
電子式燃料残量計
3、 補正をする者
羽生との関係 特許出願人
住所 東京都港区三田1丁目4番28号名称(689)
矢崎総業株式会社
4、代理人
6、 補正により増加する発明の数
補正゛の内容(特願昭62−081148号)1. 明
III書中第12頁第10行乃至第12行を以下の如(
訂正する。
[第2図は本発明による電子式燃料残量計の一実施例を
示すブロック図、
第3図はその動作のフローチャート、
第4図は従来の電子式燃料残量計のブロック図、第5図
は表示器の具体例図である。」Figure 1 is a block diagram showing the basic configuration of the present invention, Figure 2 is a flowchart of its operation, Figure 3 is a block diagram of a conventional electronic fuel level gauge, and Figure 4 is a diagram of a specific example of the display. be. A...Remaining fuel amount sensor, B...Calculation processing means, C.
...Indicator, D...Speed sensor, E...Inclination sensor. Patent Applicant: Yazaki Sogyo Co., Ltd. Figure 1, Figure 5; l) Figure 5, Figure 2, Procedural Amendment (□) September 5, 1988, Litigation Office, Bunki Yoshida, 1, Hanyu's Ma, 1988 Patent Application No. 081148 2, Name of the invention: Electronic fuel level gauge 3, Person making the amendment: Relationship with Hanyu Patent applicant address: 1-4-28 Mita, Minato-ku, Tokyo Name (689)
Yazaki Sogyo Co., Ltd. 4, Agent 6, Contents of the amendment to the number of inventions that will increase due to the amendment (Patent Application No. 62-081148) 1. Mei III, page 12, lines 10 to 12, as follows (
correct. [Figure 2 is a block diagram showing one embodiment of the electronic fuel level gauge according to the present invention, Figure 3 is a flowchart of its operation, Figure 4 is a block diagram of a conventional electronic fuel level gauge, and Figure 5 The figure is a diagram showing a specific example of a display device. ”
Claims (1)
出し、該検出出力を演算処理手段において一定時間間隔
で予め定めたサンプリング回数だけサンプリングして平
均値を算出し、該得られた平均値を燃料残量として表示
器に表示する電子式燃料残量計において、 車速を計測するスピードセンサと、 車両の傾きを検知する傾斜センサとを付設し、前記演算
処理手段により該スピードセンサと傾斜センサの出力を
監視し、 車両が停止している場合には前記サンプリング回数を走
行時よりも小さな値に変更すると共に、算出された燃料
残量値が増加する場合で、かつ車両が傾斜しているとき
には、前記表示器の燃料残量の表示を更新不可能に設定
する、 ことを特徴とする電子式燃料残量計。[Scope of Claims] The remaining amount of fuel in the fuel tank is detected by a fuel remaining amount sensor, and the detected output is sampled a predetermined number of times at regular time intervals in an arithmetic processing means to calculate an average value. An electronic fuel level meter that displays the obtained average value on a display as the remaining fuel level is equipped with a speed sensor for measuring vehicle speed and a tilt sensor for detecting the tilt of the vehicle, and the arithmetic processing means The outputs of the speed sensor and the inclination sensor are monitored, and when the vehicle is stopped, the sampling frequency is changed to a smaller value than when the vehicle is running, and when the calculated remaining fuel value increases, and An electronic fuel level gauge, characterized in that when the vehicle is tilted, the display of the remaining fuel level on the display is set to be unable to be updated.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62081148A JPH01257222A (en) | 1987-04-03 | 1987-04-03 | Electronic type fuel residue meter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62081148A JPH01257222A (en) | 1987-04-03 | 1987-04-03 | Electronic type fuel residue meter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01257222A true JPH01257222A (en) | 1989-10-13 |
Family
ID=13738344
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62081148A Pending JPH01257222A (en) | 1987-04-03 | 1987-04-03 | Electronic type fuel residue meter |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JPH01257222A (en) |
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