JPS5921988Y2 - Cargo handling vehicle body structure - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、フォークリフトトラック等の荷役車両の車
体構造に係り、特に、車体と一体にオイルタンクがガソ
リンタンク等のタンクを固着するようにした車体構造に
関するものである。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to the body structure of a cargo handling vehicle such as a forklift truck, and particularly relates to a body structure in which an oil tank is integrally attached to a tank such as a gasoline tank.

従来の荷役車両、例えばフォークリフトトラックの車体
構造は、車体の主要な構造部材である左右一対のサイド
フレームをクロスメンバー等で互いに連結し、このサイ
ドフレームの下面に、第２図で示すようなフロントアク
スルマウントプレート２、サイドメンバー３及びタンク
４の組立体を取付けるようにしていた。The body structure of a conventional cargo handling vehicle, such as a forklift truck, is such that a pair of left and right side frames, which are the main structural members of the vehicle body, are connected to each other by a cross member, etc. The assembly of the axle mount plate 2, side member 3, and tank 4 was installed.

しかしながら、サイドフレームの下面に取付けられる組
立体は、第２図に示すように、フロントアクスルマウン
トプレート２の車幅方向外側面に前後に間隔をおいて一
対のタンクサポート９，９を突設し、これらのフロント
アクスルマウントプレート２とタンクサポート９の上端
には車体の前後方向に延び、かつ、車体の強度部材とな
るサイドメンバー３を取付けてタンク収納スペース１０
を形成し、このタンク収納スペース１０内に、平面路コ
字状のコ型パネル１３、端面路り字状のＬ型パネル１４
及びタンクアッパーパネル１５とで形成したタンク４を
取付けてなるものである。However, as shown in FIG. 2, the assembly attached to the lower surface of the side frame has a pair of tank supports 9, 9 protruding from the outer surface of the front axle mount plate 2 in the vehicle width direction at a distance from each other. A side member 3, which extends in the longitudinal direction of the vehicle body and serves as a strength member of the vehicle body, is attached to the upper ends of the front axle mount plate 2 and the tank support 9 to create a tank storage space 10.
In this tank storage space 10, there are a U-shaped panel 13 with a U-shaped planar surface and an L-shaped panel 14 with a U-shaped end surface.
A tank 4 formed by a tank upper panel 15 and a tank upper panel 15 is attached.

このため、従来の車体構造にあっては、フロントアクス
ルマウントプレート２の車幅方向外側面にタンク４を取
付けるようにしているので、フロントアクスルの幅寸法
及び車幅寸法によってタンク収納スペース１０の大きさ
がおのずと規制され、タンク４の容量を増大させること
ができない。For this reason, in the conventional vehicle body structure, the tank 4 is attached to the outer surface of the front axle mounting plate 2 in the vehicle width direction, so the size of the tank storage space 10 depends on the width of the front axle and the width of the vehicle. The capacity of the tank 4 cannot be increased.

即ち、例えば、フロントアクスルマウントプレート２間
の寸法が一定のものであるとすると、タンク４容量を増
加させるにはタンク４を幅方向外側に延ばしていかなけ
ればならず、必然的に車幅寸法が大きくなり、その全旋
回半径が大きくなって荷役性能を損うという不具合を生
ずる。That is, for example, assuming that the dimension between the front axle mounting plates 2 is constant, in order to increase the tank 4 capacity, the tank 4 must be extended outward in the width direction, which inevitably increases the vehicle width dimension. becomes large, and the total turning radius becomes large, resulting in a problem of impairing cargo handling performance.

逆に、車幅寸法が一定であるとすると、タンク４容量を
増加させるにはタンク４を幅方向内側に延ばしていかな
ければならず、フロントアクスルマウントプレート２間
の寸法が小さくなり、その分、車両の安定性を損うとい
う不具合を生ずる。On the other hand, assuming that the vehicle width dimension is constant, in order to increase the tank 4 capacity, the tank 4 must be extended inward in the width direction, and the dimension between the front axle mount plates 2 becomes smaller, which increases the capacity of the tank 4. , causing problems such as impairing the stability of the vehicle.

又、タンク収納スペース１０を形成するフロントアクス
ルマウントプレート２、タンクサポート９及びサイドメ
ンバー３とタンク４とは言わば二重構造になっているた
め、タンク４周りの構造を不必要に複雑にしているとい
う問題点もある。Furthermore, since the front axle mount plate 2, tank support 9, and side member 3, which form the tank storage space 10, and the tank 4 have a so-called double structure, the structure around the tank 4 is unnecessarily complicated. There is also a problem.

この考案は以上の観点に立って為されたものであって、
その目的とするところは、荷役性能及び車両の安定性を
損うことなく、タンクの容量を増大でき、しかもタンク
周りの構造を簡略化できるようにした荷役車両の車体構
造を提供することにある。This idea was made based on the above points,
The purpose is to provide a body structure for a cargo handling vehicle that can increase the tank capacity without impairing cargo handling performance or vehicle stability, and also simplify the structure around the tank. .

そして、この考案の要旨とするところは、左右一対のサ
イドフレーム下部に配設されるフロントアクスルマウン
トプレートを短寸にし、このフロントアクスルマウント
プレートの後端にタンクの前端を溶接すると共にサイド
メンバーに上端を溶接し、サイドフレーム間の空間内に
上記タンクを突出配置してなる荷役車両の車体構造にあ
る。The gist of this idea is to shorten the front axle mount plate installed at the bottom of the pair of left and right side frames, weld the front end of the tank to the rear end of this front axle mount plate, and attach it to the side member. The body structure of a cargo handling vehicle is such that the upper end is welded and the tank is disposed protrudingly within a space between side frames.

以下、添付図面に基づいて、この考案をフォークリフト
の車体に適用した場合の一実施例を詳細に説明する。Hereinafter, an embodiment in which this invention is applied to a forklift vehicle body will be described in detail based on the accompanying drawings.

第１図はこの考案を適用したバッテリーフォークリフト
トラックの全体を示す側面図であり、このフォークリフ
））ラックの車体は１、第３図及び第４図に示すように
、車体生栗部材を構成し、リヤフレーム１１やクロスメ
アバーによって互いに連結された左右一対の断面略り字
状サイドフレーム１と、このサイドフレーム１の前部下
面に夫々溶接された一対のフロントアクスルマウントプ
レート２と、サイドフレーム１の下面にその中央部から
後部にかけて溶接され１．前端が第５図に示すようにフ
ロントアクスルマウントプレート２の後端７とクロスす
るように溶接されて、車体の強度部材となっている一対
のサイドメンバー３と、一方あるいは左右両方のサイド
メンバー３の下面に溶接され、かつ、前壁部８がフロン
トアクスルマウントプレート２の後部７と溶接されて、
車体の強度部材としての機能を兼ね備えるようにしたタ
ンク４とからなり、このタンク４が、左右一対のサイド
フレーム１間の空間５内に配設された動力伝達装置６と
干渉しない程度に、空間５内に突出して設けられている
もので゛ある。Figure 1 is a side view showing the entire battery forklift truck to which this invention is applied, and the body of this forklift rack is composed of raw chestnut members as shown in Figures 1, 3, and 4. A pair of left and right side frames 1 having an abbreviated cross-section are connected to each other by a rear frame 11 and a crossmere bar, a pair of front axle mount plates 2 welded to the front lower surfaces of the side frames 1, and the side frames 1. It is welded to the bottom surface of the 1. from the center to the rear. A pair of side members 3 whose front ends cross the rear end 7 of the front axle mount plate 2 as shown in FIG. is welded to the lower surface of the front axle mounting plate 2, and the front wall portion 8 is welded to the rear portion 7 of the front axle mounting plate 2,
It consists of a tank 4 which also functions as a strength member of the vehicle body, and the space is set to such an extent that the tank 4 does not interfere with the power transmission device 6 disposed in the space 5 between the pair of left and right side frames 1. 5. It is provided protrudingly within 5.

この実施例において、フロントアクスルマウントプレー
ト２は、第３図及び第５図に示すように、第２図に示す
従来の車体において採用されているものとは異なり、サ
イドフレーム１の前部下面にのみ取付けられるようにそ
の形状が短寸に形成されており、このフロンドア、クス
ルマウントプレート２の上縁部がサイドフレーム１の前
部下面に、又、後端７がタンク４の前壁部８に夫々溶接
されている。In this embodiment, the front axle mount plate 2 is mounted on the front lower surface of the side frame 1, as shown in FIGS. 3 and 5, unlike that adopted in the conventional vehicle body shown in FIG. The upper edge of the front door and cruiser mount plate 2 is attached to the front lower surface of the side frame 1, and the rear end 7 is attached to the front wall 8 of the tank 4. are welded to each other.

又、サイドメンバー３は、第４図及び第５図に示すよう
に、フロントアクスルマウントプレート２と直交する平
面に沿ってサイドフレーム１の下面に溶接され、このサ
イドメンバー３の前端部上面はフロントアクスルマウン
トプレート２の後端部に突設された突出部１２の下縁部
と、溶接されている。Further, as shown in FIGS. 4 and 5, the side member 3 is welded to the lower surface of the side frame 1 along a plane perpendicular to the front axle mount plate 2, and the upper surface of the front end of the side member 3 is It is welded to the lower edge of a protrusion 12 protruding from the rear end of the axle mount plate 2.

更に、この実施例において、サイドメンバー３の下面に
取付けられるタンク４はリフトシリンダー、チルトシリ
ンダー等を駆動するオイルのオイルタンクであり、第５
図に示すように、その前壁部８、後壁部及び車体内方に
位置する側壁部を形成する平面略コ字状のコ型パネル１
３と、タンク４の車幅方向外側に位置する側壁部及び下
壁部を形成する端面略り字状のＬ型パネル１４と、タン
ク４の土壁部を形成するタンクアッパーパネル１５とを
夫々溶接して形成され、タンク４の車幅方向外側に位置
する側壁部、後壁部及び土壁部には夫々図示外のサクシ
ョン口、リターン口及び給油口が開設されている。Furthermore, in this embodiment, the tank 4 attached to the lower surface of the side member 3 is an oil tank for oil that drives the lift cylinder, tilt cylinder, etc.
As shown in the figure, a U-shaped panel 1 having a substantially U-shaped plan view forms a front wall portion 8, a rear wall portion, and a side wall portion located inside the vehicle body.
3, an L-shaped panel 14 with an abbreviated end face forming a side wall portion and a lower wall portion located on the outside in the vehicle width direction of the tank 4, and a tank upper panel 15 forming an earthen wall portion of the tank 4, respectively. The tank 4 is formed by welding, and a suction port, a return port, and a fuel fill port (not shown) are provided in the side wall, rear wall, and earth wall of the tank 4 located on the outside in the vehicle width direction, respectively.

尚、第３図及び第４図において示すように、・この実施
例の車体には動力源としてバッテリー１６が搭載されて
おり、動力伝達装置６はモーター１７、ミッション１８
及、びデファレンシャル１９．で構成されている。As shown in FIGS. 3 and 4, the vehicle body of this embodiment is equipped with a battery 16 as a power source, and the power transmission device 6 includes a motor 17 and a transmission 18.
and differential 19. It is made up of.

従って、この実施例に係る車体構造によれば、上記タン
ク４の車幅方向内側に位置する側壁部は、サイドフレー
ム１間の空間５内に位置する動力伝達装置６．、ｉ特に
、モーター１７との間隔Ａ（第４図にて示す）を適宜調
節することにより、フロントアクスルマウントプレート
２から内側に配置され得ることになるＬこのため、フロ
ントアクスルの幅、寸法によりフロントアクスルマウン
トプレート２間の寸法が一義的に定まったとしても、フ
ロントアクスルマウントプレート２の外側に向けてタン
ク４を不必要に張り出させることなく、タンク４の容量
を増大させることが可能になる。Therefore, according to the vehicle body structure according to this embodiment, the side wall portion of the tank 4 located on the inside in the vehicle width direction is connected to the power transmission device 6 located within the space 5 between the side frames 1. , i In particular, by appropriately adjusting the distance A (shown in FIG. 4) between the motor 17 and the motor 17, L can be placed inward from the front axle mount plate 2. Therefore, depending on the width and dimensions of the front axle, Even if the dimension between the front axle mount plates 2 is uniquely determined, it is possible to increase the capacity of the tank 4 without unnecessarily protruding the tank 4 toward the outside of the front axle mount plate 2. Become.

この状態において、車幅寸法が不必要に太き、くなるこ
とはないので、荷役車両の旋回半径はそれほど大きくな
らず、その分、荷役性能は充分に保たれる。In this state, the vehicle width does not become unnecessarily wide, so the turning radius of the cargo handling vehicle does not become so large, and the cargo handling performance is maintained sufficiently accordingly.

また、車幅寸法が一定のものに設定されたとしても、フ
ロントアクスルマウントプレート２の配設位置に制限さ
れることなく、タンク４の容量を増大させることが可能
になる。Further, even if the vehicle width dimension is set to be constant, the capacity of the tank 4 can be increased without being restricted by the location of the front axle mount plate 2.

この状態において、フロントアクスルマウントプレート
２間の寸法が不必要に小さくなることはないから、荷役
車両の安定性も充分に保たれる。In this state, the dimension between the front axle mount plates 2 does not become unnecessarily small, so that the stability of the cargo handling vehicle is maintained sufficiently.

それ故、タンク４の容量が増大することに伴って、荷役
用のリフトシリンダやチルトシリンダへのオイルの供給
量が大きく確保されるばかりか、各種アタッチメントの
駆動シリンダを付設したとしても、該駆動シリンダへの
オイル供給量は充分に確保され得ることになり、その分
、夫々のシリンダの最大揚高が大きくなって荷役効率が
向上する。Therefore, as the capacity of the tank 4 increases, not only is a large amount of oil supplied to the lift cylinder and tilt cylinder for cargo handling, but even if drive cylinders for various attachments are attached, the A sufficient amount of oil supply to the cylinders can be ensured, and the maximum lifting height of each cylinder increases accordingly, improving cargo handling efficiency.

又、上記実施例のように、バッテリーフォークリフトに
この考案を適用した場合には、左右いずれか一方のサイ
ドフレーム１の下面にリフトシリンダー等を駆動するオ
イルのタンク４を取付け、他方のサイドフレーム１の下
面には電装品や工具類等の収納箱を取付けることになる
が、この収納箱もタンク４と同様にその容量を自由に調
節できるものであり、更に、エンジン駆動のフォークリ
フト等に二の考案を適用した場合には、左右両方のサイ
ドフレーム１の下面にタンク４を夫々取付けて、一方の
タンク４をリフトシリンダー等を駆動するオイルのタン
クとし、他方のタンク４をガソリンタンクとして使用す
るものである。In addition, when this invention is applied to a battery forklift as in the above embodiment, an oil tank 4 for driving a lift cylinder etc. is attached to the lower surface of either the left or right side frame 1, and the oil tank 4 for driving the lift cylinder etc. A storage box for electrical equipment, tools, etc. will be installed on the underside, and like tank 4, this storage box can also be freely adjusted in capacity. When the invention is applied, tanks 4 are installed on the lower surfaces of both the left and right side frames 1, and one tank 4 is used as an oil tank for driving a lift cylinder, etc., and the other tank 4 is used as a gasoline tank. It is something.

この場合、上記ガソリンタンクの容量が増大することに
より、車両の走行距離が長くなり、その分荷役効率が向
上する。In this case, by increasing the capacity of the gasoline tank, the distance traveled by the vehicle becomes longer, and cargo handling efficiency improves accordingly.

それ故、この考案の荷役車両の車体構造によれば、左右
一対のサイドフレーム前部下面にフロントアクスルマウ
ントプレートを配設し、このフロントアクスルマウント
プレートの後端にタンクの前端を溶接すると共に、サイ
ドフレーム間の空間内に上記タンクを突出配置したので
、車幅寸法を大きくして荷役性能を損うことなくしかも
フロントアクスルマウントプレート間の寸法を小さくし
て車両の安定性を損うことなく、タンクの容量を増大さ
せることができ、その分荷役効率を大幅に向上させるこ
とができる。Therefore, according to the vehicle body structure of the cargo handling vehicle of this invention, a front axle mount plate is provided on the front lower surface of the pair of left and right side frames, and the front end of the tank is welded to the rear end of this front axle mount plate. Since the tank is placed protruding within the space between the side frames, the vehicle width can be increased without impairing cargo handling performance, and the dimension between the front axle mount plates can be reduced without compromising vehicle stability. , the capacity of the tank can be increased, and cargo handling efficiency can be significantly improved accordingly.

また、タンクの容量を増大できることに伴って、車体強
度を大きくすることが可能になることから、従来のよう
にタンク周りを二重構造にする必要がなくなり、その分
タンク周りの構造が簡略化されてタンク周りの溶接によ
る組立が容易になるほか、袋状になる部分が少くなる分
、水溜りやゴミ溜りとなる部分が少くなり、防錆上も好
ましいものにすることができる。In addition, by increasing the capacity of the tank, it is also possible to increase the strength of the vehicle body, which eliminates the need for a double structure around the tank, which simplifies the structure around the tank. This makes it easier to assemble around the tank by welding, and since there are fewer bag-like parts, there are fewer parts that can accumulate water or dirt, making it more desirable in terms of rust prevention.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は、この考案の車体構造を適用したバッテリーフ
ォークリフトの側面図、第２図は従来の車体構造のタン
ク取付状態を示す説明図、第３図はこの考案の車体構造
を示す側面図、第４図は中心線で切って片側半分を示す
第３図の平面図、第５図はこの考案のタンク取付状態を
示す斜視図である。 １・・・・・・サイドフレーム、２・・・・・・フロン
トアクスルマウントプレート、３・・・・・・サイドメ
ンバー、４・・・・・・タンク、５・・・・・・空間、
６・・・・・・動力伝達装置、７・・・・・・後端、８
・・・・・・前壁部。Fig. 1 is a side view of a battery forklift truck to which the body structure of this invention is applied, Fig. 2 is an explanatory view showing the tank mounting state of the conventional car body structure, and Fig. 3 is a side view showing the car body structure of this invention. FIG. 4 is a plan view of FIG. 3 showing one half cut along the center line, and FIG. 5 is a perspective view showing a state in which the tank of this invention is installed. 1... Side frame, 2... Front axle mount plate, 3... Side member, 4... Tank, 5... Space,
6...Power transmission device, 7...Rear end, 8
...Front wall.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 車両の車体主要部材を構成する左右一対のサイドフレー
ム１と、このサイドフレーム１の前部下面に夫々取付け
られる一対のフロントアクスルマウントプレート２と、
上記サイドフレーム１の中央部および下部の下面に取付
けられ、前端を上記フロントアクスルマウントプレート
２の後端に溶接された一対のサイドメンバー３と、一方
あるいは左右両方のサイドメンバー３の下面に上端が溶
接されると共に、前壁部８が上記フロントアクスルマウ
ントプレート２の後端７と溶接され、上記左右一対のサ
イドフレーム１間の空間５内に突出配置されるタンク４
とを備えてなる荷役車両の車体構造。A pair of left and right side frames 1 constituting the main body members of a vehicle, a pair of front axle mount plates 2 each attached to the front lower surface of the side frames 1,
A pair of side members 3 are attached to the lower surface of the central and lower parts of the side frame 1, and the front end is welded to the rear end of the front axle mount plate 2, and the upper end is attached to the lower surface of one or both left and right side members 3. The tank 4 is welded, and the front wall portion 8 is welded to the rear end 7 of the front axle mount plate 2, and the tank 4 is arranged to protrude into the space 5 between the pair of left and right side frames 1.
The body structure of a cargo handling vehicle comprising: