JP2770608B2 - Industrial vehicle step structure - Google Patents
Industrial vehicle step structureInfo
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- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
- E02F9/0883—Tanks, e.g. oil tank, urea tank, fuel tank
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、産業車両のステップ構
造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a step structure for an industrial vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の産業車両のステップ構造として
は、例えば実開昭５５−１６７８８２号公報に記載のも
のが知られており、図８や図９のように示される。図８
において、ステップ１の下方および車両後方に隣接して
燃料タンク２が配置されており、言換えれば、略直方体
の燃料タンク２の一部を欠いてこの部分にステップ１を
形成している。また、燃料タンク２の車幅方向外側のタ
ンク壁はサイドパネル３により構成されており、サイド
パネル３もステップ１の足掛けの妨げにならないように
一部が切り欠かれている。2. Description of the Related Art As a conventional step structure of an industrial vehicle, for example, a step structure described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 55-167882 is known, and is shown in FIGS. FIG.
In FIG. 1, a fuel tank 2 is arranged below the step 1 and adjacent to the rear of the vehicle. In other words, the step 1 is formed in this part without a part of the substantially rectangular parallelepiped fuel tank 2. The tank wall on the outer side in the vehicle width direction of the fuel tank 2 is formed by a side panel 3, and a part of the side panel 3 is also cut out so as not to hinder the footrest of step 1.
【０００３】図９において、ステップ11の後方に隣接し
て略直方体の燃料タンク12が配置されており、またサイ
ドパネル13も上述のサイドパネル３と同様にステップ11
の足掛けの妨げにならないように切り欠かれて燃料タン
ク12のタンク壁の一部を構成している。In FIG. 9, a substantially rectangular parallelepiped fuel tank 12 is disposed adjacent to the rear of the step 11, and the side panel 13 is similar to the side panel 3 described above.
The fuel tank 12 is partially cut out so as not to obstruct the footrest of the fuel tank 12.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図８に
示されるような従来の産業車両のステップ構造にあって
は、燃料タンク２がステップ１の下方および車両後方に
隣接して配置されているため、ステップ１、燃料タンク
２およびサイドパネル３の構造が複雑になってコストが
増大し、また燃料漏れを防止するのに燃料タンク２の溶
接が非常に困難になるといった問題点があった。However, in the conventional step structure of an industrial vehicle as shown in FIG. 8, the fuel tank 2 is disposed below the step 1 and adjacent to the rear of the vehicle. In addition, the steps 1, the fuel tank 2 and the side panel 3 are complicated in structure and cost is increased, and it is very difficult to weld the fuel tank 2 to prevent fuel leakage.
【０００５】一方、図９に示されるような従来の産業車
両のステップ構造にあっては、燃料タンク12がステップ
11の後方のみに隣接して配置されているため、構造は簡
単になるが、燃料タンク12の容量とステップ11の図９の
寸法Ｌを十分に確保することができず、どちらかが犠牲
になるといった問題点があった。そこで、本発明は、簡
単な構造で、ステップの寸法および燃料タンクの容量を
十分に確保することができる産業車両のステップ構造を
提供することを課題としている。On the other hand, in the conventional step structure of an industrial vehicle as shown in FIG.
Although the structure is simplified because it is arranged adjacent only to the rear of 11, but the capacity of the fuel tank 12 and the dimension L of FIG. There was a problem of becoming. Therefore, an object of the present invention is to provide a step structure of an industrial vehicle that has a simple structure and can sufficiently secure the dimensions of the step and the capacity of the fuel tank.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の産業車両のステップ構造は、燃料タ
ンクと、該燃料タンクの車両前側または後側に隣接して
設けられ、燃料タンクの上端よりも下方で略水平方向に
延在するステップと、を備え、前記燃料タンクを構成す
るタンク壁のうち車両前後方向ステップ側に位置するタ
ンク壁が、ステップ上方の車両後側または前側の空間を
規制する産業車両のステップ構造において、前記車両前
後方向ステップ側に位置するタンク壁とステップとのな
す角が鈍角になるように、車両前後方向ステップ側に位
置するタンク壁がステップに対して傾斜したことを特徴
とするものである。According to a first aspect of the present invention, a step structure for an industrial vehicle is provided adjacent to a fuel tank and a front or rear side of the fuel tank. Extending in a substantially horizontal direction below the upper end of the fuel tank, the tank wall located on the step side in the vehicle front-rear direction of the tank wall constituting the fuel tank, the vehicle rear side or the front side above the step In the step structure of the industrial vehicle for regulating the space, the tank wall located on the vehicle longitudinal step side is positioned with respect to the step so that the angle between the tank wall located on the vehicle longitudinal direction step side and the step is an obtuse angle. It is characterized by being inclined.
【０００７】上記課題を解決するため、請求項２記載の
産業車両のステップ構造は、請求項１の構成に加え、前
記車両前後方向ステップ側に位置するタンク壁と車両前
後方向中心線および鉛直方向に平行な平面とのステップ
側のなす角が鈍角になるように、車両前後方向ステップ
側に位置するタンク壁が車幅方向に対して傾斜したこと
を特徴とするものである。According to a second aspect of the present invention, there is provided a step structure for an industrial vehicle, comprising: a tank wall positioned on the step side in the vehicle longitudinal direction; The tank wall located on the step side in the vehicle front-rear direction is inclined with respect to the vehicle width direction so that the angle formed by the step side with the plane parallel to the plane becomes obtuse.
【０００８】[0008]
【作用】請求項１記載の発明では、車両前後方向ステッ
プ側に位置するタンク壁がステップに対して傾斜し、ス
テップの車両前後方向の長さが縮小されることなく、燃
料タンクがステップの下方まで拡大され、ステップの寸
法および燃料タンクの容量が十分に確保される。また、
タンク壁が傾斜したことにより、ステップのタンク壁側
の上方空間が拡大される。According to the first aspect of the present invention, the tank wall located on the step side in the vehicle longitudinal direction is inclined with respect to the step, so that the length of the step in the vehicle longitudinal direction is not reduced, and the fuel tank is positioned below the step. The size of the step and the capacity of the fuel tank are sufficiently secured. Also,
Due to the inclination of the tank wall, the space above the step on the tank wall side is enlarged.
【０００９】請求項２記載の発明では、請求項１の作用
に加え、車両前後方向ステップ側に位置するタンク壁が
車幅方向に対して傾斜し、ステップの間口が拡大され
る。According to the second aspect of the invention, in addition to the function of the first aspect, the tank wall located on the step side in the vehicle front-rear direction is inclined with respect to the vehicle width direction, and the frontage of the step is enlarged.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明を図面に基づいて説明する。図
１〜図５は本発明に係る産業車両のステップ構造の一実
施例を示す図である。まず、構成を説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 5 are views showing one embodiment of a step structure of an industrial vehicle according to the present invention. First, the configuration will be described.
【００１１】図１、図２において、21はステップ、22は
燃料タンクであり、ステップ21は燃料タンク22の車両後
方側に設けられている。また、ステップ21は燃料タンク
22の上端よりも下方で略水平方向に延在している。燃料
タンク22は、互いに車両前後方向に対向するタンク壁22
ａ、22ｂを有している。これらタンク壁のうち車両前後
方向のステップ側に位置するタンク壁22ａが、ステップ
21上方の車両後側の空間を規制している。23はサイドパ
ネルであり、サイドパネル23は燃料タンク22のタンク壁
の一部を構成する。また、サイドパネル23はステップ21
の足掛けの妨げにならないように形成されている。1 and 2, reference numeral 21 denotes a step and reference numeral 22 denotes a fuel tank. The step 21 is provided on the vehicle rear side of the fuel tank 22. Step 21 is the fuel tank
It extends substantially horizontally below the upper end of 22. The fuel tank 22 is formed of a tank wall 22 facing each other in the vehicle longitudinal direction.
a and 22b. Of these tank walls, the tank wall 22a located on the step side in the vehicle longitudinal direction is
Regulates the space behind the vehicle above 21. Reference numeral 23 denotes a side panel, and the side panel 23 forms a part of a tank wall of the fuel tank 22. In addition, the side panel 23
It is formed so as not to hinder the footrest.
【００１２】ここで、タンク壁22ａとステップ21とのな
す角が鈍角になるように、タンク壁22ａがステップ21に
対して傾斜している。すなわち、タンク壁22ａは鉛直方
向に対して例えば角θ1だけ傾斜している。またタンク
壁22ｂもタンク壁22ｂと同様に傾斜している。一方、燃
料タンク22の上、下端のタンク壁は略水平方向に延在
し、図１の手前および後側のタンク壁は略鉛直方向に延
在している。したがって、タンク壁22ａ、22ｂと上、下
端のタンク壁は略長方形状であり、図１の手前および後
側のタンク壁は略平行四辺形状である。Here, the tank wall 22a is inclined with respect to the step 21 so that the angle between the tank wall 22a and the step 21 is obtuse. That is, tank wall 22a is inclined with respect to the vertical direction, for example by an angle theta 1. The tank wall 22b is also inclined similarly to the tank wall 22b. On the other hand, the upper and lower tank walls of the fuel tank 22 extend in a substantially horizontal direction, and the front and rear tank walls in FIG. 1 extend in a substantially vertical direction. Therefore, the tank walls 22a and 22b and the upper and lower tank walls are substantially rectangular, and the front and rear tank walls in FIG. 1 are substantially parallelograms.
【００１３】本実施例では、タンク壁22ａがステップ21
に対して上述のように傾斜しているので、ステップ21の
車両前後方向の長さ、すなわち寸法Ｌを小さくすること
なく、燃料タンク22をステップ21の下方まで拡大するこ
とができ、ステップ21の寸法および燃料タンク22の容量
を十分に確保することができる。また、タンク壁22ｂを
タンク壁22ａと同様に傾斜させることにより、燃料タン
ク22の形状の複雑さは図８の従来のものよりはるかに簡
単になり、図９の従来の直方体形状のものとは殆ど変わ
らないので、燃料タンク22の溶接性や燃料漏れ等に対し
て十分な品質を保証しながら、構造を簡単にすることが
できる。In the present embodiment, the tank wall 22a
, The fuel tank 22 can be expanded to below the step 21 without reducing the length in the vehicle longitudinal direction of step 21, that is, the dimension L. The dimensions and the capacity of the fuel tank 22 can be sufficiently ensured. Also, by inclining the tank wall 22b in the same manner as the tank wall 22a, the complexity of the shape of the fuel tank 22 is much simpler than that of the conventional one shown in FIG. Since there is almost no change, the structure can be simplified while ensuring sufficient quality against weldability of the fuel tank 22, fuel leakage, and the like.
【００１４】さらに、タンク壁22ｂをタンク壁22ａと同
様に傾斜させることにより、サイドパネル23の歩留りを
向上することができる。なお、図１および図３〜図５に
おいて、25は車両左側のドライブプレートパネル、26は
フロントクロスメンバである。フロントクロスメンバ26
はドライブプレートパネル25と車両右側の図示しないド
ライブプレートパネルと結合するように車幅方向に延在
している。フロントクロスメンバ26に直交するようにフ
ェンダ27が設けられており、フロントクロスメンバ26の
車両前方側の端面とフェンダ27の下面とにラッシングフ
ック28が溶接により固定されている。車両をトラック等
により運搬するとき、ラッシングフック28の穴28ａにワ
イヤの一端を引掛けてタイヤ29の上側を通してワイヤの
他端を荷台側に止めて車両を荷台に固定する。Further, by inclining the tank wall 22b similarly to the tank wall 22a, the yield of the side panel 23 can be improved. In FIGS. 1 and 3 to 5, reference numeral 25 denotes a drive plate panel on the left side of the vehicle, and reference numeral 26 denotes a front cross member. Front cross member 26
Extends in the vehicle width direction so as to be coupled to the drive plate panel 25 and a drive plate panel (not shown) on the right side of the vehicle. A fender 27 is provided so as to be orthogonal to the front cross member 26, and a lashing hook 28 is fixed to an end surface of the front cross member 26 on the vehicle front side and a lower surface of the fender 27 by welding. When the vehicle is transported by a truck or the like, one end of the wire is hooked into the hole 28a of the lashing hook 28, the other end of the wire is stopped above the tire 29 on the carrier side, and the vehicle is fixed to the carrier.
【００１５】ラッシングフック28を上述のように構成す
ると、極めて高い位置にラッシングフック28を配置する
ことができ、ラッシングフック28にワイヤを取り付ける
作業性を大幅に向上することができ、ワイヤによりタイ
ヤ29の角が損傷するのを防止することができる。また、
ラッシングフック28はフロントクロスメンバ26とフェン
ダ27との結合部の補強材も兼用することができる。さら
に、ラッシンフック28がフロントクロスメンバ26とフェ
ンダ27の両方に溶接固定されているので、ラッシングフ
ック28の強度を十分に確保することができ、ラッシング
時の変形等を防止することができる。さらにまた、ラッ
シングフック28は他の部材と別ピースであるため、ドラ
イブプレートパネル25の歩留りも向上することができ、
コストを低減することができる。When the lashing hook 28 is configured as described above, the lashing hook 28 can be arranged at an extremely high position, and the workability of attaching a wire to the lashing hook 28 can be greatly improved. Corners can be prevented from being damaged. Also,
The lashing hook 28 can also serve as a reinforcing material for the joint between the front cross member 26 and the fender 27. Further, since the lashing hook 28 is welded and fixed to both the front cross member 26 and the fender 27, the strength of the lashing hook 28 can be sufficiently secured, and deformation during lashing can be prevented. Furthermore, since the lashing hook 28 is a separate piece from other members, the yield of the drive plate panel 25 can be improved,
Cost can be reduced.
【００１６】図６、図７は請求項２記載の発明に係る産
業車両のステップ構造の一実施例を示す図である。な
お、図６、図７において、図１〜図５に示した前述の実
施例と同一の構成部材には同じ符号を付してその説明は
省略する。図６、図７において、燃料タンク32の車両前
後方向ステップ21側に位置するタンク壁32ａと車両前後
方向中心線および鉛直方向に平行な平面とのステップ21
側のなす角が鈍角になるように、タンク壁32ａが車幅方
向に対して例えば角θ2だけ傾斜している。またタンク
壁32ｂもタンク壁32ａと同様に傾斜している。FIGS. 6 and 7 show an embodiment of the step structure of the industrial vehicle according to the second aspect of the present invention. 6 and 7, the same components as those in the above-described embodiment shown in FIGS. 1 to 5 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted. 6 and 7, a step 21 between a tank wall 32a located on the side of the vehicle front-rear step 21 of the fuel tank 32 and a plane parallel to the vehicle center line in the vehicle front-rear direction and the vertical direction.
As the angle of the side is an obtuse angle, tank wall 32a is inclined with respect to the vehicle width direction, for example by an angle theta 2. The tank wall 32b is also inclined similarly to the tank wall 32a.
【００１７】本実施例では、タンク壁32ａが上述のよう
に車幅方向に対して角θ2傾斜しているので、前述の実
施例における効果に加え、ステップ21の寸法Ｌ、すなわ
ちステップ21の間口を拡大することができ、乗降を一層
容易にすることができ、安全性を向上することができ
る。なお、前述の２つの実施例において、ステップ21は
燃料タンク22、32の車両前側に配置されているが、車両
後側に配置してもよい。In this embodiment, since the tank wall 32a is inclined at an angle θ 2 with respect to the vehicle width direction as described above, in addition to the effects of the above-described embodiment, the dimension L of step 21, that is, The frontage can be enlarged, getting on and off can be further facilitated, and safety can be improved. In the above-described two embodiments, the step 21 is disposed on the front side of the vehicle with respect to the fuel tanks 22 and 32, but may be disposed on the rear side of the vehicle.
【００１８】[0018]
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、車両前後
方向ステップ側に位置するタンク壁がステップに対して
傾斜しているので、構造を簡単にしながら、ステップの
寸法および燃料タンクの容量を十分に確保することがで
きる。請求項２記載の発明によれば、請求項１の効果に
加え、車両前後方向ステップ側に位置するタンク壁が車
幅方向に対して傾斜しているので、ステップの間口を拡
大することができ、乗降を一層容易にすることができ
る。According to the first aspect of the present invention, since the tank wall located on the step side in the longitudinal direction of the vehicle is inclined with respect to the step, the size of the step and the capacity of the fuel tank can be simplified while simplifying the structure. Can be sufficiently secured. According to the second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect, since the tank wall located on the step side in the vehicle front-rear direction is inclined with respect to the vehicle width direction, the frontage of the step can be enlarged. , Getting on and off can be further facilitated.
【図１】請求項１記載の発明に係る産業車両のステップ
構造の一実施例を示すその正面図。FIG. 1 is a front view showing one embodiment of a step structure of an industrial vehicle according to the present invention.
【図２】図１における要部斜視図。FIG. 2 is a perspective view of a main part in FIG.
【図３】図１のラッシングフック近傍の要部拡大正面
図。FIG. 3 is an enlarged front view of a main part near a lashing hook in FIG. 1;
【図４】図３における要部上面図FIG. 4 is a top view of a main part in FIG. 3;
【図５】図３における要部斜視図。FIG. 5 is a perspective view of a main part in FIG. 3;
【図６】請求項２記載の発明に係る産業車両のステップ
構造の一実施例を示すその正面図。FIG. 6 is a front view showing an embodiment of the step structure of the industrial vehicle according to the invention described in claim 2;
【図７】図６における要部上面図。FIG. 7 is a top view of a main part in FIG. 6;
【図８】従来の産業車両のステップ構造の斜視図。FIG. 8 is a perspective view of a step structure of a conventional industrial vehicle.
【図９】従来の他の産業車両のステップ構造の斜視図。FIG. 9 is a perspective view of a step structure of another conventional industrial vehicle.
21 ステップ 22、32 燃料タンク 22ａ、32ａ タンク壁（車両前後方向ステップ側に位置
するタンク壁）21 Step 22, 32 Fuel tank 22a, 32a Tank wall (Tank wall located on the step side in the vehicle longitudinal direction)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 3/00 B60K 15/03──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) B60R 3/00 B60K 15/03
Claims (2)
れ、燃料タンクの上端よりも下方で略水平方向に延在す
るステップと、を備え、 前記燃料タンクを構成するタンク壁のうち車両前後方向
ステップ側に位置するタンク壁が、ステップ上方の車両
後側または前側の空間を規制する産業車両のステップ構
造において、 前記車両前後方向ステップ側に位置するタンク壁とステ
ップとのなす角が鈍角になるように、車両前後方向ステ
ップ側に位置するタンク壁がステップに対して傾斜した
ことを特徴とする産業車両のステップ構造。1. A fuel tank comprising: a fuel tank; and a step provided substantially adjacent to a front side or a rear side of a vehicle of the fuel tank and extending substantially horizontally below an upper end of the fuel tank. The tank wall located on the vehicle front and rear step side of the tank wall to be configured is a step structure of an industrial vehicle that regulates the space on the vehicle rear side or the front side above the step, and the tank wall located on the vehicle front and rear direction step side. A step structure for an industrial vehicle, wherein a tank wall located on a step side in the vehicle longitudinal direction is inclined with respect to the step so that an angle between the step and the step is an obtuse angle.
ンク壁と車両前後方向中心線および鉛直方向に平行な平
面とのステップ側のなす角が鈍角になるように、車両前
後方向ステップ側に位置するタンク壁が車幅方向に対し
て傾斜したことを特徴とする請求項１記載の産業車両の
ステップ構造。2. A method according to claim 1, wherein the tank wall located on the step side in the vehicle front-rear direction and a plane parallel to the center line in the vehicle front-rear direction and the vertical direction form an obtuse angle on the step side. The step structure of an industrial vehicle according to claim 1, wherein the tank wall is inclined with respect to the vehicle width direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18274691A JP2770608B2 (en) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | Industrial vehicle step structure |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP18274691A JP2770608B2 (en) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | Industrial vehicle step structure |
Publications (2)
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|---|---|
| JPH0524481A JPH0524481A (en) | 1993-02-02 |
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| JP18274691A Expired - Lifetime JP2770608B2 (en) | 1991-07-24 | 1991-07-24 | Industrial vehicle step structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP2770608B2 (en) |
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|---|---|---|---|---|
| JP6080458B2 (en) | 2012-09-28 | 2017-02-15 | 株式会社アイチコーポレーション | Crawler type traveling vehicle |
-
1991
- 1991-07-24 JP JP18274691A patent/JP2770608B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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| JPH0524481A (en) | 1993-02-02 |
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