JPS591869Y2 - ブレ−キ液圧制御弁 - Google Patents

ブレ−キ液圧制御弁

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JPS591869Y2
JPS591869Y2 JP1978144213U JP14421378U JPS591869Y2 JP S591869 Y2 JPS591869 Y2 JP S591869Y2 JP 1978144213 U JP1978144213 U JP 1978144213U JP 14421378 U JP14421378 U JP 14421378U JP S591869 Y2 JPS591869 Y2 JP S591869Y2
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JP
Japan
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valve
hydraulic pressure
piston
passage
pressure control
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JP1978144213U
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JPS5561062U (ja
Inventor
正美 青野
Original Assignee
トキコ株式会社
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/28—Valves specially adapted therefor
    • B60T11/34—Pressure reducing or limiting valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/26—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60T8/265—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force characterised by producing differential braking between front and rear wheels using valves with stepped characteristics for hydraulic brake systems

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輌のブレーキ装置に用いられるブレーキ液
圧制御弁に関するものである。
一般的にトラック等の車輌のように重積時と重積の時の
制動力が大きく異なるタイプの車輌に用いられるバルブ
としては応待重液圧制御弁があるが、高価で装着時の調
整が難しい等の欠点がある。
そこで、制動力液圧を一定にカットしたり、昇圧比等を
変えるだけの調整が容易なバルブが用いられるが、この
ものにおいて、重積時の場合には、後輪の制動力が不足
し、安定性が損なわれやすい、特に急制動時のように通
常使用液圧範囲を逸脱して高い液圧が必要なときに一層
安定性が損なわれやすいという欠点を生じていた。
本考案は、上記従来の欠点を解消するためになされたも
ので、重積時あるいは急制動時に踏力に応じて通常使用
液圧範囲を越えた高い液圧を後輪に伝えるようにしたこ
とにより、後輪への制動力を確実に補足するブレーキ液
圧制御弁を提供するものである。
以下、本考案の一実施例を図に従って説明する。
第１図において、液圧制御弁本体１には、図中左方より
順次小径となった四段状の段付孔を穿設することにより
、互いに連通ずる穴部１ａ、シリンダ部１ｂ、ＩＣ及び
穴部１ｄが図中左方より順次形成されている。
また、本体１には、液圧室としての穴部１ａに開口する
流入口２、シリンダ部１ｂに開口する流出口３、穴部１
ｄにそれぞれ開口する流入口４及び流出口５，６ぎ形成
されている。
この流入口２と流出口３とは一方の圧力系統に接続、す
なわち流入口２はマスターシリンダ（図示せず）に接続
され、流出口３は車輌の左右後輪のブレーキシリンダ（
図示せず）に接続される。
また、流入口４と流出口５，６とは他方の圧力系統に接
続、すなわち流入口４は前記マスターシリンダに接続さ
れ、流出口５，６は車輌の左右前輪のブレーキシリンダ
（図示せず）に接続される。
前記シリンダ部１ｂ内にはピストンバルブ７が摺動自在
に嵌合され、これに形成された通液路７ａを介して前記
流入口２と流出口３とが連通されている。
このピストンバルブ７は、穴部１ａを閉塞するように本
体１に螺着されたプラグ８を座とする液圧制御ばね９に
より常時右方へ附勢されている。
また、ピストンバルブ７の所定量以上の右方向の移動は
、その係止実記７ｂが穴部１ａとシリング部１ａとの間
の段部に当接することにより規制されている。
ピストンバルブ１には、通液路７ａの左方開口端縁部分
において弁座７Ｃが形成されている。
この弁座７Ｃには、ピストンバルブ７の摺動に応じて弁
座７Ｃに離着塵して通液路７ａを開閉するための弁体１
０が有底筒状のリテーナ１１を介して穴部１ａ内の所定
位置に保持されている。
リテーナ１１はそのフランジ部１１ ａがプラグ８と液
圧制御ばね９との間に挾まれることにより不動状態とな
っている。
一方、有底筒状のリテーナ１１内に保持されている弁体
１０は、プラグ８の底部８ａと弁体１０の係止突起１０
ａとの間に介装された押ばね１２によって、弁体１０
の右端部がリテーナ１１の底部分を摺動自在に貫通する
とともに係止突起１０ ａがリテーナ１１の底部分の内
周縁部に接することにより、このリテーナ１１より所定
量だけ突出した状態を保持する。
なお、押ばね１２のばね力は、液圧制御ばね９によるピ
ストンバルブ７の附勢力に影響を与えぬよう、この液圧
制御ばね９のばね力よりも十分に小さくなっている。
穴部１ａの開口側に螺着されているプラグ８には、孔８
ｂと図の左方に向って孔８ｂより小径な孔８Ｃが大気に
連通ずるように穿設されている。
（Ｌ８ｂは、弁体１０の左端部を摺動自在に挿入し支持
するとともに突部１ａ内に高い液圧が加った場合に弁体
１０を図の左方向に移動させる部分である。
なお、弁体１０の所定量以上の左方向の移動は、その孔
８ｂの段部８ｄに当接することにより規制される。
また、弁体１０の左端部には、たとえばゴム、合成樹脂
等からなるリング状のシール材１３が設けられており、
穴部１ａ内の気密性を保持させるものである。
また、穴部１ａの開口内縁部とプラグ８との間には、た
とえばゴム、合成樹脂等からなるリング状のシール材１
４が介装されてより、プラグ８を締付けることにより穴
部１の内の気密性を保持させるようになっている。
一方、シリンダ部ＩＣ内には、流入口４がらの液圧を受
けて左方に動く作動ピストン１５が摺動自在に挿入され
ている。
この作動ピストン１５は、これよりも小径で、かつ作動
ピストン１５と一体化されたロッド１５ ａを介して前
記ピストンバルブ７と当接するようになっている。
つぎに、本考案のブレーキ液圧制御弁の作用を説明する
。
車輌が走行中にブレーキペダル（図示せず）を踏んでマ
スクシリンダを作動させると、液圧は、流入口２、ピス
トンバルブ７の通液路７ａ、流出口３を通って後輪ブレ
ーキシリンダに導びかれる一方、流入口４、穴部１ｄ、
流出部５゜６を通って前輪に導びかれ、前・後輪共にブ
レーキがかかる。
この場合、前輪用のブレーキ液圧により差動ピストン１
５がピストンバルブ７を左方へ押圧し、この押圧力とピ
ストンバルブ７の流出口３側の液圧とが協働して、前記
液圧制御ばね９の押圧力とピストンバルブ７の流入口２
側の液圧に抗してピストンバルブ７を若干左方に移動さ
せる。
マスターシリンダからの液圧が更に高くなってビス１〜
ンバルブ７が所定量左方に動くと、弁体１０がピストン
バルブ７の弁座７Ｃに着座して通液路７ａが閉となり、
このときのブレーキ液圧で後輪への圧油の供給がカット
される。
この液圧特性を第２図に示す。
車輌の荷が重積時の場合は、特性油線Ｂに示すように走
行中の車輌に制動力をあたえるべくブレーキペダルを踏
むと、従来の制御弁と同様、マスクシリンダよりの液圧
は後輪ブレーキシリンダに作用し、押ばね１２の荷重が
等しくなるカット点Ａまで液圧上昇する。
重積時におけるカット点Ａ以降の液圧上昇勾配は特性曲
線Ｏに示すように、マスクシリンダからのさらに高い液
圧により弁体１０がプラグ８の孔Ｂｂ内を図の左方向に
移動してしまう。
このことによって、ピストンバルブ７の通液路７ａは、
開状態となるとともにマスクシリンダよりの液圧と後輪
ブレーキシリンダの液圧が同圧となりさらに液圧を補足
する特性となる。
本考案は以上述べたように、積荷が過大な場合で、しか
も急停車等で通常使用される液圧以上の高い液圧を後輪
ブレーキシリンダに伝えるようにしたので、重積時及び
急停車時により確実な制動力を補足することができる等
の効果を得る。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本考案によるブレーキ液圧制御弁を示す側面
断面図、第２図は、本考案の制動特性を示す特性曲線図
である。 １・・・ブレーキ液圧制御弁本体、２・・・流入口（−
方の圧力系統）、３・・・流出口（一方の圧力系統）、
４・・・流入口（他方の圧力系統）、７・・・ピストン
バルブ、７ａ・・・通液路、７Ｃ・・・弁座、８・・・
プラグ、８ｂ、８Ｃ・・・孔、１０・・・弁体、 ばね、１３・・・シール材。 １１・・・リテーナ、 １２・・・押

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 一方の圧力系統に接続されるーの流入路と流出路及び他
    方の圧力系統に接続される他の流入路と流出路を備えた
    本体内に、前記−の流入路と流出路とを連通ずる通液路
    が形成されたピストンバルブと前記化の流入路からの液
    圧を受けて該ピストンバルブを一方向へ附勢する作動ピ
    ストンとを、該作動ピストンよりも小径のロッドを介し
    て互いに当接させた状態でそれぞれ摺動自在に嵌挿し、
    前記ピストンバルブの弁座側に該ピストンバルブの通液
    路を閉塞する弁体を設け、前記−の流入路と流出路を連
    通ずる液圧室の閉塞部には前記弁体をその軸線方向に沿
    って摺動自在に挿通し、かつ大気と連通した孔部を穿設
    したことを特徴とするブレーキ液圧制御弁。
JP1978144213U 1978-10-20 1978-10-20 ブレ−キ液圧制御弁 Expired JPS591869Y2 (ja)

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ZA795524A ZA795524B (en) 1978-10-20 1979-10-16 Hydraulic brake pressure control valve
IT7969019A IT1119230B (it) 1978-10-20 1979-10-17 Valvola idraulica a pressione per il comando di freni
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JPS5561062U JPS5561062U (ja) 1980-04-25
JPS591869Y2 true JPS591869Y2 (ja) 1984-01-19

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ID=15356858

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JP (1) JPS591869Y2 (ja)
AU (1) AU5174979A (ja)
BR (1) BR7906773A (ja)
DE (1) DE2942059A1 (ja)
ES (1) ES485212A1 (ja)
FR (1) FR2439110A1 (ja)
GB (1) GB2033990A (ja)
IT (1) IT1119230B (ja)
ZA (1) ZA795524B (ja)

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IT7969019A0 (it) 1979-10-17
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FR2439110A1 (fr) 1980-05-16
BR7906773A (pt) 1980-06-17
AU5174979A (en) 1980-04-24
ZA795524B (en) 1980-11-26
US4365845A (en) 1982-12-28
DE2942059A1 (de) 1980-04-24
IT1119230B (it) 1986-03-03
GB2033990A (en) 1980-05-29
ES485212A1 (es) 1980-05-16

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