JPS59182250A - パノラマル−フ用窓ガラス - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は特に自動車のパノラマルーフとして用いるだめ
の窓ガラス（ｐａｎｅ　）に係る。

従来技術 パノラマルーフは車体内部に上方からの採光（１ｌｌｕ
ｒｎｉｎａｔｉｏｎ　）を与え、普通のルーフと較べて
制約がなく、より自然に近い採光環境（ｌｕｍｉｎｏｕ
ｓｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ　）を作シ出す。

特に眩しさを防止し、また乗車員の視界および温度の快
適さを改良するために、そうしたガラスは特定の条件を
満足しなければならない。光の透鍋が一定限度内でなけ
ればならず、光透過率（ｌｕｍｉｎｏｕｓ　ｔｒａｎｓ
ｍｉｓｓｉｏｎ　ｆａｃｔｏｒ　）は２５俤より少ない
ことが好ましい。さらに、エネルギー透過も制限して「
温室」作用が生じないようにすることも不可欠である。

以下、「エネルギー透過」というときは太陽エネルギー
の直接透過による貴人を意味している。

いくつかのガラスが既にパノラマガラス用として提案さ
れ、上記の要件を部分的に満足している。

例えば、肉厚内部を着色しかつ半反射薄膜でコーティン
グした板ガラスからなる窓ガラスが知られている。この
構造で２５％のオーダーの光透過率と３０％のオーダー
のエネルギー透過率（Ｆ’ＥＴ）が達成されている。し
かし、この構造では、光透過率およびエネルギー透過率
を更に低減し、１０〜１５チのオーダーにして快適さを
さらに増大することができない。実際、半反射膜の厚さ
を特に約８０　ｎｍ以上に増加することによって、そう
した低い透過率を達成しようとすると、許容できないに
じ色（１ｒｉｄｅｓｃｅｎｃｅ　）および干渉が生じる
。

同様に、透明な板ガラスにエナメルの魚群をネットワー
ク状にコーティングした窓ガラスが知られてお沙、これ
は、理論的には、エナメルの点で覆われる表面積を増加
することによって光透過率を所望の程度まで低減するこ
とができるのであるが、実際には、エネルギー透過率が
常に光透過率よシ大きくなるので、このような構造は十
分な明るさを保ちながら全エネルギー透過率を２５％よ
シ小さい値に低減することができない。

自動車製造業者は車体用、特にパノラマルーフ用の窓ガ
ラスにより厳しい要求を課しておシ、公知の窓ガラスの
、特性ではこれらの要求を常に満足することができない
。

赤外線は光学的に疲労を生起させるので、エネルギー透
過率が光透過率よシ小さい方が好ましく、少なくとも２
つの透過率が快適な感覚を与える程度に十分に低くかつ
非常に近いことが望ましいことに留意すべきである。

発明の概要 本発明はこれらの要件を考慮に入れ、改良された特性を
有する自動車パノラマルーフとして適用するのに適した
新規な窓ガラスの構造を提案する。

本発明に依る窓ガラスはその肉厚内部を着色し、かつエ
ナメルを例えば正方形、長方形等のデザインでネットワ
ーク状にコーティングし、それ姉よって光透過因子を３
０％、好ましくは１５チより小さく、エネルギー透過率
をそれと同じオーダーの大きさにする。

板ガラスからなる基拐の性質と特性は所望な特性の窓ガ
ラスを得るのに決定的な要因である。

５ｍｎよシ厚くない板ガラスを選ぶことが好ましい。

本発明に依る窓ガラスで、従来の窓ガラスのように２０
俤のオーダーの光透過率を得ることが可能である。しか
し、１０ｑ６のオーダーの但い光透過率を達成するため
に、ネットワーク状のエナメルのパターンを変更すると
とが可能である。こうして、光透過率が１５〜３０チの
ネットワークを利用することが可能である。

こうして、１０〜１５％のオーダーの光透過率と１０〜
１５％のオーダーのエネルギー透過率を有ｆるパノラマ
ルーフ用窓ガラスが得られる。

本発明の変形態様では、窓ガラスはその肉厚内部で着色
され、エナメルでネットワーク状にコーティングされ、
かつ半反射Ｎｇを有する。

この態様では、半反射膜を車体外側に配置することが好
ましく、ネットワーク状エナメルは車体内側にある方が
有利である。実際、この種の自動車用窓ガラスは悪天候
や摩耗にさらされるので、窓ガラスの特性を保護するた
めにネットワークを車体内側に配置するのが好ましい。

この態様−では、有機金属化合物の溶液から加熱によっ
て金属酸化物に変化して得られる半反射膜は、ネットワ
ーク状エナメル、特にその通常の作成方法、例えばシル
クスクリーン法と両立すべきである。こうして、本発明
では、鉄、クロムおよび（または）コバルトの治機化合
物の混合物から得られる半反射膜を用いるのが好ましい
。

この半反射膜は、半反射膜をコーティングしだ板ガラス
の光透過率が３５％より小さく、ネットワークの光透過
率が２０〜８０％、好ましくは５０％以下であるような
ものである。

任意に半反射膜でコーティングした本発明に依るパノラ
マルーフ用窓ガラスを作成するために、下記の方法で作
業することが可能である。

板ガラスはフロートガラス法で溶融ガラス組成物を溶融
錫からなる浴に供給し、前進するとともに次第に冷却し
、保護膜を有するガラスリボンを形成することによって
作成する。溶融金属の浴から抽出した後のガラスリボン
に半反射薄膜の付着を行なう。例えば、フランス特許第
２１７６７６０号に記載の装置を用いて、ガラスリボン
に金属化合物の溶液を均一かつ連続的に吹付ける。これ
らの金属含有物質はガラスリボンからの熱の作用で分解
して金属酸化物になシ、ガラスリボンの表面に膜を形成
する。こうして半反射膜でコーティングしたガラスリボ
ンは再加熱室を通過する。それから切断し、成形する。

それから、例えば通常のシルクスリーン印刷法などで、
公知のようなエナメルペーストを用いて不透明のネット
ワークの付着を行なう。それから、窓ガラスはエナメル
の焼成、ガラスの強化および曲げを行なう再加熱の後工
程に送る。

本発明のその仙の特性および利点は以下の実施例および
図面を参照した説明によシ明らかになるであろう。

実施例 第１図に示す窓ガラスはその肉厚内部が着色された板ガ
ラス１に半反射薄膜２とネットワーク状エナメル魚群３
がコーティングされている。

第２図では半反射膜４とネットワーク状エナメル魚群５
は板ガラス６の両側に配置されている。

これら２つの態様では、ネットワークを支持する表面は
常に自動車の車体内側に向けてこのネットワークの保護
を強化する。第２図に示す本発明の特定ｇ様では半反射
膜を車体外側に向けてもよい。

例１ 製造ラインで下記の特性を有する肉厚内部が着色された
フロートガラスを作成する。

厚さ：４＃Ｉ 光透過率（ＦＴＬ）：５６％ エネルギー透過率（ＦＥＴ）：　６０チエネルギー吸収
率ニア４チ ガラスを切断および成形後、ガラス上にエナメルペース
ト、例えばＨＰＣ社が商品名Ｊ４０２として市販するペ
ーストをシルクスクリーン法で付着し、第４図に示すパ
ターンを有するネットワーク状エナメル魚群を形成する
。繰り返し点９は一辺が約１１００ｐｔｎの正方形から
なり、各繰り返し点９は一辺が約９５０μｍの正方形の
エナメルをその右下隅拠金んでいる。こうして透明な表
面の比率と従って２５係の光透過率が達成される。

得られる窓ガラスは１４チのＦＴＬと１５％ＦＥＴ　　
を有する。

例２ 溶融錫を用いるフロートガラスの製造ラインで下記の特
性を示する肉厚内部が着色されたフロートガラスを作成
する。

厚さ：５ｍｍ 光透過率＝７３％ エネルギー透過率：５８％ フランス国特許第２３６６２３０号に記載のように、コ
バルト０．９重縦係、鉄対コバルト比１．３５、鉄、ク
ロムおよびコバルトの合計衛２．６５重量％（有機化合
物重量基準）の有機化合物の溶液を吹付けて付着する。

溶剤は酢酸エチルである。

付着する膜厚は約６０〜８０閲である。

窓ガラス１を切断および成形後、半反射膜２上にエナメ
ルペースト、例えばＨ，Ｐ、　Ｃから闇品名Ｊ４０２と
して市販のペーストをシルクスクリーン法を用いて付着
し、第３図に示すパターンのネットワーク軟点群を形成
する。繰り返し部位７は一辺が約１１００μｍの正方形
であシ、その上方左隅に一辺が約５６０　ｐｍのエナメ
ルの正方形８を有する。こうして、透明な表面の比率と
６６チの光透過率が達成される。

下記表はこうして作成された窓ガラスの各要素の特性で
あり、表中の略号は次の通りである。

ＦＴＬ：光透過率 ＦＥＴ　：エネルギー透過率 例３ 例２を繰シ返した。但し、例１で述べた第４図のパター
ンを用いた。こうして得られた窓ガラスは特に有利であ
シかつＦＥＴ　１．　Ｏ％　、　ＦＴＬ　１０％の特性
であった。

【図面の簡単な説明】

第１図は半反射膜とネットワーク状エナメル魚群をコー
ティングした本発明に依る窓ガラスの断面図、第２図は
ネットワーク状エナメル魚群を半反射膜支持表面と反射
側に付着した変形態様の窓ガラスの断面図、第３図およ
び第４図はそれぞれネットワーク状エナメル魚群のパタ
ーンを示す平面図である。 １．６・・・板ガラス：２，４・・・半反射膜；３，５
・・・エナメル点（群）ニア、９・・・繰シ返し単位；
８゜１０・・・エナメル点。 以下余白

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、肉厚内部を着色しエナメルをネットワーク状にコー
   ティングした板ガラスからなシ、かつ３０チよシ小さい
   光透過率およびそれと同じオーダーのエネルギー透過率
   を有することを特徴とする自動車のパノラマルーフ用窓
   ガラス。 ２、光透過率が１５チよシ小さい特許請求の範囲第１項
   記載の窓ガラス。 ３、板ガラスが５　ｍｍよシ厚くない特許請求の範囲第
   １項記載の窓ガラス。 ４、ネットワーク状エナメルが１５〜３０％の光透過率
   を有する特許請求の範囲第１項から第３項までのいずれ
   かに記載のガラス。 ５、更に半反射膜を有する特許請求の範囲第１項から第
   ３項までのいずれかに記載の窓ガラス。 ６、半反射膜が有機鉄化合物、有機クロム化合物および
   有機コバルト化合物の混合物から形成された特許請求の
   範囲第５項記載の窓ガラス。 ７、半反射膜をコーティングした板ガラスが３５チよシ
   小さい光透過率を有し、ネットワーク状エナメルが２０
   〜８０チ、好ましくは５０％より小さい光透過率を有す
   る特許請求の範囲第５項または第６項記載の窓ガラス。 ８、半反射膜を自動車の車体外側に配置した特許請求の
   範囲第５項から第７項までのいずれかに記載の窓ガラス
   。 ９、ネットワーク状エナメルを半反射膜上に付着した特
   許請求の範囲第５項から第８項までのいずれかに記載の
   窓ガラス。 １０、ネットワーク状エナメルを自動車の車４へ側に配
   置した特許請求の範囲第１項から第８項までのいずれか
   に記載の窓ガラス。