JPS59149841A - シ−トベルトの装着補助装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は三点式シートベルト装置のシートベルトを前方
及び後方に移動させることで乗降容易性及び装着容易性
を確保するようにしたシートベルトの装着補助装置に関
する。

自動車用シートベルト装置として知られる三点式シート
ベルト装置は、車室内側部に取付けたりトラクタから引
き出したシートベルトを、センタピラー内側等に設けた
スルーアンカ等で下方へ折返し、折返したシートベルト
の先端をシート側方の車体ザイドシール等に固定し、一
方、該折返し部とベルト先端との間に設けたタンクプレ
ートを車体中央寄りのシート側方に設けたバックルに係
合することで、シートベルトが乗員の腰と肩に装着され
るようにしている。

斯る三点式シートベルト装置にあって、シートベルトの
装着を容易に行なうには、装着の際にシートベルトのタ
ンクプレートを設けた部分が前方位置となるようにシー
トベルト先端を固定すればよいが、このようにすると、
乗降に際してシートベルトが邪魔になるという相矛盾す
る問題がある。

そこで、第１２図に示すように、ドア側のシート１００
の側方に前方及び後方に回動可能とした起立部材１旧を
枢支し、この起立部材１旧にシートベルト１０２の先部
を保持させ、シートベルト装着に際しては起立部材１０
１ヲ前方へ回動させ、乗降に際しては後方へ回動させて
装着性及び乗降性の双方を満足する機構が考えられる。

そして、斯る機構を採用した場合、起立部材１旧が前後
へ回動するときに、その上端部は点Ａ、Ｂ、Ｃｉ通る軌
跡を描く。例えば後方への回動限位置にある起立部材１
旧が前方へ回動する場合には、先ずその上端部が点Ａか
ら点Ｂまで移動する。

そして、この移動に際し折返し部りと起立部材１０１上
端部との距離は当初（ＡＤ）であったものが（ＢＤ）と
なるため、（ＡＤ）−（ＢＤ）の長さだけりトラクタに
巻込まれる。そして更に起立部材１０１は前方に回動し
その上端部が点Ｃの位置となるが、この移動で折返し部
りと起立部材１旧上端部との距離は（ＣＤ）−（ＢＤ）
だけ長くなる。このため（ＣＤ）−（ＢＤ）の長さだけ
りトラクタの巻取力に抗してシートベルト１０２を引出
す必要があり、その分だけ大きな駆動力を必要とする。

また起立部材１旧が後方へ回動する場合にも上記したと
同様の理由で大きな駆動力を必要とする。

このため、モータ駆動によって起立部材を回動せしめる
ようにした場合には、モータ容量を大きくしなければな
らず、またドア開閉と機械的に連動せしめるようにした
場合はドア開閉が重くなるという問題がある。

更に、常に’Ｊ　）ラクタによる巻取力が起立部材１旧
に作用しているため、前方への回動限位置及び後方への
回動限位置を精度よく設定できないという問題もある。

尚、リトラクタに巻取制限機構を備えたものは既に提案
されているが、斯る機構は単にシートベル）ｋたわませ
ることで、後部シートへの乗降性を良くしたものであり
、上記問題の解決にはならない。

本発明は上記した事情に鑑み成したものであって、三点
式シートベルト装置のシートベルトの一部を前後方向に
移動せしめる起立部材を可及的に少ない駆動力で回動せ
しめるようにしたシートベルトの装着補助装置を提供す
ることを目的とする。

この目的を達成するため本発明に係るシートベルトの装
着補助袋装置は、ドア側のシート側方に基部を前後方向
への回動中心とした起立部材を設け、この起立部材の先
端又は内部に、ＩＪ　）ラクタから繰り出されリトラク
タ上方の折返し部で下方に折返されたシートベルトの端
末を保持せしめるとともに、上記起立部材の前方及び後
方への回動限における起立部材上端部位置が、該折返し
部と回動中心とを結ぶ線を基準として略対称位置となる
ようにし、更に該前方又は後方への回動限位置となった
際にリトラクタによる巻取りを制限するようにしたこと
をその要旨としている。

以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図は本発明に係るシートベルト装着補助装置を適用
した車室内を示す側面図であり、前部シート１はシート
クッション２とシートバック３とからなり、この前部シ
ート１後方の車体４内側部にはシートベルト巻取用のり
トラクタ５を取付け、このリトラクタ５の上方に車体４
内側部に折返し部であるスルーアンカ６を取付け、この
スルーアンカ６にてリトラクタ５から引き出したシート
ベルト７を下方へ折返し、この折返したシートベルト７
の中間部に車体中央寄りのシート１側方に設けたバック
ル８と係合するタンクプレート９を取付けている。

またドア側のシート後部側方には起立部材１０をその基
部１０ａを回動中心として前方及び後方へ回動するよう
にしている。そして、この起立部材１０の上端部には前
記折返されたシートベルト７の先端を止着しており、ま
た起立部材１０はモータＭ或いは機械的手段により、乗
員が乗降する際には図中想像線で示すように車体フロア
と略水平となる位置まで倒れ、乗降を妨げることがない
ようにし、またシートベルト７を装着するにあたっては
、図中実線で示す位置、つまり起立部材１０の上端部１
０ｂがシートクッション２表面よりも」一方で且つシー
トバック３表面よりも前方となる位置まで回動し、タン
クプレート９を掴み易くしている。

そして、上記したスルーアンカ６、起立部月１０の回動
中心１０ａ及び起立部材１０の前後の回動限における上
端部１０ｂの関係は第２図に示す如くである。即ち、前
方への回動限における」二端部１０ｂの位置１０ｂｌと
後方への回動限における上端部１０ｂの位置１０ｂ−２
とが、スルーアンカ６と回動中心１０ａを結ぶ線１”ｋ
挟んでそれぞれ対称位置となるようにしている。したが
って−に端とは等しくなるようにしている。

また、第３図はりトラクタ５の全体斜視図であり、リト
ラクタ５は車体４に固定される支持体１１に一対のブラ
ケツ）１２．１２に形成し、これらブラケツ）１２．１
２間にシートベルト７の巻取用ドラム１３を回転可能に
取付け、一方ブラケット１２の側面にはスプリングを収
納したカバー１４を取付け、このスプリングによってド
ラム１３を巻取り方向に付勢するようにしている。また
ドラム１３には緊急時において所定量以上のベルトの繰
出し全阻止するための爪車１５を嵌挿している。

そして、」二記リトラクタ５は、シートベルト７が所定
量以上リトラクタ５に巻取られないようにするための巻
取制限装置を備えている。この巻取制限装置としては第
４図乃至第１０図に示すものなどが考えられる。

第４図に示す巻取制限装置は支持体１１に上下方向の長
孔１６を形成し、この長孔１６に上方へ付勢されたスラ
イダー１７を挿通したものであり、巻取用ドラム１３に
シートベルト７が巻取られるにつれ、その径が次第に大
きくなるとシートベルト７がスライダー１７の先部１７
ａに摺接し、スライダー１７が長孔１６下端まで下がり
、シートベルト７の巻取りを停止させるようにしている
。

また、第５図及び第６図も上記同様に、支持体１１のド
ラム１３側の内面にスライダー１７を取付けたものであ
り、前記同様シートベルト巻取りに伴なう巻径の増大を
利用して巻取りを制限するようにしたものである。ここ
で、単に巻径の増大のみを利用して巻取量の制限を行な
うのであれば、巻取ドラム１３と支持体１１の内面との
距離を所定値にして、支持体１１内面にシートベル）ｋ
摺接セしめることも考えられるが、このようにすると、
停止させる位置が安定せず巻取制限長のバラツキが大き
くなり、また巻取停止による減速Ｇでセンサーが感知し
てエンドロックを生じ、更に巻取制限状態からベル１４
−引出す際に支持体との間のフリクションで初期の引出
し荷重が大きくなるので好ましくない。

また、第７図に示す巻取制限装置は二軸式としたもので
あり、一方の軸１８には巻取ドラム１３を他方の軸１９
には巻取用スプリング２０を設け、このスプリング２０
の先端を巻取ドラム１３に止着し、巻取ドラム１３を巻
取方向に付勢したものであり、巻取制限を行なうには、
スプリング２０の弾発力が巻取ドラム１３が所定量回転
したときに無くなるように設定しておく。このように二
軸式とすることで、−軸式のものより一定のスプリング
特性が得られ、最大引出時のトルクも低く設定できるの
で巻取慣性力の影響も少なくなる。

第８図乃至第１０図に示す巻取制限装置はシートベルト
７の所定位置にストッパ２１を止着したものであり、巻
取量の変更を簡単に行なえる点に特徴を有する。そして
、第８図に示すものは、シートベルト７に止着したスト
ッパ２１が支持体１１の上面１１ａに突当たるようにし
たものであり、第９図に示すものは、支持体１１の一部
に収容部２２を形成し、この収容部２２内にスプリング
２３によって上方へ付勢されたスライダー２４を設け、
シートベルト７に止着したストッパ２１が該スライダー
２４に突当たるようにしたものであり、更に第１０図に
示すものは支持体１１の一部にスプリング２５によって
上方へ付勢されたアーム２６を設け、シートベルト７に
止着したストッパ２１がアーム２６先端に当たることで
巻取量を制限するようにしたものである。

尚、以上の各巻取制限装置によってシートベルト７の巻
取りが停止する時点は、前記起立部材１０が前方或いは
後方への回動端まで回動した時点か、またはこの時点よ
りもシートベルト７が若干引出された時点とする。換言
すれば、スルーアンカ６から少くともＤＩ　（＝Ｄ２　
）の長さを残してシートベルトの巻取りが停止するよう
にする。

第１１図は本発明に係るシートベルトの装着補助装置を
スライド式のシート１に適用した例を示したものであり
、この実施例ではスライド式シート１が前方或いは後方
のいずれに位置した場合であっても、第２図に示した条
件、つまりスルーアンカ６と起立部材１０の回動中心１
０ａｋ結ぶ線を基準として、前方への回動限にある起立
部材１０の上端１０ｂと後方への回動限にある起立部材
の上端１０ｂとが略対称位置となるようにし、しかもＩ
Ｊ　）ラクタ５は起立部材１０が前方又は後方への回動
限にあるとき以上にシートベルト７を巻取らないように
している。

以上説明したように本発明によれば、ドア側のシート側
方に起立部材を前後方向に回動自在に設け、この起立部
材にリトラクタから繰り出したシートベルトの端末をプ
レート状の起立部材にあってはその先端部に、また中空
状の起立部にあってはその内部に取付け、この起立部材
を前後に回動させた場合のそれぞれの回動限埋置におけ
る上端部位置を、起立部材の回動中心とシートベルトの
折返し部とを結ぶ線を基準として略対称となるようにし
、しかもリトラクタの巻取制限によりシートベルトを起
立部材の回動限位置以上に巻取らないようにしたので、
起立部材の回動に要する駆動力を可及的に小さくするこ
とができる。そして、これと合せて起立部材を所定の回
動限位置よりも前方又は後方に回動せしめる力が作用し
ても、今度はりトラクタの巻取力嬢作用するため、起立
部材が回動しにくくなり、したがって若干の組付誤差が
あっても起立部材の前方或いは後方への回動限位置を精
度よく設定することができる。

また、巻取制限を行なわないと、リトラクタの巻取力に
より、起立部材の後方への回動が途中で停止し後部シー
トへの乗降性を悪くする。このため起立部材の重量を増
したり、補正スプリングを介設すると、今度は前方への
回動が安定セず、最適位置で起立部材が停止セず、この
ままでシートベルトの装着を行なうとフィツト性が良く
ない。

しかしながら上記の如き構成とすることで、起立部材の
前方への回動を常時最適の位置で安定して停止せしめる
ことができるので、後部シートへの乗降容易性ケ図りつ
つ乗員に対するベルトのフィツト性を良くすることがで
きる等多くの効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は本発明に係るシ
ートベルトの装着補助装置を適用した車室内の側面図、
第２図は本発明の詳細な説明した概略側面図、第３図は
りトラクタの斜視図、第４図乃至第１０図はりトラクタ
に具備された巻取制限装置の構造を示す図、第１１図は
別実施例を示す側面図、第１２図は従来例を示す側面図
である。 尚、図面中、１はシート、４は車体、５はＩＪ　）ラク
タ、６は折返し部、７はシートベルト、１０は起立部材
、１０ａは起立部材の回動中心、１０ｂは起立部材の上
端部、１７．２０，２１，２４．２６は巻取制限装置、
ｌは折返し部と起立部材の回動中心を結ぶ線である。 特許出願人　本田技研工業株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車室内側部に設けたりトラクタから繰り出したシートベ
   ル１４１Ｊ）ラクタ上方にて下方へ折返し、この折返し
   たシートベルト端末を、シート側方領域にて前後に回動
   可能とされた起立部材の先端又は内部で保持するように
   したシートベルトの装着補助装置において、上記起立部
   材の前方への回動限位置は斜め上方となる位置とされ、
   また後方への回動限位置は略水平となる位置とされ、更
   に前方への回動限位置及び後方への回動限位置における
   起立部材の上端部のそれぞれの位置は、シートベルトの
   折返し部と起立部材の回動中心全納ぶ基準線に対し略対
   称となる位置とされ、且つ前方への回動限位置或いは後
   方への回動限位置にてＩＪ　）ラクタへのシートベルト
   の巻取りを制限するようにしたことを特徴とするシート
   ベルトの装着補助装置。