JPS5913337Y2 - 異種燃料切換使用機関の燃料切換装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は異種燃料を切換使用する内燃機関の燃料切換装
置に関する。

従来のこの種内燃機関の燃料切換装置にあっては、運転
者が選択的に切換操作する手動式の切換装置しか装備さ
れていなかったため、運転中において使用燃料の量が少
なくなった場合には運転者自身が切換装置を操作し他の
燃料に切り換える必要があった。

また、使用燃料の量が少なくなったことに気が付かずそ
のまま運転したり、消費されてしまった燃料側に切り換
えてしまった場合には、燃料切れにより運転不能になり
一旦停止してしまい切換装置で燃料の切り換えを行なっ
た後に再び運転を開始するというような事態が生じ、自
動車を運転する際に非常に危険であり、不便であった。

（昭和３７年１１月日産自動車株式会社発行Ｎｌ５ＳＡ
Ｎサービス周報第７７号ダットサンブルーバード１２０
０用り、Ｐ、Ｇ、燃料装置の紹介、及び特公昭４４−６
６７２号公報参照） 本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、異種燃料
の燃料供給装置を選択的に供給作動させる手動切換装置
に加えて、夫々の燃料の量を検出し設定レベル以下にな
ったとき信号を発する各燃料検出装置と、これら検出装
置からの信号に基づいて手動切換装置に優先して燃料供
給装置を選択的に供給作動させる自動切換装置と、この
自動切換装置の選択動作を保持する保持回路とを設け、
一方の燃料が完全に消費される寸前に自動的に他方の燃
料へ切り換えると共に、この切換動作を少なくとも運転
中は保持するよう構成することにより、従来の問題的点
を解決し更に運転性を向上させることを目的とする。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。

ガソリン燃料と液化天然ガス（以下ＬＰＧで代表する）
燃料とを併用する場合の実施例を第１図に示す。

図において、燃料容器としての燃料タンク１に貯えられ
たガソリン燃料は、該燃料タンク１とガソリン−ＬＰＧ
併用型気化器２のガソリン用気化器２Ａとを連通ずる燃
料供給通路３に介装された燃料ポ〉プ４によりストレー
ナ５を通って汲み出されガソリン用気化器２Ａに供給さ
れる。

方、燃料容器としてのＬＰＧボンベ６に貯えられたＬＰ
Ｇ燃料は、ＬＰＧボンベ６内の圧力によりフィルタ７を
通りＬＰＧボンベ６と前記気化器２のミキサー２Ｂとを
連通ずる燃料供給通路８に介装された電磁弁９に導かれ
る。

ここで電磁弁９が開放していれば更にベーパラ・ｆザ１
０で気化され気化器２のミキサー２Ｂに供給される。

このようにして燃料供給装置により気化器２に供給され
たガソリン燃料又はＬＰＧ燃料はエアクリーナ１１を通
過した空気と混合され吸気マニホルド１２を通って機関
体１３に供給される。

また、燃料タンク１及びＬＰＧボンベ６には、液面位置
、即ち燃料量に応じて上下動するフロートｌａ、５ａの
位置を検出して信号を発する燃料量検出装置としての液
面レベルセンサ１５，１６がそれぞれ設けられている。

これら液面レベルセンサ１５、１６は自動切換装置２０
に電気的に接続されており、この自動切換装Ｎ２０は、
運転者が任意に選択して切換操作で゛きる手動式の切換
スイッチ１７に優先して各液面レベルセンサ１５，１６
から与えられる信号に基づいて燃料ポンプ４−と電磁弁
９とを選択して切換作動するよう回路構成され、更に一
旦切換動作した後は少なくとも運転中はその状態を保持
する保持回路を備えている。

燃料ポンプ４及び電磁弁９はイグニッションスイッチ１
８を介して自動切換装置２０に接続しているバッテリ１
９を電源として駆動される。

次に自動切換装置の回路構成の１実施例を第２図に示す
。

この実施例の場合の液面レベルセンサ１５，１６はスイ
ッチになっており、燃料の量が減少しフロー１−１ａ、
６ａ位置が下がって予め設定したレベルになるとＯＮす
るようになっている。

自動切換装置２０には２つのリレー２１．２２が組み込
まれており、該リレー２１．２２は励磁コイル２１ａ、
２２ａ、常閉接点２１ｂ、２２ｂ及び２つの常開接点２
１ Ｃ，２１ｄと２２Ｃ，２２ｄからなっている。

そして、励磁コイル２１ａ、２２ａの一側はそれぞれイ
グニッションスイッチ１８を介してバッテリ１９に直列
接続され、励磁コイル２１ ａの他側は液面レベルセン
サ１５を介して切換スイッチ１７の接点１７ Ｈに直列
接続し、励磁コイル２２ ａの他側は液面レベルセンサ
１６を介して切換スイッチ１７の接点１７ｂに直列接続
している。

常閉接点２１ｂ。２２ ｂの一側はそれぞれ燃料ポンプ
４と電磁弁９及びイグニッションスイッチ１８を介して
バッテリ１９に直列接続され、他側は切換スイッチ１７
の接点１７ａ、１７ｂにそれぞれ接続されている。

常開接点２１Ｃ，２２Ｃの一側は切換スイッチ１７の接
片１７ Ｃにそれぞれ接続され、かつ接地されている。

常開接点２１ Ｃの他側は切換スイッチ１７の接点１７
ｂに、また常開接点２２ Ｃの他側は切換スイッチ１
７の接点１７ ａにそれぞれ接続されている。

更に、常開接点２１ｄ、２２ｄは各液面レベルセンサ１
５．１６にそれぞれ並列接続されており、リレー２１．
２２の自己保持回路、即ち自動切換装置２０の切換動作
を保持する保持回路を形成している。

次にかかる構成による燃料切換装置の動作を説明する。

第２図における状態は機関が停止している状態であり、
イグニッションスイッチ１８はＯＦＦとなっている。

また、ガソリン燃料及びＬＰＧ燃料が共に十分であり液
面レベルセンサ１５．１６ともＯＦＦとなっている。

更に、切換スイッチ１７はガソリン側を選択、対ち接片
１７ Ｃが接点１７ ａと接続されている。

この状態では燃料ポンプ４及び電磁弁９は共に作動を停
止している。

この状態において、イグニッションスイッチ１８をＯＮ
にしてもリレー２１．２２は作動せずリレー２１の常閉
接点２１ ｂがＯＮしているので、バッテリ１９から順
次イグニッションスイッチ１８、燃料ポンプ４、リレー
２１の常閉接点２１ ｂ、切換スイッチ１７の接点１７
ａと接片１７ Ｃ及び接地へと電流が流れ燃料ポンプ４
が作動して切換スイッチ１７で選択したガソリン燃料に
よる運転が行なわれる。

その後、運転を継続しガソリン燃料の量が減少しフロー
Ｈａが下がって予め設定したレベルに達すると、燃料タ
ンク１の液面レベルセンサ１５がこれを感知してＯＮと
なる−０すると、リレー２１の励磁コイル２１ ａにも
電流が流れるためリレー２１が作動し常閉接点２１ ｂ
がＯＦＦになると同時に常開接点２１ Ｃ，２１ｄがＯ
Ｎとなる。

このため、燃料ポンプ４への電流が遮断され燃料ポンプ
４が停止するが、これと同時に電磁弁９への電通回路が
形成され、バッテリ１９から順次イグニッションスイッ
チ１８、電磁弁９、リレー２２の常閉接点２２ ｂ、リ
レー２１の常開接点２１ Ｃ及び接地へと電流が流れ電
磁弁９が開放されガソリン燃料に代わってＬＰＧ燃料が
自動的に供給されＬＰＧ燃料による運転に切り換わる。

このように切換スイッチ１７で選択した燃料が減少し設
定レベル以下になると切換スイッチ１７の選択位置に優
先して自動切換装置２０が作動し自動的に他の燃料が供
給できるので、運転中に燃料切れによる運転停止の心配
がない。

また、運転中に使用燃料が自動的に切り換わった後に、
車両の傾斜或いは振動等により燃料タンク１内のフロー
１−１３が上下動し液面レベルセンサ１５がＯＮからＯ
ＦＦに切り換っても常開接点２１ｄがＯＮになっている
ためリレー２１は自己保持され復帰しないのでＬＰＧ燃
料による運転がそのまま継続される。

従って、運転中に自動切換装置２０による使用燃料の切
り換えが一度行なわれた後には、少なくとも運転が停止
されるまでは燃料切換動作が繰り返えされることはなく
運転性が極めて安定する。

切換スイッチ１７でＬＰＧ燃料を選択した場合、即ち切
換スイッチ１７の接片１７ Ｃを予め接点１７ｂに接続
した場合も、リレー２１．２２の作用が逆になるだけで
同様にしてガソリン燃料に切り換わり、やはり運転中は
切り換え動作を繰り返すことはない。

尚、本実施例では自動切換装置及びその切換動作を保持
する保持回路をリレー回路で構成したが、これに限らず
演算増刷器、１−ランジスタ等を用いた電子回路で構成
してもよいことは言うまでもない。

以上述べたように本考案によれば、運転者が自由に使用
燃料を選択切換えできる手動切換装置に加えて、各燃料
の量を検出するそれぞれの燃料量検出装置と、該検出装
置からの信号に基づいて各燃料供給装置手動切換装置に
優先して選択的に供給作動する自動切換装置と、この自
動切換装置の切換動作を保持する保持回路とを設け、運
転中に選択されている燃料が消費される寸前に他の燃料
へ自動的に切り換えると共に、この切換動作を保持する
ように構成したので、各燃料が共に十分ある時には運転
者が自由に燃料を選択使用できるのは勿論、運転中に使
用されている燃料がなくなりかけても運転者が切換操作
する必要がない。

また、消費されてしまった燃料側へ手動切換えしてしま
った時も直ちに自動切換装置が作動するので、運転は継
続されガス欠で不慮の停止をすることがなく大幅に運転
性及びその安全性が向上する。

更に、自動切換装置により燃料切換えが一度行なわれた
後に車両の傾斜或いは振動等により消費された燃料側の
センサが誤信号を発しても保持回路の働きにより切換動
作が繰り返されることがなく運転性は極めて良好なもの
となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る燃料切換装置の１実施例を示す簡
略構成図、第２図は同上切換装置に備えられた自動切換
装置の回路図を示す。 １・・・燃料タンク、２・・・気化器、３，８・・・燃
料供給通路、４・・・燃料ポンプ、６・・・ＬＰＧボン
ベ、９・・・電磁弁、１５．１６・・・液面レベルセン
サ、１７・・・切換スイッチ、２０・・上動切換装置、
２１ｄ、２２ｄ・・・常開接点。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 異種類の燃料を夫々機関吸気通路に供給する各燃料供給
   装置と、 これら燃料供給装置を選択的に供給作動させて使用燃料
   を切換える手動式の切換え装置とを備えた異種燃料切換
   使用機関において、前記異種燃料の燃料量を夫々検出し
   設定レベル以下になったとき信号を発する各燃料量検出
   装置と、該検出装置からの信号に基づいて前記手動切換
   装置に優先して前記燃料供給装置を選択的に供給作動さ
   せる自動切換装置と、前記信号による自動切換装置の選
   択動作を保持する保持回路とを設け、手動切換装置で選
   択されている燃料の量が設定レベル以下になったとき自
   動的に他の燃料を切換供給すると共に、運転中に一度切
   換わった後は少なくとも運転が停止するまでは二度と切
   り換わらないよう構成したことを特徴とする異種燃料切
   換使用機関の燃料切換装置。