JPH0392575A - エンジンの制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジンの制御装置に関し、詳しくはエンジ
ンの燃料供給をガソリンとＬＰＧとを切替えて行うよう
にした制御装置に関するものである。

（従来の技術） 従来エンジンへの燃料供給をガソリンとＬＰＧとを切替
える場合、運転状態によりマニアルでその切替えを行う
ようにしたものがある。（例えば特開昭５７−１０２５
４７号公報） （発明が解決しようとする問題点） 上記のように負荷等の運転状態に応じてマニアルでガソ
リンとＬＰＧとの切替えを行うと、通常ガソリン燃料は
高負荷側で使用されるため、エンジンが例えば７００ｒ
ｐｓ＋の保証回転をオーバーする時には二次弁コントロ
ール等の制御が必要となる。

二次弁制御の場合、一方のスロットル弁が閉じるため急
激な出力低下によりいわゆるトルクシゴックを受けると
いう不具合があり、また二次弁制御のためのダイヤプラ
ム式などの作動装置が必要となりコスト高を伴う問題が
ある。

本発明はこのような点にかんがみて、その目的とするこ
とろは、エンジンが所定回転数以上になった時、自動的
にガソリンからＬＰＧに燃料が切替わるようにして出力
を低下させるようにしたエンジンの制御装置を提供する
ことを目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、実施例図面第１〜３図に示すように、エンジ
ン（１）への燃料供給を、運転状態に応してガソリンと
ＬＰＧとを選択的に切替えて行うエンジンの制御装置に
おいて、エンジン（１）が回転数検出手段（２６）によ
り所定回転数（ＮＡ　）以上であることが検出された時
にはガソリンからＬＰＧに切替えられるものである． （作用） 上記エンジンの制御装置によりエンジン（１）が所定回
転数（ＮＡ）をオーバーした時には、燃料供給がガソリ
ンからＬＰＧに自動的に切替えられてエンジン出力の低
下がトルクショック等を伴わずにスムーズに行われる。

本発明の実施例を図面に基づいて説明する，第１図は本
発明の概略構成図で、（１）はエンジン、（２）は吸気
通路で、上流端はエアクリーナ（３）を介して大気側に
開放し、下流端はエンジンの燃焼室（４）に連通してる
。（５）は混合器で、エアクリーナ（３）の下流側の吸
気通路（２）に配置され、そのベンチュリ（６）が吸気
通路（２）内周壁から内方へ半円形状に突出して形威さ
れている．ベンチュリ（６）には燃料通路（７）の一端
が接続され、中途にベーバライザ（８）およびプリヒー
タ（９）を設け、他端にＬＰＧボンベ００）を接続して
いる。

０１）は２バレルキャブレターで、上記混合器（５）よ
りも下流側の吸気通路（２）に配置され、吸気通路（２
）内の隔壁０２）によって区画形威された平行な一次側
吸気通路および二次側吸気通路を有し、両通路の上流側
にはベンチュリ（１３ａ）　，　（１３ｂ）が形成され
、それらの下流側にはそれぞれ一次側バルブ圓および二
次側バルブθつが配置されている。

フロート室Ｏωには、燃料ボンプ０７１を介設した燃料
通路０８）を介してガソリンタンク０９からガソリンが
供給される。フロート室０６）に供給されたガソリンは
、ベンチュリ（１３ａ）　，　（１３ｂ）に形成したノ
ズルを通って上記一次側及び二次側吸気通路内に供給さ
れる。なお、ＱΦはキャニスターである。

（２１）は切替スイッチで、燃料通路（７）に設けた電
磁開閉弁（２２）に導線（２２ａ）を介して接続し、ま
たフロート室０ωに設けた電磁開閉弁（２３）に導線（
２３ａ）を介して接続しており、手動で電磁開閉弁（２
２）？（２３）かのいずれかに切替えられるが、制御装
置（ＥＣＵ）（２４）から切替信号（２５）を受けたと
きは手動よりも優先して自動的に電磁開閉弁（２２）か
（２３）かの切替えが行われるようになっている。

上記制御装置（２４）には、入力信号としてエンジン回
転数検出手段（２６），ＬＰＧ信号（２７）、ガソリン
信号（２８）、０■センサー（２９）、アイドルＳＷ　
（３０）、水温センサー（３１）、クラッチＳＷ　（３
２）、トランスミッションからのニュートラルＳＷ　（
３３）がそれぞれ入力され、一方出力信号として上記切
替信号（２５）および燃料噴射弁（３４）への信号があ
る。

以上の構戒により本発明は第２図及び第３図に示すよう
な作動を行う。すなわち、エンジンが始動され（ブロッ
クｌ）、やがてエンジン回転数検出手段（２６）により
エンジン回転数（ＥｎｇＮｅ）が制御装ｆｆ　（２４）
に人力されて所定回転数のうち第３図に示すように高い
方の設定｛Ｉｉ！（ＮＡ）より大きいか否かが判断され
（ブロック２　）　、（ＥｎｇＮｅ）が（Ｎ，）以上の
時（ＹＥＳ）は出力信号の切替信号（２５）により切替
スイッチ（２１）が作動して開閉弁（２２）を開にする
と同時に開閉弁（２３）を閉じてガソリンからＬＰＧの
供給に切替えられる（ブロック３）。一方（ブロック２
）において（ＥｎｇＮｅ）が（Ｎａ　）より小さい時（
Ｎｏ）は開閉弁（２２）が閉で、開閉弁（２３）が開の
状態が維持されてガソリン供給が続けられる　（ブロッ
ク４）。

また、上記ＬＰＧ供給時（ブロック３）に（ブロック５
）に示す如＜　（Ｅｒ＋ｇＮｅ）が所定回転数のうち第
３図に示すように低い方の設定値（Ｎｌ　）以下の時（
ＹＥＳ）は切替スイッチ（２１）の作動により開閉弁（
２２）が閉じられると同時に開閉弁（２３）が開けられ
てＬＰＧからガソリン供給に切替えられる（ブロック６
）。一方（ＥｎｇＮｅ）が（Ｎ．）より大きい時（ＮＯ
）は開閉弁（２２）が開で、開閉弁（２３）が閉の状態
が維持されてＬＰＧ供給が続けられる（ブロック７）。

なお、第３図で所定回転数に２つの設定値（Ｎａ　）．
（Ｎ＊　）を設けた理由がガソリンとＬＰＣ，とが切替
わる際の作動に時間的余裕を持たせて円滑な切替を行わ
せるためである。

上記は運転状態のうちエンジン回転数に応して燃料供給
が自動的に切替えられる場合の説明であるが、運転中必
要に応じて運転者が切替スイッチ（２１）を手動で切替
えてＬＰＧ又はガソリン供給を行うことが可能である。

第４図は本発明の他の実施例を示すブロック線図である
。

すなわち、エンジンが始動され（ブロック１）、そして
制御装置（２４）に入力された水温センサー（３１）、
エンジン回転数検出手段（２６）、ＬＰＧ信号（２７〉
の入力信号に基づいて半暖機領域か否かが判断され（ブ
ロック２）、それが（ＹＥＳ）と判断された時は出力信
号である切替信号（２５）により切替スイッチ（２１）
が作動して開閉弁（２２）を閉にすると同時に開閉弁（
２３）が開かれてガソリンが供給される（ブロック３）
。

一方、上記ブロック２において半暖機領域でない（ＮＯ
）と判断されると制御装置（２４）に入力された水温セ
ンサー（３ｌ）、ニュートラルＳＷ　（３３）、アイド
ルｓｈ　（３０）、エンジン回転数検出手段（２６）、
ＬＰＧ信号（２７）の入力信号に基づいてアイドル領域
か否かが判断され（ブロック４）、それが（ＹＥＳ）と
判断された時はブロック２の場合と同様にしてガソリン
が供給される（ブロック３）。一方、ブロック４におい
てアイドル領域でない（ＮＯ）と判断された時は切替信
号（２５）により切替スイッチ（２１）が作動して開閉
弁（２２）が開になると同時に開閉弁（２３）が閉じら
れてＬＰＧが供給される（ブロック５）つまり、上記他
の実施例は水温等の諸種検出手段によりエンジンがアイ
ドル領域あるいは半暖機領域であることを検出された時
には制御装置（２４）の判断により燃料供給がＬＰＧか
らガソリンに自動的に切替えられる。従ってガソリン用
排ガス浄化装置が十分働いて排ガスの浄化性が向上し、
またアイドル運転時の安定性が期待される。

（発明の効果） 本発明によれば、エンジンが所定のエンジン回転数以上
になった時に、燃料供給がガソリンからＬＰＧに自動的
に切替えられるため出力低下が二次弁コントロールを用
いた場合に比べてトルクショック等を伴わずスムーズに
行われる。また、二次弁コントロールが不要となるため
それだけコストが安くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す概略構或図、第２図は
本発明の一実施例を示すブロック線図、第３図はエンジ
ンの所定回転数の設定値の説明図、第４図は本発明の他
の実施例を示すブロック線図である。 １・・エンジン　　　　１０・・ＬＰＧボンベ１９・・
ガソリンタンク　２１・・切替スイッチ２２．２３　　
・・７４’ｆｌｌ開閉弁２４　・・ｉｌｔ′４Ｂ装置２
５・・切替信号 第 ４ 図 第 ２ 図 第 ３ 図 Ｎｌｊ →高回転

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンへの燃料供給を、運転状態に応じてガソリンと
   ＬＰＧとを選択的に切替えて行うエンジンの制御装置に
   おいて、エンジンが回転数検出手段により所定回転数以
   上であることが検出された時にはガソリンからＬＰＧに
   切替えられることを特徴とするエンジンの制御装置。