JPS5911730B2 - しや断可能な排気タ−ビン過給機を有する内燃機関 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、多数の排気タービン過給機を有しており、そ
れらの内で、内燃機関の部分負荷の際に、１個又はそれ
以上の排気タービン過給機がしゃ断可能となっており、
また、各しゃ断可能な排気タービン過給機の排気導管及
び吸引導管の中に弁等のようなしゃ断装置を有しており
、この場合、当該の排気タービン過給機の投入又はしゃ
断のために、排気しゃ断装置が任意に、又は、内燃機関
の運転負荷によって制御され、開放され、ないしは、閉
塞されるようになっているピストン内燃機関に関するも
のである。

排気タービン過給機のタービンにおいては、普通の全負
荷運転に対してその場合に発生される排気量によって設
計されたタービン羽根の間の自由横断面積は、部分負荷
運転においては、その場合には減少された排気量に対し
ては、余りにも大きい。

それ故、部分負荷の場合には、タービンに対して、余り
にも小さな圧力降下が形成されることができるだけであ
る。

１個、又は、それ以上の排気タービン過給機のしゃ断に
よって、排気に対するタービン横断面積が対応して減少
され、投入されたタービンに対しては、より高い圧力降
下があり、対応してより高いタービン出力に調節できる
。

１その上、投入された過給機のタービン及び圧縮機は、
それらの設計点の近くにおいて、従って、より良好な効
率を有して駆動される。

それ故、過給のために、より高い装入圧力及びより高い
空気量を自由の使用に供することができる。

より大きな空気の過剰によって、燃焼過程が改善され、
燃料消費量が低下し、高い平均圧力に対して設計されて
いる内燃機関の場合にも、騒音の無い運転が達成される
。

排気タービン過給機の簡単な空気側の投入、又は、しゃ
断のために、圧縮機の吸入導管の中に逆止弁が配置され
ており、この弁が、投入の際には、回転しつつある圧縮
機の吸入導管の中において発生する負圧によって開放さ
れ、しゃ断の際には、装入空気導管内の圧力によって再
び閉塞されるようになっている。

しかしながら、この実施の場合には、投入の際に、動か
ない、又は、粘着されている逆止弁の場合に、タービン
の圧縮機による負荷が生じないという危険がある。

なぜならば、空気供給が開放されない逆止弁によって起
こらないからである。

この場合、排気タービン過給機は、超過回転数によって
破損されることがあり得る。

その上、投入された排気タービン過給機の回転数が、回
転しつつある排気タービン過給機のちょうど存在してい
る運転回数よりも一時的に、より高いある値を取ること
があるという欠点がある。

この短時間の超過回転数は、運転回転数に到達した際に
、逆止弁が、その質量のために十分に速やかには開放せ
ず、これによって、圧縮機の空気供給によって加えられ
るタービンの負荷が、あるわずかな時間間隔の間遅延さ
れ、この時間間隔において、タービンが更に加速される
ことがあり得るようになることによって生ずる。

それ故、生成された装入空気導管内の圧力の加圧によっ
て、残りの排気タービン過給機に対しても、また、強制
振動の危険が生ずる。

本発明の課題は、排気タービン過給機の投入の際におけ
る鎖錠された装入空気弁のための超過回転数による破損
の危険を閉め出すという目標で、公知の投入装置を改良
することにある。

同時に、投入の際における短時間の超過回転数が、振動
状態の回避のために必要とされる限度に減少ないしは全
く回避されるようにすることも課題の一つである。

この課題は、排気しゃ断装置と、装入空気しゃ断装置と
の間に作動の連結要素が設けられ、これが、排気タービ
ン過給機の投入の際に、装入空気しゃ断装置がまだ閉塞
されていると、排気しゃ断装置の単にある中間位置まで
への開放を許すだけであり、供給していないタービン過
給機の回転数の場合には許容値に制限し、排気タービン
過給機の一層の開放を、単に、装入空気しゃ断装置の開
放と同時、又は、開放の後にだけ許すようにすることに
よって解決される。

この手段によって、排気タービン過給機は、まず、最初
に、簡単な方法で且つ何らの追加の制御装置無しに、投
入の際におけるあらゆる有害な超過回転数を保護される
。

なぜならば、タービンは、装入空気しゃ断装置が開放し
ない場合には、従って、負荷が無い場合には、単に絞ら
れた排気流によって加圧されるだけであり、それ故、排
気タービン過給機は、単に、ある限られた回転数を取る
ことができるだけであるからである。

排気タービン過給機の回転数の加速も、排気流の絞りに
よって減少される。

それ故、装入空気しゃ断装置が開放する時における回転
数増加が減少し、従って、投入の際における短時間の超
過回転数も減少する。

短時間の超過回転数の減少の程度は、排気流の絞りの程
度によって、中間位置に影響されることができる。

それ故、投入の際における短時間の超過回転数も、全く
回避すること、又は、少な（とも、設備の振動状態への
有害な影響が締め出される程度に抑制することが可能で
ある。

本発明の他の利点は、排気しゃ断装置の即座の完全な開
放によって従来束じていた内燃機関の排気系統の中にお
ける振動の発生の危険を有している圧力降下が、段階状
の開放によって分割され、従って、その作用において、
本質的に緩和されるということにある。

装入空気しゃ断装置の余りにも早期の開放による装入空
気の損失を確実に回避するために、始動しつつあるター
ビン過給機の吸引導管内に残りの回転しつつあるタービ
ン過給機によって起こされる圧力が、始動しつつあるタ
ービン過給機の吸引作用によって、降下する時に、始め
て、装入空気しゃ断装置が開放されることかできるよう
にすることが提案される。

圧縮機出力をタービン出力に自動的に適合させるために
、作動の連結が、排気しゃ断装置の位置ないしは開放運
動には無関係に、装入空気しゃ断装置の開放を、始動し
つつある排気タービン過給機の吸引作用によって許すこ
とが提案される。

それ故、装入空気しゃ断装置は、排気タービン過給機が
その瞬間的な回転数によってより大きな空気量を供給す
ることができる時に、排気しゃ断装置に比べて、より速
やかに開放されることができる。

その上、排気しゃ断装置が、思いがけず、完全には開放
されていない位置にとどまっているが、しかしながら、
排気タービン過給機は、既に、高い運転回転数を取るこ
とのできる状態にある時にも、装入空気しゃ断装置の完
全な開放が、可能とされる。

しゃ断の際に、装入空気しゃ断装置の開放位置にとどま
っていることを、従って、それに伴う残りの排気タービ
ン過給機の装入空気の損失を、作動の連結が、排気しゃ
断装置の排気タービン過給機のしゃ断のための閉塞の際
に、装入空気しゃ断装置を閉塞位置に動かすようにする
ことによって、防止する。

しゃ断の際に、装入空気しゃ断装置が、圧縮機の要求に
従って動くことができるために、作動の連結要素が、始
動しつつある排気タービン過給機の吸引作用の低下の際
に、吸引導管内において生ずる残りの排気タービン過給
機の装入空気の逆流によって、排気しゃ断装置の位置な
いしは閉塞運動に無関係に、装入空気しゃ断装置の閉塞
を許すことが提案されている。

これによって、追加して、排気しゃ断装置の閉塞位置の
直前における思いがけぬ粘着の際に、少なくとも装入空
気しゃ断装置が、その閉塞位置を取ることができ、従っ
て、装入空気の消費が回避されることができるようにす
ることが確実にされる。

投入過程は、特に、両方のしゃ断装置の間における作動
の連結要素としての機械的な棒によって作動が確実とな
るが、この棒によって、排気しや断装置の開放方向への
運動の際に、止めの接触によって、その中間位置におい
て、両方のしゃ断装置の間における積極的な連結が作ら
れる。

作動の連結のこの形成によって、特に、排気しゃ断装置
に対して必要な操作装置が、装入空気しゃ断装置の上に
も作用し、これによって、その開放過程を援助すること
ができる。

同じ作用が、しゃ断過程に対して、機械的な棒の中の第
二の止めによって達成されることができるが、この第二
の止めは、排気しゃ断装置の閉塞方向への運動の際に、
装入空気しゃ断装置を同様に閉塞位置に同行する。

このような機械的な棒の、装入空気導管及び排気導管に
おいて普通である構成部材によって、投入及びしゃ断の
際に、排気しゃ断装置の位置には無関係に装入空気しゃ
断装置の運動を許容するという有利な形態が、「特許請
求の範囲」第９項に与えられている。

投入装置の簡単で、簡単に制御可能で、わずかな追加の
構成部材を有して作られるべき実施例が、作動の連結と
関連して、両方のしゃ断装置に対する操作装置によって
生ずるが、この装置の行程は、その排気しゃ断装置の中
間位置に対応する位置において、鎖錠、対抗力、又は、
エネルギーの供給のしゃ断によって制限される。

なお、このエネルギーの・供給は、吸引導管内の圧力の
降下の際ないしは装入空気しゃ断装置の開放の際に中止
される。

このような対抗力の簡単な列が、操作装置がピストンを
有している圧力媒体シリンダから成立っており、これに
、排気しゃ断装置の開放のために、限定された圧力を有
する圧力媒体が供給されるようにすること及び残りの排
気タービン過給機の装入空気の吸引導管内において作用
をする圧力によって、閉塞された装入空気しゃ断装置の
上に作用する力が、対抗力として、作動の連結を介して
、ピストンの上に作用し、その行程を排気しゃ断装置の
中間位置において制限することによって、与えられる。

更、圧力媒体シリンダに対する圧力媒体として、内燃機
関の装入空気が使用されることも提案されている。

この手段によって、既に存在する補助エネルギーが操作
のために利用されるだけではなく、開放方向に装入空気
しゃ断装置の上に作用をする力が、装入空気しゃ断装置
をしゃ断する力に自動的に適合させることもでき、これ
によって、開放が、実際上、この力が増加する過給機回
転数のために低下する時に始めて行なわれることができ
るようにする。

排気しゃ断装置のより確実な開放は、抵抗力の「特許請
求の範囲」第１３及び１４項記載の特徴に対応して適用
することによって、又は、「特許請求の範囲」第１５及
び１６項の特徴に対応する鎖錠の配置によって得られる
。

この場合、ピストン直径及び圧力の選択によって、非常
に高い操作力が、機能の負の影響無しに、達成されるこ
とができる。

その都度の構造条件及び機械的な棒として形成された作
動の連結要素の場合に考慮されるべき排気しゃ断装置の
位置に更に無関係とすることは、一つの排気しゃ断装置
と連結されている発信器及び他の排気しゃ断装置と連結
されている受信器を有している空気圧、水圧、又は、電
気的作動の連結要素によって達成されるが、これは、装
入空気しゃ断装置の運動と、排気しゃ断装置の運動と、
排気しゃ断装置との間における相互関係を、中間位置と
開放位置との間において生じさせる。

水圧的な作動の連結要素の、排気しゃ断装置に対する水
圧的に、又は、必要がある場合には、空気圧的に作動さ
れる調節シリンダとの有利な連結が、「特許請求の範囲
」第１７項に記載されている。

振動状態及び流れ損失の回避のために、更に、排気ター
ビン過給機の投入の後に、両方のしゃ断装置が、それら
の開放に作用した力によって開放位置に固持されること
が提案される。

有利な方法においては、装入空気しゃ断装置の開放のた
めの操作装置の制御が、装入空気導管内の圧力及び投入
されている過給機の圧縮機の吸引導管内の圧力によって
制御されるスイッチによって行なわれ、このスイッチが
、両方の制御圧力が、あるあらかじめ定められた圧力差
を有する時に、装入空気しゃ断装置の開放のためのエネ
ルギー及び排気しゃ断装置の残りの開放のためのエネル
ギーを自由にし、又は、抵抗力を取除く。

内燃機関の種々な応力分野、すなわち、 ａ）変動する負荷ないしは装入圧力を有し、回転数が一
定、例えば、発電機の駆動 ｂ）一定の負荷ないしは装入圧力を有し、回転数が変動
、例えば、船舶の駆動 Ｃ）変動する負荷ないしは装入圧力を有し、回転数が変
動、例えば、乗物の駆動 を考慮の下に、一つのタービン過給機の投入、又は、し
ゃ断の時点に対する制御信号として、それぞれの応用の
場合に応じて、装入空気圧力の高さ及び（又は）ピスト
ン内燃機関の回転数が役立てることが提案される。

以下、本発明をその実施例を示す添附図面に基づいて説
明する。

第１図には、しゃ断可能な排気タービン過給機１２及び
絶えず投入されている排気タービン過給機１３を有して
いるピストン内燃機関１１が示されている。

両方の排気タービン過給機のタービン１４ないしは１５
は、排気集合導管１６によって排気を供給される。

この排気集合導管１６と、しゃ断可能な排気タービン過
給機１２との間には、排気しゃ断装置１７が配置されて
いる。

両方の排気タービン過給機１２，１３の圧縮機１８ない
しは１９は、ピストン内燃機関１１の装入空気導管２０
の中に補給する。

しゃ断可能な排気タービン過給機１２の圧縮機１８の吸
引導管２１の中には、装入空気しゃ断装置２２が配置さ
れている。

排気しゃ断装置１７は、開放位置及び閉塞位置の他に、
絞り２５によって示される中間位置も有しており、この
中間位置においては、装置１７は、具部分的に開放され
るだけである。

排気しゃ断装置１７は、導管３５を介して、又は、導管
３６を介して電磁弁２６によって影響されるが、この電
磁弁２６は、その制御パルスを、装入空気圧力によって
制御されるスイッチ２７を介してか、又は、機関回転数
によって制御されるスイッチ２８を介してか含む。

装入空気しゃ断装置２２は、導管２９を介して、しゃ断
可能な排気タービン過給機１２の圧縮機１８の吸引導管
２１内の圧力によって、直接的に加圧される。

両方のしゃ断装置１７及び２２の間には、機械的な棒３
０，３１の形式の作動の連結要素２３があるが、これら
の棒は、棒３０に連結されて第一の止め３２及び第二の
止め３３を有しており、また棒３１に連結されて止め部
分３４を有している。

以上の装置の作動は、次のとおりである。

部分負荷においては、ピストン内燃機関１１は、単に、
絶えず投入されている排気タービン過給機１３から過給
されているだけである。

装入空気導管２０内の圧力及び（又は）機関回転数は低
く、これによって、スイッチ２７及び２８が開放される
ようにする。

電磁弁２６は、そのばねによって図示された位置に押圧
されている。

それ故、排気しゃ断装置１７は、導管３５を介して装入
圧力によって加圧され、同様に、その図示された、閉塞
された位置にある。

装入空気導管２０内の圧力は、また、圧縮機１８によっ
て及び吸引導管２１を介して並びに導管２９を介して装
入空気しゃ断装置２２の上にも作用し、この装置２２を
、同様に、閉塞のままとする。

それ故、排気タービン過給機１２は、しゃ断され、排気
タービン過給機１３から構成される装入空気は、逃げる
ことはできない。

内燃機関の負荷の増加の際に、制御機によって燃料の量
が増加される。

それ故、排気量が増加し、投入されている排気タービン
過給機１３のタービン１５は、その排気吸収能力の限界
に接近する。

このための尺度は、装入空気圧力の高さであり、この圧
力も、同様に、上昇する。

この装入空気圧力に関係して排気タービン過給機１２を
投入するために、装入空気圧力によって制御されるスイ
ッチ２７が、設けられている。

内燃機関の応用の場合に応じて、静止している排気ター
ビン過給機１２０投入は、また、機関回転数の上昇に関
係することも目的にかなっている。

このためＫは、機関回転数によって制御されるスイッチ
２８が適している。

両方のスイッチ２７、又は、２８の応答によって、電磁
弁２６は、その第二の位置に押され、排気しゃ断装置１
７は、導管３６を介して装入空気導管内の圧力によって
加圧され、従って、その中間位置にしゆう動される。

この中間位置において、それ以上の開放運動は、差し当
たり止められる。

なぜならば、機械的棒３０の止め３２が、機械的棒３１
の止め部分３４に接触するようになるからである。

タービン１４は、今や、部分的に開放された排気しゃ断
装置１７（絞り２５）を介して排気の部分流によって加
圧され、排気タービン過給機１２を加速する。

始動しつつある圧縮機１８によって、吸引導管２１及び
導管２９内の圧力は低下され、これによって、排気しゃ
断装置１７の上に導管３６を介して作用をする装入空気
圧は、作動の連結要素の助けによって、両方のしゃ断装
置をそれらの開放位置に押圧することができるようにす
る。

タービンの上には、今や、全部の排気の流れが作用する
。

同時に、圧縮空気は装入空気を輸送し、これによって、
タービンは負荷を加えられるようになる。

それ故、投入過程が完了される。

中位の負荷から最高の負荷までの領域内において、今や
、両方の排気タービン過給機１２及び１３に、内燃機関
１１は共同して、負荷を加える。

しゃ断過程が、負荷の降下及び（又は）機関回転数の低
下の際に、同様に、両方のスイッチ２７／２８の内の一
方によって開始される。

電磁弁２６は、図示された位置に到達し、排気しゃ断装
置１７を、装入空気圧の助けによって、導管３５を介し
て再び閉塞位置に押圧し、この場合、装入空気しゃ断装
置２２は、機械的棒３０，３１、第二の止め３３及び止
め部分３４を介して、同様に、一緒に引かれる。

それ故、しゃ断過程が終了される。

第２〜８図においては、作動の連結要素２３が、それぞ
れ、連結棒４６から成立っており、この棒４６は、レバ
ー４４に枢着されており、また、レバー４５に、止め４
７，４Ｂ及び止め部分４９を介して連結されている。

両方の止め４７及び４８の間を、装入空気弁４１が排気
弁４０に対して自由に動くことができるようになってい
る。

第２〜４図には、操作シリンダ５０及び連結棒４６に連
結されているピストン５１による投入過程が示されてい
る。

この操作装置の制御は、第１図におけると同様に、電磁
弁５２の助けによって行なわれる。

シリンダ５０に対する操作圧力として、この場合にも、
内燃機関の装入空気圧力があるが、この装入空気圧力は
、しゃ断された過給機の圧縮機を介して、直接的に装入
空気弁４１の上に作用し、それ故、この弁４１を閉塞さ
れたままとする。

作動様式 投入過程は、電磁弁５２の第２図に示された位置へのし
ゆう動によって導入される。

それ故、装入空気圧力はピストン５１の一つの側の上に
作用し、このピストン５１並びに排気弁４０を第３図に
示された中間位置にしゆう動し、この中間位置において
は、連結棒４６の止め部分４９は、装入空気弁４１のレ
バー４５の止め４７に突き当たる。

ピストン５１及び装入空気弁４１０表面積並びに連結棒
４６が止め４７及びレバー４５を介して装入空気弁４１
の上に作用するレバー比は、この瞬間に、排気タービン
過給機が依然として停止している場合に、ピストン５１
のそれ以上のしゆう動、従って、排気弁４０の一層の開
放が、中間位置を超えて不可能であるように設計される
。

排気弁４００部分的開放によって、今や、タービンは、
部分的な排気の流れによって加圧されるが、この排気の
流れは、排気タービン過給機を、吸引導管２１の中にお
いて装入空気圧力の形成が行なわれる量で、加速するこ
とができる。

始動しつつある圧縮機による吸引導管２１の中における
圧力の形成の後に始めて、ピストン５１の上に作用をす
る装入空気は、ピストン５１を更にしゆう動させ、それ
故、排気弁４０をその完全に開放された位置にもちきた
す状態にある。

同時に、装入空気弁４１も開放される（第４図）。

この場合、装入空気弁４１は、操作装置を追い越す状態
にある。

しかしながら、装入空気弁４１は、例えば、装入空気弁
４１の大きな重量のために必要である時には、繰作装置
の助けによって、強制的に迅速に開放されることもでき
る。

両方の弁４０及び４１は、それらを開放する力によって
、開放位置に固持される。

しゃ断は、第１図について説明されたのと同様に、電磁
弁５２の転換によって行なわれる。

それ故、装入空気は、他の側によってピストン５１を押
圧し、まず、排気弁４０を閉塞し、それから、装入空気
弁４１を止め４８を介して強制的に同行する。

装入空気弁４１は、しかしながら、排気弁４０に無関係
に閉塞された位置に、追い越して行くこともできる。

第５図においては、第一の圧力媒体シリンダ６０のピス
トン５８は、排気弁４０のレバー４４に枢着されており
、この弁４０を前述の方法で作動の連結要素２３の助け
によって動かす。

排気弁４０の中間位置においては、この弁４０の運動は
、第二の圧力媒体シリンダ６１のピストン５９によって
鎖錠される。

投入過程及びしゃ断過程は、この場合にも、電磁弁６２
によって導入される。

しかしながら、追加して、スイッチ６３が配置されこれ
が、一つの側の上において、装入空気導管内の圧力６４
によって、また、他の側の上においてばね及び圧縮機の
吸引導管２１内の圧力６５によって加圧され、第二の圧
力媒体シリンダ６１に対する圧力を制御する。

図示された中間位置においては、排気タービン過給機は
、部分的に開放された排気弁４０のために、ちょうど始
動する。

吸引導管２１内の圧力６５の低下の後、スイッチ６３は
、装入空気圧力６４によって、その第二の閉塞位置にし
ゆう動され、シリンダ６１の圧力解放する。

シリンダ６０のピストン５８は、今や、同時に、排気弁
４０の完全な開放及び装入空気弁４１の開放を生じさせ
ることができる。

それ故、投入過程は完了する。

しゃ断の際には、電磁弁６２はその第二の位置に持ちき
たされ、それ故、シリンダ６０はピストンの他の側の上
を加圧される。

従って、両方の弁は、再び、それらの閉塞された位置に
動かされる６第６図は、第５図と同じように作用をする
投入装置を示すものである。

この装置は、単に、２個の圧力媒体シリンダ６０，６１
を２個のピストン７０．７１を有している１個のシリン
ダ６９に統合されているだけである。

ピストン７０は、第５図におけるシリンダ６０のピスト
ン５８に、また、ピストン７１は、シリンダ６１のピス
トン５９に、それぞれ、相当している。

作動の連結のための連結棒４６は、ピストン７０に連結
されているピストン棒として形成されている。

ピストン７１は、止め７２を有している。

弁は示されておらず、単に、それらのカッコ内に与えら
れている参照記号によって示されているだけである。

この装置は、同様に、圧縮機の吸引導管内の圧力降下以
前の中間位置において示されている。

投入の際には、ピストン７０は、一つの側（空間７６）
によって、ピストン７１は、他の側（空間７１）によっ
て加圧される。

ピストン７１の有効面積７３は、ピストン７０の有効面
積７４よりもより大きく形成されているので、両方のピ
ストン７０．７１は、第６図に示された位置に、ピスト
ン７１の止め７２のシリンダ６９の天井７５における載
置の後に来る。

吸引導管内の圧力降下の後に、ピストン７１は、スイッ
チ６３によって負荷を解放され、ピストン７０は、排気
弁４０の完全な開放を生じさせ、同時に、装入空気弁４
１の開放を生じさせることができる。

しゃ断のためには、単に、両方のピストン７０゜７１０
間の室７８が加圧されるだけであり、室７６及び７７は
、負荷を解放される。

第７図においては、排気弁４０のその中間位置までの開
放に対するシリンダ８０が、用意されている。

この場合、第ニジリンダ８１のピストンも動き、これは
引続いて排気弁４０の残りの開放、また、作動の連結要
素２３を介して装入空気弁４１の開放も生じさせる。

制御は、第５図において述べられたのと同様に、電磁弁
６２並びに装入空気圧力及び吸引導管内の圧力によって
操作されるスイッチ６３の助けによって行なわれる。

第８図は、この場合も、第７図の両方のシリンダ８０及
び８１０１個のシリンダ８２への統合を示すが、このシ
リンダ８２は、作動においては第７図のシリンダ８０の
ピストンに相当するピストン８３及び作動においてはシ
リンダ８１のピストンに相当しているピストン８４を有
している。

連結棒４６は、第６図におけるのと同様に、ピストン８
４のピストン棒として形成されている。

ピストンは、同様に、中間位置において示されている。

第９図には、この場合にも、中間位置において、第一ピ
ストン９１及び図示されていない排気弁４０に連結され
た第二ピストン９２を有している第一圧力媒体シリンダ
９０及び図示されていない装入空気弁４１に連結された
ピストン９４を有している第二圧力媒体シリンダ９３が
示されている。

作動の連結要素２３は、この実施例の場合には、装入空
気弁シリンダ９３内の圧力媒体空間９６、排気弁シリン
ダ９００両方のピストン９１及び９２０間に配置された
圧力媒体空間９８、両方の圧力媒体室を連結している導
管９７及びこれらの室及び導管を充てんしている圧力媒
体から成立っている。

電磁弁６２及びスイッチ６３によって、第５図に述べら
れた方法で制御され、最初に、ピストン９１は、ピスト
ン９２及び排気弁４０を同行の下に止め９５まで動く。

この場合、排気弁４０はその中間位置まで開放される。

排気タービン過給機の始動及び吸引管２１内の圧力６５
の降下の後、スイッチ６５は、装入空気圧力６４によっ
てその第二切換え位置にもたらされ、これによって、シ
リンダ９３のピストン９４は、圧力媒体によって加圧さ
れる。

それ故、装入空気弁４１は開放され、同時に、圧力媒体
は室９６から導管９７を介して第一圧力媒体シリンダ９
００室９８の中に排除される。

それ故、ピストン９２は、その他の端部位置に到達し、
これによって、排気弁４０はその完全に開放された位置
に到達する。

従って、投入過程は完了される。

しゃ断のためには、電磁弁６２は、その他の位置へ制御
され、それ故、ピストン９２は、他の側によって加圧さ
れる。

ピストン９２及び室９８内の圧力媒体によって、ピスト
ン９１及びピストン９４は、それらの出発位置にもどる
ように押圧され、従って、排気弁及び装入空気弁４０／
４１は、再び、閉塞される。

それ故、しゃ断過程は完了する。

圧力媒体容器９９は、室９８の漏れによって失われた圧
力媒体をしゃ断された位置において補充する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、その内の１個がしゃ断可能である２個の排気
タービン過給機を有し、排気及び装入空気に対するしゃ
断装置並びにそれらの間に配置された作動の連結を有し
ているピストン内燃機関の略図、第２〜４図は、機械的
な作動の連結及び圧力媒体シリンダを有するしゃ断装置
の実施例を、投入の前（第２図）、排気弁の中間位置（
第３図）及び投入後（第４図）において示す図、第５及
び６図は、それぞれ鎖錠又は抵抗力として第二の操作装
置に、中間位置において反対作用をする圧力手段を有し
ている第一の操作装置を示す図、第７及び８図は、それ
ぞれ、排気しゃ断装置の中間位置までの運動のための第
一の操作装置及び装入空気しゃ断装置の開放及び排気し
ゃ断装置の完全開放のための第二の操作装置を示す図、
第９図は作動の連結の水圧的実施例を示す略図である。 １２・・・・・・排気タービン過給機； １７ 、４０
・・・・・・排気しゃ断装置；１８・・・・・・圧縮機
；２１・・・・・・吸込み導管；２２，４１・・・−・
・装入空気しゃ断装置；２３・・・・・・作動の連結；
３０，３１・・・・・・機械的な棒；３２．３３・・・
・・・止め；４０・・・・・・排気弁；４１・・・・・
・装入空気弁；４４，４５・・・・・・レバー；４６・
・・・・・連結棒；４７，４８・・・・・・止め；５０
，６０，６１゜６９．８０，８１，８２，９０，９３・
・・・・・操作装置（圧力媒体シリンダ）；５８，５９
，７０゜７１．８３，８４，９１．９２，９４・・・・
・・ピストン；６３・・・・・・スイッチ；６４，６５
・・・・・・制御圧力。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 多数の排気タービン過給機を備え、部分負荷運転の
   場合には、１個、又は、それ以上の排気タービン過給機
   がしゃ断可能となっており、また、それぞれのしゃ断可
   能な排気タービン過給機の排気ガス導管及び吸気導管の
   中には、弁のようなしゃ断装置が設げられており、この
   場合、当該の排気ガスタービン過給機の投入、又は、し
   ゃ断のために排気しゃ断装置が任意に、又は、内燃機関
   の負荷の大きさによって制御され、開放され、ないしは
   、しゃ断されるようになっているピストン内燃機関にお
   いて、排気しゃ断装置１７，４０と、装入空気しゃ断装
   置２２．４１との間に、排気タービン過給機１２０投入
   の際に、装入空気しゃ断装置２２，４１がまだ閉塞され
   ていると、排気ガスしゃ断装置１７，４０の開放を単に
   中間位置まで許すだけである作動の連結要素２３が設げ
   られており、この中間位置においては、供給していない
   排気ガスタービン過給機１２０回転数が許容値に限定さ
   れ、また、この作動の連結要素２３は、排気しゃ断装置
   １７，４０のそれ以上の開放を、装入空気しゃ断装置２
   ２，４１０開放と同時に、又は、開放の後にだけ許すよ
   うにしたことを特徴とするピストン内燃機関。 ２ 装入空気しゃ断装置２２，４１が、始動されつつあ
   るタービン過給機１２の吸引作用によって、残っている
   回転しつつあるタービン過給機１３によって起こされる
   始動されつつあるタービン過給機１２の吸引導管２１内
   の圧力が低下した時に始めて、開放されることができる
   ようにした特許請求の範囲第１項記載のピストン内燃機
   関。 ３ 作動の連結要素２３が、装入空気しゃ断装置２２．
   ４１の開放を、始動されつつある排気ガスタービン過給
   機１２の吸引作用によって、排気しゃ断装置１７ 、４
   ００位置、又は、開放運動に無関係に許すようにした特
   許請求の範囲第１項記載のピストン内燃機関。 ４ 作動の連結要素２３が、排気ガスタービン過給機１
   ２のしゃ断のための排気しゃ断装置１７゜４００閉塞の
   際に、装入空気しゃ断装置２２゜４１を閉塞方向に動か
   すようにする特許請求の範囲第１項記載の内燃機関。 ５ 作動の連結要素２３が、装入空気しゃ断装置２２．
   ４１の閉奉を、始動されつつある排気ガスタービン過給
   機１２の吸引作用が低下する際に、吸入導管２１内に生
   ずる残りの排気ガスタービン過給機１３の装入空気の逆
   流によって、排気しゃ断装置１７，４０の調節ないしは
   閉塞運動には無関係に、許すようにした特許請求の範囲
   第１項記載のピストン内燃機関。 ６ 作動の連結要素２３が、機械的、気圧的、水圧的又
   は電気的な手段によって構成されている特許請求の範囲
   第１〜５項のいずれかに記載のピストン内燃機関。 ７ 作動の連結要素２３としての機械的な手段が、棒３
   ０，３１が使用され、排気しゃ断装置１７゜４００開放
   方向への運動の際に、その中間位置において、止め３２
   の接触によって、両方のしゃ断装置１７，２２；４０，
   ４１の間の積極的な連結が作られるようにした特許請求
   の範囲第６項記載のピストン内燃機関。 ８ 一方の機械的な棒３０の中に第二の止め３３が設げ
   られており、この止め３３が、排気しゃ断装置１７，４
   ００閉塞方向への運動の際に、他方の機械的な棒３１の
   止め３４と協同して装入空気しゃ断装置２２，４１を同
   様に閉塞方向に同行するようになっている特許請求の範
   囲第７項記載のピストン内燃機関。 ９ しゃ断装置として旋回可能な弁４０，４１を有して
   おり、それらの弁４０，４１は、それぞれ、旋回自在な
   レバー４４，４５０上に配置され、レバー４４，４５に
   連結された連結棒４６によって操作されることができる
   ようになっており、連結棒４６は一方のレバー４４に枢
   着されると共に他方のレバー４５に、両方の運動方向の
   それぞれにおいて作動する、連結棒４６に設けられた止
   め４９及びレバー４５に設けられた止め４７．４８によ
   って積極的に連結されるようになっており、また、両方
   の止め４７，４８の間において装入空気弁４１が、排気
   弁４０に対して無関係に動くことができるようになって
   いる特許請求の範囲第７又は８項記載のピストン内燃機
   関。 １０ 両方のしゃ断装置４０，４１に対して操作装置
   ５０，６０が設けられており、それらの行程が、吸引導
   管２１内の圧力の降下ないしは装入空気しゃ断装置４１
   の開放の前に、排気しゃ断装置４０の中間位置に相当す
   る位置に制限されるようになっている特許請求の範囲第
   １〜９項のいずれかに記載のピストン内燃機関。 １１ 操作装置が、ピストン５１を有している圧力媒
   体シリンダ５０から成立っており、このピストン５１の
   上には排気しゃ断装置４０の開放のために制限された圧
   力の圧力媒体が一つの方向に供給され、また、このピス
   トン５１の上には、反対方向に、吸引導管２１の中にお
   いて作用する残りの排気ガスタービン過給機１３の装入
   空気の圧力によって閉塞された装入空気しゃ断装置４１
   の上に作用された力が、止め４７及び作動の連結要素２
   ３を介して作用するようにした特許請求の範囲第１０項
   記載のピストン内燃機関。 １２ 圧力媒体シリンダ５０に対する圧力媒体として
   、内燃機関１１の装入空気が使用される特許請求の範囲
   第１１項記載のピストン内燃機関。 １３ 操作装置が、ピストン５８を有している圧力媒
   体シリンダ６０から成立っており、また、その行程の制
   限が、ピストン５９を有している他の圧力媒体シリンダ
   ６１によって行なわれ、このピストン５９が、第一の圧
   力媒体シリンダ６０のピストン５８に反対に作用をする
   ようになっている特許請求の範囲第１０項記載のピスト
   ン内燃機関。 １４ 操作装置が、２個のピストン７０．７１を有し
   ている圧力媒体シリンダ６９から成立っており、第一の
   ピストン７０は、圧力媒体の供給の際に排ガスしゃ断装
   置４０，４１の開放に役立ち、また、第二のピストン７
   １は、圧力媒体の供給の際に、第一のピストン１００行
   程の制限を、排気しゃ断装置４０の中間位置に対応して
   、それによって第一のピストン７０の上に作用する対抗
   力によって生ずるようにした特許請求の範囲第９項記載
   のピストン内燃機関。 １５ 操作装置が、第一の圧力媒体シリンダ８０を有
   しており、このシリンダ８０は、排気ガスタービン過給
   機１２の投入の際に、排気しゃ断装置４０を、まず、最
   初に、中間位置に動かし、また、第二の媒体シリンダ８
   １を有しており、このシリンダ８１は、作動の連結要素
   ２３の助けによって、圧縮機１８の吸込み導管２１内の
   圧力の降下の後に、装入空気しゃ断装置４１の開放も、
   排気しゃ断装置４０の完全な開放も、生じさせるように
   した特許請求の範囲第１〜９項のいずれかに記載のピス
   トン内燃機関。 １６ 両方の圧力媒体シリンダｓｏ、ｓｉが、２個の
   ピストン８３，８４を有している圧力媒体シリンダ８２
   にまとめられており、また、第一のピストン８３が、圧
   力媒体の供給の際に、排気ガスタービン過給機１２０投
   入の際に、単に制限された行程を、第二のピストン８４
   も同行の下に排ガスしゃ断装置４０の中間位置にまでの
   開放のために実施することができるだけであり、また、
   第二のピストン８４は、圧力媒体の供給の際に、吸込み
   導管２１内の圧力の降下の後に、装入空気しゃ断装置４
   １の開放によって排ガスしゃ断装置４０のそれ以上の開
   放をも生じさせるようにした特許請求の範囲第１５項記
   載のピストン内燃機関。 １７ 作動の連結要素として、２個のピストン９１゜
   ９２を有している第一の圧力媒体シリンダ９０が、排気
   しゃ断装置４０の操作のために、また、第二の圧力媒体
   シリンダ９３が装入空気しゃ断装置４１の操作のために
   配置されており、また、第一のシリンダ９０の第一のピ
   ストン９１は、圧力媒体の供給の際に排気タービン過給
   機１２の投入のために、単に、ある制限された行程を実
   施することができるだけであり、この場合に、ピストン
   ９１は第二の、排気しゃ断装置４０に連結されたピスト
   ン９２をその中間位置に同行し、また、第二の圧力媒体
   シリンダ９３のピストン９４への圧力媒体の供給の際に
   、吸引導管２１内の圧力の降下の後に、これが装入空気
   しゃ断装置４１を開放し、同時に、第一の圧力媒体シリ
   ンダ９０の第二のピストン９２に供給される圧力媒体を
   排除し、これによって、第一の圧力媒体シリンダ９０が
   排気しゃ断装置４０を中間位置から開放位置に動かすよ
   うにする特許請求の範囲第６項記載のピストン内燃機関
   。