JPS59108689A - 乗客コンベヤの欄干 - Google Patents
乗客コンベヤの欄干Info
- Publication number
- JPS59108689A JPS59108689A JP21557982A JP21557982A JPS59108689A JP S59108689 A JPS59108689 A JP S59108689A JP 21557982 A JP21557982 A JP 21557982A JP 21557982 A JP21557982 A JP 21557982A JP S59108689 A JPS59108689 A JP S59108689A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handrail
- guide frame
- glass panel
- guide
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/22—Balustrades
- B66B23/225—Lighting systems therefor
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエスカレータ−あるいは電動道路等のマンコン
ベアに係り、特に構造の単純化を図った欄干構成に関す
る。
ベアに係り、特に構造の単純化を図った欄干構成に関す
る。
マンコンベアは、建屋内における必要不可欠な輸送設備
として重用され、広く普及してきたが、最近では本設備
に関して省エネルギー、安全性及び意匠の軽快感など実
に多様なニーズがある。
として重用され、広く普及してきたが、最近では本設備
に関して省エネルギー、安全性及び意匠の軽快感など実
に多様なニーズがある。
従来のマンコンベアの構成は、第１図に示した通り、無
端状に配列されて回動するステップ１及びハンドレール
２で成る回動体と欄干３及び本体枠部４等の静止体から
成シ立ち、これら全ての部品が建屋床Ｆに支えられるも
のでおる。
端状に配列されて回動するステップ１及びハンドレール
２で成る回動体と欄干３及び本体枠部４等の静止体から
成シ立ち、これら全ての部品が建屋床Ｆに支えられるも
のでおる。
なお、欄干３の詳細は、第１図以下第３図に示した通シ
、本体枠部４に支持されたガラスノくネル５、内デツキ
６、外デツキ７及びスカートガード８のような欄干下辺
材、さらにガラスパネル５の上辺にはハンドレールを案
内するガイド９、ノ・ンドレールフレーム１０、照明器
具１１等の欄干上辺材が配設されている。そして、７１
ンドレールフレーム（一般にはステンレス鋼製）１０の
内方には、ガラスパネル５′（ｉ−保護するパツキン１
２と、このガラスパネルを把持し、かつ照明器具１１を
構成するランプ１３とカバー１４金支持する支持体１５
、さらにこの支持体１５にボルト１６で締結されて最終
的にガラスパネル５を固定するための押板１７が設けら
れている。
、本体枠部４に支持されたガラスノくネル５、内デツキ
６、外デツキ７及びスカートガード８のような欄干下辺
材、さらにガラスパネル５の上辺にはハンドレールを案
内するガイド９、ノ・ンドレールフレーム１０、照明器
具１１等の欄干上辺材が配設されている。そして、７１
ンドレールフレーム（一般にはステンレス鋼製）１０の
内方には、ガラスパネル５′（ｉ−保護するパツキン１
２と、このガラスパネルを把持し、かつ照明器具１１を
構成するランプ１３とカバー１４金支持する支持体１５
、さらにこの支持体１５にボルト１６で締結されて最終
的にガラスパネル５を固定するための押板１７が設けら
れている。
ここで、欄干上辺材の寸法関係について説明する。上辺
のガイド９は、化粧ゴム部２ａと綿キャンパス部２ｂか
ら成る）・ンドレール２の内周に係合する寸法であシ、
ボルト（図示省略）によってハンドレールフレーム１０
に固定されている。次に、ハンドレールフレーム１０は
、ハンドレール２の高さｈａに対して２〜３倍の寸法比
である高さｈを有し、かつ横方向は、ハンドレール２の
側端から外側へｔｌ、内側へｔｂ （一般にｔ、、ｔ
ｂとも１０〜５０ミリメートル）突出しているのが普通
であり、ｔ６側は照明器具１１の収納に、またｔ′ｂ側
はガラスパネル５の把持にオＵ用されている。
のガイド９は、化粧ゴム部２ａと綿キャンパス部２ｂか
ら成る）・ンドレール２の内周に係合する寸法であシ、
ボルト（図示省略）によってハンドレールフレーム１０
に固定されている。次に、ハンドレールフレーム１０は
、ハンドレール２の高さｈａに対して２〜３倍の寸法比
である高さｈを有し、かつ横方向は、ハンドレール２の
側端から外側へｔｌ、内側へｔｂ （一般にｔ、、ｔ
ｂとも１０〜５０ミリメートル）突出しているのが普通
であり、ｔ６側は照明器具１１の収納に、またｔ′ｂ側
はガラスパネル５の把持にオＵ用されている。
このような従来の欄干構成において、最近では照明器具
１１を除外した軽快な意匠で、かつ省エネルギー指向の
ニーズが高まっている。
１１を除外した軽快な意匠で、かつ省エネルギー指向の
ニーズが高まっている。
−ｉ的に、第３図に示した照明器具１１を除外する場合
には、想像線Ｚで示した寒き板を設けてハンドレールフ
レーム１０の内部を被覆し、欄干本体の部材（ハンドレ
ールフレーム１（ｌど）’ｅ改変しないのが普通である
。このような照明器具１１を用いないマンコンベアでは
、天井照明Ｘ及びＹの照度を上げて乗客に対するサービ
ス（％に足元は十分に明るくして安全な利用に供する）
を行うことになるが、従来のハンドレールフレーム１０
の寸法構成では採光上極めて不都合である。
には、想像線Ｚで示した寒き板を設けてハンドレールフ
レーム１０の内部を被覆し、欄干本体の部材（ハンドレ
ールフレーム１（ｌど）’ｅ改変しないのが普通である
。このような照明器具１１を用いないマンコンベアでは
、天井照明Ｘ及びＹの照度を上げて乗客に対するサービ
ス（％に足元は十分に明るくして安全な利用に供する）
を行うことになるが、従来のハンドレールフレーム１０
の寸法構成では採光上極めて不都合である。
すなわち、第２図のように天井照明Ｘの明るさを矢印Ｍ
の如くガラスパネル５全通してステップ１側に導く場合
、ハンドレールフレーム１０の突出寸法ｔ、及び高さｈ
が光線の入射角θ！を規制することになる。この状態は
、マンコンベアの周囲がスクリーンＳ等で被われた場合
に特に深刻であシ、時に乗客の安全な利用に不可欠な照
度全確保できない事態も生じる。
の如くガラスパネル５全通してステップ１側に導く場合
、ハンドレールフレーム１０の突出寸法ｔ、及び高さｈ
が光線の入射角θ！を規制することになる。この状態は
、マンコンベアの周囲がスクリーンＳ等で被われた場合
に特に深刻であシ、時に乗客の安全な利用に不可欠な照
度全確保できない事態も生じる。
一方、従来のマンコンベアにおいては安全及び意匠性の
面で解決されるべき線層もある。
面で解決されるべき線層もある。
安全面では、幼児童がハンドレール２を確実に掴めない
事態が想定される。すなわち、欄干は第３図に示したよ
うにステップ１からの高さＨが乗客の転落全防止する観
点から６５０〜７５０ミＩＪメートルに設定され、就学
光以上の乗客に対して好適な高さになっている。しかし
ながら、幼児童の場合には、高さＨの問題以外に第３図
の如く手Ｑの一部がハンドレールフレーム１０の角に接
触（点Ｐ）してハンドレール２を掴みずらい状態となる
。
事態が想定される。すなわち、欄干は第３図に示したよ
うにステップ１からの高さＨが乗客の転落全防止する観
点から６５０〜７５０ミＩＪメートルに設定され、就学
光以上の乗客に対して好適な高さになっている。しかし
ながら、幼児童の場合には、高さＨの問題以外に第３図
の如く手Ｑの一部がハンドレールフレーム１０の角に接
触（点Ｐ）してハンドレール２を掴みずらい状態となる
。
このように無理な状態でハンドレール２を掴もうとした
場合には、足元がスカートガード８に接近してステップ
１まわシでの引込まれ事故を誘発するため極めて危険で
ある。
場合には、足元がスカートガード８に接近してステップ
１まわシでの引込まれ事故を誘発するため極めて危険で
ある。
さらに、意匠面では、ハンドレール２の摩耗粉几がハン
ドレールフレーム１ｏの上面に堆積する問題がある。こ
の摩耗粉几は、ハンドレール２の駆動系に用いられる鉄
材やゴム材、それに綿キャンパス部２ｂの混合粉であシ
、公共設備としてこの摩耗粉几がもたらす不潔感と乗客
の衣服を汚す欠点は無視できない。
ドレールフレーム１ｏの上面に堆積する問題がある。こ
の摩耗粉几は、ハンドレール２の駆動系に用いられる鉄
材やゴム材、それに綿キャンパス部２ｂの混合粉であシ
、公共設備としてこの摩耗粉几がもたらす不潔感と乗客
の衣服を汚す欠点は無視できない。
ここで、従来知られている例としては米国特許Ａ ３９
８９１３３などもあるが、本文に例示した従来の欄干構
成と大同小異であシ改善の余地がある。
８９１３３などもあるが、本文に例示した従来の欄干構
成と大同小異であシ改善の余地がある。
以上読切した通り、従来の欄干３の構成では省エネルギ
ー指向への対応、安全性及び意匠性の面での改善を要す
ることが判る。
ー指向への対応、安全性及び意匠性の面での改善を要す
ることが判る。
このため、本発明者は第４図以下に示したよりな欄干構
成を提案してお９、この構成によってステップ１に効率
よく採光する一方、安全性及び美観の面で大幅な改善が
図られた製品を世に出している。
成を提案してお９、この構成によってステップ１に効率
よく採光する一方、安全性及び美観の面で大幅な改善が
図られた製品を世に出している。
以下、上記の改善が図られた最近のマンコンベアの構成
について説明する。
について説明する。
第４図及び第５図において、回動するステップ１の駆動
メカニズムや本体枠部４の構成、それに内デツキ６、外
デツキ７及びスカートガード８等の欄干下辺材は従来と
同様であるが、この構成では、ガラスパネル１８（従来
のガラスパネル５に相当）の上端を把持し、かつノ・ン
ドレール２を案内するガイドフレーム１９（一般にはア
ルミ押出材）、それにこのガイド７レーム１９の外周に
沿って配設されたガイド２０で欄干の上辺を構成したも
のである。
メカニズムや本体枠部４の構成、それに内デツキ６、外
デツキ７及びスカートガード８等の欄干下辺材は従来と
同様であるが、この構成では、ガラスパネル１８（従来
のガラスパネル５に相当）の上端を把持し、かつノ・ン
ドレール２を案内するガイドフレーム１９（一般にはア
ルミ押出材）、それにこのガイド７レーム１９の外周に
沿って配設されたガイド２０で欄干の上辺を構成したも
のである。
ここで、この欄干上辺部はガイドフレーム１９は欄干の
全長にわたって連続的に設けられていて、ガラスパネル
１８の上端を被うべく設けられたパツキン２１を介して
、その溝１９ａがガラスパネル１８の上端に嵌入される
。そして、このガイド７レーム１９にあらかじめセット
されたビス２２及びナツト２３部分は、ガラスパネル１
８に設けられた切こみ（幅Ｊ１、深さ、＋２）ｉｓ、、
及びパツキン２１の切こみ２１ａに係合し、このビス２
２の締付けによって固設される仕組みである。一方、両
側のガイド２０はハンドレール２の内周に係合し、かつ
、その一端はガイドフレーム１９の溝１９ｂ質的には摩
擦係数の低いナイロン等プラスチック品で構成されてい
る。
全長にわたって連続的に設けられていて、ガラスパネル
１８の上端を被うべく設けられたパツキン２１を介して
、その溝１９ａがガラスパネル１８の上端に嵌入される
。そして、このガイド７レーム１９にあらかじめセット
されたビス２２及びナツト２３部分は、ガラスパネル１
８に設けられた切こみ（幅Ｊ１、深さ、＋２）ｉｓ、、
及びパツキン２１の切こみ２１ａに係合し、このビス２
２の締付けによって固設される仕組みである。一方、両
側のガイド２０はハンドレール２の内周に係合し、かつ
、その一端はガイドフレーム１９の溝１９ｂ質的には摩
擦係数の低いナイロン等プラスチック品で構成されてい
る。
さらに、ガイドフレーム１９及びガイド２ｏの上辺部材
は、横及び縦寸法ともハンドレール２の内周スペース内
に効率よく収納されるもので、最も重要なガラスパネル
１８との固定は溝１９ａ及び切こみ１８ａｋ利用したビ
ス２２の締結力をもって確実に行われる。なお、ガイド
２０はビス２２の締結後 溝１９ｂへの嵌合とガイドフ
レーム１９の下端部との接触によって脱落することなく
固定され、この構成はハンドレール２が走行する区間に
連続配置されるものでろる。
は、横及び縦寸法ともハンドレール２の内周スペース内
に効率よく収納されるもので、最も重要なガラスパネル
１８との固定は溝１９ａ及び切こみ１８ａｋ利用したビ
ス２２の締結力をもって確実に行われる。なお、ガイド
２０はビス２２の締結後 溝１９ｂへの嵌合とガイドフ
レーム１９の下端部との接触によって脱落することなく
固定され、この構成はハンドレール２が走行する区間に
連続配置されるものでろる。
以上のような最近の欄干（（り成は、前記のように採光
（省エネルギー）、安全及び美観全ての面で好評を得て
いる。
（省エネルギー）、安全及び美観全ての面で好評を得て
いる。
しかしながら、第４区及び第５因の欄干構成において、
１、欄干上辺部でカラスパネル１８とガイドフレーム１
９と全離脱させる力Ｍ、、として予想外の外力が作用し
、この外力に抗する目的からビス２２を多用する必要が
生じている。この力Ｍ。
９と全離脱させる力Ｍ、、として予想外の外力が作用し
、この外力に抗する目的からビス２２を多用する必要が
生じている。この力Ｍ。
は乗客のいたづらによってもたらされるものであるがビ
ス２２を増やすことは組立コストの上昇及び保守点検作
業量の増大を招いてしまう。
ス２２を増やすことは組立コストの上昇及び保守点検作
業量の増大を招いてしまう。
２、さらに、これと同様の外力は、第６図に示した通シ
ハンドレール２の反転時に力へ４ｂとしてビス２２部分
に作用する。この力Ｍ−はハンドレール２の回転方向が
矢印Ｎ（下階運転）の場合に最も大きく、前記と同様に
ビス２２の増量が必要となる。
ハンドレール２の反転時に力へ４ｂとしてビス２２部分
に作用する。この力Ｍ−はハンドレール２の回転方向が
矢印Ｎ（下階運転）の場合に最も大きく、前記と同様に
ビス２２の増量が必要となる。
３、また１、第５図のような構成においては、ガラスパ
ネル１８の切こみ１８ａ部分と金属製のヒス２２が接触
し易くガラスパネル１８の破損２招くことも懸念される
。
ネル１８の切こみ１８ａ部分と金属製のヒス２２が接触
し易くガラスパネル１８の破損２招くことも懸念される
。
以上のような点に改善の余地が残されでいる。
このため、本発明では第７図から第１０図に一実施例２
示した通りの構造としである。
示した通りの構造としである。
以下、本発明の一実施例全図にもとづき説明する。
まず、第７図から第９図により欄干上辺部の構造につい
て説明する。
て説明する。
ハンドレール２とガイド２０の構成は従来と全く同様で
あるため同−符号全村しであるが、本発明になるガラス
パネル２４とガイドフレーム２５は接合剤２６によって
固設されていることに特徴がある。
あるため同−符号全村しであるが、本発明になるガラス
パネル２４とガイドフレーム２５は接合剤２６によって
固設されていることに特徴がある。
ここで、ガイドフレーム２５は従来のガイドフレーム１
９と略同様に溝２５ａ、ガイド２０を装着する溝２５ｂ
を備えているが、このガラスパネル２４の上端には従来
の切こみ１８ａのようなものは−切論されていない点が
大きく異なっている。
９と略同様に溝２５ａ、ガイド２０を装着する溝２５ｂ
を備えているが、このガラスパネル２４の上端には従来
の切こみ１８ａのようなものは−切論されていない点が
大きく異なっている。
一方、接合剤２６は、シリコン系あるいはウレタン系の
接着剤が用いられておシ、溝２５ａとガラスパネル２４
の間にほぼ均等に充てんされている。なお、この充てん
作業は、溝２５ａの中に接合剤２６を適量入れておき、
ここによく脱脂されたガラスパネル２４の上端部全位置
決めしながら徐々に挿入していって最終的に第７図のよ
うな状態に固設するものである。
接着剤が用いられておシ、溝２５ａとガラスパネル２４
の間にほぼ均等に充てんされている。なお、この充てん
作業は、溝２５ａの中に接合剤２６を適量入れておき、
ここによく脱脂されたガラスパネル２４の上端部全位置
決めしながら徐々に挿入していって最終的に第７図のよ
うな状態に固設するものである。
つぎに、このガラスパネル２４とガイドフレーム２５と
の長手方向及び継目部の構成゛について説明する。長手
方向の関係は、その代弐例を第８図にマンコンベアの中
間部のものについて示した通り、ガラスパネル２４の長
さＬに対してガイドフレーム２５はその両端に３〜１０
ミリメートル程度の寸法Ｌ１の段違い量をおいた状態で
接合剤２６を充てんしである。
の長手方向及び継目部の構成゛について説明する。長手
方向の関係は、その代弐例を第８図にマンコンベアの中
間部のものについて示した通り、ガラスパネル２４の長
さＬに対してガイドフレーム２５はその両端に３〜１０
ミリメートル程度の寸法Ｌ１の段違い量をおいた状態で
接合剤２６を充てんしである。
そして、第８図のように接合されたガラスパネル２４と
ガイドフレーム２５は一対となってマンコンベアの長手
方向に数枚配置されるものであるが、その継目部分は第
９図に示した通シ結合される仕組みとなっている。図の
ように、ガラスパネル２４同士は間隙δ（２〜３ミリメ
ートル）′ｆｃおいて配置され、この時ガイドフレーム
２５同士には間隙Ｌｂ （第８図のＬあの２倍）が存在
する継目構成となっている。この部分において、本発明
ではガイドフレーム２５同士をつなぐものとして継目板
２７を側方から当て、これとガイドフレーム２５とをビ
ス２８で結合させである。このビス２８はガイドフレー
ム２５の側方からねじ込まれて複数のガイドフレーム２
５を一体的に結合せしめるものである。また、この間隙
Ｌｂはハンドレール２の走行に断続感を与える危険があ
るため、ガイド２０の継目はこの間隙Ｌｂを避けて継目
一部まで移動させである。
ガイドフレーム２５は一対となってマンコンベアの長手
方向に数枚配置されるものであるが、その継目部分は第
９図に示した通シ結合される仕組みとなっている。図の
ように、ガラスパネル２４同士は間隙δ（２〜３ミリメ
ートル）′ｆｃおいて配置され、この時ガイドフレーム
２５同士には間隙Ｌｂ （第８図のＬあの２倍）が存在
する継目構成となっている。この部分において、本発明
ではガイドフレーム２５同士をつなぐものとして継目板
２７を側方から当て、これとガイドフレーム２５とをビ
ス２８で結合させである。このビス２８はガイドフレー
ム２５の側方からねじ込まれて複数のガイドフレーム２
５を一体的に結合せしめるものである。また、この間隙
Ｌｂはハンドレール２の走行に断続感を与える危険があ
るため、ガイド２０の継目はこの間隙Ｌｂを避けて継目
一部まで移動させである。
なお、第８図において段違い量り、に設けた理由は、第
９図の状態で間隙δを組立調整するためであシ、万一こ
の間隙δが組立作業上ゼロによった場合でもガイドフレ
ーム２５同士の干渉を防止せんとしたものである。
９図の状態で間隙δを組立調整するためであシ、万一こ
の間隙δが組立作業上ゼロによった場合でもガイドフレ
ーム２５同士の干渉を防止せんとしたものである。
一方、本発明は欄干下辺部についても特別の工夫を施し
である。
である。
この欄干下辺部は第１０図に示した通シ、接合剤２６に
よって固設されたガラスパネル２４とガイドフレーム２
５に対して最も離脱力が作用する欄干の終端部において
は、このガイドフレーム２５の終端をビス２９で本体枠
４の一部に固定し、矢印Ｍｂで示したカにも十分耐える
構造としである。
よって固設されたガラスパネル２４とガイドフレーム２
５に対して最も離脱力が作用する欄干の終端部において
は、このガイドフレーム２５の終端をビス２９で本体枠
４の一部に固定し、矢印Ｍｂで示したカにも十分耐える
構造としである。
以上のような構成としたことにょシ、最近の欄干構成で
懸念された点は、 ■、従来の切こみ１８ａ、 ビス２２を全廃したこと
によル組立作業及び保守点検作業は極めて簡便となる。
懸念された点は、 ■、従来の切こみ１８ａ、 ビス２２を全廃したこと
によル組立作業及び保守点検作業は極めて簡便となる。
２、破損物とされるガラスパネル２４は接合剤２６によ
って保護され、かつハンドレール２の走行に伴う振動も
接合剤２６によって緩衝される利点がある。このことは
乗客からの衝撃力を緩衝する効果をも合せ持つものであ
る。
って保護され、かつハンドレール２の走行に伴う振動も
接合剤２６によって緩衝される利点がある。このことは
乗客からの衝撃力を緩衝する効果をも合せ持つものであ
る。
３、ハンドレール２の反転に伴う外方に対しても十分に
抗し得る構成となっている。
抗し得る構成となっている。
などのように解決できる利点がある。
以上説明した本発明によれば、明るく軽快でかつ意匠性
と安全性が高く、又、ガイドフレームとガラスバネノリ
固定が潅実に行なえる欄干構成を提供できる利点がある
。
と安全性が高く、又、ガイドフレームとガラスバネノリ
固定が潅実に行なえる欄干構成を提供できる利点がある
。
なお、本文では一実施例について説明したが、これに限
定されることなく、ｉｌｉ図のような構成でもよい。す
なわち、ガラスパネル１００の上端に単体品のガイドフ
レーム１０１（従来はガイド２０全併用）全接合剤１０
２で固設してもよいし、このガイドフレーム１０１自Ｊ
Ｎ）ハンドレール２の下方に突出（Ｙ部）した形状でも
よい。また、第８図ではガラスパネル２４に対して一本
のガイドフレーム２５を接合したが、この部品の取扱い
や輸送上杵されるならばガラスパネル２４二枚に一本の
ガイドフレーム２５を接合しても何ら問題はない。
定されることなく、ｉｌｉ図のような構成でもよい。す
なわち、ガラスパネル１００の上端に単体品のガイドフ
レーム１０１（従来はガイド２０全併用）全接合剤１０
２で固設してもよいし、このガイドフレーム１０１自Ｊ
Ｎ）ハンドレール２の下方に突出（Ｙ部）した形状でも
よい。また、第８図ではガラスパネル２４に対して一本
のガイドフレーム２５を接合したが、この部品の取扱い
や輸送上杵されるならばガラスパネル２４二枚に一本の
ガイドフレーム２５を接合しても何ら問題はない。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のマンコンベアの上部付近の側面図、第２
図は第１図の■−■線に沿う断面図、第３図は第１図の
ｎ−ｎ線に沿う断面図、第４図は最近のマンコンベアの
欄干構成金示したもので従来の第３図に相当する断面図
、第５図は第４図の内部構造を示した斜視図、第６図は
第４図及び第５図の欄干構成をもつマンコンベアの上部
付近の側面図、第７図以下は本発明の一災施例全示した
もので第７図は従来の第４図に相当する断面図、第８図
は第７図の構造を詳述した斜視図、第９図は第８図の継
目部分を示した斜視図、第１０図は本発明の欄モ構成を
丞した上部付近の側面図、第１１図は本発明の他の一実
施例を示したもので第７図に相当する断面部である。 １・・・ステップ、２・・・ハンドレール、３・・・欄
干、４・・・本体枠、ｔ） Ｈ１８’Ｔ・２４，１００
・・・ガラスパネル、１９，２５，１０１・・・ガイド
フレーム、１９ａ。 ２５ａ・・・溝、２０・・・ガイド、２６，１０２・・
・接合剤、２９・・・ビス。 第 ３ 図 第 ４ 図 ↑Ｍα 第 Ｓ 目 第 ６ 間 ゛パ使４ 第 ７ 況 第 で ５７８− −２ 一ニ ー／θρ
図は第１図の■−■線に沿う断面図、第３図は第１図の
ｎ−ｎ線に沿う断面図、第４図は最近のマンコンベアの
欄干構成金示したもので従来の第３図に相当する断面図
、第５図は第４図の内部構造を示した斜視図、第６図は
第４図及び第５図の欄干構成をもつマンコンベアの上部
付近の側面図、第７図以下は本発明の一災施例全示した
もので第７図は従来の第４図に相当する断面図、第８図
は第７図の構造を詳述した斜視図、第９図は第８図の継
目部分を示した斜視図、第１０図は本発明の欄モ構成を
丞した上部付近の側面図、第１１図は本発明の他の一実
施例を示したもので第７図に相当する断面部である。 １・・・ステップ、２・・・ハンドレール、３・・・欄
干、４・・・本体枠、ｔ） Ｈ１８’Ｔ・２４，１００
・・・ガラスパネル、１９，２５，１０１・・・ガイド
フレーム、１９ａ。 ２５ａ・・・溝、２０・・・ガイド、２６，１０２・・
・接合剤、２９・・・ビス。 第 ３ 図 第 ４ 図 ↑Ｍα 第 Ｓ 目 第 ６ 間 ゛パ使４ 第 ７ 況 第 で ５７８− −２ 一ニ ー／θρ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、無端状に配設されて回動するステップ、このステッ
プと同期的に回動するハンドレール、このステップとハ
ンドレールの間に配設される欄干、この欄干の側壁を形
成するガラスパネル、このガラスパネルの上端にあって
ハンドレールを案内するガイドフレーム、これらを支え
る本体枠などを備えたものにおいて、前記ガイドフレー
ムの下辺に、前記ガラスパネルの上端が嵌入される溝を
設・け、かつこの溝内に前記ガイドフレームと前記ガラ
スパネルを接合する接合剤全光てんしたことを特徴とす
るマンコンベアの欄干。 ２、前記ガラスパネルの長手方向において、このガラス
パネルの長さより僅かに短かいガイドフレームを配置し
たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のマンコ
ンベアの欄干。 ３、前記ガイドフレームの継目部分において、このガイ
ドフレームの端部同士を結合する継目板を設けたことを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載ノマンコンベアの
欄干。 ４、前記ガイドフレームの終端を前記本体枠に固設した
こと全特徴とする特許請求の範囲第１項記載ノマンコン
ベアの欄干。 ５、前記ガイドフレームの外面にはガイド全段けこのガ
イドの継目は前記ガイドフレームの継目以外の位置とし
たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のマンコ
ンベアの欄干。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21557982A JPS59108689A (ja) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | 乗客コンベヤの欄干 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21557982A JPS59108689A (ja) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | 乗客コンベヤの欄干 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59108689A true JPS59108689A (ja) | 1984-06-23 |
| JPS636474B2 JPS636474B2 (ja) | 1988-02-09 |
Family
ID=16674770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21557982A Granted JPS59108689A (ja) | 1982-12-10 | 1982-12-10 | 乗客コンベヤの欄干 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59108689A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01317982A (ja) * | 1988-06-16 | 1989-12-22 | Hitachi Ltd | 乗客コンベアの欄干 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5592676U (ja) * | 1978-12-22 | 1980-06-26 | ||
| JPS5725878U (ja) * | 1980-07-21 | 1982-02-10 | ||
| JPS614752A (ja) * | 1984-06-19 | 1986-01-10 | Kuraray Co Ltd | 延伸成形性に優れた気体遮断性成形材料 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5696387A (en) * | 1979-12-29 | 1981-08-04 | Fujitsu Ltd | Automatic test device for paper processing machine |
-
1982
- 1982-12-10 JP JP21557982A patent/JPS59108689A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5592676U (ja) * | 1978-12-22 | 1980-06-26 | ||
| JPS5725878U (ja) * | 1980-07-21 | 1982-02-10 | ||
| JPS614752A (ja) * | 1984-06-19 | 1986-01-10 | Kuraray Co Ltd | 延伸成形性に優れた気体遮断性成形材料 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01317982A (ja) * | 1988-06-16 | 1989-12-22 | Hitachi Ltd | 乗客コンベアの欄干 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS636474B2 (ja) | 1988-02-09 |
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