JPS59108689A - Handrail of man conveyor - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエスカレータ−あるいは電動道路等のマンコン
ベアに係り、特に構造の単純化を図った欄干構成に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a passenger conveyor such as an escalator or an electric road, and more particularly to a handrail structure with a simplified structure.

マンコンベアは、建屋内における必要不可欠な輸送設備
として重用され、広く普及してきたが、最近では本設備
に関して省エネルギー、安全性及び意匠の軽快感など実
に多様なニーズがある。Passenger conveyors have been widely used and widely used as essential transportation equipment within buildings, but recently there have been a wide variety of needs regarding this equipment, such as energy saving, safety, and lightness of design.

従来のマンコンベアの構成は、第１図に示した通り、無
端状に配列されて回動するステップ１及びハンドレール
２で成る回動体と欄干３及び本体枠部４等の静止体から
成シ立ち、これら全ての部品が建屋床Ｆに支えられるも
のでおる。As shown in Fig. 1, the conventional passenger conveyor is composed of a rotating body consisting of steps 1 and handrails 2 arranged in an endless manner and rotating, and stationary bodies such as a handrail 3 and a main body frame 4. All these parts are supported by the building floor F.

なお、欄干３の詳細は、第１図以下第３図に示した通シ
、本体枠部４に支持されたガラスノくネル５、内デツキ
６、外デツキ７及びスカートガード８のような欄干下辺
材、さらにガラスパネル５の上辺にはハンドレールを案
内するガイド９、ノ・ンドレールフレーム１０、照明器
具１１等の欄干上辺材が配設されている。そして、７１
ンドレールフレーム（一般にはステンレス鋼製）１０の
内方には、ガラスパネル５′（ｉ−保護するパツキン１
２と、このガラスパネルを把持し、かつ照明器具１１を
構成するランプ１３とカバー１４金支持する支持体１５
、さらにこの支持体１５にボルト１６で締結されて最終
的にガラスパネル５を固定するための押板１７が設けら
れている。The details of the balustrade 3 include the lower side of the balustrade, such as the passage shown in Figures 1 to 3, the glass panel 5 supported by the main body frame 4, the inner deck 6, the outer deck 7, and the skirt guard 8. Furthermore, on the upper side of the glass panel 5, a guide 9 for guiding the handrail, a rail frame 10, a lighting fixture 11, and other parapet top sap members are arranged. And 71
Inside the rail frame (generally made of stainless steel) 10, there is a glass panel 5' (i-protecting gasket 1).
2, a support 15 that holds the glass panel and supports the lamp 13 and cover 14 that constitute the lighting fixture 11;
Further, a push plate 17 is provided to this support body 15 to finally fix the glass panel 5 by fastening with bolts 16.

ここで、欄干上辺材の寸法関係について説明する。上辺
のガイド９は、化粧ゴム部２ａと綿キャンパス部２ｂか
ら成る）・ンドレール２の内周に係合する寸法であシ、
ボルト（図示省略）によってハンドレールフレーム１０
に固定されている。次に、ハンドレールフレーム１０は
、ハンドレール２の高さｈａに対して２〜３倍の寸法比
である高さｈを有し、かつ横方向は、ハンドレール２の
側端から外側へｔｌ、内側へｔｂ　　（一般にｔ、、ｔ
ｂとも１０〜５０ミリメートル）突出しているのが普通
であり、ｔ６側は照明器具１１の収納に、またｔ′ｂ側
はガラスパネル５の把持にオＵ用されている。Here, the dimensional relationship of the sap material on the balustrade will be explained. The guide 9 on the upper side consists of a decorative rubber part 2a and a cotton canvas part 2b).
The handrail frame 10 is attached by bolts (not shown).
Fixed. Next, the handrail frame 10 has a height h that is 2 to 3 times the size ratio to the height ha of the handrail 2, and in the lateral direction, extends from the side end of the handrail 2 to the outside. , inwardtb (generally t,,t
Normally, both sides protrude by 10 to 50 mm), and the t6 side is used for storing the lighting fixture 11, and the t'b side is used for gripping the glass panel 5.

このような従来の欄干構成において、最近では照明器具
１１を除外した軽快な意匠で、かつ省エネルギー指向の
ニーズが高まっている。In such a conventional balustrade configuration, there has recently been an increasing need for a light design that excludes the lighting equipment 11 and that is energy-saving oriented.

−ｉ的に、第３図に示した照明器具１１を除外する場合
には、想像線Ｚで示した寒き板を設けてハンドレールフ
レーム１０の内部を被覆し、欄干本体の部材（ハンドレ
ールフレーム１（ｌど）’ｅ改変しないのが普通である
。このような照明器具１１を用いないマンコンベアでは
、天井照明Ｘ及びＹの照度を上げて乗客に対するサービ
ス（％に足元は十分に明るくして安全な利用に供する）
を行うことになるが、従来のハンドレールフレーム１０
の寸法構成では採光上極めて不都合である。-i-wise, when excluding the lighting fixture 11 shown in FIG. 1(l)'e Normally, no modifications are made.In passenger conveyors that do not use lighting equipment 11, the illuminance of ceiling lights (for safe use)
However, the conventional handrail frame 10
This dimensional configuration is extremely inconvenient in terms of lighting.

すなわち、第２図のように天井照明Ｘの明るさを矢印Ｍ
の如くガラスパネル５全通してステップ１側に導く場合
、ハンドレールフレーム１０の突出寸法ｔ、及び高さｈ
が光線の入射角θ！を規制することになる。この状態は
、マンコンベアの周囲がスクリーンＳ等で被われた場合
に特に深刻であシ、時に乗客の安全な利用に不可欠な照
度全確保できない事態も生じる。In other words, as shown in Figure 2, the brightness of the ceiling light X is indicated by the arrow M.
When guiding the entire glass panel 5 to the step 1 side as shown in the figure, the protrusion dimension t and height h of the handrail frame 10
is the incident angle θ of the ray! will be regulated. This condition is particularly serious when the passenger conveyor is covered with a screen S or the like, and sometimes a situation arises in which the full illuminance required for safe use by passengers cannot be ensured.

一方、従来のマンコンベアにおいては安全及び意匠性の
面で解決されるべき線層もある。On the other hand, in conventional passenger conveyors, there are also lines that need to be resolved in terms of safety and design.

安全面では、幼児童がハンドレール２を確実に掴めない
事態が想定される。すなわち、欄干は第３図に示したよ
うにステップ１からの高さＨが乗客の転落全防止する観
点から６５０〜７５０ミＩＪメートルに設定され、就学
光以上の乗客に対して好適な高さになっている。しかし
ながら、幼児童の場合には、高さＨの問題以外に第３図
の如く手Ｑの一部がハンドレールフレーム１０の角に接
触（点Ｐ）してハンドレール２を掴みずらい状態となる
。In terms of safety, it is conceivable that a young child may not be able to grasp the handrail 2 reliably. In other words, as shown in Figure 3, the height H from step 1 of the handrail is set to 650 to 750 mm to completely prevent passengers from falling, which is a suitable height for passengers who are above school age. It has become. However, in the case of young children, in addition to the height H problem, a part of the hand Q may come into contact with the corner of the handrail frame 10 (point P) as shown in FIG. 3, making it difficult to grasp the handrail 2. Become.

このように無理な状態でハンドレール２を掴もうとした
場合には、足元がスカートガード８に接近してステップ
１まわシでの引込まれ事故を誘発するため極めて危険で
ある。If an attempt is made to grasp the handrail 2 in such an unreasonable condition, it is extremely dangerous because the feet will approach the skirt guard 8 and the user will be pulled in during the first step rotation, thereby inducing an accident.

さらに、意匠面では、ハンドレール２の摩耗粉几がハン
ドレールフレーム１ｏの上面に堆積する問題がある。こ
の摩耗粉几は、ハンドレール２の駆動系に用いられる鉄
材やゴム材、それに綿キャンパス部２ｂの混合粉であシ
、公共設備としてこの摩耗粉几がもたらす不潔感と乗客
の衣服を汚す欠点は無視できない。Furthermore, in terms of design, there is a problem in that abrasion powder from the handrail 2 accumulates on the upper surface of the handrail frame 1o. This abrasion powder container is a mixture of iron and rubber materials used in the drive system of the handrail 2, and cotton canvas portion 2b.As a public facility, this abrasion powder container brings about a sense of filth and stains passengers' clothes. cannot be ignored.

ここで、従来知られている例としては米国特許Ａ　３９
８９１３３などもあるが、本文に例示した従来の欄干構
成と大同小異であシ改善の余地がある。Here, as a conventionally known example, US Patent A 39
89133, etc., but there is still room for improvement as the structure is largely the same as the conventional parapet structure exemplified in the main text.

以上読切した通り、従来の欄干３の構成では省エネルギ
ー指向への対応、安全性及び意匠性の面での改善を要す
ることが判る。As explained above, it is clear that the conventional configuration of the balustrade 3 requires improvements in terms of energy saving, safety, and design.

このため、本発明者は第４図以下に示したよりな欄干構
成を提案してお９、この構成によってステップ１に効率
よく採光する一方、安全性及び美観の面で大幅な改善が
図られた製品を世に出している。For this reason, the present inventor proposed a more sophisticated parapet configuration as shown in Figure 4 and below.9 With this configuration, while efficiently lighting Step 1, significant improvements were achieved in terms of safety and aesthetics. We are releasing products to the world.

以下、上記の改善が図られた最近のマンコンベアの構成
について説明する。Hereinafter, the structure of a recent passenger conveyor in which the above-mentioned improvements have been made will be explained.

第４図及び第５図において、回動するステップ１の駆動
メカニズムや本体枠部４の構成、それに内デツキ６、外
デツキ７及びスカートガード８等の欄干下辺材は従来と
同様であるが、この構成では、ガラスパネル１８（従来
のガラスパネル５に相当）の上端を把持し、かつノ・ン
ドレール２を案内するガイドフレーム１９（一般にはア
ルミ押出材）、それにこのガイド７レーム１９の外周に
沿って配設されたガイド２０で欄干の上辺を構成したも
のである。In FIGS. 4 and 5, the drive mechanism of the rotating step 1, the structure of the main body frame 4, and the lower parapet sap material such as the inner deck 6, outer deck 7, and skirt guard 8 are the same as before, In this configuration, a guide frame 19 (generally made of extruded aluminum) that grips the upper end of the glass panel 18 (corresponding to the conventional glass panel 5) and guides the nozzle rail 2, and The upper side of the parapet is made up of guides 20 arranged along the railing.

ここで、この欄干上辺部はガイドフレーム１９は欄干の
全長にわたって連続的に設けられていて、ガラスパネル
１８の上端を被うべく設けられたパツキン２１を介して
、その溝１９ａがガラスパネル１８の上端に嵌入される
。そして、このガイド７レーム１９にあらかじめセット
されたビス２２及びナツト２３部分は、ガラスパネル１
８に設けられた切こみ（幅Ｊ１、深さ、＋２）ｉｓ、、
及びパツキン２１の切こみ２１ａに係合し、このビス２
２の締付けによって固設される仕組みである。一方、両
側のガイド２０はハンドレール２の内周に係合し、かつ
、その一端はガイドフレーム１９の溝１９ｂ質的には摩
擦係数の低いナイロン等プラスチック品で構成されてい
る。Here, the guide frame 19 is continuously provided over the entire length of the balustrade, and the groove 19a of the balustrade is connected to the glass panel 18 through a gasket 21 provided to cover the upper end of the glass panel 18. It is inserted into the upper end. The screws 22 and nuts 23 that are set in advance on the guide 7 frame 19 are attached to the glass panel 1.
The notch (width J1, depth, +2) provided in 8 is...
and engages with the notch 21a of the packing 21, and this screw 2
It is a mechanism that is fixed by tightening step 2. On the other hand, the guides 20 on both sides engage with the inner periphery of the handrail 2, and one end thereof is made of a plastic material such as nylon having a low coefficient of friction in terms of groove 19b of the guide frame 19.

さらに、ガイドフレーム１９及びガイド２ｏの上辺部材
は、横及び縦寸法ともハンドレール２の内周スペース内
に効率よく収納されるもので、最も重要なガラスパネル
１８との固定は溝１９ａ及び切こみ１８ａｋ利用したビ
ス２２の締結力をもって確実に行われる。なお、ガイド
２０はビス２２の締結後　溝１９ｂへの嵌合とガイドフ
レーム１９の下端部との接触によって脱落することなく
固定され、この構成はハンドレール２が走行する区間に
連続配置されるものでろる。Furthermore, the upper side members of the guide frame 19 and the guide 2o are efficiently stored in the inner peripheral space of the handrail 2 in both horizontal and vertical dimensions, and are fixed to the most important glass panel 18 through the groove 19a and the notch. This can be done reliably with the tightening force of the screw 22 using 18ak. Note that after the screws 22 are fastened, the guide 20 is fixed without falling off by fitting into the groove 19b and contacting the lower end of the guide frame 19, and this configuration is arranged continuously in the section where the handrail 2 runs. Deroru.

以上のような最近の欄干（（り成は、前記のように採光
（省エネルギー）、安全及び美観全ての面で好評を得て
いる。As mentioned above, the recent balustrades have been well received in terms of lighting (energy saving), safety, and aesthetics.

しかしながら、第４区及び第５因の欄干構成において、 １、欄干上辺部でカラスパネル１８とガイドフレーム１
９と全離脱させる力Ｍ、、として予想外の外力が作用し
、この外力に抗する目的からビス２２を多用する必要が
生じている。この力Ｍ。However, in the parapet configuration of the 4th section and the 5th factor, 1. Crow panel 18 and guide frame 1 at the top of the parapet.
An unexpected external force acts as a force M to completely disengage the screw 9, and it is necessary to use the screw 22 frequently in order to resist this external force. This power M.

は乗客のいたづらによってもたらされるものであるがビ
ス２２を増やすことは組立コストの上昇及び保守点検作
業量の増大を招いてしまう。Although this is caused by the annoyance of passengers, increasing the number of screws 22 results in an increase in assembly cost and an increase in the amount of maintenance and inspection work.

２、さらに、これと同様の外力は、第６図に示した通シ
ハンドレール２の反転時に力へ４ｂとしてビス２２部分
に作用する。この力Ｍ−はハンドレール２の回転方向が
矢印Ｎ（下階運転）の場合に最も大きく、前記と同様に
ビス２２の増量が必要となる。2. Furthermore, an external force similar to this acts on the screw 22 portion as force 4b when the through handrail 2 is reversed as shown in FIG. This force M- is greatest when the handrail 2 rotates in the direction of arrow N (downstairs operation), and the amount of screws 22 needs to be increased in the same manner as described above.

３、また１、第５図のような構成においては、ガラスパ
ネル１８の切こみ１８ａ部分と金属製のヒス２２が接触
し易くガラスパネル１８の破損２招くことも懸念される
。3. Also, in the configuration shown in 1 and FIG. 5, there is a concern that the notch 18a portion of the glass panel 18 and the metal hissing member 22 are likely to come into contact with each other, leading to breakage 2 of the glass panel 18.

以上のような点に改善の余地が残されでいる。There is still room for improvement in the above points.

このため、本発明では第７図から第１０図に一実施例２
示した通りの構造としである。Therefore, in the present invention, one embodiment 2 is shown in FIGS. 7 to 10.
The structure is as shown.

以下、本発明の一実施例全図にもとづき説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to all drawings.

まず、第７図から第９図により欄干上辺部の構造につい
て説明する。First, the structure of the upper side of the balustrade will be explained with reference to FIGS. 7 to 9.

ハンドレール２とガイド２０の構成は従来と全く同様で
あるため同−符号全村しであるが、本発明になるガラス
パネル２４とガイドフレーム２５は接合剤２６によって
固設されていることに特徴がある。The configuration of the handrail 2 and guide 20 is exactly the same as that of the conventional one, so the same reference numerals are used for all parts, but the glass panel 24 and guide frame 25 according to the present invention are characterized by being fixed with a bonding agent 26. There is.

ここで、ガイドフレーム２５は従来のガイドフレーム１
９と略同様に溝２５ａ、ガイド２０を装着する溝２５ｂ
を備えているが、このガラスパネル２４の上端には従来
の切こみ１８ａのようなものは−切論されていない点が
大きく異なっている。Here, the guide frame 25 is different from the conventional guide frame 1.
9, a groove 25a and a groove 25b for mounting the guide 20.
However, the main difference is that the upper end of the glass panel 24 does not have a conventional notch 18a.

一方、接合剤２６は、シリコン系あるいはウレタン系の
接着剤が用いられておシ、溝２５ａとガラスパネル２４
の間にほぼ均等に充てんされている。なお、この充てん
作業は、溝２５ａの中に接合剤２６を適量入れておき、
ここによく脱脂されたガラスパネル２４の上端部全位置
決めしながら徐々に挿入していって最終的に第７図のよ
うな状態に固設するものである。On the other hand, the bonding agent 26 is a silicone-based or urethane-based adhesive.
It is filled almost evenly between the two. Note that this filling work is performed by putting an appropriate amount of bonding agent 26 into the groove 25a,
The glass panel 24, which has been thoroughly degreased, is gradually inserted into this while positioning its entire upper end, and is finally fixed in the state shown in FIG. 7.

つぎに、このガラスパネル２４とガイドフレーム２５と
の長手方向及び継目部の構成゛について説明する。長手
方向の関係は、その代弐例を第８図にマンコンベアの中
間部のものについて示した通り、ガラスパネル２４の長
さＬに対してガイドフレーム２５はその両端に３〜１０
ミリメートル程度の寸法Ｌ１の段違い量をおいた状態で
接合剤２６を充てんしである。Next, the longitudinal direction and joint structure of the glass panel 24 and the guide frame 25 will be explained. The relationship in the longitudinal direction is as shown in FIG. 8 for the middle part of the passenger conveyor.
The bonding agent 26 is filled with a difference in level having a dimension L1 on the order of millimeters.

そして、第８図のように接合されたガラスパネル２４と
ガイドフレーム２５は一対となってマンコンベアの長手
方向に数枚配置されるものであるが、その継目部分は第
９図に示した通シ結合される仕組みとなっている。図の
ように、ガラスパネル２４同士は間隙δ（２〜３ミリメ
ートル）′ｆｃおいて配置され、この時ガイドフレーム
２５同士には間隙Ｌｂ　（第８図のＬあの２倍）が存在
する継目構成となっている。この部分において、本発明
ではガイドフレーム２５同士をつなぐものとして継目板
２７を側方から当て、これとガイドフレーム２５とをビ
ス２８で結合させである。このビス２８はガイドフレー
ム２５の側方からねじ込まれて複数のガイドフレーム２
５を一体的に結合せしめるものである。また、この間隙
Ｌｂはハンドレール２の走行に断続感を与える危険があ
るため、ガイド２０の継目はこの間隙Ｌｂを避けて継目
一部まで移動させである。The glass panels 24 and guide frames 25 that are joined together as shown in FIG. 8 are arranged as a pair in the longitudinal direction of the passenger conveyor, but their joints are connected as shown in FIG. 9. The system is such that they are connected together. As shown in the figure, the glass panels 24 are arranged with a gap δ (2 to 3 mm)'fc between them, and at this time, there is a joint configuration in which a gap Lb (twice as large as L in FIG. 8) exists between the guide frames 25. It becomes. In this part, in the present invention, a joint plate 27 is applied from the side to connect the guide frames 25 together, and this and the guide frame 25 are connected with screws 28. This screw 28 is screwed in from the side of the guide frame 25 and the plurality of guide frames 2
5 are integrally combined. Furthermore, since this gap Lb poses a risk of giving a discontinuous feeling to the running of the handrail 2, the joint of the guide 20 is moved to a part of the joint avoiding this gap Lb.

なお、第８図において段違い量り、に設けた理由は、第
９図の状態で間隙δを組立調整するためであシ、万一こ
の間隙δが組立作業上ゼロによった場合でもガイドフレ
ーム２５同士の干渉を防止せんとしたものである。The reason for providing the uneven scale in FIG. 8 is to assemble and adjust the gap δ in the state shown in FIG. This is to prevent interference between the two.

一方、本発明は欄干下辺部についても特別の工夫を施し
である。On the other hand, in the present invention, special measures have been taken for the lower side of the parapet.

この欄干下辺部は第１０図に示した通シ、接合剤２６に
よって固設されたガラスパネル２４とガイドフレーム２
５に対して最も離脱力が作用する欄干の終端部において
は、このガイドフレーム２５の終端をビス２９で本体枠
４の一部に固定し、矢印Ｍｂで示したカにも十分耐える
構造としである。The lower side of the parapet is made up of a glass panel 24 and a guide frame 2, which are fixed with a bonding agent 26, as shown in FIG.
At the terminal end of the parapet where the greatest detachment force acts on the guide frame 25, the terminal end of the guide frame 25 is fixed to a part of the main body frame 4 with screws 29, and the structure is designed to sufficiently withstand the force shown by the arrow Mb. be.

以上のような構成としたことにょシ、最近の欄干構成で
懸念された点は、 ■、従来の切こみ１８ａ、　　ビス２２を全廃したこと
によル組立作業及び保守点検作業は極めて簡便となる。With the above configuration, the points that were of concern with recent parapet configurations are as follows: 1) By completely eliminating the conventional notches 18a and screws 22, assembly work and maintenance and inspection work are extremely simple. .

２、破損物とされるガラスパネル２４は接合剤２６によ
って保護され、かつハンドレール２の走行に伴う振動も
接合剤２６によって緩衝される利点がある。このことは
乗客からの衝撃力を緩衝する効果をも合せ持つものであ
る。2. The glass panel 24, which is considered to be a damaged object, is protected by the bonding agent 26, and the bonding agent 26 also has the advantage of damping vibrations caused by the running of the handrail 2. This also has the effect of buffering the impact force from passengers.

３、ハンドレール２の反転に伴う外方に対しても十分に
抗し得る構成となっている。3. It has a structure that can sufficiently resist the outward movement caused by the reversal of the handrail 2.

などのように解決できる利点がある。There are advantages that can be solved as follows.

以上説明した本発明によれば、明るく軽快でかつ意匠性
と安全性が高く、又、ガイドフレームとガラスバネノリ
固定が潅実に行なえる欄干構成を提供できる利点がある
。According to the present invention as described above, there is an advantage that it is possible to provide a parapet structure that is bright and light, has a high design quality and safety, and can be easily fixed to the guide frame with glass spring glue.

なお、本文では一実施例について説明したが、これに限
定されることなく、ｉｌｉ図のような構成でもよい。す
なわち、ガラスパネル１００の上端に単体品のガイドフ
レーム１０１（従来はガイド２０全併用）全接合剤１０
２で固設してもよいし、このガイドフレーム１０１自Ｊ
Ｎ）ハンドレール２の下方に突出（Ｙ部）した形状でも
よい。また、第８図ではガラスパネル２４に対して一本
のガイドフレーム２５を接合したが、この部品の取扱い
や輸送上杵されるならばガラスパネル２４二枚に一本の
ガイドフレーム２５を接合しても何ら問題はない。Note that although one embodiment has been described in this text, the present invention is not limited to this, and a configuration as shown in the ili diagram may be used. That is, a single guide frame 101 (conventionally, all guides 20 are used together) is attached to the upper end of the glass panel 100.
2 may be fixed, or this guide frame 101
N) It may have a shape that protrudes below the handrail 2 (Y portion). Also, in FIG. 8, one guide frame 25 is bonded to the glass panel 24, but if this part is to be handled or transported, one guide frame 25 may be bonded to two glass panels 24. There is no problem.

【図面の簡単な説明】 第１図は従来のマンコンベアの上部付近の側面図、第２
図は第１図の■−■線に沿う断面図、第３図は第１図の
ｎ−ｎ線に沿う断面図、第４図は最近のマンコンベアの
欄干構成金示したもので従来の第３図に相当する断面図
、第５図は第４図の内部構造を示した斜視図、第６図は
第４図及び第５図の欄干構成をもつマンコンベアの上部
付近の側面図、第７図以下は本発明の一災施例全示した
もので第７図は従来の第４図に相当する断面図、第８図
は第７図の構造を詳述した斜視図、第９図は第８図の継
目部分を示した斜視図、第１０図は本発明の欄モ構成を
丞した上部付近の側面図、第１１図は本発明の他の一実
施例を示したもので第７図に相当する断面部である。 １・・・ステップ、２・・・ハンドレール、３・・・欄
干、４・・・本体枠、ｔ）　Ｈ１８’Ｔ・２４，１００
・・・ガラスパネル、１９，２５，１０１・・・ガイド
フレーム、１９ａ。 ２５ａ・・・溝、２０・・・ガイド、２６，１０２・・
・接合剤、２９・・・ビス。 第　３　図 第　４　図 ↑Ｍα 第　Ｓ　目 第　６　間 ゛パ使４ 第　７　況 第 で ５７８− −２ 一ニ ー／θρ[Brief explanation of the drawings] Figure 1 is a side view of the upper part of a conventional passenger conveyor;
The figure is a sectional view taken along the line ■-■ in Fig. 1, Fig. 3 is a sectional view taken along the line nn in Fig. 1, and Fig. 4 shows the structure of the railing of a recent passenger conveyor. A sectional view corresponding to FIG. 3, FIG. 5 a perspective view showing the internal structure of FIG. Figure 7 and subsequent figures show all the disaster-prone embodiments of the present invention. Figure 7 is a sectional view corresponding to the conventional Figure 4, Figure 8 is a perspective view detailing the structure of Figure 7, and Figure 9 is a cross-sectional view corresponding to the conventional Figure 4. The figure is a perspective view showing the joint part of FIG. 8, FIG. 10 is a side view of the upper part of the column structure of the present invention, and FIG. 11 is a view showing another embodiment of the present invention. This is a cross section corresponding to FIG. 7. 1... Step, 2... Handrail, 3... Balustrade, 4... Body frame, t) H18'T・24,100
... Glass panel, 19, 25, 101 ... Guide frame, 19a. 25a...Groove, 20...Guide, 26,102...
- Bonding agent, 29... screw. Figure 3 Figure 4 ↑Mα Sth Sth 6th Intermediate Ambassador 4 7th Situation No. 578--2 One Knee/θρ

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １、無端状に配設されて回動するステップ、このステッ
プと同期的に回動するハンドレール、このステップとハ
ンドレールの間に配設される欄干、この欄干の側壁を形
成するガラスパネル、このガラスパネルの上端にあって
ハンドレールを案内するガイドフレーム、これらを支え
る本体枠などを備えたものにおいて、前記ガイドフレー
ムの下辺に、前記ガラスパネルの上端が嵌入される溝を
設・け、かつこの溝内に前記ガイドフレームと前記ガラ
スパネルを接合する接合剤全光てんしたことを特徴とす
るマンコンベアの欄干。 ２、前記ガラスパネルの長手方向において、このガラス
パネルの長さより僅かに短かいガイドフレームを配置し
たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のマンコ
ンベアの欄干。 ３、前記ガイドフレームの継目部分において、このガイ
ドフレームの端部同士を結合する継目板を設けたことを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載ノマンコンベアの
欄干。 ４、前記ガイドフレームの終端を前記本体枠に固設した
こと全特徴とする特許請求の範囲第１項記載ノマンコン
ベアの欄干。 ５、前記ガイドフレームの外面にはガイド全段けこのガ
イドの継目は前記ガイドフレームの継目以外の位置とし
たことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のマンコ
ンベアの欄干。[Claims] 1. A step that is arranged in an endless manner and rotates, a handrail that rotates synchronously with this step, a handrail that is arranged between this step and the handrail, and a side wall of this handrail. A glass panel forming a handrail, a guide frame located at the upper end of the glass panel to guide a handrail, and a main body frame supporting these, wherein the upper end of the glass panel is fitted into the lower side of the guide frame. A railing for a passenger conveyor, characterized in that a groove is provided and a bonding agent for bonding the guide frame and the glass panel is filled in the groove. 2. The railing for a passenger conveyor as set forth in claim 1, characterized in that a guide frame is arranged in the longitudinal direction of the glass panel, which is slightly shorter than the length of the glass panel. 3. The railing for a Noman conveyor as set forth in claim 1, characterized in that a joint plate is provided at the joint portion of the guide frame to connect the ends of the guide frame. 4. The railing for a manual conveyor as set forth in claim 1, characterized in that the terminal end of the guide frame is fixed to the main body frame. 5. The railing for a passenger conveyor as set forth in claim 1, wherein the outer surface of the guide frame is provided with joints of all guides at positions other than the joints of the guide frame.