JPS5894669A - トランスミツシヨンシヤフト軸方向位置決め装置 - Google Patents
トランスミツシヨンシヤフト軸方向位置決め装置Info
- Publication number
- JPS5894669A JPS5894669A JP18989481A JP18989481A JPS5894669A JP S5894669 A JPS5894669 A JP S5894669A JP 18989481 A JP18989481 A JP 18989481A JP 18989481 A JP18989481 A JP 18989481A JP S5894669 A JPS5894669 A JP S5894669A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crank case
- bearing
- held
- engagement
- set plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H2057/0062—Tools specially adapted for assembly of transmissions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
- F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
従来から量産化されている自動二輪車用エンジンにおい
ては、前後方向の寸法を短縮するためにエンジンとトラ
ンスミッションとは一体化されていたカ、同トランスミ
ッションの各部品に寸法公差があるため、シフトフィー
リングは各動力装置毎にばらつきがあった。
ては、前後方向の寸法を短縮するためにエンジンとトラ
ンスミッションとは一体化されていたカ、同トランスミ
ッションの各部品に寸法公差があるため、シフトフィー
リングは各動力装置毎にばらつきがあった。
本発明はこのような不都合を解消した自動二輪車用動力
装置におけるトランスミッションの、１に係り、その目
的とする処は、シフトフィーリングにばらつきのない構
造の簡単なトランスミッションシャフト軸方向位置決め
装置を供する点にある。
装置におけるトランスミッションの、１に係り、その目
的とする処は、シフトフィーリングにばらつきのない構
造の簡単なトランスミッションシャフト軸方向位置決め
装置を供する点にある。
以下図面に図示された本発明の一実施例について説明す
る。
る。
１は自動二輪車用エンジンのクランクケースで、左右２
つ割りに構成され、げＩクランクケース１には、トラン
スミッション２が一体に組込まれている。
つ割りに構成され、げＩクランクケース１には、トラン
スミッション２が一体に組込まれている。
また前記トランスミッション２は、図示されない横置の
クランクシャフトにクラッチ（図示されず）を介して嵌
脱自在に連結された横置のメインシャフト３と、同メイ
ンシャフト３と平行して枢支されたカウンターシャフト
４およびシフトドラム５と、前記メインシャフト３およ
びカウンターシャフト４に嵌装された変速ギヤ６と、同
変速ギヤ６を軸方向へ選択的にシフトさせて変速ギヤ６
の噛合い関係を変更する前記シフトドラム５に嵌装され
たシフトフォーク７等とよりなっている。
クランクシャフトにクラッチ（図示されず）を介して嵌
脱自在に連結された横置のメインシャフト３と、同メイ
ンシャフト３と平行して枢支されたカウンターシャフト
４およびシフトドラム５と、前記メインシャフト３およ
びカウンターシャフト４に嵌装された変速ギヤ６と、同
変速ギヤ６を軸方向へ選択的にシフトさせて変速ギヤ６
の噛合い関係を変更する前記シフトドラム５に嵌装され
たシフトフォーク７等とよりなっている。
３、カウンターシャフト４およびシフトドラム５を枢支
する一方のボールベアリング８．９、ＩＯのアウタ８ａ
、９ａ、１．０ ａの内面と係合する段部１１．１２．
１３が形成されている。
する一方のボールベアリング８．９、ＩＯのアウタ８ａ
、９ａ、１．０ ａの内面と係合する段部１１．１２．
１３が形成されている。
また前記ボールベアリング８．９のアウタ８ａ。
９ａの外面と係合する略Ｔ字状ベアリングセットプレー
ト１４は、その各先端で締付はボルト１６により一方の
クランクケース１ａに着脱自在に装着されるようになっ
ている。
ト１４は、その各先端で締付はボルト１６により一方の
クランクケース１ａに着脱自在に装着されるようになっ
ている。
さらに前記ボールベアリング１０のアウタ１０ａの外面
と係合するベアリングセットプレート】５は、その両端
で締付はポル） ＋７により一方のクランクケース１ａ
に着脱自在に装着されるようになっている。
と係合するベアリングセットプレート】５は、その両端
で締付はポル） ＋７により一方のクランクケース１ａ
に着脱自在に装着されるようになっている。
また前記ボールベアリング８のインナ８ｂの内面はメイ
ンシャフト３の段部３ａに係合されるとともに、同イン
ナ８ｂの外面はワッシャー１８に、係合され、同ワッシ
ャー１８はスリーブ１９、ジャーナルベアす／グ２０、
ワッシャー２１を介してナツト２２で前記インナ８ｂの
外面に押圧されるようになっている。
ンシャフト３の段部３ａに係合されるとともに、同イン
ナ８ｂの外面はワッシャー１８に、係合され、同ワッシ
ャー１８はスリーブ１９、ジャーナルベアす／グ２０、
ワッシャー２１を介してナツト２２で前記インナ８ｂの
外面に押圧されるようになっている。
さらに前記ボールベアリング９のインナ９ｂの内面はワ
ッシャー２３に係合され、同ワッシャー２３はスリーブ
２４を介してカウンターシャフト４のスプライン４ａに
係止され、しかも同ボールベアリング９のインナ９ｂの
外面は円板状ベアリングセットプレート２５に係合され
、同セットプレート２５はワッシャー２６を介して締付
はボルト２７でインナ９ｂの外面に押圧されるようにな
っている。
ッシャー２３に係合され、同ワッシャー２３はスリーブ
２４を介してカウンターシャフト４のスプライン４ａに
係止され、しかも同ボールベアリング９のインナ９ｂの
外面は円板状ベアリングセットプレート２５に係合され
、同セットプレート２５はワッシャー２６を介して締付
はボルト２７でインナ９ｂの外面に押圧されるようにな
っている。
さらにまた前記ボールベアリングＩＯのインナ１０ｂの
内面はシフトドラム５の段部５ａに係合され、また同ボ
ールベアリング１０のインナｌＯｂの外面はスリーブ２
８に係合され、同スリーブ四はエンドプレート２９を介
して締付はボルト３０によりインナＩＯｂの外面に押圧
されるようになっている。
内面はシフトドラム５の段部５ａに係合され、また同ボ
ールベアリング１０のインナｌＯｂの外面はスリーブ２
８に係合され、同スリーブ四はエンドプレート２９を介
して締付はボルト３０によりインナＩＯｂの外面に押圧
されるようになっている。
図示の実施例では、前記したように、メインシャフト３
を枢支するボールベアリング８のアウタ８ａＬｔ突起１
１とベアリングセットプレート１４トで挾持され、同ボ
ールベアリング８のインナ８ｂは段部３ａとワッシャー
１８、スリーブ１９、ジャーナルベアリング２０、ワッ
シャー２１およびナツト２２とで挾持されているので、
メインシャフト３の軸方向位置が確固と固定される。
を枢支するボールベアリング８のアウタ８ａＬｔ突起１
１とベアリングセットプレート１４トで挾持され、同ボ
ールベアリング８のインナ８ｂは段部３ａとワッシャー
１８、スリーブ１９、ジャーナルベアリング２０、ワッ
シャー２１およびナツト２２とで挾持されているので、
メインシャフト３の軸方向位置が確固と固定される。
またカウンターシャフト４を枢支するボールベアリング
９のアウタ９ａは突起１２とベアリングセットプレート
＋４とで挾持され、同ボールベアリング９のインナ９ｂ
はスプライン４ａｓスリーブおよびワッシャー２３と、
円板状ベアリングセットプレート２５、ワッシャー２６
および締付はボルト２７とで挾持されているので、カウ
ンターシャフト４の軸方向位置が確固と固定される。
９のアウタ９ａは突起１２とベアリングセットプレート
＋４とで挾持され、同ボールベアリング９のインナ９ｂ
はスプライン４ａｓスリーブおよびワッシャー２３と、
円板状ベアリングセットプレート２５、ワッシャー２６
および締付はボルト２７とで挾持されているので、カウ
ンターシャフト４の軸方向位置が確固と固定される。
さらにシフトドラム５を枢支するボールベアリング１０
のアウタ１０ ａは突起１３とベアリングセットプレー
ト１５とで挾持され、同ボールベアリング１０のインナ
１０ ｂは段部５ａとスリーブ路、エンドプレート２９
および締付はボルト３０とで挾持されているので、シフ
トドラム５の軸方向位置が確固と固定される。
のアウタ１０ ａは突起１３とベアリングセットプレー
ト１５とで挾持され、同ボールベアリング１０のインナ
１０ ｂは段部５ａとスリーブ路、エンドプレート２９
および締付はボルト３０とで挾持されているので、シフ
トドラム５の軸方向位置が確固と固定される。
このように前記実施例では、メインシャフト３、カウン
ターシャフト４およびシフトドラム５の軸方向位置を確
実に固定できるため、変速ギヤ６のダボ隙間３１．３２
．３３．３４．３５．３６を一方のクランクケース１ａ
より常に積算することができる。
ターシャフト４およびシフトドラム５の軸方向位置を確
実に固定できるため、変速ギヤ６のダボ隙間３１．３２
．３３．３４．３５．３６を一方のクランクケース１ａ
より常に積算することができる。
また前記変速ギヤ６のダボ隙間３１．３２．３３．３４
．３５．３６を一定に設定できるので、シフトフィーリ
ングを一定にすることができる。
．３５．３６を一定に設定できるので、シフトフィーリ
ングを一定にすることができる。
本発明は、前記したように自動二輪車用動力装置におい
て、同動力装置のトランスミッションの各シャフトを枢
支する左右いずれか一方のベアリングを、クランクケー
スの内側突起と、同クランクケースの外側面に着脱自在
に装着されるベアリングセット部材とで挾持固定した＼
め、前記トランスミッション内の変速ギヤの設置位置を
前記ベアリングの設置側から順次正確に設定することが
できる。
て、同動力装置のトランスミッションの各シャフトを枢
支する左右いずれか一方のベアリングを、クランクケー
スの内側突起と、同クランクケースの外側面に着脱自在
に装着されるベアリングセット部材とで挾持固定した＼
め、前記トランスミッション内の変速ギヤの設置位置を
前記ベアリングの設置側から順次正確に設定することが
できる。
また本発明においては、前記変速ギヤのダボ隙間を所要
の値に設定できるので、シフトフィーリングのバラツキ
を除去できる。
の値に設定できるので、シフトフィーリングのバラツキ
を除去できる。
以上本発明を図面に図示された実施例について詳細に説
明したが、本発明はこのような実施例に限定されること
なく、本発明の精神を逸脱しない範囲内で必要に応じて
適宜自由に設計の改変を施しうるものである。
明したが、本発明はこのような実施例に限定されること
なく、本発明の精神を逸脱しない範囲内で必要に応じて
適宜自由に設計の改変を施しうるものである。
第１図は本発明に係るトランスミッションシャフト軸方
向位置決め装置の一実施例を図示した側面図、第２図は
第１図の■−■線に沿って裁断した縦断面図である。 １・・・クランクケース、２・・・トランスミッション
、３・・・メインシャフト、４・・・カウンターシャフ
ト、５・・・シフトドラム、６・・・変速ギヤ、７・・
・シフトフォーク、８．９．１０・・・ボールベアリン
グ、１１．１２．１３・・突起、１４．１５・・・ベア
リングセットプレート、１６．１７・・・締付はボルト
、１８・・・ワッシャー、１９・・・スリーブ、２０・
・・ジャーナルベアリング、２１・・・ワッシャー、２
２・・・ナツト、２３・・・ワッシャー、２４・・・ス
リーブ、２５・・・円板状ベアリングセットプレート、
２６・・・ワッシャー、２７・・・締イ」けボルト、四
・・・スリーブ、２９・・エンドプレーｔ、：３ｏ・・
締付はボルト、３１．３２．３３．３４１．１う５、：
（６・・ダボ（棒間。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名
向位置決め装置の一実施例を図示した側面図、第２図は
第１図の■−■線に沿って裁断した縦断面図である。 １・・・クランクケース、２・・・トランスミッション
、３・・・メインシャフト、４・・・カウンターシャフ
ト、５・・・シフトドラム、６・・・変速ギヤ、７・・
・シフトフォーク、８．９．１０・・・ボールベアリン
グ、１１．１２．１３・・突起、１４．１５・・・ベア
リングセットプレート、１６．１７・・・締付はボルト
、１８・・・ワッシャー、１９・・・スリーブ、２０・
・・ジャーナルベアリング、２１・・・ワッシャー、２
２・・・ナツト、２３・・・ワッシャー、２４・・・ス
リーブ、２５・・・円板状ベアリングセットプレート、
２６・・・ワッシャー、２７・・・締イ」けボルト、四
・・・スリーブ、２９・・エンドプレーｔ、：３ｏ・・
締付はボルト、３１．３２．３３．３４１．１う５、：
（６・・ダボ（棒間。 代理人 弁理士 江 原 望 外１名
Claims (1)
- 自動二輪車用エンジンのクランフケ−入内にトランスミ
ッションを配設したものにおいて、トランスミッション
の各シャフトを枢支するベアリングを、クランクケース
の内側突起と、同クランクケースの外側面に着脱自在に
装着されるベアリングセット部材とで挾持固定したこと
を特徴とするトランスミッションシャフト軸方向位置決
め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18989481A JPS5894669A (ja) | 1981-11-28 | 1981-11-28 | トランスミツシヨンシヤフト軸方向位置決め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18989481A JPS5894669A (ja) | 1981-11-28 | 1981-11-28 | トランスミツシヨンシヤフト軸方向位置決め装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5894669A true JPS5894669A (ja) | 1983-06-04 |
Family
ID=16248960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18989481A Pending JPS5894669A (ja) | 1981-11-28 | 1981-11-28 | トランスミツシヨンシヤフト軸方向位置決め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5894669A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008089067A (ja) * | 2006-09-29 | 2008-04-17 | Honda Motor Co Ltd | ツインクラッチ式変速機 |
| ES2371693A1 (es) * | 2006-09-29 | 2012-01-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Transmisión. |
-
1981
- 1981-11-28 JP JP18989481A patent/JPS5894669A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008089067A (ja) * | 2006-09-29 | 2008-04-17 | Honda Motor Co Ltd | ツインクラッチ式変速機 |
| JP4704308B2 (ja) * | 2006-09-29 | 2011-06-15 | 本田技研工業株式会社 | ツインクラッチ式変速機 |
| ES2371693A1 (es) * | 2006-09-29 | 2012-01-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Transmisión. |
| US8234945B2 (en) | 2006-09-29 | 2012-08-07 | Honda Motor Co., Ltd. | Transmission |
| US9303730B2 (en) | 2006-09-29 | 2016-04-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Twin clutch type transmission |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2269708C2 (ru) | Холостой шкив вентилятора | |
| BR9005784A (pt) | Processo de montagem de rolamentos de eixos,em particular de codificadores,dispositivo para sua execucao e codificador obtido pela execucao do processo | |
| US4501575A (en) | Multi-speed transmission for BMX bicycles and the like | |
| ATE95286T1 (de) | Untersetzungsgetriebe. | |
| GB2292917A (en) | Bicycle bottom bracket and pedal axle - bearings pressed in | |
| JPS5894669A (ja) | トランスミツシヨンシヤフト軸方向位置決め装置 | |
| US4406179A (en) | Apparatus for preloading an antifriction bearing in an automatic transmission | |
| DE69102854D1 (de) | Bremsungsvorrichtung für ein Zahnrad. | |
| JP4050484B2 (ja) | エンジンのクランクシャフト支持構造 | |
| JPS60159460A (ja) | 揺動伝動装置のための内レース | |
| FR2726623B1 (fr) | Boite de vitesses | |
| JPS5529748A (en) | Measuring apparatus for transverse vibration of internal shaft of roller bearing | |
| JPH0633248Y2 (ja) | 変速機の潤滑装置 | |
| JPS6329129B2 (ja) | ||
| JPS56118525A (en) | Drive gear mounting structure to crankshaft of internal combustion engine | |
| JP2865398B2 (ja) | ベアリング調整抜き装置 | |
| JP3074730B2 (ja) | デファレンシャルシム調整構造 | |
| JPS5836901Y2 (ja) | ワンウエイクラツチ | |
| JPH0642129Y2 (ja) | トルクコンバータ | |
| JPS61233222A (ja) | 内燃機関の乾式クラツチ装置 | |
| JPS6016741Y2 (ja) | 中大形内燃機関のアイドルギヤ支持装置 | |
| JP2921122B2 (ja) | トランスアクスル | |
| DE59704594D1 (de) | Walzgerüst-Exzenterlagerhülsen für Walzentragwellen | |
| JPH08258779A (ja) | 自転車用ハンガー | |
| FR2542806A1 (fr) | Dispositif d'entrainement de l'arbre a cames d'un moteur a combustion interne |