JPS5894648A - 車輌懸架用板ばね - Google Patents
車輌懸架用板ばねInfo
- Publication number
- JPS5894648A JPS5894648A JP19337281A JP19337281A JPS5894648A JP S5894648 A JPS5894648 A JP S5894648A JP 19337281 A JP19337281 A JP 19337281A JP 19337281 A JP19337281 A JP 19337281A JP S5894648 A JPS5894648 A JP S5894648A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leaf spring
- plate
- synthetic resin
- fiber
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/366—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers made of fibre-reinforced plastics, i.e. characterised by their special construction from such materials
- F16F1/368—Leaf springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/013—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs with embedded inserts for material reinforcement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は繊維強化合成樹脂によって板部と目玉部とを一
体に形成してなる車輌懸架用の板ばねに関するものであ
る。
体に形成してなる車輌懸架用の板ばねに関するものであ
る。
現在、自動車、特に乗用車、小型貨物車においては、車
体重量軽減の一環として、車輌懸架用の板ばねを鋼板製
から繊維強化合成樹脂製に変更する方向にあり、繊維束
に合成樹脂を含浸させた素材の端を芯金を挾んで折り返
して重畳し、加圧成形することにより板部と目玉部を一
体に形成するとともに、目玉部の強度を増すために前述
した重畳部をポルドーナツｌ−で締結補強した繊維強化
合成樹脂製の板ばねが実用に供し得るとして提案されて
いる。
体重量軽減の一環として、車輌懸架用の板ばねを鋼板製
から繊維強化合成樹脂製に変更する方向にあり、繊維束
に合成樹脂を含浸させた素材の端を芯金を挾んで折り返
して重畳し、加圧成形することにより板部と目玉部を一
体に形成するとともに、目玉部の強度を増すために前述
した重畳部をポルドーナツｌ−で締結補強した繊維強化
合成樹脂製の板ばねが実用に供し得るとして提案されて
いる。
しかしながら一方では、繊維強化合成樹脂が衝撃に対し
て必ずしも強いものとは言い切れず、かかる繊維強化合
成樹脂製の板ばねを用いた場合には、自動車の走行時に
起り得る飛石の衝突等によって板ばねが損傷するという
問題が別に残されることとなつｔこ。
て必ずしも強いものとは言い切れず、かかる繊維強化合
成樹脂製の板ばねを用いた場合には、自動車の走行時に
起り得る飛石の衝突等によって板ばねが損傷するという
問題が別に残されることとなつｔこ。
上述した問題点は、繊維強化合成樹脂製の板ばねに弾性
材料からなる保護板を設置することによって解決し得る
もので、従来、かかる保護板を設置する方法として、保
護板を繊維強化合成樹脂製の板ばねの成形と同時に加熱
溶着したり、前記板ばねの成形後接着剤を用いて接合す
るものが提案されている。
材料からなる保護板を設置することによって解決し得る
もので、従来、かかる保護板を設置する方法として、保
護板を繊維強化合成樹脂製の板ばねの成形と同時に加熱
溶着したり、前記板ばねの成形後接着剤を用いて接合す
るものが提案されている。
しかしながら、上記方法によって設置された保護板は、
ばねの様に巨大なくり返し応力が生じる苛酷な使用状態
では、容易に剥離する可能性が高く、又接合するに当っ
ては、成形後の繊維強化合成樹脂製の板ばねに対して、
離型剤を取り除くためのサイソング或いは薬品処理等の
表面処理を施す必要があり、処理工程が繁雑となる等必
ずしも好適とはいい難いものであった。
ばねの様に巨大なくり返し応力が生じる苛酷な使用状態
では、容易に剥離する可能性が高く、又接合するに当っ
ては、成形後の繊維強化合成樹脂製の板ばねに対して、
離型剤を取り除くためのサイソング或いは薬品処理等の
表面処理を施す必要があり、処理工程が繁雑となる等必
ずしも好適とはいい難いものであった。
一方本発明は、斜上の点に鑑み、保護板が容易に剥離す
る心配がなく、又繁雑な処理工程を要せずして保護板の
設置ができる板ばねを提供せんとするとともに、保護板
の設置を繊維強化合成樹脂コストアップの抑止、及び生
産性の向上を計り、更に１．保護板を板部の下面、目玉
部の外周及び重畳部を連続して被覆するような形状とす
ることにより、板ばねの下面の保護と同時に、道路縁石
等への衝突による目玉部及びその近傍の損傷を未然に防
止することを目的としｔコもので、その特徴は、繊維束
に合成樹脂を含浸させた素材の端を芯金を挾んで折り返
して重畳し、加圧成形することによ■ 板ばねに、ゴム、合成樹脂等の弾性材料からなり、且つ
少なくとも前記板部の下面、前記目玉部の外周及び前記
重畳部を連続して被覆するよう形成さ化合成樹脂製板ば
ねに結束したところにある。
る心配がなく、又繁雑な処理工程を要せずして保護板の
設置ができる板ばねを提供せんとするとともに、保護板
の設置を繊維強化合成樹脂コストアップの抑止、及び生
産性の向上を計り、更に１．保護板を板部の下面、目玉
部の外周及び重畳部を連続して被覆するような形状とす
ることにより、板ばねの下面の保護と同時に、道路縁石
等への衝突による目玉部及びその近傍の損傷を未然に防
止することを目的としｔコもので、その特徴は、繊維束
に合成樹脂を含浸させた素材の端を芯金を挾んで折り返
して重畳し、加圧成形することによ■ 板ばねに、ゴム、合成樹脂等の弾性材料からなり、且つ
少なくとも前記板部の下面、前記目玉部の外周及び前記
重畳部を連続して被覆するよう形成さ化合成樹脂製板ば
ねに結束したところにある。
以下、本発明の一実施例を図面に従って詳細に説明する
。
。
第１図は本発明の車輌懸架用板ばねを、一部を断面図と
した概略正面図によって示しており、繊維強化合成樹脂
製の板ばね１は、繊維束に合成樹脂を含浸させた素材の
端を芯金を挾んで折り返して重畳し、加圧成形すること
により板部２と目玉部３とを一体に形成したもので、目
玉部３にはブツシュ４が嵌合されている。又、第１図の
Ａ−Ａ断面図を示す第２ａ図からも明らかなように、前
記板ばね１の下面には弾性材料からなる保護板５が設け
てあり、板ばねｌ及び保護板５は、板部ｌの中央で座金
６を介してボルト７及びナツト８によって、又重畳部９
において同様に座金１０を介してポルｌ−１１及びナツ
ト１２によってそれぞれ結束されるよう構成されている
。前記保護板５は、ウレタン、ナイロン、ポリアセクー
ル、ポリエチレン、ＮＢＲゴム、ＳＢＲゴム等の熱硬化
性樹脂、熱可塑性樹脂、天然ゴム、合成ゴムを素材とし
ており、第５図でも示すように板ばね１の板部２の下面
、目玉部３の外周、及び重畳部９を連続して被覆するよ
うな形状を呈するとともに、板ばね１への結束力が強固
なものとなるように、板部２の下面及び目玉部３の外周
に対して、密着するか或いは初期圧力を加えるように形
成されている。又前記保護板５は板厚を０．５〜５ＩＩ
１ｍとして用いられるが、道路縁石等への衝突による前
記目玉部３及びその近傍の損傷を防止するために、特に
前記目玉部３の外周、及びこの目玉部３と板部２との接
続箇所を被覆する部位の肉厚が板部２の下面のそれに比
し大とされている。又、第５図に示すように、前記保護
板５はその中央に前記ポルｌ−７を挿通させるための通
孔１３、又前記重畳部９を挾んで対向するｆｉＩ所にボ
ルト１１を挿通させるための通孔１４を設けている。尚
、前記ボルト７及びナツト８は、本来板ばねを図示しな
い車軸へ取り付ける際の位置決めの役目を果すものであ
り、他の結束具、例えばクリップに代えても同様の作用
効果を得ることができる。又、前記ホルト１１及びナラ
ｌ−１２は、前述したように前記重畳部９を結束するこ
とによって目玉部４の強度を増す作用をするものであっ
て、これに代えて鋼板を曲成したクリップ等の他の締結
具を用いてもよく、クリップを用いる場合には、クリッ
プが嵌合する凹部を重畳部９の外周に形成することが望
ましい。又、図示されてはいないが、板ばね１との接触
面積を小さくするｔコめに、前記保護板５の１−面に長
手方向の溝を設けてもよい。
した概略正面図によって示しており、繊維強化合成樹脂
製の板ばね１は、繊維束に合成樹脂を含浸させた素材の
端を芯金を挾んで折り返して重畳し、加圧成形すること
により板部２と目玉部３とを一体に形成したもので、目
玉部３にはブツシュ４が嵌合されている。又、第１図の
Ａ−Ａ断面図を示す第２ａ図からも明らかなように、前
記板ばね１の下面には弾性材料からなる保護板５が設け
てあり、板ばねｌ及び保護板５は、板部ｌの中央で座金
６を介してボルト７及びナツト８によって、又重畳部９
において同様に座金１０を介してポルｌ−１１及びナツ
ト１２によってそれぞれ結束されるよう構成されている
。前記保護板５は、ウレタン、ナイロン、ポリアセクー
ル、ポリエチレン、ＮＢＲゴム、ＳＢＲゴム等の熱硬化
性樹脂、熱可塑性樹脂、天然ゴム、合成ゴムを素材とし
ており、第５図でも示すように板ばね１の板部２の下面
、目玉部３の外周、及び重畳部９を連続して被覆するよ
うな形状を呈するとともに、板ばね１への結束力が強固
なものとなるように、板部２の下面及び目玉部３の外周
に対して、密着するか或いは初期圧力を加えるように形
成されている。又前記保護板５は板厚を０．５〜５ＩＩ
１ｍとして用いられるが、道路縁石等への衝突による前
記目玉部３及びその近傍の損傷を防止するために、特に
前記目玉部３の外周、及びこの目玉部３と板部２との接
続箇所を被覆する部位の肉厚が板部２の下面のそれに比
し大とされている。又、第５図に示すように、前記保護
板５はその中央に前記ポルｌ−７を挿通させるための通
孔１３、又前記重畳部９を挾んで対向するｆｉＩ所にボ
ルト１１を挿通させるための通孔１４を設けている。尚
、前記ボルト７及びナツト８は、本来板ばねを図示しな
い車軸へ取り付ける際の位置決めの役目を果すものであ
り、他の結束具、例えばクリップに代えても同様の作用
効果を得ることができる。又、前記ホルト１１及びナラ
ｌ−１２は、前述したように前記重畳部９を結束するこ
とによって目玉部４の強度を増す作用をするものであっ
て、これに代えて鋼板を曲成したクリップ等の他の締結
具を用いてもよく、クリップを用いる場合には、クリッ
プが嵌合する凹部を重畳部９の外周に形成することが望
ましい。又、図示されてはいないが、板ばね１との接触
面積を小さくするｔコめに、前記保護板５の１−面に長
手方向の溝を設けてもよい。
第３図は本発明の他の実施例を示しており、前記保護板
５に、前記ボルト１１−ナツト１２の一部であるナツト
１２の目玉部３側周縁に凸部１５を設け、ナツト１２を
飛石等から保護するようにしたもので、その他の構成に
ついては第１図に示すものと全く同様である。尚、前述
したボルト１１−ナツト１２をボルト頭が下に来るよう
に締結した場合には、ナツト１２に代わり、このボルト
頭が凸部１５によって保護されるようになることは言う
までもない。
５に、前記ボルト１１−ナツト１２の一部であるナツト
１２の目玉部３側周縁に凸部１５を設け、ナツト１２を
飛石等から保護するようにしたもので、その他の構成に
ついては第１図に示すものと全く同様である。尚、前述
したボルト１１−ナツト１２をボルト頭が下に来るよう
に締結した場合には、ナツト１２に代わり、このボルト
頭が凸部１５によって保護されるようになることは言う
までもない。
尚第２１）図に示す実施例は、前述した第１図或いは第
３図における保護板５が、板ばねｌの下面のみならず、
側面をも含めて被覆するように構成されたものである。
３図における保護板５が、板ばねｌの下面のみならず、
側面をも含めて被覆するように構成されたものである。
第４図は更に別の実施例を示しており、前記板ばねｌの
下面に配した前記保護板５に加え、その上面に対して前
記保護板５とは別の保護板１６を第１図で示したボルト
７−ナツト８、及びボルト１１−ナツト１２で結束させ
ることにより、飛石の衝突等による板ばねｌの損傷をよ
り確実に回避せんとするものである。前記保護板１６は
、前記保護板５と同様の素材からなｌ）、第５図に示す
ように板ばね１の板部２の上面及び重畳部９を連続して
被覆するような形状を呈するとともに、板ばねｌへの結
束力が強固となるよう板部２の上面に対して密着するか
或いは初期圧力を加えるように形成されている。尚、前
記保護板１６の肉厚は、いために、重量負担が大きくな
らないように前記保護板５の肉厚よりも薄くすることが
望ましい。
下面に配した前記保護板５に加え、その上面に対して前
記保護板５とは別の保護板１６を第１図で示したボルト
７−ナツト８、及びボルト１１−ナツト１２で結束させ
ることにより、飛石の衝突等による板ばねｌの損傷をよ
り確実に回避せんとするものである。前記保護板１６は
、前記保護板５と同様の素材からなｌ）、第５図に示す
ように板ばね１の板部２の上面及び重畳部９を連続して
被覆するような形状を呈するとともに、板ばねｌへの結
束力が強固となるよう板部２の上面に対して密着するか
或いは初期圧力を加えるように形成されている。尚、前
記保護板１６の肉厚は、いために、重量負担が大きくな
らないように前記保護板５の肉厚よりも薄くすることが
望ましい。
更に前記保護板１６にも、第５図に示すように、前記ボ
ルト７．１１を挿通させるための通孔１７．１８が設け
られている。
ルト７．１１を挿通させるための通孔１７．１８が設け
られている。
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、板部
と目玉部を一体に形成した繊維強化合成樹脂製の板ばね
を用いることにより、軽量な板ばねを得ることができる
とともに、衝撃に対して比較的弱いとされる繊維強化合
成樹脂製板ばねを保護する保護板が、ボルドーナツトま
たはクリップ等の締結具によって機械的に取付けられて
いるため、従来のように保護板が容易に剥離する心配が
なく、又繁雑な処理工程を要せずして好適な板ばねを得
ることができる。
と目玉部を一体に形成した繊維強化合成樹脂製の板ばね
を用いることにより、軽量な板ばねを得ることができる
とともに、衝撃に対して比較的弱いとされる繊維強化合
成樹脂製板ばねを保護する保護板が、ボルドーナツトま
たはクリップ等の締結具によって機械的に取付けられて
いるため、従来のように保護板が容易に剥離する心配が
なく、又繁雑な処理工程を要せずして好適な板ばねを得
ることができる。
加えて、本発明によれば、保護板の取付けに使用するボ
ルド−ナツトまたはクリップ等の締結具は、繊維強化合
成樹脂製の一体板ばねの必須構成部品である目玉部増強
用のボルドーナツトまたはクリップ等の締結具をそのま
ま利用することができるため、部品点数を増す必要がな
くコストアップの抑止及び生産性の向上に極めて有効で
ある。
ルド−ナツトまたはクリップ等の締結具は、繊維強化合
成樹脂製の一体板ばねの必須構成部品である目玉部増強
用のボルドーナツトまたはクリップ等の締結具をそのま
ま利用することができるため、部品点数を増す必要がな
くコストアップの抑止及び生産性の向上に極めて有効で
ある。
又、同じく本発明によれば、保護板の形状を、板ばねの
板部下面、目玉部の外周及び重畳部を連続して被覆する
ようにしｔこｔこめ、飛石の衝突による板ばねの下面の
損傷を防止することは言うに及ばず、道路縁石等への衝
突による目玉部及びその近傍の損傷を併せて防止するこ
とができる。
板部下面、目玉部の外周及び重畳部を連続して被覆する
ようにしｔこｔこめ、飛石の衝突による板ばねの下面の
損傷を防止することは言うに及ばず、道路縁石等への衝
突による目玉部及びその近傍の損傷を併せて防止するこ
とができる。
第１図は本発明板ばねの一実施例を示す一部を断面図と
した概略正面図である。第２ａ図は第１図のＡ−Ａ断面
図を示し、第２１］図は他の実施例による同断面図を示
す。第８図及び第４図はそれぞれ他の実施例を示す一部
を断面図とした概略正面図である。第５図は第１．３及
び４図に示す保護板の拡大正面図である。 １；繊維強化合成樹脂製板ばね ２； （板ばね１の）
板部 ３； （板ばね１の）目玉部 ５１保護板 ９；
（板ばね１の）重畳部 １１；ボルト １２；ナツト 特許出願人 中央発條株式会社 代理人弁理士野口 宏
した概略正面図である。第２ａ図は第１図のＡ−Ａ断面
図を示し、第２１］図は他の実施例による同断面図を示
す。第８図及び第４図はそれぞれ他の実施例を示す一部
を断面図とした概略正面図である。第５図は第１．３及
び４図に示す保護板の拡大正面図である。 １；繊維強化合成樹脂製板ばね ２； （板ばね１の）
板部 ３； （板ばね１の）目玉部 ５１保護板 ９；
（板ばね１の）重畳部 １１；ボルト １２；ナツト 特許出願人 中央発條株式会社 代理人弁理士野口 宏
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ａ維栄に合成樹脂を含浸させた素材の端を芯金を挾
んで折り返して重畳し、加圧成形することにより板部と
目玉部を一体形成するとともに、重畳部をボルドーナツ
トまたはクリップ等の締結具で締結した繊維強化合成樹
脂製板ばねに、ゴム、合成樹脂等の弾性材料からなり、
且つ少なくとも前記板部の下面、前記目玉部の外周及び
前記重畳部を連続して被覆するよう形成された保護板を
重ね合わせ、該保護板を、前記ボルドーナツトまたはク
リップ等の締結具によって、前記重畳部で前記繊維強化
合成樹脂製板ばねに結束したことを特徴とする車輌懸架
用板ばね ２ 前記保護板が、前記板部の下面及び前記目玉部の外
周に対して、密着するか或いは初期圧力を加えるように
形成されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の車輌懸架用板ばね ３ 前記保護板が、前記目玉部の外周、及び該目玉部と
前記板部との接続箇所を被覆する部位において、前記板
部に比しその肉厚が大となるように形成されたことを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の車輌懸架用板ばね ４ 前記保護板の下面、且つ前記重畳部に取付けられる
前記ボルドーナツトのポル］・頭又はナラ１〜の周縁の
少なくとも一側に、前記ボルト頭又はナツトの保護壁た
る凸部を設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項
記載の車輌懸架用板ばね
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19337281A JPS5894648A (ja) | 1981-12-01 | 1981-12-01 | 車輌懸架用板ばね |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19337281A JPS5894648A (ja) | 1981-12-01 | 1981-12-01 | 車輌懸架用板ばね |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5894648A true JPS5894648A (ja) | 1983-06-04 |
| JPS6350574B2 JPS6350574B2 (ja) | 1988-10-11 |
Family
ID=16306812
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19337281A Granted JPS5894648A (ja) | 1981-12-01 | 1981-12-01 | 車輌懸架用板ばね |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5894648A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4696459A (en) * | 1984-03-02 | 1987-09-29 | Isoport Verbundbauteile Ges. m.b.H. | Plastic leaf spring with at least one spring-eye body or spring-eye section |
| EP0999942A1 (en) * | 1997-08-06 | 2000-05-17 | Pacific Coast Composites | Hybrid leaf spring and suspension system for supporting an axle on a vehicle |
| WO2007056972A1 (de) * | 2005-11-16 | 2007-05-24 | Ifc Composite Gmbh | Faserverbundblattfeder mit einer opferschicht auf deren aussenseiten |
| CN103335049A (zh) * | 2013-06-25 | 2013-10-02 | 徐州荣海机械制造有限公司 | 一种电动车弹簧弓字板 |
| CN108779824A (zh) * | 2016-03-15 | 2018-11-09 | 日本发条株式会社 | 间隔保持部件以及具有该间隔保持部件的多片式钢板弹簧 |
| CN113272366A (zh) * | 2019-01-10 | 2021-08-17 | 艾维恩股份有限公司 | 具有包覆成型刚性部分的弹性柔性复合制品 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5420535U (ja) * | 1977-07-13 | 1979-02-09 | ||
| JPS56122838U (ja) * | 1980-02-20 | 1981-09-18 |
-
1981
- 1981-12-01 JP JP19337281A patent/JPS5894648A/ja active Granted
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|---|---|---|---|---|
| JPS5420535U (ja) * | 1977-07-13 | 1979-02-09 | ||
| JPS56122838U (ja) * | 1980-02-20 | 1981-09-18 |
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| EP0999942A4 (en) * | 1997-08-06 | 2005-02-02 | Pacific Coast Composites | HYBRID BLADE SPRING AND SUSPENSION SYSTEM FOR SUPPORTING AN AXLE ON A VEHICLE |
| WO2007056972A1 (de) * | 2005-11-16 | 2007-05-24 | Ifc Composite Gmbh | Faserverbundblattfeder mit einer opferschicht auf deren aussenseiten |
| DE102005055049B4 (de) * | 2005-11-16 | 2013-06-20 | Ifc Composite Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer Blattfeder aus einem Faserverbundwerkstoff |
| CN103335049A (zh) * | 2013-06-25 | 2013-10-02 | 徐州荣海机械制造有限公司 | 一种电动车弹簧弓字板 |
| CN108779824A (zh) * | 2016-03-15 | 2018-11-09 | 日本发条株式会社 | 间隔保持部件以及具有该间隔保持部件的多片式钢板弹簧 |
| CN113272366A (zh) * | 2019-01-10 | 2021-08-17 | 艾维恩股份有限公司 | 具有包覆成型刚性部分的弹性柔性复合制品 |
| EP3908621A4 (en) * | 2019-01-10 | 2022-10-12 | Avient Corporation | ELASTICLY FLEXIBLE COMPOSITE ARTICLES WITH RIGID OVER-MOLDED PARTS |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6350574B2 (ja) | 1988-10-11 |
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