JPS5894647A - 車輌懸架用複合板ばね - Google Patents
車輌懸架用複合板ばねInfo
- Publication number
- JPS5894647A JPS5894647A JP19337181A JP19337181A JPS5894647A JP S5894647 A JPS5894647 A JP S5894647A JP 19337181 A JP19337181 A JP 19337181A JP 19337181 A JP19337181 A JP 19337181A JP S5894647 A JPS5894647 A JP S5894647A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- child
- leaf spring
- daughter
- protective
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/366—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers made of fibre-reinforced plastics, i.e. characterised by their special construction from such materials
- F16F1/368—Leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は親仮に鋼板製の板ばねを、子板に繊維強化合成
樹脂製の板ばねを用いてなる車輌懸架用複合板ばねに関
するものである。
樹脂製の板ばねを用いてなる車輌懸架用複合板ばねに関
するものである。
現在、自動車、特に乗用車、小型貨物車においては、車
体重量軽減の一環として、車輌懸架用の板ばねを鋼板製
から繊維強化合成樹脂製に変更する方向にあるが、繊維
強化合成樹脂製の板ばねを単体もしくは重ね板ばねの親
板として使用する場合における板端の目玉部の強度が不
十分であるという点に鑑み、親板に鋼板製の板ばねを、
子板に繊維強化合成樹脂製の板ばねを用いた複合板ばね
が実用に供し得るとして提案されている。
体重量軽減の一環として、車輌懸架用の板ばねを鋼板製
から繊維強化合成樹脂製に変更する方向にあるが、繊維
強化合成樹脂製の板ばねを単体もしくは重ね板ばねの親
板として使用する場合における板端の目玉部の強度が不
十分であるという点に鑑み、親板に鋼板製の板ばねを、
子板に繊維強化合成樹脂製の板ばねを用いた複合板ばね
が実用に供し得るとして提案されている。
しかしながら一方では、繊維強化合成樹脂が衝撃に対し
て必ずしも強いものとは言い切れず、かかる繊維強化合
成樹脂製の板ばねを子板として用いた場合には、自動車
の走行時に起り得る飛石の衝突等によって子板が損傷す
るという問題が別に残されることとなった。
て必ずしも強いものとは言い切れず、かかる繊維強化合
成樹脂製の板ばねを子板として用いた場合には、自動車
の走行時に起り得る飛石の衝突等によって子板が損傷す
るという問題が別に残されることとなった。
上述した問題点は、子板にゴム、合成樹樹脂等の弾性材
料からなる保護板を設置することによって解決し得るも
ので、従来、かかる保護板を設置する方法として、保護
板を子板の成形と同時に加熱溶着したり、子板の成形後
接着剤を用いて接合するものが提案されている。
料からなる保護板を設置することによって解決し得るも
ので、従来、かかる保護板を設置する方法として、保護
板を子板の成形と同時に加熱溶着したり、子板の成形後
接着剤を用いて接合するものが提案されている。
しかしながら、上記方法によって設置された保護板は、
ばねの様に巨大なくり返し応力が生じる苛酷な使用状態
では、容易に剥離する可能性が高く、又接合するに当っ
ては、成形後の子板に対して、離型剤を取り除くための
サイジング或いは薬品処理等の表面処理を施す必要があ
り、処理工程カ繁雑となる等必ずしも好適とはいい難い
ものであった。
ばねの様に巨大なくり返し応力が生じる苛酷な使用状態
では、容易に剥離する可能性が高く、又接合するに当っ
ては、成形後の子板に対して、離型剤を取り除くための
サイジング或いは薬品処理等の表面処理を施す必要があ
り、処理工程カ繁雑となる等必ずしも好適とはいい難い
ものであった。
一方本発明は、紙上の点に鑑み、保護板が容易に剥離す
る心配がなく、又繁雑な処理工程を要せずして保護板の
設置ができる複合板ばねを提供せんとするとともに、保
護板の設置を複合板ばねの必須構成部品であるセンター
位置決め用、及び横ずれ防止用のボルドーナツト又はク
リップを利用して行なうことにより、コストアップの抑
止、及び生産性の向上を計り、更に、保護板を子板の下
面と親板の目玉部とを連続して被覆するような形状とす
ることにより、子板の下面の保護と同時に、道路縁石等
への衝突による親板の目玉部及び子板端面の損傷を未然
に防止することを目的としたもので、その特徴は、鋼板
製の親板の下面に繊維強化合成樹脂製の子板を、この子
板の下面にコム、合成樹脂等の弾性部材からなり、且つ
少なくとも前記子板の下面と前記親板の目玉部の外周と
を連続して被覆するよう形成された保護板を順次重ね合
わせ、前記子板及び保護板をボルドーナツト又はクリッ
プによって前記親板に結束したところにある。
る心配がなく、又繁雑な処理工程を要せずして保護板の
設置ができる複合板ばねを提供せんとするとともに、保
護板の設置を複合板ばねの必須構成部品であるセンター
位置決め用、及び横ずれ防止用のボルドーナツト又はク
リップを利用して行なうことにより、コストアップの抑
止、及び生産性の向上を計り、更に、保護板を子板の下
面と親板の目玉部とを連続して被覆するような形状とす
ることにより、子板の下面の保護と同時に、道路縁石等
への衝突による親板の目玉部及び子板端面の損傷を未然
に防止することを目的としたもので、その特徴は、鋼板
製の親板の下面に繊維強化合成樹脂製の子板を、この子
板の下面にコム、合成樹脂等の弾性部材からなり、且つ
少なくとも前記子板の下面と前記親板の目玉部の外周と
を連続して被覆するよう形成された保護板を順次重ね合
わせ、前記子板及び保護板をボルドーナツト又はクリッ
プによって前記親板に結束したところにある。
以下、本発明の一実施例を図面に従って詳細に説明する
。
。
本発明複合板ばねは、一部を断面図とした概略正面図を
示す第１図、及び第１図のＡ−Ａ断面図を示す第２ａ図
から明らかな通り、板部１及び目玉部２から成る鋼板製
の親板３と、繊維強化合成樹脂製の子板４と、弾性材料
からなる保護板５とを重ね合わせ、板部１の中央で座金
６を介してボルトク及びナツト８によって、又両端でク
リップ９によってそれぞれ結束されたものである。前記
保護板５は、ウレタン、ナイロン、ポリアセタール、ポ
リエチレン、ＮＢＲゴム、５Ｂｆｔゴム等の熱硬化性樹
脂、熱可塑性樹脂、天然ゴム、合成コムを素材としてお
り、第４図に示すように、子板４の下面と親板３の目玉
部２の外周とを連続して被覆するような形状を呈すると
ともに、子板４及び親板３への結束力が強固なものとな
るように、子板４の下面端部及び親板３の目玉部２の外
周に対して密着するか或いは初期圧力を加えるように形
成されている。又、前記保護板５と前記子板４の端面と
の間には、板ばねがたわんだ際子板４の端面が保護板５
の内面に衝当して保護板５を損傷することがないように
、子板４の摺動式たる１５ｍｍ以下の空隙１０が形成さ
れている。前記保護板５は板厚を０．５〜５ ＋ｎｎ＋
とじて用いられるが、道路縁石等への衝突による子板４
の端面の損傷を防止するために、特に前記空隙１ｏを被
覆する部位の肉厚が子板４の下面及び目玉部２の外周の
それに比し大とされている。
示す第１図、及び第１図のＡ−Ａ断面図を示す第２ａ図
から明らかな通り、板部１及び目玉部２から成る鋼板製
の親板３と、繊維強化合成樹脂製の子板４と、弾性材料
からなる保護板５とを重ね合わせ、板部１の中央で座金
６を介してボルトク及びナツト８によって、又両端でク
リップ９によってそれぞれ結束されたものである。前記
保護板５は、ウレタン、ナイロン、ポリアセタール、ポ
リエチレン、ＮＢＲゴム、５Ｂｆｔゴム等の熱硬化性樹
脂、熱可塑性樹脂、天然ゴム、合成コムを素材としてお
り、第４図に示すように、子板４の下面と親板３の目玉
部２の外周とを連続して被覆するような形状を呈すると
ともに、子板４及び親板３への結束力が強固なものとな
るように、子板４の下面端部及び親板３の目玉部２の外
周に対して密着するか或いは初期圧力を加えるように形
成されている。又、前記保護板５と前記子板４の端面と
の間には、板ばねがたわんだ際子板４の端面が保護板５
の内面に衝当して保護板５を損傷することがないように
、子板４の摺動式たる１５ｍｍ以下の空隙１０が形成さ
れている。前記保護板５は板厚を０．５〜５ ＋ｎｎ＋
とじて用いられるが、道路縁石等への衝突による子板４
の端面の損傷を防止するために、特に前記空隙１ｏを被
覆する部位の肉厚が子板４の下面及び目玉部２の外周の
それに比し大とされている。
又、第４図に示すように、前記保護板５は中央に前記ボ
ルト７を挿通させるための通孔１１．又下面の両端に前
記クリップ９を止着させるための四部１２を設けている
。前記ポルト７及びナツト８は、前述したように子板４
及び保護板５を親板３に結束するためのものであるが、
板ばねを図示しない車軸へ取付ける際の位置決めの役目
も兼ねており、このポルト７及びナツト８をクリップに
代えても同様の作用効果を得ることができる。又、前記
クリップ９は、第３ａ図に示すように親板３、子板４、
及び保護板５の結束と同時に、各板相互の横ずれを防止
するためのもので、このクリップ９は同様にボルト及び
ナツトに代えることができる。又、図示されてはいない
が、子板４との接触面積を小さくするために、前記保護
板５の上面に長手方向の溝を設けてもよい。
ルト７を挿通させるための通孔１１．又下面の両端に前
記クリップ９を止着させるための四部１２を設けている
。前記ポルト７及びナツト８は、前述したように子板４
及び保護板５を親板３に結束するためのものであるが、
板ばねを図示しない車軸へ取付ける際の位置決めの役目
も兼ねており、このポルト７及びナツト８をクリップに
代えても同様の作用効果を得ることができる。又、前記
クリップ９は、第３ａ図に示すように親板３、子板４、
及び保護板５の結束と同時に、各板相互の横ずれを防止
するためのもので、このクリップ９は同様にボルト及び
ナツトに代えることができる。又、図示されてはいない
が、子板４との接触面積を小さくするために、前記保護
板５の上面に長手方向の溝を設けてもよい。
第５図は本発明の他の実施例を示しており、親板３と子
板４の間にスペーサ１３を配設し、両板３．４間の摩擦
によるキシミ音の発生、或いは子板４の上面の摩耗を防
止するようにしたもので、その他の構成については第１
図に示すものと全く同様である。
板４の間にスペーサ１３を配設し、両板３．４間の摩擦
によるキシミ音の発生、或いは子板４の上面の摩耗を防
止するようにしたもので、その他の構成については第１
図に示すものと全く同様である。
又第２ ｂ図に示す実施例では、前述した保護板５が子
板４の下面のみならず、親板３、子板４の側面も含めて
被覆するように構成されている。
板４の下面のみならず、親板３、子板４の側面も含めて
被覆するように構成されている。
更に、第３ｂ図に示す実施例は、前記保護板５を子板４
に比べて幅広にするとともに、クリップ９と親板３間に
焼付ゴム１４を介在させ、クリップ９と親板３並びに子
板４との摩擦を回避するように構成されたものである。
に比べて幅広にするとともに、クリップ９と親板３間に
焼付ゴム１４を介在させ、クリップ９と親板３並びに子
板４との摩擦を回避するように構成されたものである。
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、親板
に鋼板製の板ばねを、子板に繊維強化合成樹脂製の板ば
ねを用いることにより、軽量でしかも実用に供し得る複
合板ばねが完成されるとともに、衝撃に比較的弱いとさ
れる繊維強化合成樹脂製の子板を保護する保護板が、ボ
ルドーナツト又はクリップによって機械的に取付けられ
ているため、従来のように保護板が容易に剥離する心配
がなく、又繁雑な処理工程を要せずして好適な複合板ば
ねを得ることができる。
に鋼板製の板ばねを、子板に繊維強化合成樹脂製の板ば
ねを用いることにより、軽量でしかも実用に供し得る複
合板ばねが完成されるとともに、衝撃に比較的弱いとさ
れる繊維強化合成樹脂製の子板を保護する保護板が、ボ
ルドーナツト又はクリップによって機械的に取付けられ
ているため、従来のように保護板が容易に剥離する心配
がなく、又繁雑な処理工程を要せずして好適な複合板ば
ねを得ることができる。
加えて、本発明によれば、保護板の取付けに使用するホ
ルト−ナツト、クリップは、各々複合板ばねの必須構成
部品であるセンター位置決め用及び横ずれ防止用のホル
ト−ナツト、及びクリップを利用することができるため
、部品点数を増す必要がなくコストアップの抑止及び生
産性の向上に極めて有効である。
ルト−ナツト、クリップは、各々複合板ばねの必須構成
部品であるセンター位置決め用及び横ずれ防止用のホル
ト−ナツト、及びクリップを利用することができるため
、部品点数を増す必要がなくコストアップの抑止及び生
産性の向上に極めて有効である。
又、同じく本発明によれば、保護板の形状を、子板の下
面と親板の目玉部を連続して被覆するようにしたため、
飛石の衝突による子板の下面の損傷を防止することは言
うに及ばず、道路縁石等への衝突による親板の目玉部及
び子板端面の損傷をも併せて防止することができる。
面と親板の目玉部を連続して被覆するようにしたため、
飛石の衝突による子板の下面の損傷を防止することは言
うに及ばず、道路縁石等への衝突による親板の目玉部及
び子板端面の損傷をも併せて防止することができる。
第１図は本発明複合板ばねの一実施例を示す一部を断面
図とした概略正面図である。第２２１図は第１図のＡ−
Ａ断面図を示し、第２１）図は他の実施例による同断面
図を示す。第３ａ図は第１図のＢＢ断面図を示し、第３
１．＋図は他の実施例による同断面図を示す。第４図は
本実施例における保護板の拡大正面図である。第５図は
本発明複合板ばねの他の実施例を示す一部を断面図とし
た概略正面図である。 １ｉ（親板３の）板部 ２； （親板３の）目玉部 ３
ｉ親板 ４５子板 ５ｉ保護板 ７；ポルト ８；ナツ
ト ９；クリップ １０ｉ空隙特許出願人 中央発條株
式会社 代 理 人 弁理士 野 口 宏 策１回 第２ａ回 第２ｂ面 第、謬 寡３ｂｒ １ム
図とした概略正面図である。第２２１図は第１図のＡ−
Ａ断面図を示し、第２１）図は他の実施例による同断面
図を示す。第３ａ図は第１図のＢＢ断面図を示し、第３
１．＋図は他の実施例による同断面図を示す。第４図は
本実施例における保護板の拡大正面図である。第５図は
本発明複合板ばねの他の実施例を示す一部を断面図とし
た概略正面図である。 １ｉ（親板３の）板部 ２； （親板３の）目玉部 ３
ｉ親板 ４５子板 ５ｉ保護板 ７；ポルト ８；ナツ
ト ９；クリップ １０ｉ空隙特許出願人 中央発條株
式会社 代 理 人 弁理士 野 口 宏 策１回 第２ａ回 第２ｂ面 第、謬 寡３ｂｒ １ム
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■ 鋼板製の親板の下面に繊維強化合成樹脂製の子板を
、該子板の下面にコム、合成樹脂等の弾性部材からなり
、且つ少なくとも前記子板の下面と前記親板の目玉部の
外周とを連続して被覆するよう形成された保護板を順次
重ね合４）せ、前記子板及び保護板をボルト・ナツト又
はクリップによって前記親仮に結束したことを特徴とす
る車輌懸架用複合板ばね ２ 前記保護板が、前記子板の下面端部及び前記目玉部
の外周に対して、密着するか或いは初期圧力を加えるよ
うに形成されていることを特徴とする特許請求の範囲第
１項記載の車輌懸架用複合板ばね ３ 前記保護板が、該保護板と前記子板の端面との間で
、前記子板の摺動式たる１５１１ＩＮ以下の空隙を生じ
るように形成されていることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載の車輌懸架用複合板ばね ４ 前記保護板が、前記空隙を被覆する部位において、
前記子板の下面及び前記目玉部の外周に比してその肉厚
が大となるように形成されたことを特徴とする特許請求
の範囲第１項記載の車輌懸架用複合板ばね
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19337181A JPS5894647A (ja) | 1981-12-01 | 1981-12-01 | 車輌懸架用複合板ばね |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19337181A JPS5894647A (ja) | 1981-12-01 | 1981-12-01 | 車輌懸架用複合板ばね |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5894647A true JPS5894647A (ja) | 1983-06-04 |
| JPS6314210B2 JPS6314210B2 (ja) | 1988-03-30 |
Family
ID=16306794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19337181A Granted JPS5894647A (ja) | 1981-12-01 | 1981-12-01 | 車輌懸架用複合板ばね |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5894647A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4753423A (en) * | 1985-06-03 | 1988-06-28 | Nippon Petrochemicals Co., Ltd | Synthetic resin-coated spring and method for making same |
| JP2009185887A (ja) * | 2008-02-06 | 2009-08-20 | Chuo Spring Co Ltd | 重ね板ばね用のサイレンサーおよびそのサイレンサーを用いた重ね板ばね |
| KR101429462B1 (ko) * | 2013-05-10 | 2014-08-13 | 경상대학교산학협력단 | 차량용 복합재 판 스프링 |
| CN112771594A (zh) * | 2018-09-28 | 2021-05-07 | 三井化学株式会社 | 模拟巩膜及模拟眼球 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5527522A (en) * | 1978-08-16 | 1980-02-27 | Toyota Motor Corp | Construction of composite plate-spring for vehicle |
| JPS56122838U (ja) * | 1980-02-20 | 1981-09-18 |
-
1981
- 1981-12-01 JP JP19337181A patent/JPS5894647A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5527522A (en) * | 1978-08-16 | 1980-02-27 | Toyota Motor Corp | Construction of composite plate-spring for vehicle |
| JPS56122838U (ja) * | 1980-02-20 | 1981-09-18 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4753423A (en) * | 1985-06-03 | 1988-06-28 | Nippon Petrochemicals Co., Ltd | Synthetic resin-coated spring and method for making same |
| JP2009185887A (ja) * | 2008-02-06 | 2009-08-20 | Chuo Spring Co Ltd | 重ね板ばね用のサイレンサーおよびそのサイレンサーを用いた重ね板ばね |
| KR101429462B1 (ko) * | 2013-05-10 | 2014-08-13 | 경상대학교산학협력단 | 차량용 복합재 판 스프링 |
| CN112771594A (zh) * | 2018-09-28 | 2021-05-07 | 三井化学株式会社 | 模拟巩膜及模拟眼球 |
| CN112771594B (zh) * | 2018-09-28 | 2023-09-05 | 三井化学株式会社 | 模拟巩膜及模拟眼球 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6314210B2 (ja) | 1988-03-30 |
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