JPS5893641A - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両の各種検出対象項目の異常状頗を表示する
車両用表示装置に関するものである。

従来、この種の装置として、実開昭６４−１７７８９４
号の「警告表示装朦」があり、車両の各種検出対象項目
のうち８つ以上の項目の状態が同時に異常になるとそれ
らの異常表示をサイクリツーりに切換えさせている。

しかしながら、その切換に対する異常表示時間を一定と
駿ているため、緊急程度の高いものも低いものも同じ表
示時間になってしまい、緊急程度の高いものの異常を強
く運転者等にアピールできない（従って運転時において
は時々しかその表示部分を見る仁とができないえめ、緊
急度合の高い４のの異常を見落とす可能性がある）とい
う間頌がある。

また、これとは別に、各種検出対象項目に優先順位を設
け、同時に２つ以上の異常が発生すると優先順位の高い
もののみを表示するものがある。

しかしながら、このものでは優先順位の低いものの異常
を運転者等に知らせるヒとができないという問題がある
。

本発明は上記問題に鑑みたもので、各種検出対象項目の
うちの複数の項目の状態が同時に異常になったことを複
数のセンサからの信号に基づいて判別すると、それぞれ
の異常項目の緊急程度に応じ緊急程度が高いものほど異
常表示時間が長くなるようにそれぞれの表示時間を設定
し、それぞれの異常項目に対応した異常表示を前記設定
した表示時間に従ってサイクリックに切換えさせる表示
制御手段を備えることによって、異常が発生した項目の
異常を全て表示させ、かつ緊急程度の高いものの異常を
強く運転者等にアピールすることができる車両用表示装
置を提供することを目的とするものである。

以下本発明を図に示す実施例について説明する。

第１図はその一実施例を示す全体構成図である。

この第１図において、１社燃料タンク内の燃料液位に応
じた燃料信号を発生する燃料センサ、８社ウオツシャ液
の液位に応じたウオッシャ液信号を発生するウオツシャ
液センサ、ａはエンジン冷却水濡に応じた水温信号を発
生する水温センサ、４を発生する車速センサ、５はエン
ジン回転数に比例した周波数の回転パをスを発生する回
転センサ、６はファンベルトのゆるみ状態を検出してフ
ァンベルト信号を発生するファンべ〜トセンサ、７はド
アの開放状態（半ドア状態含む）を検出してドア信号を
発生するドアセンサ、８はへッドフンプの断線状態を検
出してヘッドランプ信号を発生するヘッドフンブセンサ
、９はンートペμトの未着状態を検出してシートベルト
信号を発゛生ずるシートベルトセンサである。１１はア
ナログ信号をディジタル信号に変換するム／Ｄ変換器で
、燃料センサｌ↓りの燃料信号、ウオツシャ液センサ２
よりのウオッンヤ液信号、水温センサ８よ少の水温信号
を順次ディジタル信号に変換する４のである。

１Ｂは刻時回路で、車載バッテリより常時電源供給を受
けて現在時刻のカウント作動を行ない、外部から要求信
号を受けると現在時刻を示す信号を発するものである。

１８は予め定めた制御プログラムに従ってソフトウェア
によるディジタル演算処理を実行す・るマイクロコンピ
ュータで、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ。

１１０＠路部を備え、水晶振動子１４を接続するととも
に、車載バッテリよシ安定化電源回路（図示せず）を介
したち５ｖの安定化電圧の供給を受けて作動状ａＫな゛
夛、上記各構成要素からの信号を受けて表示制御のため
の演算処理を実行し、車速２回転数、燃料残量、水温１
時針（あるいは異常項目表示）などを表示させるための
表示指令信号を発生するものである。なお、このマイク
ロコンピュータ１８のＲＡＭには電源辿断時にも記憶内
容が消去しない不揮発性のものを用いている。

１５ｑＯＲ’ｌ’コントローラで、マイクロコンピュー
タ１８よりの表示指令信号を受けて車速１回転数、燃料
残量、水温１時針（あるいは異常項目表示）などを表示
させる丸めのデータを記憶（（３ＲＴの表示面における
それぞれの画素に対する色データとして記憶）するとと
もに、その記憶している車速１回転数、燃料残量、水温
などをＣＲＴ表示させるための映像信号と同期信号を発
生するものである。そして、このＣＲＴコントローラ１
６とマイクロコンピュータ１３にて表示制御手段を構成
している。

１６はＣＲＴ表示装置で、ＣＲＴ−１ントローラ１６よ
りの映像信号と同期信号によって車速１回転数、燃ｆ１
４ｆ！Ｊ量、水温９時計（あるいは異常項目表示）を第
２図に示す１６４１１，１６ｂ、１６ｃ。

ｔｅａ、ｔａｓの表示部分に表示するものである。

次に、王妃構成においてその作動を′＄８図の勇常表示
説明図、第４乃至第１２図に示す演算流れ図とと４に説
明する。

今、第１図中の構成要素１〜１６を備えた車両において
、その運転開始時にキースイッチを投入すると、車載バ
ッテリよ）電源供給を受けて各部電気系が作動状態にな
る。そして、マイクロコンピュータ１３においては、第
４図のスタートステップＺｏｏよりその演算処理を開唆
し、初期設定ルーチンＢ００に進んでマイクロコンピュ
ータ１３内のレジスタ、カウンタ、ラッチなどをＩｌ［
算Ｍ珊の開始に必要な初期状態にセットする。この初期
状態のセット作動には後述する車速表示フラグ。

回転表示フラグ、表示中フラグを全てリセットする作動
、回数データＸ、ＹをＯＫリセットする作動、アドレス
指定データムをムｌにセットする作動、および車速１回
転数、燃料残量、水温の固定表示部分を特定の色（車速
表示部分１６１％の枠。

回転数表示部分１６ｂの枠とＯ〜８の数字、および切換
表示部分１６６０枠を白色、燃料表示部分１６Ｃの枠と
Ｆ）］！、水温表示部分ｔａｄの枠とＦ）０．および車
速表示部分１８８０に／ｈを青色）にし、表示部分以外
の所を黒色にするための表示指令信号をＣＲＴコントロ
ーラ１５に発生する。

そして、車速表示ルーチン８００１回転数表示ルーチン
＊ｏｏ、ｆｆ１ｌ残量表示〜−チン６００゜水温表示μ
ｍチン６００．異常検出ルーチン７００゜切換表示ルー
チン８００から成るメインμｍチンの演算処理を数十ａ
ｌｌ！ｅｅ程度の周期にて繰返し実行する。

ｔた、’このマイクロコンピュータ１８内の内部タイマ
を用いて１　ｍ５ｅｃ　毎に第す図の第１割込演算処理
を実行する。すなわち、第５図の第１割込スタートステ
ップ８０よりその第１割込演算処理を開始し、ステップ
８１に進んで車速センサ番からの車速信号を入力し、ス
テップ８２に進んで車速信号のレベｐを判別する。そし
て、車速信号がローレペμであるとその判定がＮＯにな
り、ステップ８８に進んでフラグ！をＯにセットし、ス
テップ８６に進んで計数［ＯＫｌを加算し、ステップ８
６に進んで計数値Ｃとその最大値との関連について判別
する。そして、計数値Ｃがオーバーフローしていない時
はその判定がＮＯになるが、例えば車両が停車していて
計数値Ｃがｔ　ｍ５ｅｃ　経過する毎にｌずつ加算され
その計数［Ｃがオーバーフローするとその判定がＮＯに
なり、ステップ８７に進んで計数１ｃが再びその最大値
より１だけ小さいＭＫ上セツトれる。

また、車速センサ４からの信号がローレベルからハイレ
ペ〜に変化すると、ステップ８２に到来した時その判定
がＹＥＳになり、ステップ８４に過んで７フグ！が１で
あるか否かを判定する。そして、このときまでにフラグ
Ｆが０にセットされているため、その判定がＮＯになシ
、ステップ８８に４んでフラグＦを１にセットし、ステ
ップ８９に進んで計数ｔｉｃ＜この時稚値は車速信号の
前回の立上りから今回の立上りまでの時間に対応しえも
のとなっている）Ｋ基づいて車速を計算してマイクロコ
ンピュータ１３内のＲＡＭに記憶し、ステップ９０に進
んで計数値Ｃをす七ッ卜する。

そして、次の回転数針算〜−チン９１では先のステップ
８１〜９０までの演算％理と同様の演算処理を回転セン
サ６からの回転信号に対して行ない回転数を計算してマ
イクロコンピュータｌａ内のＲＡＭＫ記憶する。そして
、リターンステップ９ｍに到来すると先に一時中断した
メインμｍチンの演算処理に復帰する。

他方、先の第１割込演算処理とは別に、マイクロコンピ
ュータ１３内の内部タイマを用いて０．１秒毎に第６図
の第３割込演算処理を実行する。すなわち、第６図の第
８割込スタートステップ９０１よりその第２割込演算処
理を開始し、ステップＱＯＲに進んで回数データＸＫＩ
を加算して更新し、ステップｏｏｓＫ進んで回数データ
Ｘが２でＫその判定がＹＩＧ８に′なってステップ９０
４に進む。そして、このステップ９０４にて同転数デー
タＸをＯにリセットし、ステップ９０５に進んで回転数
７フグを設定する。そして、ステップ９０５に進んで回
転数７フグを設定する。そして、ステップ９０６に進ん
で回数データＹＫＩを加算して更新し、ステップ９０７
に進んで回数データＹが６であるか否かを判定−し、回
数データＹが６でない時にその判定がＮＯになるが、回
数データＹが５の時にその判定がＹＥ８に迦ってステッ
プ９０８に進む。そして、このステップ９０８にて回数
データＹを０にリセットし、ステップ９０９に進んで車
速フラグを設定し、リターンステップ９１０に進んで先
に一時中断したメインμｍチンの演算処理に復帰する。

すなわち、この割込ルーチンへは０．１秒毎に到来し、
０．２秒毎に回転数フラグを、０．５秒毎に車速フラグ
を設定する。

そして、メインルーチンにおける車速表示Ａ／　−チン
８００に到来すると、第７図のステップ８０１よシその
演算処理を開始し、車速フラグがセットされているか否
かを判定する。そして、先に示した筒雪割込〜−チンに
て車速フラグがセットされていたとすると、その判定が
ＹＢ２になシ、ステップ３０２に進んで車速フラグを解
除し、ステップ３０８に進んでそれまでに几ムＭＫ記憶
してめる車速データを読出し、ステップ８０４に進んで
その車速データによりその時の車速値を青色にてＣＲＴ
表示装置１６の車速表示部分１６　ａｉＣ表示させるた
めの車速表示指令信号をＣＲＴコントローラ１６に発生
する。

また、回転数表示ルーチン４０Ｇでは第８図のステップ
４０１よりその演算処理を開始し、回転数フラグがセッ
トされているか否かを判定する。

そして、先に示した第３割込ルーチンにて回転数フラグ
がセットされていたとする。と、その判定がラグを解除
し、ステップ４０８に進んでそれまでＫＲＡＭＫ記憶し
である回転数データを読出し。

ステップ４０４に進んでその回転数データによ５りその
時の回転数を黄色にてＣＲＴ表示装置１６の回転数表示
部分１６ｂにバーグラフ表示させるための回転数表示指
令゛信号をＯＲＴコントローラ１６に発生する。

また、燃料残量表示μｍチン５００では第９図のステッ
プ５０１よりその演算処理を開始し、内部タイマを用い
て１秒経過したか否かを判定する。

ステップ６０３に進んでその入力記憶した回数が２５６
に達したか否かを判定する。そして、１６８回に達する
とその判定がＹ、Ｅ８になり、−ステップ５０４に進ん
で２５６回のム／ＤｉＩの平均をとるとともに燃料残量
の表示領域を選定し、ステップ５０５Ｋｉｉんでそれま
での表示領域との比較により表示書替が必要であると判
定するとステップ５ｏａ４ｃ進み、先に選定した表示領
域が異常レベルであるか否かを判定し、異常レベルの時
はステップ５０７に進んで燃料フラグを第１３図に示す
ｌｉＡＭ内のム１番地に設定（’１’）Ｌ、異常レペ〜
でない時はステップ５０８に進んで燃料フラグを解除（
％　ｏ　＃　）　Ｌ、、ステップ６０９に進んで先に選
定した表示領域のデータによりその時の燃ａ残量レベル
を青色にてｑ凰Ｔ表示装置１６の燃料残量表示部分１６
ｅにバーグラフ表示させるための燃料残量表示指令信号
をＣＲＴコントローラ１６に発生する。

また、水温表示ルーチン６００では第１Ｏ図のステップ
６０１よシその演算処理を開始し、水温１ １乙ンサきよりＡ／Ｄ変換器６を介し九ム／ＤＩをハ 入力し、ステップ６０ｇ［進んでその入力したＡｌＤ鎮
によシ図に示す特定関係に従って水温の表示領域を選定
する。そして、ステップ６０８に進んでその選定した表
示領域とそれまでの表示領域とを比較し表示書替が必要
か否かを判定するらそして、表示書替が必要であると判
定するとステップ６０４に進み、先に選定した表示領域
が異常レベμであるか否かを判定し、異常レペ〃の時は
ステップａ　Ｏ５に進んで水温フラグを第１８図に示す
ＲＡＭ内のム２番地に設定（ゞｌ′）し、異常レペ〜で
ない時社ステップ６０６に進んで水温フラグを解除（’
Ｏ’）Ｌ、ステップ６０７に進んで先に選定した表示領
域のデータによシその時の水温レベルを青色にてＣＲＴ
表示装置１６の水温表示部分１６ｄＫバ一グラフ表示さ
せるための水温表示指令信号をＣＲＴコントローラ１６
に発生する。

また、異常検出ルーチン７００では第１１図のステラ’
７’７０１よりその演算処理を開始し、ウオツシャ液セ
ンサ２よシム／Ｄ変換器１１を介したウオツシャ液信号
を入力し、ステップ７０ｇに進んでウオツシャ液信号が
異常Ｖべμにあるか否かを判定する。そして、異常レベ
ルにあるとステップ７０３に進んでウオツシャ液フラグ
を第１８図に示すＩＬＡＭ内のム８番地に設定（１１＃
−）Ｌ、異常レベルでない時はステップ７０４に進んで
ウオツシャ液フラグを解除（′０”）する。そして、次
のステップ７０５ではファンベルトセン、す６からファ
ンベルトのゆるみ状態を示すファンベルト４ｂ　Ｗが発
生しているか否かを判定する。そして、ファンベルト信
号が発生しているとステップ７０６に進んでファンベル
トフラグを第１８図に示す８ムＭ内のム鴫番地に設定（
’　１　　’）Ｌ、ファンベルド信号が発生していない
とステップ７０７に進んでファンベルトフラグを解除（
１０′）する。

−ｔＬで、次のヌテツプテ０８ではドアセンサ７よりド
アの開放状縣を示すドア信号が発生しているか否かを判
足する。そして、ドア信号が発生しているとステラ７’
７０９に進んでドアフラグを第１８図に示すＲＡＭ内の
ム器番地に設定（′″１　′）し、ドア信号が発生して
いないとステップ７１０に進んでドアフラグを解除（＊
　０　＃　）する。そして。

次のステップ７１１ではヘッドランプの断線状顔を示す
ヘッドランプ信号が発生しているか否かを判足する。そ
して、ヘッドランプ信号が発生しているとステップ°７
１１に進んでヘッドランプフラグを第１８図に示すＲＡ
Ｍ内のムロ番地に設定（’　　１　　’）Ｌ、ヘッドラ
ンプ信号が発生していないとステップ７１８に進んでヘ
ッドランプフラグを解除（％ｏＪする。そして１次のス
テラ７’７１４ではシートベルトの未着状態を示すシー
トベルト信号が発生しているか否かを判定する。そして
、シートベルト信号が発生しているとステップ７１６に
進んでシートベルトフラグを第１８図に示す８ムＭ内の
ム７番地に設定（′″　１’）Ｌ、シートベルト信号が
発生していないとステップ７１６４Ｃ進んでシートベＡ
／）フラグを解除（％ｏ　＃）する。

すなわち、この異常検出〜−チン７００では第１図に示
す各撫センサからの信号状態を監視し、いずれかのセン
ナからの信号状態が異常になると対応するフラグを第１
８図に示すＲＡＭ内の所定番地に設定する。

次Ｋ、第１ｓ図に示す切換表示〃−チア８００の演算処
ｆｌＡＫついて説明する。まず、ステラ７’Ｂ　０１Ａ
＼。

にて異常表示状態を示す表示中フラグカセットされてい
るか否かを判定し、表示中フラグがセットされていない
時にその判定がＮＯになってステップ゛８０２に進む。

そして、ステップ８０ｇではその時のアドレス指定デー
タム ステップ８０８に進んでアドレス指定データムをＡ１→
ム２→ム８→・・・ム７→ム１の方向に１つだけ移動し
、ステップ８０４に進んでその時のアドレス指定データ
ムの内容、すなわちフ゛ラグが設定（＄１．＃）されて
いるか否かを判定し、設定されていない（’０　′−）
時にその判定がＮＯになシ、ステップ８０Ｉｓに進んで
その時のアドレス指定データムが先に記憶しておいたデ
ータムＯであるか否か、すなわちＡｌ→ム７→ムｌの方
向に対して一巡したか否かを判定し、−巡していない時
はその判定がＮＯになシ、メチツブ８０３にもどる。そ
してム１〜ム７番地のフラグが全て解除状ａ（’０”）
であり、それぞれの番地を一巡するとステップ１３０５
の判定がＹＢ２になる。そして、ステップ８０９に進ん
で刻時回路１２よシ時刻データを入力し、ステップ８１
０に進んで入力した時刻データによＪＯＲＴ表示装置１
１６における切換表示部分１６６に現在時刻を緑色にて
表示させるための時刻表示指令信号をＣＲＴコントロー
ラ１５に発生し、ステラ７”８１１に進んで表示中フラ
グをリセットする。

また、燃料不足状態によシ第９図のステン″７’５０マ
にて燃料フラグが第１８図に示すＲＡＭ内のム１番地に
設定されると、第１９図のステップ８０８からステップ
８０５への演算処理において、ム１番地の内容が指定さ
れると、燃料フラグが設定されているためにステップ８
０４に到来し九時その判定がＹＢ２になる。そして、ス
テップ８０６に進んでム１番地から連続して続く番地に
記憶しであるｍ料不足表示デ゛−タ（＃色指定）を続出
して（ＣＲＴコントローラ１５に発生し、ステップ８０
７に進んで先の表示データに続いて記憶しである６秒デ
ータによシ表示時間を設定し、ステップ８０８に進んで
表示中フラグをセットする。このことによシ、ＣＲＴ表
示装置１６の切換表示部分ｌｅｅに第８図（４）に示す
文字が赤１！！にて表示される。

そして、次回この切換表示ルーチン８００のステップ８
０１に到来すると、表示中フラグがセットされ又いるた
めにその判定がＹＥＳになる。そして、ステップ８１８
に進んで先に設定した表示時間を減算し、ステップ８１
８に進んで減算した表示時間に”よりタイムアツプにな
ったか否かを判定する。そして、タイムアツプにならな
いうちはその判定がＮＯになるが、タイムアツプになる
とその判定がＹＥＳになり、ステップ８０２に進む。

そして、Ａｌ〜ム７番地のうちＡ１番地の燃料フラグだ
けが依然として設定されている時は、先に睨１したのと
同様に、ステップ８０４からステップ８０６に進み、！
！ｉ料不足表示データを（３１ＬＴコントローラ１５に
発生し、ステップ８０７に進んで６秒の時間を設定する
。このため、さらに６秒の時間継続して燃料不足がＣＲ
Ｔ表示装置ｌｅの切換表示部分１６６に表示されること
になる。従って、燃料不足状態が続いていて他の項目が
全て正常である時は燃料不足表示を継続する。

そして、この状態から燃料を補給し、第９図のステップ
６０８にてＡ１番地の燃料フラグを解除すると、第１２
図のステップ８０３〜８０６の繰返演算において、異常
フラグが見つからないためにステラ１８０５０判定がＹ
Ｆ８になり、ステップ８０９〜８１１への演算処理に進
む。このためＣＲＴ表示装置１６の切換表示部分１６ｅ
Ｋ現在時刻が表示される。

また、上記説明したのと同様にして第１Ｏ図のステップ
６０６にて水温フラグがＡ８番地に設定されると、切換
表示部分１６６の表示が第８図（３）のようになり、第
１１図のステップ７０８にてウオツシャ液フラグがＡ８
番地に設定されると、切換表示部分１６ｅの表示が第８
図（６）のようにナリ、第１１図のステップ７０６にて
ファンベルトフラグがＡ鴫番地に設定されると、切換表
示部分１６ｅの表示が第８図（１）のよう罠なり、第１
１図のステップ〒０９にてドアフラグがＡ５番地に設定
されると、切換表示部分１６ｅの表示が第８図（ｊｌ）
のようになシ、第１１図のステップ７１ｊｌＫてヘッド
ランデフラグがムロ番地に設定されると、切換表示部分
１６６の表示が第８図（６）のようになり、ステップ７
１５にてシートベルトフラグがＡ７番地に設定されると
、切換表示部１６６の表示が第８図（７）のようになる
。彦お、それぞれの表示データを赤色指定のものとして
いるため、第８図（１）〜（７）Ｋ示す文字表示は赤色
の−ものとなる。

次に、８つ以上の項目が同時に異常状態になった場合に
りいて説明する。今、Ａ１番地に燃料フラグが設定され
ていて切換表示部分１６ｅが第８図（４）の表示をして
、いる時に、第１１図のステップ７０６にてファンベル
トフラグがＡ４番地に設定されたとする。そして、第１
１！図の演算処理において、燃料不足の６秒の表示時間
が終了してステップ８１３の判定がＹＦ８になシ、ステ
ップ５ｏｉｒｃ進むと、その時のアドレス指定データ。

すなわちムｌを記憶し、ステップ８０８から８０６への
繰返演算罠進んでＡ２番地からその内容會判定し、Ａ４
番地に到来した時ファンベルトフラグが設定されている
ためにステップ８０４の判定がＹＦ８になる。そして、
ステップ８０６に進んでファン良〜トゆるみ表示データ
をＣＲＴコントローラ１６に発生し、ステップ８０７に
進んで７秒の表示時間を設定する。従って、ＣＩＬＴ表
示装置１６の切換表示部分１６ｅに第３図（１，）に示
す文字が表示される。

そして、次回からの切換演算ルーチン８００ではステラ
１８０１からステップ８１８を経てステップ８１８に進
む演算処理を実行する。そして、７秒の時間が経過して
ステラ１８１８０判定がＹＦ、８になると、ステップ８
０２に進み、その時のアドレス指定データ、すなわちム
４を記憶し。

ステップ８０３から８０６への繰返演算に進んでムロ番
地からその内容を判定し、Ａ７番地の次のＡ１番地に到
来した時燃料フラグが設定されているためにステップ８
０４の判定がＹＥＳになる。

そして、ステップ°８０６〜８０８への演算処理を実行
し、切換表示部分１６’ｅｌの表示を第８図（４）のよ
うにさせる。従って、燃料フラグとファンぺ〜トフフグ
が設定されている間は、第８図（４）の表示を６秒、第
８図（１）の表示を７秒として、それぞれの表示をサイ
クリックに切換える。

上記説明したことから明らかなように、他の項目の異常
が２つ以上同時に起こった場合は、それぞれの項目の設
定時間に応じてそれぞれの表示をサイクリックに切換え
る。

以上述べたように本発明では、各種検出対象項目のうち
の複数の項目の状態が同時に異常になったことを複数の
センサからの信号に基づいて判別すると、それぞれの異
常項目の緊急程度に応じ緊急程度が高いものほど異常表
示時間が長くなるようにそれぞれの表示時間を設定し、
それぞれの異称項目に対応した異常表示を前記設定した
表示時間に従ってサイクリックに切換えるようにしてい
るから、異常が発生し九項目の異常を切換表示を使って
全て表示させ、かつ緊急程度の高いものの異常を強く運
転者等に７ビールすることができ、ま九異常表示時間の
長短によって緊急程度の高い低いを示峻することができ
るという優れた効果がめる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す全体＃４成図、第Ｓ図
は第１図中のＣＲＴ表示装置の表示説明図、第８図は異
常表示例を示す説明図、第４図は第１図中のマイクロコ
ンピュータの全体の演算処理を−マ 示す演算凍れ図、第５図、第６図は内部タイへによる割
込演算流れ図、第７図は第４図中の車速表示ルーチンの
詳細な演算処理を示す演算光れ図、第８図は第４図中の
回転鈷表示ルーチンの詳細な演算処理を示す演算光れ図
、第９図は第４図中の燃料残量表示μｍチンの詳細な演
算処理を示す演算流れ図、第１０図は第１図中の水温表
示ルーチンの詳細な演算処理を示す演算光れ図、第１１
図は第４図中の異常検出ルーチンの詳細な演算処理を示
′す演算売れ図、第１８図は第４図中の切換表示ルーチ
ンの詳細な演算処理を示す演算光れ図、第１８ｔＮｕマ
イクロコンピユータ内のＲＡＭの一記憎領域を示す図で
ある。 ｌ・・・燃料センサ、ｊ＋・・・ウオツシャ液センサ、
８・・・水温センサ、６・・・ファンベルトセンサ、７
・・・ドアセンサ、８・・・ヘッドランプセンサ、９・
・・シートベルトセンサ、ＩＪＩ、１５・・・表示制御
手段を禍成するマイクロコンピュータ、ＣＲＴコントロ
ーラ。 １６・・・ＣＲＴ表示装置。 代理人弁理士　間部　隆 ｆｆ１１図 第４図　　　第６１図 第５図 ｎ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車両の各種検出対象項目の状態を個々に検出する複数の
   センナを備え、各種検出対象項目のうち用表示装置にお
   いて。 前記各種検出対象項目のうちの複激の項目の状態が同時
   に麺常になったことを前記複数のセンサからの信号に基
   づいて判別すると、それぞれの異常項目の緊急程度に応
   じ緊急程度が高いものはど異常表示時間が長くなるよう
   ｋそれぞれの表示時間を設定し、それぞれの異常項目に
   対応した異常表示を前記設定した表示時間に従ってサイ
   クリックに切換えさせる表示制御手段を備えた車両用表
   示装置。