JPS5876317A - Car ventilator - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To obtain an ornamentation effect in a hatchback type car by providing an indoor air-escape hole on the upper part of a rear finisher and air-exhaust ports on the side of a rear combination lamp. CONSTITUTION:A wind blown to a front glass is conducted along a back door 3, sucked into an indoor air-escape hole 16 thereunder, and exhausted from air- exhaust ports 22 of a rear combination lamp 21 via a duct 18 and a connecting hole 21a. As air-exhaust ports 22 are provided on the side of the rear combination lamp 21, this construction permits to obtain an ornamentation effect and an effect to clear the mist on a glass of a back door 3. Meanwhile, the indoor air- escape hole 16 is bored on a rear finisher 8, and a partition wall is set between a rear panel 6 and the rear finisher 8 for forming the duct 18. Consequently, the number of parts can be reduced and the work of assembly can be facilitated.

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、乗員室と荷物室とが連設したハツチパック
タイプの自動車に備えられる車両用換気装置に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a vehicle ventilation system installed in a hatch pack type automobile in which a passenger compartment and a luggage compartment are connected to each other.

従来この種の車両用換気装置にあっては室内エア抜き用
穴が乗員室内に設けられた荷物室のサイドフィニッシャ
、リヤビラ−インナに形成され、その室内エア抜き大に
ダクトを介して連通するエア排出穴をリヤフェンダ等の
外部に露出するパネルに形成して構成されていた。Conventionally, in this type of vehicle ventilation system, indoor air vent holes are formed in the side finisher of the luggage compartment provided in the passenger compartment and in the rear wing inner, and the air vents communicate with the interior air vent hole through a duct. The exhaust hole was formed in a panel exposed to the outside, such as the rear fender.

しかし表から、このような従来の車両用換気装置にあっ
てはりャフェンダ等の外部に露出するパネルにエア排出
穴を設けているため、外観上見栄えが悪く、見栄えを良
くするグリルなどで装飾を施こさなければならず製作上
も極めて手間がかかり無駄も多いという問題点があった
。However, as can be seen from the table, such conventional vehicle ventilation systems have air exhaust holes in the panels exposed to the outside, such as the rear fender, which makes them look unsightly. There was a problem in that it was extremely time-consuming and wasteful in terms of production.

また、室内エア抜き用穴とエア排出穴を連通させるダク
トをサイドフィニッシャ或いはりャビラーインナと外部
に露出するパネルとの間に形成しなければならないため
、ダクトを形成するのに必要な部品点数が増え製作コス
トが上昇するという問題点があった。In addition, since a duct that communicates the indoor air vent hole with the air discharge hole must be formed between the side finisher or the interior of the cabin and the panel exposed to the outside, the number of parts required to form the duct increases. There was a problem in that the production cost increased.

更に、室内エア抜き用穴を乗員室と連設した荷物室のサ
イドフイニツＶヤ、リヤピラーインナに形成しているた
め、インストルメントのデフロスタからフロントガラス
に向かって吹き出した風は天井を通ってバックドアガラ
スに当るけれどもこのガラス面に沿うことなく反転して
リヤピラー側に戻り室内エア抜き用穴に吸い込まれるの
で、バツクドアガラスの曇りが晴れ難いという問題点も
あった。In addition, air vent holes are formed in the side fins of the luggage compartment, which is connected to the passenger compartment, and in the inner rear pillar, allowing air blown from the instrument defroster toward the windshield to pass through the ceiling and into the back door. Although it hits the glass, it does not follow the glass surface, but instead turns around and returns to the rear pillar side, where it is sucked into the interior air vent hole, making it difficult to clear the fog on the back door glass.

この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、乗員室と荷物室とが連設した自動車であって
、前記自動車のリヤパネルの室内側を覆うリヤフィニッ
シャの上部に家内エア抜き用穴を設け、前記リヤパネル
とりャフイニツＶヤ間に隔壁板を介在させてダクトを形
成し、このダクトをリヤ；ンビネーＶｗンランプに形成
したエア排出穴に連通させたことにより、上記問題点を
解決することを目的としている。The present invention was made by focusing on such conventional problems, and is an automobile in which a passenger compartment and a luggage compartment are connected to each other. The above-mentioned problem has been solved by providing an air vent hole, interposing a partition plate between the rear panel and the engine head to form a duct, and communicating this duct with the air exhaust hole formed in the rear engine lamp. It aims to solve the problem.

以下、この発明を図画に基づいて説明する。Hereinafter, this invention will be explained based on drawings.

第１図〜第６図はこの発明の一実施例を示す図である。1 to 6 are diagrams showing an embodiment of the present invention.

まず構成を説明すると、第１図蓚；おいて符号ｌはハツ
チバックタイプの自動車であり、その自動車１の乗員室
２内の後方にバックドア３を有する荷物室４が設けられ
ている。First, the configuration will be explained. In FIG. 1, reference numeral 1 indicates a hatchback type automobile, and a luggage compartment 4 having a back door 3 is provided at the rear of a passenger compartment 2 of the automobile 1.

この荷物ｊｍ４はフロアパネル５の後端部にはりャパネ
ル６が、フロアパネル５０両側部にはりャ７エンダ７が
立ち上げられ、それぞれ溶接によって接合部れて形成さ
れている。This cargo jm4 is formed by having a carrier panel 6 raised at the rear end of the floor panel 5, and a carrier 7 ender 7 raised from both sides of the floor panel 50, which are joined by welding.

そのリヤパネル６とリヤ７エンダ７の一部には合成樹脂
製の両端部＆、ムが略直角に折り曲げられたりャフィニ
ツＶヤ８が取り付けられて荷物室４の室内側を覆ってい
る。A portion of the rear panel 6 and the rear 7 ender 7 are bent at substantially right angles at both ends made of synthetic resin, and a cuff 8 is attached to cover the interior side of the luggage compartment 4.

また、９ヤフエンダ７にはサイドフィニッシャ９が取り
付けられてリヤフェンダ７の室内側を覆っており、その
リヤ７エンダ７はりャフィニツシャ８の両端部８ａ、８
ａにそれぞれ接続されている。Further, a side finisher 9 is attached to the rear fender 7 and covers the indoor side of the rear fender 7, and both ends 8a, 8 of the rear fender 7 and the finisher 8 are attached to the rear fender 7.
each connected to a.

更に、リヤパネル６とリヤフィニッシャ８との合わされ
た上部両端＊６１ｂ、　ｓｂにはウェザ−ストリップ付
きフェルト９が嵌め付けられている。また、リヤパネル
６の下部６ｃとリヤフィニッシャ８との下部端縁にはク
リップ１０で一体的に接合されている。Further, felt 9 with a weather strip is fitted to both upper ends *61b, sb of the rear panel 6 and the rear finisher 8 where they are joined together. Further, the lower edge of the lower part 6c of the rear panel 6 and the rear finisher 8 are integrally joined with clips 10.

次に、第２図及び第３図に示す如く、リヤフィニッシャ
８の中央部には室内側に膨らんだ膨出部′１１が形成さ
れて−る。その膨出部１１内にはバックドア覧ツク装置
のｐツク部１２を取り付けたロック取付部材１３が配設
されており、そのロック取付部材１３の上部端縁１３ｍ
はりャパネル６の上部端縁６ｂに溶接で接合されている
。Next, as shown in FIGS. 2 and 3, a bulge '11 is formed in the center of the rear finisher 8 and bulges toward the interior side. A lock mounting member 13 to which a p-lock portion 12 of a back door inspection device is attached is disposed within the bulge 11, and an upper edge 13m of the lock mounting member 13 is provided.
It is joined to the upper edge 6b of the carrier panel 6 by welding.

また、リヤフィニッシャ８の膨出部１２とロック取付部
材１３の上部ζ：はバックドア３に取り付けられたパッ
クドアロツク装置のストライカ１４を通過させる穴１５
がそれぞれ設けられている。Further, the bulging portion 12 of the rear finisher 8 and the upper part ζ of the lock attachment member 13 are holes 15 through which the striker 14 of the pack door lock device attached to the back door 3 passes.
are provided for each.

更に、第２図及び第４図に示す如く、リヤフィニッシャ
８の上部間には膨出部１１で仕切られた両側で膨出部１
１と各端部ムとの間にそれぞれ所定間隔を置いて室内エ
ア抜き用穴１６が三つ設けられている。Furthermore, as shown in FIG. 2 and FIG.
Three indoor air vent holes 16 are provided at predetermined intervals between each end portion 1 and each end portion.

また、リヤフィニッシャ８のリヤパネル６に対向する面
臀は膨出部１１で仕切られた両側の上方寄り位置にそれ
ぞれ各端部８ａｔで延びた隔壁板である水平リブ１７が
一体的に形成されている。その水平リブ１７はリヤフィ
ニッシャ８が荷物室４の一部に取り付けられたときにリ
ヤパネル６及びリヤ７エンダ７の一部とりャフィニツＶ
ヤ８との間の空間を仕切ってダクト１８を形成している
。Further, on the buttock of the rear finisher 8 facing the rear panel 6, horizontal ribs 17, which are partition plates extending at each end 8at, are integrally formed at upper positions on both sides partitioned by the bulge 11. There is. When the rear finisher 8 is attached to a part of the luggage compartment 4, the horizontal rib 17 is attached to a part of the rear panel 6 and the rear 7 ender 7.
A duct 18 is formed by partitioning the space between the housing 8 and the housing 8.

そのダク）１８を形成している水平リブ１７の先端とリ
ヤパネル６とリヤ７エンダ７の一部との隙間にはウレタ
ン７オームで形成されたり一ル体１９が介装されている
。In the gap between the tip of the horizontal rib 17 forming the duct 18 and a part of the rear panel 6 and rear 7 ender 7, an integral body 19 made of 7 ohm urethane is interposed.

リヤパネル６とリヤフェンダ７の一部へシール体１９を
接着剤で接着させているが、両面接着テープを用いてリ
ヤパネル６とリヤ７エンダ７に取り付けるようにしても
よ％Ａ６ 更に、第４図及び第５図に示すように、リヤパネル６と
リヤツエンダ７の各接合部分には開口部が形成されて訃
り、その開口部に臨ませて内部にリヤ；ンビネーＶ璽ン
ランプ２１が取り付けられている。Although the sealing body 19 is attached to the rear panel 6 and part of the rear fender 7 with adhesive, it may also be attached to the rear panel 6 and rear 7 ender 7 using double-sided adhesive tape. As shown in FIG. 5, an opening is formed at each joint between the rear panel 6 and the rear Zender 7, and a rear V-shaped lamp 21 is mounted inside facing the opening.

第５図に示すようにリャコンビネーシ璽ンランプ４の側
部２ｆにはエア排出穴ｎが複数上下配置に形成されてい
る。As shown in FIG. 5, a plurality of air discharge holes n are formed in the side portion 2f of the rear combination lamp 4 in a vertical arrangement.

また、ツヤ；ンビネーＶｌｌンランプ２１にはダクト連
通孔２１１が形成されている。したがって、室内エア抜
き用穴１６とエア排出穴ｎとはダクト１８により連通さ
れている。Further, a duct communication hole 211 is formed in the glossy interior lamp 21. Therefore, the indoor air vent hole 16 and the air discharge hole n are communicated through the duct 18.

また、リヤフィニッシャ８の折り曲げられた部分にはり
ャパネル６とリヤ７エンダ７に取り付けられたりャコン
ビネーＶ菅ンランプ２１のランプを取り替えるための取
り外し可能な蓋体囚が取り付けられている。図中、冴は
フロアパネル５に敷設されたカーペットである。Furthermore, a removable lid holder is attached to the bent portion of the rear finisher 8, which is attached to the climber panel 6 and the rear 7 ender 7, and is used to replace the lamp of the combination V-span lamp 21. In the figure, Sae is the carpet laid on the floor panel 5.

次に作用を説明する。Next, the action will be explained.

インストルメントのデフ０スメからフロントガラスに向
りて吹き出した風は天井を通ってバックドア３０バツク
ドアガラスに沿って曇りを晴も廿ながら流れ、バックド
ア３下方に位置する室内エア抜き用穴１６に吸い込まれ
ていく。The wind that blows from the instrument differential towards the windshield passes through the ceiling and flows along the back door glass of the back door 30, whether cloudy or clear, through the indoor air vent hole located below the back door 3. Being sucked into 16.

そして、室内エア抜き用穴１６に吸い込壕れた風はダク
ト１Ｂを通り、ダクト連通孔２１＆を経てリヤコンビネ
ーションランプ２１の何部２ｒ内に入り、リャコンビネ
ーシ冒ンランプ２１のエア排出穴ｎより車外Ｉ：排出さ
れる。Then, the air sucked into the indoor air vent hole 16 passes through the duct 1B, passes through the duct communication hole 21&, enters the rear combination lamp 21's part 2r, and then enters the air discharge hole n of the rear combination vent lamp 21. Outside the vehicle I: Ejected.

以上説明してきたように、この発明によれば、その構成
を乗員室内に荷物室が一緒に設けられた自動車のりャパ
ネルの室内側を覆うリヤフィニッシャの上部に室内エア
抜き用穴を設け、前記リヤパネルとりャフイニツシャ間
に隔壁板を介在させてダクトを形成し、リヤコンビネー
ションランプの何部に車外へ開口して形成されたエア排
出穴に前記ダクトを連通させているため、そのエア排出
穴はりャコンビネーｖＩｌンランプに対して飾りとして
見え、従来のように単体で設けられるのに比して装飾的
効果を与えて見栄えを良くするという効果が得られる。As described above, according to the present invention, the structure is such that an air vent hole is provided in the upper part of the rear finisher that covers the interior side of the rear panel of an automobile in which a luggage compartment is provided in the passenger compartment. A duct is formed by interposing a partition plate between the handler finishers, and the duct is communicated with an air exhaust hole formed in some part of the rear combination lamp that opens to the outside of the vehicle. It appears as a decoration to the lamp, and has the effect of giving a decorative effect and improving the appearance compared to when it is provided alone as in the past.

また、この発明ではリヤパネルの室内側を覆うリヤフィ
ニッシャを利用して室内エア抜き用穴を形成し、そのリ
ヤフィニッシャとりャパネルを利用してリヤパネルとリ
ヤフィニッシャ間に隔壁板を介在させるという簡単な構
成で室内エア抜き用穴に連通するダクトが形成されるた
め、部品点数が少なくてすみ組み立ても容易に出来て製
作コストの低減も図れるという効果が得られる。In addition, this invention has a simple structure in which a rear finisher covering the indoor side of the rear panel is used to form an indoor air vent hole, and a partition plate is interposed between the rear panel and the rear finisher using the rear finisher and the rear panel. Since a duct communicating with the indoor air vent hole is formed, the number of parts is small, assembly is easy, and manufacturing costs can be reduced.

更に、この発明ではりャフィニツＶヤの上部に室内エア
抜き用穴を設けているため、インストルメントのデフ０
スタからフロントガラスに向って吹き出し、天井を通り
、バックドアのバックドアガラスに尚った風はバックド
アガラスに沿って流れ、その１１バツクドアの下方に位
置する室内エア抜き用穴に吸い込まれるので、バックド
アガラスが曇ちるおそれもなく、曇りも晴れるという効
果が得られる。Furthermore, in this invention, a hole for indoor air venting is provided at the top of the cylinder, so that the instrument's differential is zero.
Air blows out from the star toward the windshield, passes through the ceiling, and flows along the back door glass, where it is sucked into the indoor air vent hole located below the back door. , there is no risk of the back door glass becoming foggy, and the effect of clearing cloudy weather can be achieved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図はこの発明の車両用換気装置が備えられている自
動車の概略を示す一部切欠した説明図、第２図は同車両
用換気装置が組み込すれた状態を示すリヤフィニッシャ
の斜視図、第３図は第２図のト１融断面図、第４図は第
２図のＦ／−Ｗ線断両図、第５図は第２図のｖ−ｖ線断
面図、第６図は同車両用換気装置が備えられている自動
車後部を示す部分斜視図である。 １・・・自動車、２・・・乗員室、４・・・荷物室、６
・・・リヤパネル、８・・・リヤフィニッシャ、１６・
・・室内エア抜き用穴、１７・・・水平リプ、１８・・
・ダクト、４・・・リャコンビネーシ冒ンランプ、ｎ・
・・ニブ排出穴。 第１図 第２図 第３図　　　　第４図 ３ 第５図 ス 第６図FIG. 1 is a partially cutaway explanatory diagram schematically showing an automobile equipped with the vehicle ventilation system of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view of a rear finisher in which the vehicle ventilation system is installed. , Fig. 3 is a cross-sectional view of T1 in Fig. 2, Fig. 4 is a cross-sectional view taken along the F/-W line in Fig. 2, Fig. 5 is a sectional view taken along the v-v line in Fig. 2, Fig. 6 FIG. 2 is a partial perspective view showing the rear part of the vehicle equipped with the vehicle ventilation system. 1... Car, 2... Passenger compartment, 4... Luggage compartment, 6
...Rear panel, 8...Rear finisher, 16.
...Indoor air vent hole, 17...Horizontal lip, 18...
・Duct, 4... Rear combination lamp, n.
...Nib ejection hole. Figure 1 Figure 2 Figure 3 Figure 4 Figure 3 Figure 5 Figure 6

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 乗員室と荷物室とが連設した自動車において、前記自動
車のリヤパネルの室内側を覆うリヤフィニッシャの上部
に室内エア抜き用穴を設け、前記リヤパネルとりヤツイ
ニツシャ間に隔壁板を介在させてダクトを形成し、゛該
ダクトをリャコンビネーシ茸ンランプに形成したエア排
出穴に連通させたことを特徴とする自動車用換気装置。In an automobile in which a passenger compartment and a luggage compartment are connected, a hole for venting indoor air is provided in the upper part of a rear finisher that covers the interior side of the rear panel of the automobile, and a duct is formed by interposing a partition plate between the rear panel finisher and the rear panel finisher. A ventilation system for an automobile, characterized in that the duct is connected to an air discharge hole formed in a rear combination mushroom lamp.