JPH0118412Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のバツクドアに関し、特に、
ハツチバツクと呼ばれる型式のバツクドアのバツ
クウインドガラスを取り付ける窓枠の下部構造に
関するものである。[Detailed description of the invention] (Industrial field of application) The invention relates to a back door of an automobile, and in particular,
This relates to the lower structure of the window frame to which the back window glass of a type of back door called a hatchback is attached.

（従来技術） 自動車において、ウインドガラス面の曇り防止
のためには、ウインドガラス面に空気（特に、暖
房用暖気）を強制的に吹きつけたり、熱線をガラ
スに理め込みガラスを加熱させたりすることが行
なわれる。このように、強制的に曇り防止を行な
わない時でも、自然換気による車室内の空気を流
れを良くし、車室内の換気をウインドガラス面に
沿つて行うことにより、ウインドガラスの曇り防
止効果（晴れ性能）が良くなる。自動車において
は運転上フロントおよびバツクウインドガラスの
曇り防止が特に重要であるが、フロントウインド
ガラスはエンジン熱による暖気をガラス面に強制
的に吹きつけるデフロスタを有するため、自然換
気による曇り防止はあまり問題とされない。しか
しながら、バツクウインドガラスでの曇り防止
は、強制的に暖気を吹きつけるのが難しく、熱線
を用いて行う場合が多いので自然換気による曇り
防止効果が重要となる。(Prior art) In order to prevent the windshield from fogging up in automobiles, air (especially warm air for heating) is forcibly blown onto the windshield, or heat rays are inserted into the glass to heat it. things will be done. In this way, even when forced fog prevention is not performed, by improving the flow of air in the vehicle interior through natural ventilation and ventilating the interior of the vehicle along the window glass surface, the effect of preventing fogging on the windshield ( sunny weather performance) improves. Preventing fogging on the front and back windshields of a car is especially important for driving, but since the front windshield has a defroster that forcibly blows warm air from engine heat onto the glass surface, preventing fogging through natural ventilation is not a problem. Not considered. However, to prevent fogging on back window glasses, it is difficult to forcibly blow warm air onto them, and hot rays are often used to prevent fogging, so natural ventilation is important.

このため、リヤシート後部のリヤパーセルシエ
ルフトリムに換気孔を設け、車室内上方の空気が
バツクウインドガラス面に沿つて流れるようにす
ることが行なわれている。しかしながら、このよ
うにするとリヤパーセルシエルフトリムと窓枠用
パネルの間に空気流出用の通路を設ける必要があ
りリヤパーセルシエルフトリムの平面部が狭くな
つたり、リヤパーセルシエルフトリム上の換気孔
が車室外より見え易く、外観上好ましくないとい
う問題が生じる。そこで、例えば、実開昭56−
160110号公報に開示されているように、リヤパー
セルシエルフトリムに備えたリヤワイパーカバー
に換気孔を設けることにより、上記不具合を解決
するようにした提案がなされている。 For this reason, ventilation holes are provided in the rear parcel shelf trim behind the rear seats to allow air above the passenger compartment to flow along the back window glass surface. However, when doing this, it is necessary to provide a passage for air outflow between the rear parcel shelf trim and the window frame panel, which may result in the flat surface of the rear parcel shelf trim becoming narrower, or the ventilation on the rear parcel shelf trim becoming narrower. A problem arises in that the holes are easily visible from outside the vehicle interior and are unfavorable in terms of appearance. Therefore, for example,
As disclosed in Japanese Patent No. 160110, a proposal has been made to solve the above problem by providing a ventilation hole in a rear wiper cover provided on a rear parcel shelf trim.

しかしながら、この提案のように換気孔を設け
ても、リヤパーセルシエルフトリムの換気孔部分
が盛り上がるため外観上好ましくないという問題
がある。さらに、ハッチバツクタイプの車の場
合、すなわち、車体後部の開口部をバツクドアに
より開閉するタイプの車の場合、通常バツクドア
上端のヒンジを支点としてバツクドアを上下に開
閉するようになつているので、バツクドアを開い
た時にはバツクドアの上下位置関係が逆転し、換
気通路内に水滴等があつた時には換気孔から車室
内に水滴が落ちるという問題もある。 However, even if ventilation holes are provided as in this proposal, there is a problem in that the ventilation hole portion of the rear parcel shelf trim is raised, which is unfavorable in terms of appearance. Furthermore, in the case of a hatchback type car, that is, a type of car in which the opening at the rear of the car body is opened and closed by a back door, the back door is usually opened and closed up and down using the hinge at the upper end of the back door as a fulcrum. There is also the problem that when opened, the vertical position of the back door is reversed, and if water droplets are present in the ventilation passage, they will fall from the ventilation hole into the passenger compartment.

一方、最近の自動車は外観・スタイル等のデザ
イン上の要求からガラスエリアを拡げる傾向があ
るが、ガラスエリアを過度に拡げた場合、車体構
造部がこれに応じて圧迫され、車体の強度および
剛性低下につながる。このため、車体構造部分は
そのままで、ウインドガラスを車体構造部分外側
に重ねて設けるとともに、この車体構造部分と重
なるウインドガラス内側面にセラミツク処理等を
施して内部を隠し、外観上はウインドガラスを拡
げて見せるとともに、車体の強度および剛性を確
保するような構造が用いられている。 On the other hand, there is a tendency for the glass area of modern cars to be expanded due to design requirements such as appearance and style, but if the glass area is expanded excessively, the car body structure will be compressed accordingly, reducing the strength and rigidity of the car body. leading to a decline. For this reason, the car body structure is left as it is, and a window glass is placed on the outside of the car body structure, and the inside surface of the window glass that overlaps with the car body structure is treated with ceramic to hide the interior, so that the window glass does not look like the exterior. The structure uses a structure that not only expands the appearance but also ensures the strength and rigidity of the car body.

ハツチバツクタイプの車のバツクドアにおいて
もこのような構造が用いられることがある。例え
ば、バツクドア窓枠下部にバツクウインドを重ね
て取り付け、バツクウインドガラスの窓枠下部と
重なる部分にはパターン状のセラミツク処理をし
て、かつ窓枠下部をセラミツク処理部と同色の黒
色塗装することにより外観を損なわずガラスエリ
アを拡げて見せる提案がなされている。 Such a structure is sometimes used in the back door of a hatchback type car. For example, a back window may be attached to the lower part of the back door window frame, the part of the back window glass that overlaps with the lower part of the window frame may be treated with patterned ceramic, and the lower part of the window frame may be painted black in the same color as the ceramic treated area. Proposals have been made to expand the glass area without compromising the exterior appearance.

このように構成した場合、窓枠下部とバツクウ
インドガラスの間に車室内に通じる隙間を有する
ようにバツクウインドガラスを取りつけ、窓枠下
部に換気用の開口孔を設ければ、前述のような問
題が生じることがない。 In this case, if the back window glass is installed so that there is a gap between the lower part of the window frame and the back window glass that leads into the passenger compartment, and the opening hole for ventilation is provided in the lower part of the window frame, the above-mentioned arrangement can be achieved. No problems will occur.

（考案の目的） 本考案はこのような事情に鑑み、車室内の空気
がバツクウインドガラス面に沿つて流れるような
換気用の開口孔を有し、且つバツクドアを開けた
時換気通路内の水滴が開口孔から車室内に落ちる
ことのないような構造の自動車のバツクドアを提
供することを目的とするものである。(Purpose of the invention) In view of these circumstances, the present invention has a ventilation opening that allows the air inside the vehicle to flow along the back window glass surface, and also prevents water droplets in the ventilation passage when the back door is opened. It is an object of the present invention to provide a back door for an automobile having a structure that prevents the door from falling into the passenger compartment through the opening hole.

（考案の構成） 本考案の自動車のバツクドアは、アウタパネル
とインナパネルとで構成される閉断面構造の窓枠
のアウタパネルに形成された取付面にバツクウイ
ンドガラス下端を、取付面とバツクウインドガラ
スの間に隙間を設けて接着し、上記取付面におい
てバツクウインドガラス接着部より上方に複数の
開口孔を設けて、この開口孔と上記隙間とを介し
て車室内と窓枠の閉断面空間とが連通するように
なすとともに、この閉断面空間を車室外と連通さ
せ、車室内の空気が上記隙間、上記開口孔および
上記閉断面空間を通つて外に流れ出て換気がなさ
れるようになつていることを特徴とするものであ
る。(Structure of the invention) The automobile rear door of the present invention has a window frame with a closed section structure consisting of an outer panel and an inner panel. A plurality of openings are provided above the adhesive part of the back window glass on the mounting surface, and the vehicle interior and the closed cross-section space of the window frame are connected through the openings and the gaps. At the same time, this closed cross-sectional space is communicated with the outside of the vehicle interior, and the air inside the vehicle interior flows outside through the gap, the opening hole, and the closed cross-sectional space, thereby providing ventilation. It is characterized by this.

（実施例） 以下図面によつて、本考案の実施例について説
明する。(Example) An example of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図は、本考案のバツクドアを有する自動車
の１例を示す斜視図であり、自動車を斜め後方か
ら見た図である。車体３の後部開口部にバツクド
ア１が開閉自在に取り付けられ、このバツクドア
１はバツクウインドガラス４および窓枠２とから
なつている。 FIG. 1 is a perspective view showing an example of an automobile having a back door according to the present invention, and is a view of the automobile obliquely viewed from the rear. A back door 1 is attached to a rear opening of a vehicle body 3 so as to be openable and closable, and the back door 1 is made up of a back window glass 4 and a window frame 2.

第２図は、第１図に示す矢印−に沿つてバ
ツクドア１を切断した断面斜視図である。インナ
パネル９とアウタパネル８とが、インナパネルの
上端フランジ９ａとアウタパネルの上端フランジ
８ｃおよびインナパネルの下端フランジ９ｂとア
ウタパネルの下端フランジ８ｄをそれぞれ接合し
て、閉断面構造の窓枠２を形成している。アウタ
パネル８の上端フランジ８ｃの下方に取付面８ａ
が形成されるとともに、この取付面８ａの下方に
は取付面８ａより外方に盛り上がつた外側面８ｂ
が形成されている。取付面８ａには全面に黒色の
下塗り塗装がなされ、この取付面８ａを覆うよう
にバツクウインドガラス４が設置される。このバ
ツクウインドガラス４は、その下端を接着用ウレ
タン６によつて取付面８ａに、接着部以外は取付
面８ａとバツクウインドガラス４の間に隙間が設
けられている。さらに、取付面の接着部より上方
には、複数の開口孔８ｅ，８ｅが穿けられ、イン
ナパネル９とアウタパネル８とで囲まれる閉断面
空間１５と上記隙間とを連通している。この閉断
面空間１５は、例えば、負圧効果の高い車体後部
側方等から外部と連通するように構成されてい
る。（この部分は図示せず。）なお、外側面８ｂが
取付面８ａより外方に盛り上がつているため、取
付面８ａに接着されたバツクウインドガラス４外
面と外側面８ｂとは、ほぼ同一平面状になり走行
時の空気抵抗を小さくしている。なお、バツクウ
インドガラス４下端部をモール５によつて覆つて
外観を良くしている。さらに、インナパネル９の
上端フランジ９ａとアウタパネル８の上端フラン
ジ８ｃの接合部からインナパネル９に沿つた下方
部分をトリム７によつて覆い室内側の見栄えを良
くしている。 FIG. 2 is a cross-sectional perspective view of the back door 1 taken along the arrow - shown in FIG. The inner panel 9 and the outer panel 8 form a window frame 2 having a closed section structure by joining the upper end flange 9a of the inner panel and the upper end flange 8c of the outer panel, and the lower end flange 9b of the inner panel and the lower end flange 8d of the outer panel, respectively. ing. The mounting surface 8a is located below the upper end flange 8c of the outer panel 8.
is formed, and an outer surface 8b is formed below the mounting surface 8a and is raised outward from the mounting surface 8a.
is formed. The entire surface of the mounting surface 8a is coated with a black undercoat, and the back window glass 4 is installed to cover the mounting surface 8a. This back window glass 4 has its lower end attached to a mounting surface 8a by adhesive urethane 6, and a gap is provided between the mounting surface 8a and the back window glass 4 except for the adhesive portion. Furthermore, a plurality of opening holes 8e, 8e are bored above the adhesive portion of the mounting surface, and communicate the closed cross-sectional space 15 surrounded by the inner panel 9 and the outer panel 8 with the above-mentioned gap. This closed cross-section space 15 is configured to communicate with the outside from, for example, the rear side of the vehicle body where the negative pressure effect is high. (This part is not shown.) Since the outer surface 8b is raised outward from the mounting surface 8a, the outer surface of the back window glass 4 bonded to the mounting surface 8a and the outer surface 8b are almost the same. The flat shape reduces air resistance when driving. The lower end of the back window glass 4 is covered with a molding 5 to improve its appearance. Further, the lower part along the inner panel 9 from the joint between the upper end flange 9a of the inner panel 9 and the upper end flange 8c of the outer panel 8 is covered with a trim 7 to improve the appearance of the indoor side.

また、バツクウインドガラス４が全面にわたつ
て透明である場合は、取付面８ａや上端フランジ
９ａおよび８ｃの接合部（すなわち、トリム７の
上端部）がそのまま外部から見えて外観を損なう
ため、バツクウインドガラス４の内側面に上記取
付面８ａや上端フランジ９ａおよび８ｃの接合部
を覆うパターン化されたスリツト状のセラミツク
処理４ａが施されている。セラミツク処理４ａは
黒色のため、セラミツク処理が施されていない透
明部４ｂから見える取付面の黒色と重なつて、外
観を損うことなくガラスエリアを拡げている。 Furthermore, if the back window glass 4 is transparent over its entire surface, the mounting surface 8a and the joint between the upper end flanges 9a and 8c (i.e., the upper end of the trim 7) will be visible from the outside, spoiling the appearance. A patterned slit-shaped ceramic treatment 4a is applied to the inner surface of the window glass 4 to cover the mounting surface 8a and the joint portion of the upper end flanges 9a and 8c. Since the ceramic treatment 4a is black, it overlaps with the black color of the mounting surface visible from the transparent portion 4b which is not subjected to ceramic treatment, thereby expanding the glass area without spoiling the appearance.

第３図は本考案の自動車のバツクドアの１実施
例を示すバツクドア下部断面図であり、第２図で
示す部分と同一機能部分には同一符号を付けて説
明する。 FIG. 3 is a sectional view of the lower part of a backdoor of an automobile according to an embodiment of the present invention, and the same functional parts as those shown in FIG. 2 will be described with the same reference numerals.

インナパネル９とアウタパネル８はそれぞれの
上端フランジ９ａ，８ｃおよび下端フランジ９
ｂ，８ｄが接合されて、窓枠２を構成している。
上端フランジ９ａ，８ｃからインナパネル９に沿
つた下方部をトリム７が覆う。アウタパネル８は
上端フランジ８ｃの下方に取付面８ａを、さらに
取付面８ａの下方に外側面８ｂを有し、取付面８
ａには全面に接着用ウレタン６の接着性を良くす
るための黒色の下塗り塗料が塗布されている。こ
の取付面８ａを覆うようにバツクウインドガラス
４がその下端を接着用ウレタン６により取付面８
ａに接着されて取付けられ、この接着部より上方
においてバツクウインドガラス４と取付面８ａの
間に隙間１２が設けられる。この取付面８ａのバ
ツクウインドガラス４との接着部上方には複数の
開口孔８ｅが穿けられて、アウタパネル８とイン
ナパネル９に囲まれた閉断面空間１５と上記隙間
１２とを連通させている。さらに、バツクウイン
ドガラス４の取付面８ａを覆う部分の内面には、
外観をよくするためスリツト状にセラミツク処理
４ａが施されている。なお、接着用ウレタン６が
上方へはみ出るのを防止するため、ダム６ａがバ
ツクウインドガラス４と取付面８ａの間に挟まれ
ている。取付面８ａの下方にある外側面８ｂは、
取付面８ａより外方に盛り上がつていて、取付面
８ａに取り付けられるバツクウインドガラス４の
外面とほぼ同一平面状になつて走行時の空気抵抗
を小さくするようになつている。バツクウインド
ガラス４の下端部は、ビス５ｂおよびモールフア
スナ５ａによつてインナパネル８に取り付けられ
るモール５によつて覆い外観をよくしている。 The inner panel 9 and the outer panel 8 have upper end flanges 9a, 8c and lower end flanges 9, respectively.
b and 8d are joined to form the window frame 2.
The trim 7 covers the lower part along the inner panel 9 from the upper end flanges 9a, 8c. The outer panel 8 has a mounting surface 8a below the upper end flange 8c, and an outer surface 8b below the mounting surface 8a.
A black undercoat paint is applied to the entire surface of a to improve the adhesion of the adhesive urethane 6. The back window glass 4 is attached to the mounting surface 8 with adhesive urethane 6 at its lower end so as to cover the mounting surface 8a.
A gap 12 is provided between the back window glass 4 and the mounting surface 8a above this adhesive portion. A plurality of openings 8e are bored above the bonding part of the mounting surface 8a to the back window glass 4, and the closed cross-section space 15 surrounded by the outer panel 8 and the inner panel 9 is communicated with the above-mentioned gap 12. . Furthermore, on the inner surface of the part that covers the mounting surface 8a of the back window glass 4,
Ceramic treatment 4a is applied to the slit shape to improve the appearance. Incidentally, in order to prevent the adhesive urethane 6 from protruding upward, a dam 6a is sandwiched between the back window glass 4 and the mounting surface 8a. The outer surface 8b below the mounting surface 8a is
It protrudes outward from the mounting surface 8a and is approximately flush with the outer surface of the back window glass 4 attached to the mounting surface 8a, thereby reducing air resistance during driving. The lower end of the back window glass 4 is covered with a molding 5 attached to the inner panel 8 by screws 5b and morph fasteners 5a to improve the appearance.

このように構成されたバツクドア１が車体３に
開閉自在に取り付けられ、車体３とバツクドア１
との間を車体３のフランジ部３ａに取り付けられ
たウエルト差し込み式ウエザーストリツプ１０に
よつて密閉されている。 The back door 1 configured in this manner is attached to the vehicle body 3 so as to be openable and closable, and the back door 1 is connected to the vehicle body 3.
A welt insertion type weather strip 10 attached to the flange portion 3a of the vehicle body 3 seals the space between the two and the two.

（考案の効果） 以上説明したように構成された本考案のバツク
ドアによれば、車室内の空気はバツクウインドガ
ラス４の下部とアウタパネル８の取付面８ａに挟
まれた隙間１２から開口孔８ｅを通つて閉断面空
間１５に入り車室外へ出されるので、車室内の空
気がバツクウインドガラス４に沿つて上から下へ
流れて換気が行なわれ、バツクウインドガラス４
の曇り防止効果が大きくなる。（晴れ性能が良く
なる。）また、換気用の開口孔８ｅはアウタパネ
ル８に設けるだけでよいので、従来のようにトリ
ム（リヤパーセルシエルフトリム）およびアウタ
パネルの両方に開口孔を設けた場合に比べて、加
工工数・コストの低減が図れる。(Effects of the Invention) According to the back door of the present invention configured as described above, the air in the vehicle interior flows through the opening hole 8e from the gap 12 between the lower part of the back window glass 4 and the mounting surface 8a of the outer panel 8. The air enters the closed cross-section space 15 and is discharged outside the vehicle, so that the air inside the vehicle flows from top to bottom along the back window glass 4 and is ventilated.
The anti-fogging effect increases. (Sunny performance improves.) Also, since the ventilation openings 8e only need to be provided in the outer panel 8, it is possible to provide ventilation holes in both the trim (rear parcel shelf trim) and the outer panel. In comparison, processing man-hours and costs can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は本考案のバツクドアを有する自動車の
１例を示す斜視図、第２図は第１図における矢印
−に沿つて切断した本考案のバツクドアの実
施例を示す断面斜視図、第３図は本考案のバツク
ドアの１実施例を示す側断面図である。 １……バツクドア、２……窓枠、３……車体、
４……バツクウインドガラス、４ａ……セラミツ
ク処理、５……モール、６……接着用ウレタン、
７……トリム、８……アウタパネル、８ａ……取
付面、８ｂ……外側面、８ｅ……開口孔、９……
インナパネル、１２……隙間、１３……上部、１
５……閉断面空間。 FIG. 1 is a perspective view showing an example of an automobile having a back door of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional perspective view showing an embodiment of the back door of the present invention taken along the arrow - in FIG. 1, and FIG. 1 is a side sectional view showing one embodiment of the back door of the present invention. 1...Back door, 2...Window frame, 3...Vehicle body,
4...back window glass, 4a...ceramic treatment, 5...molding, 6...adhesive urethane,
7...Trim, 8...Outer panel, 8a...Mounting surface, 8b...Outer surface, 8e...Opening hole, 9...
Inner panel, 12...Gap, 13...Top, 1
5...Closed section space.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] アウタパネルとインナパネルとで構成される閉
断面構造の窓枠と、この窓枠に接着剤を介して取
り付けられるバツクウインドガラスとを有し、車
体後部に設けられた開口部を開閉自在に覆う自動
車のバツクドアにおいて、上記バツクウインドガ
ラスの下端は上記アウタパネルに形成された取付
面に接着され、上記バツクウインドガラスと上記
取付面との間に隙間が形成され、この取付面の上
記バツクウインドガラス接着部の上部には複数の
開口孔が設けられて上記窓枠の閉断面空間と車室
内を連絡する空気通路が形成されるとともに、上
記閉断面空間は車室外に連通していることを特徴
とする自動車のバツクドア。 An automobile that has a window frame with a closed section structure consisting of an outer panel and an inner panel, and a back window glass that is attached to the window frame with an adhesive, and that covers an opening provided at the rear of the vehicle body so as to be openable and closable. In the back door, the lower end of the back window glass is adhered to a mounting surface formed on the outer panel, a gap is formed between the back window glass and the mounting surface, and the back window glass adhesive portion of the mounting surface is bonded to the back window glass. A plurality of openings are provided in the upper part of the window frame to form an air passage communicating the closed cross-sectional space of the window frame with the interior of the vehicle, and the closed cross-sectional space communicates with the outside of the vehicle. Car back door.